一、从物流成本看企业采用第三方物流的必要性（论文文献综述）
韩伟[1]（2019）在《第三方物流合同的商法调整》文中研究表明当今世界的物流行业已经进入了“第三方物流”时代,第三方物流是一体化、系统化、个性化的新型商业服务模式,起源于企业物流业务的外包需求。然而与西方国家的第三方物流发展已经进入成熟期不同,中国的第三方物流仍处于起步期,不仅理论与实务对第三方物流的概念尚未达成一致认识,立法对第三方物流的调整也表现出碎片化、立法层级低、针对性不强的缺陷。从第三方物流合同的法律调整出发,由于第三方物流合同具有长期性、动态性、复合性、信息性、程式性与专属性属于商事合同,且民、商法调整在基本原则、主体规则、行为规则、责任规则等方面都存在差异,所以对第三方物流合同的调整应当由商法完成。围绕合同的要素以及不同阶段进行分析,第三方物流合同的商事特殊性及与其相关的现行法所存在的局限性和法律完善需求昭然若揭。第一是第三方物流合同订立的商事特殊性。与一般民事合同不同,第三方物流合同的订立方式主要是竞争缔约和附和缔约。其中竞争缔约是以竞争方式订立第三方物流合同,第三方物流合同的竞争缔约主要采取的是招标与投标方式,对此《合同法》以及《招标投标法》的规则都无法满足第三方物流合同的商法调整需求。附和缔约是以格式条款订立第三方物流合同,对此,《合同法》在格式合同使用人、格式合同缔约过程与结果、“格式之战”等规定上都存在不足。第二是第三方物流合同履行的商事特殊性。第三方物流合同基本上都是涉他合同,且往往既是向第三人履行的合同,又是由第三人履行的合同。对于这类合同,检验、履行标准不一致时应当如何处理,以及不同的第三人之间是否存在合同义务,当前立法并没有明确的规定。第三是第三方物流合同变更与转让的商事特殊性。由于第三方物流合同具有开放性与继续性的特点,所以对于第三方物流合同的完善,立法应当从提高效率和尊重商业判断两方面入手。第四是第三方物流合同的解除的商事特殊性。第三方物流合同的解除与一般民事合同存在诸多共性,但是在预告解除、任意解除与非任意解除等规则方面,第三方物流合同需要与一般民事合同相区别,尤其是任意解除制度,该制度在第三方物流合同之中应当被限制适用。第五是第三方物流合同终止的商事特殊性。第三方物流合同的终止需要重点解决交易习惯与民事一般法存在冲突时的法律适用问题,同时关注交互计算规则的适用。第六是第三方物流合同责任的商事特殊性。第三方物流合同违约从归责原则、责任制度形式、赔偿范围、责任赔偿限制到责任期间都存在商事特殊性,第三方物流合同的责任体系是独立的商事责任体系。对于当前中国第三方物流合同法律规范的完善问题,理论上存在制定单独的《第三方物流法》、对现有法律规范逐一完善、在《合同法》中将第三方物流合同有名化三种立场,其中将第三方物流合同有名化应当是最佳选择。从第三方物流合同的商事特殊性出发,第三方物流合同有名化的具体方案应当包括规范概念的选择与界定、合同主体的法律地位条款、与合同订立有关的条款、与合同履行有关的条款、与合同变更与转让有关的条款、与合同解除有关的条款、与合同终止有关的条款、与合同责任有关的条款的完善等几个方面。
罗明珠[2]（2019）在《基于作业成本法下的电商企业物流成本控制研究》文中认为我国改革开放40年来,经济实现量到质的飞跃,在这个背景下,许多行业、企业也乘风踏浪,纷纷发展起来。其中,电商企业作为后起之秀,越来越在人们日常生活中贡献巨大力量,也越来越在国民经济中发挥着重大作用。与此同时,电商企业间的竞争越来越明显,为了争取盈利空间,电商企业物流环节耗费的资源也更为突出,如何在竞争中占据优势,获取更多盈利,寻求合理的物流成本控制方法是必然选择。作业成本法作为一种计算和控制间接成本的成本管理方法,能从作业出发追溯资源的消耗情况,这种方式对于间接费用较大的电商企业有一定适用性。运用作业成本法控制物流成本可以在一定程度上让企业减少资源的浪费,增加盈利空间。鉴于上述研究目的和意义,本文试图探究作业成本法下的电商企业物流成本控制。论文首先介绍物流成本控制的研究背景,电商企业虽前景可观,但物流费用的占比大却束缚其发展;文章接着阐述相关理论,包括物流成本的概念和构成,物流成本的影响因素及控制,电子商务的定义及其物流与传统物流的差异,作业成本法的基本内涵、管理思想及计算过程。然后,在运用作业成本法核算物流成本的基础上,结合电商企业物流成本管理的原理,提出作业成本法下的电商企业物流成本控制的方法,期望能有效降低物流成本。最后,采取案例实证分析方法,选取中小企业GLY公司为例,概括GLY公司当前的业务和物流状况,以其两种代表产品进行案例分析研究,应用作业成本法对其物流成本进行核算,并从控制体系出发进行成本控制分析,提出关于该企业优化物流流程、控制物流成本的建议。总之,本论文在一定程度上能丰富物流成本控制的研究,能为具体对象提供适合的降低物流成本的思路。
马悦[3]（2019）在《电子商务环境下家电零售企业与第三方物流企业竞合行为的演化博弈分析与收益分配研究》文中研究说明随着电子商务在家电零售行业的迅猛发展,电子商务对家电零售企业的配送物流提出了高要求、新挑战。家电物流具有季节差异性明显、固定投入大、库存高的特点,并且电商环境下家电零售企业下游供应链物流配送环节中,配送范围不确定、配送地点多样化、用户分布零散、电器需求品种繁多、需求不确定性高等现象频繁发生。因而,家电零售企业物流成本居高不下,服务水平差强人意。面对这一现状,选择物流外包策略是电商家电零售企业降低物流成本、提高物流服务水平、提升企业竞争力的关键措施。基于该点,本文从竞争与合作共存的角度出发,对电商家电零售企业与第三方物流企业的竞合博弈关系进行论证与研究。首先,基于电子商务环境下家电零售企业的销售物流配送背景和研究现状,在回顾前人研究成果的基础上,结合管理学、博弈论、竞合理论、物流外包理论、收益分配理论,厘清研究的相关重要概念。通过分析电子商务环境下家电零售企业的物流特征,明确电商家电零售企业物流外包的重要性及必要性。其次,阐述了电子商务下的家电零售企业现状,对给电子商务环境下家电零售企业与第三方物流企业的竞合行为造成影响的相关因素进行分析。结合演化博弈理论,依据各影响因素与企业收益的关系,构建电子商务下家电零售企业与第三方物流企业合作竞争关系的演化模型,从动态的角度研究双方之间竞合行为的演化过程以及分析重要参数对该过程的影响。然后,对演化模型中所涉及到的参数进行赋值,在控制相关变量的基础上借助Matlab软件演示了不同情况下的电商家电零售企业与第三方物流企业选择合作或是竞争策略的演化过程。然后,将Shapley值收益分配法应用到电商环境下家电零售企业与第三方物流企业的合作模型中。首先,在该收益分配法中,基于Shapley法建立合作收益分配模型。其次,通过分析得出影响电商家电零售企业物流外包合作联盟共同收益分配的三个主要因素。然后,在确定影响收益分配因素的基础上,引入具体的数值算例,将层次分析法与专家打分法结合,计算出三大影响因素的综合权重。再根据每一因素的权重计算每家企业对合作的贡献度,依据贡献度调整原始收益分配方案,对共同收益进行修正并获得最终合理公平的收益分配方案。最后,选取行业内典型案例即电商家电零售企业A和第三方物流企业B。通过访谈并结合问卷调查,对75份有效问卷进行spss描述性统计分析,验证了第四章及第五章得出的结论,即收益分配的合理科学化、依赖度的提高、投入成本的降低、激励政策的积极采取有利于提高电商家电零售企业与第三方物流企业选择合作策略的积极性。最后,结合实际意义对案例进行分析,总结有利于促进双方合作的经验。
麻旎[4]（2019）在《教育信息化推进中的合作治理研究 ——以3省12市合作治理案例为表述对象》文中研究说明随着“信息化”社会的到来,传统教育教学模式已不适应社会发展对信息化人才的需求,因而发展或推进教育信息化成为时代的重要任务。经过多年的发展,我国教育信息化取得许多斐然的成就,但是随着教育信息化深入推进,一些深层次的矛盾与问题也逐渐显露出来,并制约着教育信息化的发展。在当下,我国教育信息化正从1.0时代的“三通两平台”目标向2.0时代的“三全两高一大”目标迈进,这其中的关键便是要突破当前教育信息化建设面临的困境。因此,研究当前教育信息化建设过程暴露的深层次问题和矛盾具有重要意义。本研究针对实践中复杂情境下教育信息化推进的困难,基于合作治理的分析框架,运用多案例分析方法,打开教育信息化推进中合作治理的“黑箱”,剖析合作治理的结构和过程以及相关要素的相互作用,进而回答教育信息化推进中包括政府、企业、学校等在内的多主体合作何以可能、有效合作的条件以及无效合作的梗阻所在等,并提出了具有一定创新性的思路和策略。第1章导论部分阐释了研究背景和主要问题,对当前相关研究进行了梳理,在此基础上对本研究的研究意义、研究方法进行了说明。当前我国教育信息化建设不仅仅是“信息化”社会的要求,也是国家的重要发展战略。本研究在对实践观察与已有文献梳理的基础上,提出“教育信息化复杂合作层面如何有效推进?”这一核心问题。第2章对研究工具与分析框架进行了阐述。本研究的理论工具是合作治理理论。本研究从合作治理理论产生背景、合作治理理论的核心要义以及合作治理理论对研究教育信息化合作治理问题的契合性三个方面进行阐述,进而,从合作治理理论出发,提出本研究的分析框架,从环境、结构、过程和结果四个方面来剖析合作治理理论视角下教育信息化的多主体合作治理推进过程。第3至第6章,从环境、结构、过程、结果四个方面对我国教育信息化推进的基本方式进行全面的解析,是本研究的核心内容。第7章在前述四章的基础上提出改进策略。最后,第8章进行了研究结论的总结,并提出不足与展望。第3章对教育信息化推进的外部环境进行了详细分析。指出教育信息化发展受到社会经济环境、制度环境、社会文化环境以及技术环境的影响。教育信息化所面对的复杂环境使得相关的治理主体在其中交错相伴,成为一个大范围环境。在这种环境中各个主体对彼此具有较强的相互依赖性,主要表现为权力、技术与人才、资金三方面的依赖。正是由于当下这种复杂的环境以及教育信息化主体间的资源依赖使得我国教育信息化建设必需采用合作治理的形式。第4章对教育信息化中的主要主体结构进行了细致分析。对教育信息化推进中的基本主体——政府、企业和学校的角色进行分析,指出政府从包揽全局到监督管理的转变;企业从从短期合作到长期参与的转变;学校从被迫接受到主动参与的转变。并梳理了其中的主要关系,包括府际关系、政企关系、多企业间关系以及校企关系。进而,对教育信息化建设中两种主体间的合作层次（简单合作层次、复杂合作层次）进行了展示。简单合作层次主要表现为单个企业与单个学校或区县级地方政府,具有关系简单、联系简单容易、合作层次比较低、更容易达成合作目标等特点,这种合作层次在教育信息化建设中取得较好的效果。复杂合作层次主要表现为多个企业与市级及以上区域政府的合作,具有涉及主体多、关系网络复杂、沟通线路多且复杂、合作层次较高、消耗成本高等特点,复杂合作层次在地市级以上教育信息化中比较多见,出现的问题也比较多,因而是本研究探讨的重点。第5章以教育信息化多主体合作被建构的理想过程的理论模型为参照,描述主体间静态结构在实证合作过程中的运作过程,以便从中挖掘合作治理“痛点”。本研究基于教育信息化推进的主体结构关系,搭建合作治理的模型,揭示合作被建构的理想过程,从中挖掘多主体合作过程中解决教育信息化核心问题的过程阶段及中间机制,即目标的共享、信任的建构、承诺的延续、共识的形成四个循环阶段。而后,参照合作治理理想过程的理论建构模型,分析现实合作过程与理想过程模型存在的差异,具体体现为以下四个阶段:一是合作伙伴的选择策略及标准阶段,二是签订合作协议阶段的责权利分配阶段,三是合作过程中冲突的解决阶段,四是项目验收阶段的持续运维服务阶段。第6章对教育信息化有效合作的实现机制与复杂情景下教育信息化深层次困境以及原因进行了探究。本研究认为简单合作层次之所以能够有效推进,原因在于能够实现完整资源对接链条、畅通无阻的信息沟通、平台与服务精准对接以及角色定位清晰。同时研究指出,在复杂合作层次下,存在资金投入不足、平台重复建设不互通、产品与服务重“量”轻“质”、产品与服务的供需不匹配等主要问题。进而通过实地考察和综合分析发现,合作程度不深入、合作能力有缺陷、合作效率尚低下、合作意向仍薄弱四个方面是造成困境的主要原因。合作程度不深入体现于政企之间连约不持续、合作关系不稳定;合作能力有缺陷包含了资金使用、合作识别、市场垄断等多种合作胜任力的缺失;合作效率低下凸显了政企合作过程中双方进行物流交换、资金给付、信息交流的乏力;合作意向薄弱暴露出复杂层次政企两个主体间信任桥梁搭建、资源依赖程度和承诺履行的不稳健、不深入与不及时。第7章针对前文对教育信息化合作治理的分析框架及实证内容,提出针对性的改进策略。本研究基于“环境—结构—过程—结果”的合作治理分析框架,提出有针对性的策略与建议。其一,优化教育信息化合作治理环境,具体包括:中央政府应完善宏观政策引导体系、地方政府应合理规划建设进程、适当放宽企业准入限制。其二,改善教育信息化合作治理结构,在厘清政府内部结构关系的同时,完善政府内部与外部的互通网络。其三,调试教育信息化合作治理过程,具体包括:建立信息沟通机制、开发资源精准对接平台、构建冲突沟通化解机制、完善应用评价体系。其四,深化教育信息化合作治理理念,主要是深化对于教育信息化的正确认识以及对于合作治理的共识。第8章主要是总结本研究的主要结论,在反思研究不足的基础上进行未来展望。本研究在合作治理理论视角下,从环境、结构、过程、结果四个方面,分析各地区的教育信息化推进过程,探究合作治理为何会出现在教育信息化进程中,以及合作治理何以可能,剖析教育信息化主体间的结构关系,解构教育信息化多主体合作治理的过程及中间因素,据此寻求影响合作治理的困境,讨论教育信息化有效推进的路径,依次回应本研究提出的核心问题。但也应该指出的是,在研究过程中,受到主客观条件的限制,本项研究的研究方法、数据资料收集、研究内容、理论延展等方面仍存在一些不足之处,基于此,本研究提出未来研究展望,期待在后续的研究中能够有效弥补研究的不足与缺陷,从而能够有效实现教育信息化的推进主体间关系的调和,政府、企业与学校能够切实以合作治理的方式,共同致力于教育信息化的推进,构建适应新时代特征的教育信息化推进中的合作治理崭新格局。本研究基于“环境—结构—过程—结果”的合作治理框架,运用多案例研究方法,探究合作治理的困境及原因,在解释框架、研究内容、政策建议等方面具有一定的创新性。在解释框架方面,本研究基于合作治理理论,紧扣研究的现实问题,构建“环境—结构—过程—结果”的合作治理框架,分析教育信息化的推进过程。在研究内容方面,本研究基于理论框架,拆解合作治理的一般性过程,打开合作治理的“黑箱”,揭示教育信息化领域多主体合作困境的深层次原因,并针对教育信息化治理的“痛点”,是在学界既有研究基础上对于研究内容及理论解释的延伸。在政策建议方面,本研究着重关注优化环境、改善结构、调试过程、深化理念等四个方面,这是基于合作治理理论框架下所提出来的,对于教育信息化推进中的合作治理问题研究具有很强的适用性。总之,本研究通过将以合作治理的理论视角,将教育信息化推进困境及原因分析、探索合作治理的可行路径联系在一起,是运用合作治理这一工具围绕中国教育信息化的现实问题,构建切实有效的行动方案的有益探索。
王蕾[5]（2014）在《基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究 ——以棉花供应链为例》文中研究说明我国是一个以农业为主的大国，农业发展在国民经济发展过程中具有举足轻重的地位，与农业息息相关的农产品物流也越来越受到重视。物流现在已被认为是除了降低物质资源消耗和提高劳动生产率以外的“第三利润源”，因此要大力发展现代农产品物流，建立现代农产品物流体系，从而更好的促进现代农产品物流的发展，有效解决传统农产品流通过程中地区封锁与货畅其流之间的矛盾，以及农产品区域结构与全国消费之间的矛盾。发展现代农产品物流，有助于提高农产品的市场竞争力，提高农产品的附加价值，从而提高农民的收入水平，改善农村现状，从根本上解决“三农”问题。新疆是以农业为主的资源省区，农业在新疆国民经济中占有极其重要的地位。农产品种类丰富，畅销国内外。农产品物流问题作为社会经济发展中的一个重要问题，已列入新疆十二五规划中。北疆地区工业和物流业发展远超于南疆地区，北疆农业发展也超于南疆地区，北疆地区物流发展水平基本能反映整个新疆物流发展平均水平。近年来北疆地区农产品不断的增长，但是横亘在农产品产地与销地之间的农产品物流体系发展中却存在着很多的问题，严重的影响了北疆农产品的“货畅其流”和“物尽其值”。为了提升北疆农产品物流体系的效率和效益，本文对北疆农产品物流体系进行分析，并且对新疆北疆特色农产品棉花供应链的物流体系进行详细剖析，并以棉花供应链物流体系为例进行物流体系的优化。本文借鉴农产品物流领域的相关研究成果，结合物流、供应链的前沿理论，对北疆地区农产品供应链物流体系进行分析和评价。研究结论如下：1、运用DEA分析法对北疆8个地区2006年～2012年的物流效率进行分析。分析结果表明，北疆地区物流业运行效率整体水平不高，区域间发展不平衡，物流效率水平差异较大。北疆8个地区中，2个地区的物流效率相对有效，6个地区物流效率相对无效，并且物流效率相对无效的6个地区差距比较大。表现出对物流业投入的资源没有实现合理利用，资源的投入没有转化为有效的产出。公共环境和社会保障投资和物流业产值是对北疆地区物流业发展中投入、产出效率影响较大的因素。2、通过构建农产品物流发展水平评价指标体系，分别运用因子分析法和TOPSIS分析法对2012年新疆北疆8个地区的农产品物流发展水平进行测度，然后通过加权处理将两种评价结果结合，最终得出北疆8个地区的农产品物流发展水平。经济水平差异是影响农产品物流发展水平的主要因素，经济水平较为发达的地区，基础设施建设良好，物流企业发展较为规范，物流设备较为齐全，加上便利的交通要道，为农产品物流的发展提供了良好的环境，因此这些区域的农产品物流发展水平较好。而经济发展较为落后的地区，政府对于农产品物流发展的投入较少，从而区域农产品物流的发展水平较低。3、纵向来看，当前北疆农产品物流已取得了一定发展，但与工业品物流比较，由于其起步较晚，在发展过程中存在一系列问题，如专业从事农产品物流的企业较少，第三方物流发展滞后；农产品物流体系功能不完善，物流基础设施及技术落后；物流企业管理方式落后，没有形成稳定的供应链联盟；农产品物流信息化水平低，标准化体系不健全。同时北疆地区还存在许多影响农产品物流体系发展的制约因素：物流观念和政策法规、供应链构建、基础设施建设及信息平台搭建以及人才因素等方面存在着制约。4、在对北疆农产品物流分析的基础上，本文构建了北疆农产品供应链物流体系的优化思路。从农产品供应链物流体系主体优化（农业专业合作组织）、农产品供应链物流体系功能优化（物流运输优化）和农产品供应链物流体系平台优化（物流中心和物流信息平台）三个方面对北疆农产品供应链物流体系进行优化。最后以棉花供应链为例，对棉花物流体系进行优化。5、基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化对策建议。通过前文的研究，显示出北疆供应链物流体系存在许多亟待解决的问题，以及有很大的发展空间。培育农产品物流主体，引导农产品流通方式创新；加快技术创新步伐，建设农产品物流标准化体系；优化投资结构，加大对农产品物流基础设施建设；加快物流人才的培养，完善现代物流人才的运用机制；发挥政府的宏观调控和服务职能，健全法律法规，从而改变北疆地区农产品物流发展的不利局面，最终推动北疆地区农产品物流体系日后的发展。
唐志英[6]（2014）在《基于委托代理理论的第三方物流服务创新激励机制设计》文中研究指明我国的第三方物流企业在激烈的市场竞争环境下,实践中涌现出了物流金融、物流地产、一体化物流等新的物流服务模式。理论界在服务创新及相关理论的研究基础上,对物流服务创新模式、物流服务创新的策略与途径以及物流服务创新激励与监督机制等方面进行了较深入的研究。但仍然存在一些不足,包括第三方物流为主导的服务创新联盟动态激励机制、分包商的非理性、客户的感受与评价对创新的影响以及分包商同时为多个委托人服务时对激励机制的影响等情形。论文在这四个方面分别进行了更深入结合实际的研究。首先对第三方物流企业主导的物流联盟协同创新动态激励机制进行探讨。假设作为盟主的TPL为盟员分配物流服务创新和协同两项任务,并持续两个阶段,盟员完成两项任务的努力成本具有相互依存性。盟主TPL在第1阶段初根据所掌握的盟员信息设计一个线性契约,盟员据此契约选择物流服务创新努力水平。第2阶段初,盟主TPL会根据所观察到的前期实际产出来估计服务提供商第一期的协同创新能力,以此确定第2阶段的契约参数。通过对模型的求解,分析了两项任务成本依存程度对合同中最优激励系数和盟员选择最优努力水平的影响。得到结论为：第1阶段的最优创新激励系数及最优创新努力水平均小于第2阶段,而最优协同创新努力水平则相反,且随任务成本依存度的增加先下降然后上升；两阶段最优物流服务创新努力水平随任务成本依存度增加而下降。两阶段动态激励模型在一定条件下优于单期静态激励模型。物流联盟进行协同创新时,应选择任务成本依赖性较小的方式,才能更好控制二者的最优努力水平从而控制创新收益的大小。接着从行为学角度建立委托代理模型,对物流分包商过度自信情形下的最优激励契约进行研究可知,随着物流分包商过度自信水平的降低,对物流分包商的激励程度以及TPL的期望收入逐渐趋于其完全理性时候的情形。当物流分包商的过度自信水平满足一定约束条件时,相对理性的物流分包商,过度自信的物流分包商将承担更多的业绩分享系数,并且随着过度自信水平的增加而提高。另外,委托人TPL的期望收入也大于物流分包商理性时的期望收入。此时TPL和物流分包商实现了双赢。因此,过自信在一定度上改善了激励的有效性。当物流外包商的过度自信水平临近其过度自信承包阈值时,TPL利用自己对物流行业拥有的绝对业务整合优势获得一个固定收入,而物流分包商承担全部市场风险,自负盈亏。在对分包商过度自信行为研究的基础上,将客户满意度作为外部监督变量考虑进激励机制中,对契约的主要参数和代理成本进行了分析。研究结果表明分包商的过度自信行为以及客户满意度作为外部监督时均可提高分包商的最优努力水平和最优激励系数,从而增加总的物流服务创新收益。分包商的努力水平及利益共享系数随其过度自信程度或外部监督力度的增大而提高。客户满意度监督机制和分包商的过度自信行为均可降低委托人的代理成本,且具有替代作用,并且在一定范围内,代理成本随分包商过度自信程度的增加而减小。TPL可以根据市场的实际情况选择具有一定过度自信水平的分包商或加强对分包商的外部监督,均可以实现降低代理成本的目的。最后,根据TPL委托给分包商的任务及分包商的外部业务之间成本关系、外生变量的关系以及努力水平的可观测性,运用共同代理理论探讨是否鼓励或限制分包商的外部业务。得到结论为：如果两项任务随机向量之间及所花的成本之间相互独立,则激励系数和分包商花在两项任务上的努力水平均独立,此时TPL勿需限制分包商的该项外部业务。如果两项任务随机向量独立而所花的成本不独立或者外部业务的随机向量可直接观测或不能观测时,两项任务的成本互补性越大或替代性越强时,TPL给予的激励水平将会越高。当两任务的外生变量具有替代作用时,TPL应限制分包商从事外部业务,外生变量具有替代作用时,TPL应当鼓励分包商从事此种外部业务。分包商花在物流服务创新上的努力水平可观测时,委托人TPL只获得固定收入,勿需限制分包商的外部业务。当分包商为TPL所花的物流服务创新努力水平不可观测时,分包商只获得固定收入。
蒋伶俐[7]（2013）在《构建中国现代煤炭物流体系的研究》文中提出煤炭在我国能源中的主导地位根深蒂固。在北煤南运、西煤东运的格局下，煤炭物流事关整个煤炭产业乃至整个国民经济的发展。回顾我国煤炭物流业的发展现状，仍处于传统物流的发展阶段。运营规模小、数量多、专业化程度低、信息整合能力弱、提供的服务级别低是目前中国煤炭物流的主要特征。针对这些问题本研究在理论研究和实践探索的基础上提出煤炭物流应朝着规模化、专业化、一体化和信息化的现代物流体系来发展。本研究首先打破传统物流的界限对煤炭物流给出了全新的定义。其后，通过问卷调查法、数学模型法、图形分析法、案例研究法对煤炭物流如何实现“四化”的现代煤炭物流体系分别进行了研究，得出结论如下：1、本文通过Translog成本函数模型对专业物流公司的规模经济效益进行评估，得出在物流公司中存在明显的规模经济效益。并对煤炭物流公司如何在采购、库存、配送和运输环节获得规模经济效益给出了详细的建议。2、第三方物流是物流专业化的具体表现形式。通过对第三方物流的定义和发展的理论背景分析，得出在外包形式不断普及的经济环境下，煤炭生产及消费企业应打破之前以自营为主的经营模式，实时的将物流外包到社会上专业的物流公司。同时应辩证的看待第三方物流服务商，提出在与第三方物流开展合作时应慎重选择。采用层次分析法（AHP）对第三方物流供应商选择做出了实证分析。3、实施内外部资源的整合是企业在竞争日益剧烈的商业环境中获得竞争优势的主要商业模式。本文通过结构方程模型对物流一体化与公司绩效之间的影响进行了实证分析，得出：内部整合与公司服务绩效是成正相关的，而外部整合与公司服务绩效没有直接的影响关系；它通常是通过对内部整合的影响间接促进公司服务绩效的提升。最后就煤炭物流企业如何在企业内外部实施整合给出了自己的见解。4、对物流信息、物流信息化和企业信息能力进行了定义，并从物流信息平台建设、业务流程信息能力的培养和提升、信息资源管理能力建设三个方面阐述了如何构建煤炭物流企业的信息能力。
王子良[8]（2010）在《商业银行创新物流金融服务的发展策略研究》文中研究说明物流金融是现代物流发展的重要组成部分,也是物流服务创新的支撑要素之一,决定着物流增值服务的重要发展方向。而物流金融是现代物流与金融共同创新的一种集成式新型服务,其产生和发展离不开金融机构。国外的物流金融业务开展较早,相关的体制和技术比较成熟。而我国物流金融的发展正处于起步阶段,只有那些有一定规模和客户且资信良好的物流企业在这方面进行探索和实践。商业银行开展物流金融服务,不但能够拓展商业银行的信贷业务,而且能为商业银行创造更多的中间业务收入,增强商业银行的市场竞争力。本文采用理论与实践相结合的研究方法,结合国内外实际案例,探讨从商业银行角度开展物流金融业务,为期发展提供新的思路。本文首先阐述金融服务创新相关理论,揭示金融服务创新的特征和动力,并介绍物流金融的涵义及其研究的理论基础,为商业银行创新物流金融提供理论依据。其次,对国内外物流金融现状特征、业务模式进行比较分析,并通过典型案例进行实证研究,总结出现有物流金融业务发展的条件,为商业银行创新物流金融服务提供实践依据。第三,分析我国商业银行创新物流金融的必要性、优势所在,相应指出其存在的障碍因素。第四,提出商业银行开展物流金融服务的协同发展模式——一体化服务模式。对一体化服务模式的概念、流程图、效应等进行系统分析,并结合建设银行服务小商品批发市场“结算通”业务进行案例分析,以证明该模式的推广价值。第五,剖析商业银行创新物流金融服务所存在的各种风险及其成因,并提出风险规避的办法。最后,从创新金融服务运行机制、创新物流金融服务营销策略、创新物流金融服务的金融支持体系等方面提出发展我国物流金融服务的对策思路。在当今物流业与金融业协同发展的趋势下,本文旨在从商业银行视角提出一种综合性的物流金融业务发展模式,搭建物流业与金融业相互交流的平台,使商业银行发挥自身优势,更好地为物流企业提供全面的、优质的金融服务,促进物流业健康快速发展。
沈吉仁[9]（2009）在《供应链管理环境下制造企业的物流合理化研究》文中进行了进一步梳理制造业是国民经济的主体产业,是社会生产与再生产的源头。制造企业的物流是整个社会物流的基础,也是物流业服务市场需求的主体,是整个物流体系不可分割的一部份,制造企业物流合理化水平将直接关系到整个社会的物流发展水平。随着供应链管理在国外制造企业中得到普遍应用,越来越多的中国企业开始加强供应链管理。研究供应链管理环境下制造企业物流合理化,有助于制造企业采用先进的物流理念和先进的信息、物流技术,系统地整合供应物流、生产物流和销售物流,将会从源头上推进全社会物流水平的提高,促进我国制造企业物流的现代化。本论文主要研究成果:（1）在综述国内外供应链管理环境下制造企业物流合理化现状的基础上,运用供给需求理论、交易成本经济学、博弈论、企业资源经济学等经济学理论和供应链管理、物流一体化管理、柔性管理、物流冰山等管理学理论,对物流合理化进行了分析,为物流合理化提供理论支撑。（2）运用供应链管理理论,结合制造企业流程特点,提出了供应链管理环境下制造企业物流合理化服务流程的模型;运用供给与需求理论,分析了供应链管理环境下制造企业物流合理化供给与需求的特性与矛盾,指出理性物流需求是实现供应链管理环境下制造企业物流合理化的根本;提出了供应链管理环境下制造企业物流合理化的总体思路、主要目标和实现途径——内部途径合理化和战略途径合理化,内部途径合理化主要是供应过程物流合理化、生产过程物流合理化和销售过程物流合理化;战略途径合理化主要有第三方物流、一体化物流和精益物流。（3）对供应链管理环境下制造企业物流过程合理化的内部途径的主要内容进行了研究。分析了供应物流合理化流程主要内容和特点,提出了供应双方合作博弈模型,研究了传统条件下和供应链环境下经济订货批量模型,根据目前国内企业供应物流的现状,结合供应物流未来发展趋势和我国国情,提出了我国制造企业未来可采取的供应物流模式和实现供应物流合理化的途径;分析了生产物流合理化主要内容和流程特点,结合生产物流合理化的特性,分析了不同类型生产企业物流合理化的差异,提出了实现生产物流合理化的途径;分析了销售物流合理化流程特点,以及销售物流合理化对整个物流合理化系统的影响,提出了实现销售物流合理化的途径,指出配送是实现销售物流合理化的有效方式。（4）研究了供应链管理环境下提高我国制造企业物流合理化水平的战略途径一第三方物流、一体化物流和精益物流。对第三方物流进行了价值分析,提出了正确选择第三方物流企业的程序和步骤;研究了一体化物流的重要意义、流程特点,提出了基于自营和第三方物流的一体化物流的构建模式;分析了精益思想和精益物流的的主要内容,提出了建立精益物流系统的相关要素,研究了精益物流的建立方式和实施途径。最后,以供应链管理环境下汽车制造企业为例进行了实证分析。
吴爱东[10]（2009）在《中国现代物流产业发展与制度创新研究》文中认为现代物流产业是当今国际竞争的重要领域,大力发展现代物流产业已成为世界各国的共识。现代物流产业发展具有许多不同于传统产业的特征和规律,它是以现代科学技术为基础,是通过信息技术的功能整合、产权关系的资产重组、组织关系的产业再造而形成的新兴产业部门。一个产业若要快速发展,不但需要快速、稳定增长的市场需求来拉动和刺激,还要具备有效率的市场交易制度和高效益的市场交易活动构成的制度环境。社会主义市场经济条件下的现代物流产业,也同样面临这样的问题。由于我国物流产业发展的制度环境不完善,现代物流产业在面临前所未有的发展机会的同时,也受到制度安排不成熟所带来的制度困境。在我国经济体制转轨时期,制度不仅为现代物流产业的发展提供宏观的制度环境,而且也是现代物流产业发展的一个内生变量。制度作为一种配置资源的手段,决定着人力资本的运用和发挥,决定着技术的总体水平,制度创新从根本上决定着现代物流产业发展的方向与路径。本文主要在马克思主义制度理论的指导下,借鉴西方创新理论和制度经济学的科学成分,运用制度分析方法,揭示制度在现代物流产业发展中的特殊地位和作用,探索现代物流产业发展与制度创新的规律和特点。从具体的经济目标出发,研究制定具体的制度规则以保证行为主体进行创新活动;综合运用了马克思主义经济学、新制度经济学、产业经济学、管理学等学科的一些研究方法,从多学科角度研究现代物流产业发展与制度创新问题,力求以新的理论方法达到新的理论研究深度。马克思主义关于技术创新和制度创新辨证关系的理论和新制度经济学关于技术创新和制度创新相互影响的理论告诉我们,技术创新和制度创新是两个不可分割的范畴,相互联系,互相促动,一个国家乃至一个企业要想获得持续发展,必须同时进行技术创新和制度创新,并使二者步入良性循环轨道。马克思主义关于生产力和生产关系的基本原理告诉我们,科学技术对生产力发展和社会经济发展具有第一位的变革作用,因而技术创新较之制度创新对现代经济增长具有第一位的推动作用,有更深层次的重要意义。同时,制度和制度创新又具有相对独立性,对技术创新具有重要的能动作用。从长期来看,技术创新会推动制度创新,制度创新则会保障技术创新的功能得以发挥与实现。因此,在制度创新过程中,要注意掌握技术创新的规律和特点,积极利用技术创新的成果,共同促进现代物流产业的发展。笔者认为,物流本质上是物质生产过程在流通领域的延续,物流产业是指把提供物流服务作为其主要产品的同类经济组织的有机总和。本文尝试从技术创新与制度创新的角度深刻分析了现代物流产业的内涵:从技术创新角度看,它是以现代科学技术为基础形成的新兴产业部门。首先是劳动过程的技术（信息技术）基础的变化;其次是劳动方式（分工协作）的变化;再次是劳动手段的变化:使各种物流功能（运输、仓储、流通加工、包装、配送等）实现整合,从而形成以第三方物流为主体的现代物流产业。从制度创新角度看,它是产权关系的资产重组、组织关系的产业再造而形成的新兴产业部门。首先是新的企业组织形式;其次企业是产权关系的新的组合变革;再次是企业治理关系的新变化;最后形成价值共享和分配关系的新格局。现代物流产业作为生产性服务业,对社会经济的发展起到先导作用并能降低全社会的物流成本、提高经济效率,促进经济发展方式的转变。本文深入阐析了现代物流产业发展所具有的服务需求的引致性,功能发挥的整合性,产业关联的高耦合性,知识、技术和资金的高密集性,市场环境的竞争性、产业政策的引导性和发展环境的特殊性等特征;根据现代物流产业在整个经济体系和流通中的地位变化,分析了其演化的功能定位,即服务经济、联络经济和调节经济三重经济功能:进一步指出其演化动力是社会分工与专业化的需要,节约交易成本的需要,提高企业核心竞争力的需要和提高物流市场有效竞争性的需要;总结出现代物流产业有技术主导、需求诱致和制度推动三条产业发展路径。本文认为,市场、技术和竞争条件共同构成了物流企业生存和发展的产业条件。对现代物流产业发展的产业条件及与之相关的制度因素的分析,是我们研究物流产业发展与制度创新问题的出发点。现代物流产业发展表现为以第三方物流企业为核心,通过第三方物流企业之间、相关的运输企业、仓储企业、流通加工企业之间的并购式产业组织整合过程:表现为以交通运输网络、仓储设施、信息管理网络为实体的集群式资源整合过程;表现为以综合物流服务为主体、与运输、保管、仓储、配送、流通加工等为辅助的联盟式的产业功能整合过程。现代物流产业发展是以分工为基础,以协作和联合为主导,以内部的组织性和组织化程度的改善,外部的协调性和协调化程度的提高,产业组织的改造,产业在空间上的协调与空间布局的合理化等为目标的的动态过程。为了促进这一动态过程的顺利实现,需要一系列的制度安排形成的制度结构与之相适应。本文通过分析国外发达国家发展现代物流产业的制度实践,说明了通过制度创新实现的制度协同是物流产业发达国家取得成效的基本原因,而制度缺陷是阻碍现代物流产业发展的最主要因素,并得出对中国物流产业发展的有益启示。在对中国物流产业发展环境分析的基础上,突出强调了制度创新对物流产业发展的促进作用。最后,本文从现代物流产业发展的视角,深入研究了制度创新的新思路,创造性地提出为促进中国现代物流产业发展,提高物流产业的绩效水平,应在宏观层面构建现代物流产业发展的制度环境;在中观产业层面构建现代物流产业的发展动力和营商环境;在微观企业层面构建现代物流产业发展的动力主体,建立多层面的动态制度创新体系。
二、从物流成本看企业采用第三方物流的必要性（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、从物流成本看企业采用第三方物流的必要性（论文提纲范文）
（1）第三方物流合同的商法调整（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究的背景、意义与切入点 |
| 二、第三方物流概念的界定 |
| 三、国内外研究现状 |
| 四、论文的主要内容与研究方法 |
| 第一章 第三方物流合同的商事属性与民商法律调整的差异 |
| 第一节 第三方物流合同的商事属性 |
| 一、第三方物流合同的定义 |
| 二、第三方物流合同的特征 |
| 三、第三方物流合同的基本主体 |
| 四、第三方物流合同是商事合同 |
| 第二节 民商法调整差异的理论渊源 |
| 一、民商分立:偶然抑或必然 |
| 二、营利性:商法的核心特征 |
| 第三节 民、商法调整的具体差异 |
| 一、营利目标与市民生活区分下的法律原则差异 |
| 二、职业商人与一般市民区分下的主体规则差异 |
| 三、营业活动与一般法律行为区分下的行为规则差异 |
| 四、交易秩序保障与私法自治维护区分下的责任规则差异 |
| 本章小结 |
| 第二章 第三方物流合同订立的商事特殊性 |
| 第一节 合同订立的一般规则 |
| 一、合同订立的基本方式 |
| 二、合同订立的特殊方式 |
| 第二节 第三方物流合同竞争缔约的独特性 |
| 一、以招投标为竞争方式 |
| 二、招投标过程具有程序性、技术性和有偿性 |
| 三、合同的成立条件与无效的法定情形具有特殊性 |
| 四、竞争缔约中的先合同义务独具特色 |
| 五、竞争缔约中的担保机制具有特殊性 |
| 六、竞争缔约须关注第三人保护问题 |
| 第三节 现行法调整第三方物流合同竞争缔约的局限性 |
| 一、《合同法》调整的不足 |
| 二、《招标投标法》立法理念与第三方物流合同存在差异 |
| 第四节 第三方物流合同附和缔约的独特性 |
| 一、缔约主体都是商主体 |
| 二、名为格式条款实为个别协议 |
| 三、存在“格式之战” |
| 第五节 现行法调整第三方物流合同附和缔约的局限性 |
| 一、与格式合同使用人有关的规定存在不足 |
| 二、与格式合同缔约过程及结果有关的规定存在不足 |
| 三、与“格式之战”有关的规定存在不足 |
| 本章小结 |
| 第三章 第三方物流合同履行的商事特殊性 |
| 第一节 合同履行的一般规则 |
| 一、合同履行的基本规则 |
| 二、合同履行的特殊规则:涉他合同的履行 |
| 第二节 涉他的第三方物流合同履行的独特性 |
| 一、涉及第三人是合同履行的基本特征 |
| 二、合同的第三人是集合体 |
| 三、合同的履行具有动态性、持续性与技术性 |
| 四、合同的关系结构中可能存在第四关系 |
| 五、合同履行中的争议条款解释具有特殊性 |
| 六、合同的履行障碍具有独特性 |
| 第三节 现行法调整第三方物流合同履行的局限性 |
| 一、检验标准不一致如何处理 |
| 二、履行标准不一致如何处理 |
| 三、第四关系双方之间的义务如何认定 |
| 本章小结 |
| 第四章 第三方物流合同变更与转让的商事特殊性 |
| 第一节 合同变更与转让的概述 |
| 一、合同变更与转让的含义 |
| 二、合同变更的要件及效力 |
| 三、合同转让的要件及效力 |
| 第二节 第三方物流合同的变更与转让的独特性 |
| 一、第三方物流合同变更的独特性 |
| 二、第三方物流合同转让的独特性 |
| 第三节 现行法调整第三方物流合同变更与转让的局限性 |
| 一、简约化问题 |
| 二、商业判断或者说商法思维问题 |
| 本章小结 |
| 第五章 第三方物流合同解除的商事特殊性 |
| 第一节 合同解除概述 |
| 一、合同解除的含义及类型 |
| 二、合同解除制度辨析 |
| 三、合同解除的条件与效力 |
| 第二节 第三方物流合同解除的独特性 |
| 一、合同解除具有外部性、程序性、复杂性 |
| 二、第三方物流合同允许预告解除但限制任意解除 |
| 第三节 现行法调整第三方物流合同解除的局限性 |
| 一、《合同法》应区分民商事合同 |
| 二、《合同法》应当关注继续性合同 |
| 三、《合同法》还应当关注继续性合同的非任意解除 |
| 本章小结 |
| 第六章 第三方物流合同终止的商事特殊性 |
| 第一节 合同终止概述 |
| 一、合同终止的含义 |
| 二、合同终止的类型与效力 |
| 第二节 第三方物流合同终止的独特性 |
| 一、合同终止中存在民事一般法与商事交易惯例的冲突问题 |
| 二、合同约定的终止事由具有多样性 |
| 三、合同存在部分终止的情形 |
| 四、合同终止中存在交互计算的问题 |
| 第三节 现行法调整第三方物流合同终止的局限性 |
| 一、交互计算规则的空白 |
| 二、交易习惯的忽视 |
| 本章小结 |
| 第七章 第三方物流合同责任的商事特殊性 |
| 第一节 商事责任的理论基础及分类 |
| 一、商事责任的理论基础 |
| 二、商事责任的分类 |
| 第二节 第三方物流合同违约责任的归责原则 |
| 一、民事合同违约责任归责原则 |
| 二、第三方物流合同违约责任归责原则的理论分歧 |
| 三、第三方物流合同违约责任归责原则的法律规定 |
| 四、第三方物流合同违约责任归责原则的应然选择:严格责任 |
| 第三节 第三方物流合同违约的责任制度形式 |
| 一、责任主体的分歧与选择 |
| 二、责任标准的分歧与选择 |
| 第四节 第三方物流合同违约的赔偿范围与责任限制 |
| 一、第三方物流合同违约的赔偿范围 |
| 二、第三方物流合同违约的责任赔偿限制 |
| 第五节 第三方物流合同的责任期间 |
| 一、第三方物流合同责任期间的法律规定 |
| 二、第三方物流合同责任期间的应然选择 |
| 本章小结 |
| 第八章 第三方物流合同法律规范的完善 |
| 第一节 第三方物流合同法律规范的主要问题 |
| 一、物流合同法律规则的碎片化 |
| 二、现有规则特别是《合同法》的商事属性不足 |
| 第二节 完善第三方物流合同法律调整的路径选择 |
| 第三节 第三方物流合同有名化的具体方案 |
| 一、规范概念的选择与界定 |
| 二、合同主体的法律地位条款 |
| 三、与合同订立有关的条款 |
| 四、与合同履行有关的条款 |
| 五、与合同变更与转让有关的条款 |
| 六、与合同解除有关的条款 |
| 七、与合同终止有关的条款 |
| 八、与合同责任有关的条款 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的成果 |
| 致谢 |
（2）基于作业成本法下的电商企业物流成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外相关文献 |
| 1.2.2 国内相关文献 |
| 1.2.3 相关文献述评 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关概念界定和基础理论 |
| 2.1 物流成本相关理论概述 |
| 2.1.1 物流成本的概念及构成 |
| 2.1.2 物流成本的影响因素及控制 |
| 2.2 电子商务相关理论概述 |
| 2.2.1 电子商务的定义 |
| 2.2.2 电子商务物流与传统物流的差异 |
| 2.2.3 电子商务的物流配送模式 |
| 2.3 作业成本法相关理论概述 |
| 2.3.1 作业成本法的基本概念 |
| 2.3.2 作业成本法的管理原理 |
| 2.3.3 作业成本法的核算过程 |
| 3 作业成本法下电商企业物流成本控制体系设计 |
| 3.1 作业成本法在电商企业物流成本控制中的适用性 |
| 3.2 作业成本法下的电商企业物流成本控制目标与原则 |
| 3.2.1 作业成本法下的电商企业物流成本控制目标 |
| 3.2.2 作业成本法下的电商企业物流成本控制原则 |
| 3.3 作业成本法下的电商企业物流成本控制优势 |
| 3.4 作业成本法下的电商企业物流成本控制体系 |
| 3.4.1 控制体系使用范围 |
| 3.4.2 基础资料的收集 |
| 3.4.3 作业前控制分析 |
| 3.4.4 作业中控制分析 |
| 3.4.5 作业后反馈控制分析 |
| 4 作业成本法下电商企业物流成本控制体系的案例分析 |
| 4.1 GLY公司背景 |
| 4.2 GLY公司物流情况 |
| 4.2.1 GLY公司的物流模式及业务活动流程 |
| 4.2.2 GLY公司物流成本控制现状 |
| 4.3 作业成本法下GLY公司物流成本核算 |
| 4.3.1 GLY公司的案例代表性分析 |
| 4.3.2 划分作业中心和确认资源费用 |
| 4.3.3 选取成本动因 |
| 4.3.4 分配作业成本 |
| 4.3.5 分配产品成本 |
| 4.4 作业成本法下GLY公司的物流成本控制分析 |
| 4.4.1 关键作业控制分析 |
| 4.4.2 作业增值性分析 |
| 4.4.3 人员的绩效考核分析 |
| 4.4.4 优化GLY公司物流成本控制的建议 |
| 5 研究结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 (攻读硕士学位期间发表的论文) |
| 致谢 |
（3）电子商务环境下家电零售企业与第三方物流企业竞合行为的演化博弈分析与收益分配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 电商企业与物流企业的关系 |
| 1.3.2 零售企业的物流配送现状研究 |
| 1.3.3 企业间竞合行为的相关研究 |
| 1.3.4 合作收益分配的研究现状 |
| 1.3.5 实现企业间价值共创、促进合作的相关研究 |
| 1.3.6 现有文献述评 |
| 1.4 研究框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 电子商务下的自营物流 |
| 2.1.2 电子商务下的第三方物流 |
| 2.1.3 电子商务下的家电零售企业物流 |
| 2.2 相关研究理论与方法 |
| 2.2.1 竞合理论 |
| 2.2.2 演化博弈论 |
| 2.2.3 Shapley值利益分配法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 电子商务环境下家电零售企业与第三方物流竞合行为的演化模型 |
| 3.1 电子商务环境下家电零售企业的现状分析 |
| 3.2 电子商务下家电零售企业与第三方物流竞合行为的影响因素分析 |
| 3.2.1 电商家电零售企业与第三方物流企业的竞合行为介绍 |
| 3.2.2 电商家电零售企业与第三方物流企业独立时的正常收益 |
| 3.2.3 电商家电零售企业对第三方物流企业的依赖度 |
| 3.2.4 电商家电零售企业所提供的激励政策 |
| 3.2.5 第三方物流企业的运作成本 |
| 3.2.6 企业参与合作带来的额外收益 |
| 3.2.7 合作双方的初始投入成本 |
| 3.2.8 企业的风险承担能力 |
| 3.2.9 企业的创新能力 |
| 3.3 演化模型构建 |
| 3.3.1 演化博弈条件假设 |
| 3.3.2 演化博弈模型的建立 |
| 3.4 演化模型分析 |
| 3.4.1 模型求解 |
| 3.4.2 模型稳定性分析 |
| 3.4.3 模型参数分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 电商家电零售企业与第三方物流竞合行为的演化博弈仿真分析 |
| 4.1 相关参数估计 |
| 4.2 基于Matlab软件的动态演化仿真分析 |
| 4.2.1 依赖度的变化对收敛过程的影响 |
| 4.2.2 激励因素的变化对收敛过程的影响 |
| 4.2.3 第三方物流企业投入的成本的变化对收敛过程的影响 |
| 4.2.4 收益额分配比例的变化对收敛过程的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 引入影响因子的Shapley法收益分配分析 |
| 5.1 基于Shapley值的合作收益分配模型 |
| 5.1.1 电商家电零售企业与第三方物流合作收益合理分配的重要性 |
| 5.1.2 电商家电零售企业与第三方物流企业合作收益的分配原则 |
| 5.1.3 电商家电零售企业与第三方物流企业合作收益分配模型的建立.. |
| 5.2 引入影响因子的修正算法 |
| 5.2.1 电子商务环境下物流外包联盟收益分配的影响因素分析 |
| 5.2.2 基于层次分析法的修改因子的引入过程 |
| 5.2.3 引入修改因子的收益分配步骤 |
| 5.3 数值算例与分析 |
| 5.3.1 基于Shapley值法的初始收益分配过程 |
| 5.3.2 基于层次分析法的影响因素权重的确定 |
| 5.3.3 引入影响因素后的收益分配修正过程 |
| 5.3.4 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 案例分析 |
| 6.1 A电商家电零售企业概况 |
| 6.1.1 A公司情况简介 |
| 6.1.2 A企业物流业务存在的问题 |
| 6.2 B第三方物流公司概况 |
| 6.2.1 B公司基本经营状况 |
| 6.2.2 B公司提供的主要物流服务 |
| 6.3 访谈问卷设计 |
| 6.4 访谈问卷分析 |
| 6.5 电商家电零售企业与第三方物流企业分析总结 |
| 6.6 本章总结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究的主要结论 |
| 7.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 |
| 附录 |
（4）教育信息化推进中的合作治理研究 ——以3省12市合作治理案例为表述对象（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 关于教育信息化推进模式的研究 |
| 1.2.2 关于合作治理的研究 |
| 1.2.3 教育信息化推进中的合作治理研究 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 教育信息化 |
| 1.3.2 合作治理 |
| 1.3.3 复杂合作层次 |
| 1.4 研究方法及创新意图 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新意图 |
| 1.5 案例介说 |
| 1.5.1 案例选取标准及结构 |
| 1.5.2 案情总述 |
| 第2章 研究工具与分析框架 |
| 2.1 研究工具:合作治理理论 |
| 2.1.1 合作治理理论产生的背景 |
| 2.1.2 合作治理理论的要义阐述 |
| 2.1.3 合作治理理论与研究教育信息化合作治理问题的契合性 |
| 2.2 分析框架 |
| 2.2.1 环境:造就合作治理的“前情”因素 |
| 2.2.2 结构:合作治理的三角行动格局 |
| 2.2.3 过程:不断深化的合作 |
| 2.2.4 结果:合作治理的困境及原因剖析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 教育信息化推进的环境及对治理形式的影响 |
| 3.1 环境对治理形式的影响:理论模型 |
| 3.2 教育信息化的环境 |
| 3.2.1 社会经济环境 |
| 3.2.2 制度环境 |
| 3.2.3 社会文化环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 复杂环境中的相互依赖 |
| 3.3.1 权力 |
| 3.3.2 人才与技术 |
| 3.3.3 资金 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 教育信息化推进中的合作主体结构 |
| 4.1 教育信息化的主要参与主体及其角色定位 |
| 4.1.1 政府:从包揽全局到监督管理 |
| 4.1.2 企业:从短期合作到长期参与 |
| 4.1.3 学校:从被迫接受到主动参与 |
| 4.2 教育信息化参与主体间的网络关系 |
| 4.2.1 府际关系 |
| 4.2.2 政企关系 |
| 4.2.3 多企业间关系 |
| 4.2.4 校企关系 |
| 4.3 教育信息化参与主体间的合作层次 |
| 4.3.1 简单合作层次:单个企业——单个学校/区县级地方政府 |
| 4.3.2 复杂合作层次:多个企业——市级及以上区域政府 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 教育信息化推进中的合作治理过程 |
| 5.1 模型建构:理想类型的合作治理过程 |
| 5.2 实证展演:教育信息化实践中的合作治理过程 |
| 5.2.1 合作伙伴的选择策略及标准 |
| 5.2.2 签订合作协议,界定主体间责权利配置 |
| 5.2.3 项目实施中的冲突及处理 |
| 5.2.4 项目验收阶段的可持续合作 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 教育信息化推进中的合作治理困境及成因剖析 |
| 6.1 简单合作层次校企深度合作的实现机制 |
| 6.1.1 合作前提:完整资源对接链条 |
| 6.1.2 疏导中介:畅通无阻的信息沟通渠道 |
| 6.1.3 重心下沉:平台与服务精准对接 |
| 6.1.4 角色定位:各安其位,通力合作 |
| 6.2 复杂合作层次下教育信息化推进的困境 |
| 6.2.1 资金难题:建设投入不足,企业难以获利 |
| 6.2.2 “信息孤岛”:平台重复建设,不互联互通 |
| 6.2.3 “面子工程”:产品与服务重“量”轻“质” |
| 6.2.4 无效供给:产品与服务的供需不匹配难题 |
| 6.3 探源:复杂合作层次下教育信息化推进困境的成因 |
| 6.3.1 合作程度:连约情况、合作关系 |
| 6.3.2 合作能力:资金使用能力、合作识别能力、市场垄断能力 |
| 6.3.3 合作效率：物流效率、资金流效率、信息流效率 |
| 6.3.4 合作意向:合作依赖、合作信任、合作承诺 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 有效推进教育信息化合作治理的策略探讨 |
| 7.1 优化教育信息化合作治理制度环境 |
| 7.1.1 中央政府应完善宏观政策引导体系 |
| 7.1.2 地方政府应合理规划建设进程 |
| 7.1.3 适当放宽企业准入限制 |
| 7.2 改善教育信息化合作治理结构 |
| 7.2.1 厘清政府内部结构关系 |
| 7.2.2 完善政府内部与外部的互通网络 |
| 7.3 调适教育信息化合作治理过程 |
| 7.3.1 建立信息沟通机制 |
| 7.3.2 开发资源精准对接平台 |
| 7.3.3 构建冲突沟通化解机制 |
| 7.3.4 完善应用评价体系 |
| 7.4 深化教育信息化合作治理理念 |
| 7.4.1 对于推进教育信息化:深化正确认识 |
| 7.4.2 对于合作治理:凝聚主体共识 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 研究总结与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 研究不足 |
| 8.3 未来展望 |
| 主要参考文献 |
| 附录一: 政府访谈提纲 |
| 附录二: 企业访谈提纲 |
| 附录三: 学校访谈提纲 |
| 附录四: 访谈整理说明 |
| 附录五: 教育信息化合作治理访谈记录 |
| 致谢 |
（5）基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究 ——以棉花供应链为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 物流相关研究 |
| 1.2.2 农产品供应链研究 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究思路和研究的主要内容 |
| 1.3.1 研究范围界定 |
| 1.3.2 研究的主要内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究可能创新之处 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 供应链相关内容 |
| 2.1.1 供应链的相关概念及理论 |
| 2.1.2 供应链管理的相关概念和理论 |
| 2.1.3 农产品供应链管理的相关概念和理论 |
| 2.2 物流及农产品物流 |
| 2.2.1 物流相关内容 |
| 2.2.2 农产品物流体系介绍 |
| 2.3 供应链与物流的关系分析 |
| 2.3.1 供应链与物流的异同 |
| 2.3.2 基于供应链的农产品物流体系主要功能 |
| 2.4 基于供应链的北疆地区农产品物流体系优化理论框架 |
| 第3章 新疆农产品物流体系发展现状分析 |
| 3.1 新疆农产品种植情况 |
| 3.1.1 地理与资源环境 |
| 3.1.2 新疆农业及农产品发展分析 |
| 3.1.3 新疆棉花发展现状 |
| 3.2 新疆农产品物流体系发展分析 |
| 3.2.1 农产品物流体系发展历程 |
| 3.2.2 农产品物流体系发展的经济环境 |
| 3.2.3 农产品物流体系发展的基础条件 |
| 3.2.4 农产品物流体系发展的优劣势分析 |
| 3.3 基于供应链的北疆农产品物流发展分析 |
| 3.3.1 北疆地区农产品物流供应链模式的现状 |
| 3.3.2 北疆地区农产品供应链分析 |
| 3.4 新疆农产品物流体系分析——以棉花为例 |
| 3.4.1 棉花物流的内涵及必要性 |
| 3.4.2 北疆地区棉花物流分析 |
| 3.4.3 北疆棉花物流基础设施现状 |
| 3.4.4 棉花物流发展的政策环境 |
| 第4章 北疆地区农产品物流体系实证分析 |
| 4.1 北疆地区物流效率分析 |
| 4.1.1 物流效率的内涵及特点 |
| 4.1.2 北疆地区宏观物流效率分析 |
| 4.1.3 物流效率评价方法选择和介绍 |
| 4.1.4 北疆地区物流效率评价 |
| 4.2 北疆地区农产品物流体系发展水平分析 |
| 4.2.1 农产品物流体系发展水平评价指标体系构建 |
| 4.2.2 FAM-TOPSIS 方法介绍 |
| 4.2.3 农产品物流体系发展水平实证分析 |
| 第5章 北疆地区农产品物流体系存在问题及制约因素分析 |
| 5.1 北疆地区农产品物流体系发展中存在的问题 |
| 5.1.1 专业从事农产品物流的企业较少，第三方物流发展滞后 |
| 5.1.2 农产品物流体系功能不完善，物流基础设施及技术落后 |
| 5.1.3 物流企业管理方式落后，没有形成稳定的供应链联盟 |
| 5.1.4 农产品物流信息化水平低，标准化体系不健全 |
| 5.2 北疆地区农产品物流体系发展的制约因素分析 |
| 5.2.1 物流观念和政策法规方面 |
| 5.2.2 供应链构建方面 |
| 5.2.3 基础设施建设及信息平台搭建 |
| 5.2.4 人才因素 |
| 第6章 基于供应链的北疆地区农产品物流体系优化设计 |
| 6.1 基于供应链的北疆地区农产品物流体系优化 |
| 6.1.1 基于供应链的农产品物流体系优化的动因与障碍因素分析 |
| 6.1.2 北疆地区农产品供应链物流体系优化原则 |
| 6.1.3 北疆地区农产品供应链物流体系优化的目标 |
| 6.2 基于供应链的农产品物流体系主体优化 |
| 6.2.1 农产品供应链物流体系主体优化的必要性 |
| 6.2.2 分散农户以农业合作组织形式参与农产品供应链物流体系 |
| 6.3 基于供应链的农产品物流体系物流功能优化 |
| 6.3.1 农产品供应链物流体系物流功能优化思路 |
| 6.3.2 农产品供应链物流体系物流运输优化 |
| 6.4 基于供应链的农产品物流体系平台优化 |
| 6.4.1 农产品供应链物流体系物流中心平台优化 |
| 6.4.2 农产品供应链物流体系物流信息网络平台优化 |
| 第7章 北疆地区农产品物流体系优化——以棉花供应链为例 |
| 7.1 棉花供应链物流组织机制优化 |
| 7.1.1 “订单农业”模式 |
| 7.1.2 棉花专业合作社模式 |
| 7.1.3 棉花专业协会模式 |
| 7.2 棉花供应链物流运输优化 |
| 7.2.1 运输线路优化 |
| 7.2.2 优化车型，提高运输工具装载率、实载率 |
| 7.3 棉花供应链物流体系平台优化 |
| 7.3.1 棉花物流中心布局优化 |
| 7.3.2 棉花物流信息平台构建 |
| 第8章 基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化对策建议 |
| 8.1 培育农产品物流主体，引导农产品流通方式创新 |
| 8.1.1 培育农产品物流主体，推动农产品物流组织建设 |
| 8.1.2 引导农产品流通方式创新，建立现代农产品物流体系 |
| 8.2 加快技术创新步伐，建设农产品物流标准化体系 |
| 8.3 优化投资结构，加大对农产品物流基础设施建设 |
| 8.4 加快物流人才的培养，完善现代物流人才的运用机制 |
| 8.5 发挥政府的宏观调控和服务职能，健全法律法规 |
| 第9章 结论与展望 |
| 9.1 主要研究结论 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 作者简介及在学期间成果 |
| 导师评阅表 |
（6）基于委托代理理论的第三方物流服务创新激励机制设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.1.1 我国第三方物流服务创新实践 |
| 1.1.2 第三方物流服务创新研究的必要性 |
| 1.2 论文的研究思路及内容 |
| 1.2.1 论文的研究思路与内容 |
| 1.2.2 论文的逻辑框架图 |
| 1.3 论文的研究目的与意义 |
| 1.3.1 论文研究目的 |
| 1.3.2 论文研究意义 |
| 1.4 论文的研究方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 第三方物流服务创新相关理论研究综述 |
| 2.1 对物流服务创新的研究 |
| 2.2 国外对第三方物流服务创新的研究 |
| 2.3 国内对第三方物流服务创新的研究 |
| 2.3.1 第三方物流服务创新的模式 |
| 2.3.2 第三方物流服务创新的策略与途径 |
| 2.3.3 基于委托代理理论的物流服务创新文献综述 |
| 2.3.4 第三方物流服务创新有待研究的问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 物流联盟协同创新的动态激励机制设计 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 基本假设与符号 |
| 3.3 模型建立与分析 |
| 3.3.1 第二期的最优激励合同 |
| 3.3.2 第一期的最优激励合同 |
| 3.3.3 动态激励机制分析 |
| 3.4 实例应用 |
| 3.4.1 企业A与企业B的契约参数确定 |
| 3.4.2 两阶段动态激励模型的优化结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 分包商非理性时的物流服务创新机制设计 |
| 4.1 问题的提出 |
| 4.1.1 行为学理论及其应用综述 |
| 4.1.2 分包商非理性的第三方物流服务创新问题描述 |
| 4.2 基本假设与符号 |
| 4.3 模型建立与分析 |
| 4.3.1 最优激励合同设计 |
| 4.3.2 物流分包商过度自信的影响机理分析 |
| 4.4 算例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于顾客满意的TPL服务创新机制设计 |
| 5.1 问题的提出 |
| 5.2 基本假设与符号 |
| 5.3 最优契约设计 |
| 5.4 契约机制分析 |
| 5.4.1 契约主要参数分析 |
| 5.4.2 代理成本分析 |
| 5.5 数值分析与应用 |
| 5.5.1 相关度变化产生的影响 |
| 5.5.2 过度自信水平的变化产生的影响 |
| 5.5.3 实例应用 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 分包商存在外部业务时的激励机制设计 |
| 6.1 问题的提出 |
| 6.2 基本假设与符号 |
| 6.3 分包商存在外部业务时的激励机制 |
| 6.3.1 分包商存在外部业务的委托代理模型 |
| 6.3.2 随机向量和成本关系对激励机制设计的影响 |
| 6.3.3 努力水平的可观测性对激励机制设计的影响 |
| 6.4 实例分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 1 论文主要成果 |
| 2 论文主要创新点 |
| 3 研究的不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 |
（7）构建中国现代煤炭物流体系的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.1.1 煤炭在国家能源结构中占主导地位 |
| 1.1.2 中国煤炭产、消两地不平衡 |
| 1.1.3 中国煤炭物流处于传统物流发展阶段 |
| 1.1.4 系统的现代煤炭物流研究的缺失 |
| 1.2 我国煤炭物流研究现状 |
| 1.2.1 煤炭物流的内涵 |
| 1.2.2 煤炭物流的发展战略 |
| 1.2.3 绿色煤炭物流 |
| 1.2.4 煤炭物流信息化建设 |
| 1.2.5 煤炭物流的实践应用 |
| 1.2.6 小结 |
| 1.3 研究内容与研究路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究路线图 |
| 1.4 研究方法和研究意义 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 第2章 煤炭物流的发展现状 |
| 2.1 传统物流与现代物流的比较分析 |
| 2.1.1 传统物流与现代物流的内涵 |
| 2.1.2 传统物流与现代物流的比较分析 |
| 2.1.3 中国物流业处于传统物流向现代物流的转型期 |
| 2.2 中国煤炭物流的发展现状 |
| 2.2.1 整体运营规模小 |
| 2.2.2 行业专业化程度偏低 |
| 2.2.3 信息化水平落后 |
| 2.2.4 整合理念的缺失 |
| 2.2.5 基础设施建设不足 |
| 2.3 煤炭物流业的发展环境 |
| 2.3.1 整体物流产业发展迅猛 |
| 2.3.2 煤炭物流需求持续上涨 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 现代煤炭物流的规模化发展路径 |
| 3.1 规模经济与规模收益 |
| 3. 2 有关物流规模经济的研究成果 |
| 3.2.1 国内的主要研究结论 |
| 3.2.2 国外的主要研究结论 |
| 3.2.3 对影响规模收益计算结果因素分析 |
| 3.3 成本函数相关文献 |
| 3.4 超越对数成本函数 |
| 3.4.1 超越对数成本函数的内涵 |
| 3.4.2 超越对数函数架构与限制条件 |
| 3.5 中国煤炭物流企业规模经济效益评估 |
| 3.5.1 一般成本函数模型 |
| 3.5.2 超越对数成本函数模型 |
| 3.5.3 数据搜集 |
| 3.5.4 估计结果 |
| 3.6 煤炭物流企业获取规模效益的手段 |
| 3.6.1 通过增加采购量在采购过程中获取规模效益 |
| 3.6.2 通过提高仓库利用率获取仓库管理中的规模效益 |
| 3.6.3 通过整合运输业务在配送管理中获取规模效益 |
| 3.6.4 重去重回的运输管理 |
| 3.6.5 通过扩大企业经营规模来获取规模效益 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 现代煤炭物流的专业化发展路径 |
| 4.1 第三方物流 |
| 4.2 第三方物流的理论背景 |
| 4.2.1 社会分工与专业化理论和第三方物流 |
| 4.2.2 委托代理理论与第三方物流 |
| 4.2.3 交易费用理论与第三方物流 |
| 4.2.4 核心能力理论与第三方物流 |
| 4.3 第三方物流服务商的优劣性 |
| 4.3.1 第三方物流的优点 |
| 4.3.2 第三方物流的缺点 |
| 4.4 第三方物流服务商的选择 |
| 4.4.1 选择第三方物流供应商的步骤 |
| 4.4.2 选择第三方物流公司须遵循的原则 |
| 4.4.3 供应商选择的 AHP 方法 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 现代煤炭物流的一体化发展路径 |
| 5.1 相关概念界定 |
| 5.1.1 供应链管理 |
| 5.1.2 供应链整合 |
| 5.1.3 物流整合 |
| 5.2 物流一体化对公司绩效影响的评估 |
| 5.2.1 供应链整合与企业绩效之间关系的研究 |
| 5.2.2 研究假设和概念模型 |
| 5.2.3 数据搜集 |
| 5.2.4 数据分析方法 |
| 5.2.5 假设结果检验 |
| 5.3 煤炭物流的整合 |
| 5.3.1 内部整合 |
| 5.3.2 外部整合 |
| 5.3.3 内外部整合的统一 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 现代煤炭物流的信息化发展路径 |
| 6.1 物流信息化的内涵 |
| 6.1.1 物流信息及物流信息化的定义 |
| 6.1.2 企业信息能力 |
| 6.2 企业信息能力对企业的促进作用 |
| 6.2.1 信息资源是企业的一种战略性资源 |
| 6.2.2 企业信息能力可提高企业竞争力 |
| 6.2.3 企业信息能力可减少市场不确定性因素 |
| 6.2.4 企业信息能力提高企业综合管理水平 |
| 6.2.5 企业信息能力提高企业运作效率 |
| 6.2.6 企业信息能力降低企业运作成本 |
| 6.3 物流企业信息能力现状 |
| 6.3.1 中国物流信息化的现状 |
| 6.3.2 中国煤炭物流业信息化的现状 |
| 6.4 煤炭物流信息能力建设的必要性 |
| 6.4.1 物流业蛋糕巨大，对信息化需求增加 |
| 6.4.2 物流信息化可提升企业价值增值功能 |
| 6.5 煤炭物流信息能力建设的目标 |
| 6.5.1 服务应是物流信息化的核心 |
| 6.5.2 应用是物流信息化的关键 |
| 6.5.3 标准化构成物流信息化建设的基础 |
| 6.5.4 集成化是煤炭物流信息化建设的延伸 |
| 6.6 煤炭物流信息能力建设需遵循的原则 |
| 6.6.1 与企业的物流战略相匹配 |
| 6.6.2 具有整体性的系统结构 |
| 6. 6.3 具有可行性 |
| 6.6.4 稳定性与安全性 |
| 6.7 煤炭物流信息能力建设的规划方案 |
| 6.7.1 煤炭物流公共信息平台的建设 |
| 6.7.2 业务流程信息化能力的培养和提升 |
| 6.7.3 信息资源管理能力建设 |
| 6.8 本章小结 |
| 第7章 案例分析——开滦国际物流有限公司 |
| 7.1. 开滦国际物流的基本情况 |
| 7.2 开滦国际物流向现代物流发展的具体体现 |
| 7.2.1 开滦国际物流的规模化建设 |
| 7.2.2 开滦国际物流的专业化建设 |
| 7.2.3 开滦国际物流的一体化建设 |
| 7. 2.4 开滦国际物流的信息化建设 |
| 第8章 结论 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究创新 |
| 8.3 研究不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）商业银行创新物流金融服务的发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 导论 |
| 第一节 问题的提出 |
| 一、我国物流业保持较高增长态势,信贷资金需求不断增加 |
| 二、商业银行金融服务不断创新,为发展物流金融业务提供可能 |
| 三、商业银行拓展物流金融业务,有效弥补物流金融发展存在的不足 |
| 第二节 国内外物流金融研究现状 |
| 一、国外物流金融的研究现状 |
| 二、国内物流金融的研究现状 |
| 三、相关评述 |
| 第三节 研究内容及创新之处 |
| 一、研究思路和研究内容 |
| 二、创新之处 |
| 第二章 物流金融服务研究的理论基础 |
| 第一节 金融服务的相关理论 |
| 一、金融服务的相关概念 |
| 二、金融服务的特征 |
| 三、金融服务创新的动力 |
| 四、理论述评 |
| 第二节 物流金融的相关理论述评 |
| 一、物流金融的相关概念 |
| 二、物流金融发展模式研究 |
| 三、物流金融风险研究 |
| 四、物流金融实务研究 |
| 五、其他相关研究 |
| 六、研究述评 |
| 第三节 物流金融的理论基础 |
| 一、委托代理理论 |
| 二、交易费用理论 |
| 三、供应链管理理论 |
| 四、物流资源整合理论 |
| 五、理论述评 |
| 本章小结 |
| 第三章 国内外物流金融业务比较分析 |
| 第一节 国外物流金融业务发展现状及模式分析 |
| 一、国外物流金融业务发展现状及特征 |
| 二、国外物流金融业务模式 |
| 三、典型案例:UPS的物流金融模式 |
| 第二节 国内商业银行物流金融发展现状及模式分析 |
| 一、国内物流金融服务发展现状及特征 |
| 二、国内物流金融业务模式 |
| 三、典型案例:中储集团物流金融服务模式 |
| 第三节 国内外物流金融服务的比较分析与启示 |
| 一、国内外物流金融业务比较分析 |
| 二、国外物流金融发展的成功经验 |
| 本章小结 |
| 第四章 商业银行创新物流金融服务的优势与约束分析 |
| 第一节 我国商业银行创新物流金融服务的必要性 |
| 一、中小物流企业融资发展的需要 |
| 二、商业银行利润提升的需求 |
| 三、供应链"共赢"目标实现的要求 |
| 第二节 我国商业银行开展物流金融服务的优势分析 |
| 一、物流产业高速增长,发展模式明显变化 |
| 二、商业银行金融创新能力不断增强 |
| 三、金融创新环境良好 |
| 第三节 我国商业银行开展物流金融服务的约束分析 |
| 一、内在约束 |
| 二、外在约束 |
| 本章小结 |
| 第五章 商业银行创新物流金融服务的发展模式 |
| 第一节 商业银行开展物流金融服务模式概述 |
| 一、商业银行开展物流金融业务发展状况 |
| 二、商业银行开展物流金融业务运作模式评析 |
| 第二节 一体化服务模式架构分析 |
| 一、一体化服务模式概念的提出 |
| 二、一体化服务模式的优点 |
| 三、一体化服务模式构架 |
| 第三节 一体化服务模式的效应分析 |
| 一、联动效应 |
| 二、对称效应 |
| 三、"多赢"效应 |
| 四、传导效应 |
| 五、社会效应 |
| 第四节 案例分析:建设银行服务小商品批发市场"结算通"业务 |
| 一、"结算通"业务创新背景 |
| 二、"结算通"业务架构 |
| 三、"结算通"业务功能 |
| 四、"结算通"业务效益 |
| 五、"结算通"业务创新和启示 |
| 本章小结 |
| 第六章 商业银行创新物流金融服务的风险管理 |
| 第一节 物流金融风险管理研究概述 |
| 一、国外物流金融的风险管理研究 |
| 二、国内物流金融的风险管理研究 |
| 三、现行物流金融服务指标体系 |
| 第二节 商业银行物流金融服务创新的风险分析 |
| 一、商业银行创新物流金融服务的风险表现 |
| 二、商业银行创新物流金融服务的风险成因 |
| 第三节 商业银行创新物流金融服务的风险规避 |
| 一、加强仓单质押的管理 |
| 二、建立信用评价体系 |
| 三、健全相关法律 |
| 四、环境风险管理 |
| 五、中国建设银行"结算通"风险管理案例 |
| 本章小结 |
| 第七章 商业银行创新物流金融服务的对策建议 |
| 第一节 商业银行创新物流金融服务的运行机制 |
| 一、信任机制 |
| 二、协同发展机制 |
| 三、服务保障机制 |
| 第二节 商业银行创新物流金融服务的营销策略 |
| 一、差异化营销策略 |
| 二、精准营销策略 |
| 三、关系型营销 |
| 第三节 商业银行创新物流金融服务的金融支持体系 |
| 一、金融政策扶持体系 |
| 二、金融创新支持体系 |
| 三、信用担保体系 |
| 四、资金供给体系 |
| 五、金融中介服务体系 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
（9）供应链管理环境下制造企业的物流合理化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 供应链管理环境下制造企业物流合理化发展现状分析 |
| 1.1.2 供应链管理环境下制造企业物流不合理问题突出 |
| 1.1.3 制造企业物流合理化是物流发展热点中的弱点 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究供应链管理环境下制造企业物流合理化的目的 |
| 1.2.2 研究供应链管理环境下制造企业物流合理化的重要意义 |
| 1.3 论文研究方法、逻辑框架与主要内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 逻辑框架 |
| 1.3.3 主要内容 |
| 2 文献综述和理论基础 |
| 2.1 国内外研究现状及分析 |
| 2.1.1 关于制造企业物流合理化方面的研究现状 |
| 2.1.2 关于制造企业物流过程合理化方面的研究现状 |
| 2.1.3 关于制造企业物流合理化方法和途径方面的研究现状 |
| 2.1.4 国内外研究现状评述 |
| 2.2 相关概念界定 |
| 2.2.1 物流和供应链 |
| 2.2.2 制造企业物流合理化 |
| 2.2.3 供应链管理环境下制造企业物流合理化 |
| 2.3 经济学基础 |
| 2.3.1 供给与需求理论 |
| 2.3.2 交易成本经济学 |
| 2.3.3 博弈论 |
| 2.3.4 企业资源经济学 |
| 2.4 管理学基础 |
| 2.4.1 供应链管理理论 |
| 2.4.2 一体化物流管理理论 |
| 2.4.3 柔性管理理论 |
| 2.4.4 物流冰山理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 供应链管理环境下制造企业物流合理化流程分析 |
| 3.1 制造企业物流合理化流程分析 |
| 3.2 供应链管理环境下制造企业与传统制造企业物流合理化的区别 |
| 3.3 供应链管理环境下制造企业物流合理化流程模型分析 |
| 3.3.1 供应链管理模型 |
| 3.3.2 传统制造企业物流合理化流程模型分析 |
| 3.3.3 供应链管理环境下制造企业物流合理化流程模型分析 |
| 3.4 物流需求与供给特性分析 |
| 3.4.1 物流需求特性及影响因素分析 |
| 3.4.2 物流供给特性及影响因素分析 |
| 3.5 物流需求与供给矛盾分析 |
| 3.5.1 需求与供给关系分析 |
| 3.5.2 需求与供给矛盾分析 |
| 3.6 理性物流需求是实现制造企业物流合理化的根本 |
| 3.6.1 物流需求方—制造企业的物流活动 |
| 3.6.2 制造企业的物流需求 |
| 3.6.3 企业物流需求是物流发展的真正动力 |
| 3.6.4 理性物流需求是实现制造企业物流合理化的根本 |
| 3.7 供应链管理环境下制造企业物流合理化思路分析 |
| 3.7.1 供应链管理强调战略管理 |
| 3.7.2 要从企业战略规划开始管理物流 |
| 3.7.3 理性物流需求来源于过程管理 |
| 3.7.4 理性物流需求的核心——外包还是自营 |
| 3.8 供应链管理环境下制造企业物流合理化途径目标分析 |
| 3.8.1 供应链管理环境下制造企业物流合理化途径研究 |
| 3.8.2 供应链管理环境下制造企业物流合理化目标分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 供应链管理环境下制造企业物流合理化内部途径研究 |
| 4.1 供应过程物流合理化研究 |
| 4.1.1 供应物流合理化的内容及流程分析 |
| 4.1.2 供应链管理环境下供应物流博弈分析 |
| 4.1.3 供应链管理环境下制造企业供应物流合理化模型研究 |
| 4.1.4 供应物流合理化模式 |
| 4.1.5 实现供应物流合理化的途径研究 |
| 4.2 生产过程物流合理化研究 |
| 4.2.1 生产物流合理化内容及特点分析 |
| 4.2.2 不同类型制造企业的生产物流合理化差异分析 |
| 4.2.3 生产物流合理化的实现途径研究 |
| 4.3 销售过程物流合理化 |
| 4.3.1 销售物流合理化内容与流程分析 |
| 4.3.2 销售物流合理化对整个物流合理化系统的影响 |
| 4.3.3 实现销售物流合理化的形式和途径研究 |
| 4.3.4 配送是实现销售物流合理化的有效方式 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 供应链管理环境下制造企业物流合理化战略途径研究 |
| 5.1 战略途径的内涵 |
| 5.2 第三方物流战略途径的实施 |
| 5.2.1 第三方物流与物流合理化 |
| 5.2.2 第三方物流价值分析 |
| 5.2.3 正确选择第三方物流企业是关键 |
| 5.3 一体化物流战略途径的实施 |
| 5.3.1 一体化物流与物流合理化 |
| 5.3.2 一体化物流成为制造企业实现物流合理化的战略选择 |
| 5.3.3 一体化物流流程特点分析 |
| 5.3.4 一体化物流战略框架构建研究 |
| 5.3.5 基于自营和第三方物流的一体化物流运作模式 |
| 5.4 精益物流战略途径的实施 |
| 5.4.1 精益物流与物流合理化 |
| 5.4.2 精益思想主要内容分析 |
| 5.4.3 精益物流主要内容研究 |
| 5.4.4 供应链管理环境下精益物流系统的建立方式 |
| 5.4.5 供应链管理环境下制造企业精益物流系统的实施研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 供应链管理环境下汽车制造企业物流合理化实证分析 |
| 6.1 供应链管理与汽车行业供应链 |
| 6.1.1 汽车物流的概念及现行模式 |
| 6.1.2 汽车行业供应链的模式特点分析 |
| 6.2 供应链管理环境下汽车制造企业物流过程合理化分析 |
| 6.2.1 供应物流合理化 |
| 6.2.2 生产物流合理化 |
| 6.2.3 销售物流合理化 |
| 6.2.4 零部件物流管理 |
| 6.3 供应链管理环境下汽车制造企业一体化物流和第三方物流 |
| 6.4 供应链管理环境下汽车制造企业的精益物流 |
| 6.5 供应链管理环境下的汽车物流创新 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 主要内容总结 |
| 7.2 主要创新 |
| 7.3 需进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）中国现代物流产业发展与制度创新研究（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| Abstract |
| 导言 |
| 一、选题背景及研究意义 |
| 二、论文研究视角与研究方法 |
| 三、研究的基本思路及框架结构 |
| 四、本文的创新点及不足 |
| 第一章 相关文献回顾与评论 |
| 第一节 物流产业有关的理论评述 |
| 1.1.1 物流理论综述 |
| 1.1.2 产业理论综述 |
| 1.1.3 物流产业的研究评述 |
| 1.1.4 物流产业相关的理论评述及本文的突破 |
| 第二节 制度及制度创新理论的历史考察与总结 |
| 1.2.1 马克思主义的制度及制度创新理论评述 |
| 1.2.2 熊彼特的创新理论评述 |
| 1.2.3 新制度经济学的制度及制度创新理论评述 |
| 1.2.4 马克思主义经济学和西方经济学制度创新理论比较 |
| 第三节 制度创新的基本理论—制度功效与制度创新功能 |
| 1.3.1 制度的涵义及其构成 |
| 1.3.2 制度的功效 |
| 1.3.3 制度创新的功能及对经济发展的作用 |
| 第二章 现代物流产业演化的理论分析 |
| 第一节 马克思主义经济学对物流产业形成的阐释 |
| 2.1.1 生产和流通关系的变化是物流产业形成的客观基础 |
| 2.1.2 物流市场的形成是物流产业形成的经济基础 |
| 2.1.3 物流产业的形成 |
| 第二节 新兴古典经济学对物流产业形成的阐释 |
| 2.2.1 新兴古典经济学与超边际分析 |
| 2.2.2 企业职能分工经济的几何描述 |
| 第三节 物流产业的内涵及其经济属性 |
| 2.3.1 物流产业的界定标准 |
| 2.3.2 物流产业的界定 |
| 2.3.3 物流产业的经济属性 |
| 第四节 现代物流产业的演化定位 |
| 2.4.1 现代物流产业的基本特征 |
| 2.4.2 现代物流产业的经济功能定位 |
| 第五节 现代物流产业的演化动力 |
| 2.5.1 社会分工与专业化的需要 |
| 2.5.2 节约交易成本的需要 |
| 2.5.3 提高企业核心竞争力的需要 |
| 2.5.4 提高物流市场有效竞争性的需要 |
| 第六节 现代物流产业发展路径演化—一个综合的理论框架 |
| 2.6.1 物流空间范围扩展模型 |
| 2.6.2 物流组织演进模型 |
| 2.6.3 物流整合模型 |
| 2.6.4 物流产业发展的需求诱致模型 |
| 2.6.5 现代物流产业发展路径演化—一个综合的理论框架 |
| 第三章 现代物流产业发展的产业条件与制度因素 |
| 第一节 市场条件—物流产业需求与供给分析 |
| 3.1.1 物流需求及影响因素 |
| 3.1.2 物流供给及影响因素 |
| 第二节 技术条件—物流技术创新分析 |
| 3.2.1 物流技术创新 |
| 3.2.2 技术创新与现代物流产业发展 |
| 第三节 竞争条件—现代物流产业核心竞争力的构建 |
| 3.3.1 现代物流产业发展的钻石体系 |
| 3.3.2 构建现代物流产业核心竞争力的要素分析 |
| 第四节 现代物流产业发展中的制度因素 |
| 3.4.1 竞争性的市场制度 |
| 3.4.2 明确的产权制度 |
| 3.4.3 有效的政府制度 |
| 3.4.4 高效率的组织制度 |
| 3.4.5 支持创新的企业治理制度 |
| 3.4.6 制度因素是制约中国现代物流产业发展的最主要因素 |
| 第四章 现代物流产业发展的动态过程与制度结构 |
| 第一节 现代物流产业发展动态过程的理论解释 |
| 4.1.1 交易费用理论对现代物流产业发展动态过程的解释 |
| 4.1.2 管理学的价值链理论对现代物流产业发展动态过程的解释 |
| 第二节 并购式产业组织整合 |
| 4.2.1 并购式产业组织整合的动因分析 |
| 4.2.2 并购式产业组织整合的规模经济分析 |
| 4.2.3 基本结论 |
| 第三节 集群式产业资源整合 |
| 4.3.1 集群式产业资源整合的优势及条件 |
| 4.3.2 物流园区的功能与发展模式 |
| 4.3.3 现代物流园区建设的原则 |
| 第四节 战略联盟式产业功能整合 |
| 4.4.1 物流联盟的发展趋势与特征 |
| 4.4.2 物流联盟方式的选择 |
| 第五节 现代物流产业三种整合模式比较与相应的制度结构 |
| 4.5.1 现代物流产业三种整合模式的比较 |
| 4.5.2 现代物流产业发展所需的制度结构 |
| 第五章 现代物流产业发展的环境与制度创新 |
| 第一节 环境对现代物流产业的影响 |
| 5.1.1 物流与经济环境的关系 |
| 5.1.2 环境变化对现代物流产业的影响 |
| 第二节 现代物流产业发展的环境分析 |
| 5.2.1 现代物流产业发展的基本条件 |
| 5.2.2 中国推进现代物流产业发展的基本条件分析 |
| 第三节 制度创新是中国现代物流产业发展的现实选择 |
| 5.3.1 制度创新有利于中国市场经济体制的建立和完善 |
| 5.3.2 现代物流产业发展主要依赖制度创新 |
| 5.3.3 主要结论:制度创新是中国现代物流产业发展的现实选择 |
| 第六章 现代物流产业发展与制度创新的国际比较分析 |
| 第一节 美国现代物流产业发展与制度创新 |
| 6.1.1 美国现代物流产业发展的主要特点 |
| 6.1.2 美国的物流管理体制与制度创新 |
| 第二节 日本现代物流产业发展与制度创新 |
| 6.2.1 日本现代物流产业发展的主要特点 |
| 6.2.2 日本的现代物流管理体制与制度创新 |
| 第三节 欧洲现代物流产业发展与制度创新 |
| 6.3.1 欧洲现代物流产业发展的主要特点 |
| 6.3.2 西欧发达国家的物流管理体制与制度创新 |
| 第四节 新加坡现代物流产业发展与制度创新 |
| 6.4.1 新加坡现代物流产业发展的主要特点 |
| 6.4.2 新加坡的物流管理体制与制度创新 |
| 第五节 发达国家现代物流产业绩效的比较分析 |
| 6.5.1 发达国家现代物流产业绩效指数及相关指标 |
| 6.5.2 发达国家现代物流产业绩效高的原因分析 |
| 第六节 发达国家现代物流产业发展与制度创新带给中国的启示 |
| 6.6.1 在宏观层面构建和形成具有协调功能的物流产业管理机构 |
| 6.6.2 在产业层面建立以行业自律为宗旨的物流管理中介组织 |
| 6.6.3 在企业层面加强企业内部的物流管理和企业外部的供应链管理 |
| 6.6.4 在政策层面积极发挥政府的引导作用 |
| 第七章 中国现代物流产业发展模式与制度障碍 |
| 第一节 中国物流产业发展的基本情况 |
| 7.1.1 物流产业发展规模 |
| 7.1.2 物流产业基础设施和技术装备 |
| 7.1.3 物流产业园区及其分布 |
| 第二节 中国现代物流产业发展面临的制度障碍 |
| 7.2.1 模糊市场需求的约束 |
| 7.2.2 模糊交易主体的约束 |
| 7.2.3 尚待健全的制度安排约束 |
| 第三节 中国现代物流产业发展与制度创新的模式 |
| 7.3.1 发展中国现代物流产业的关键因素 |
| 7.3.2 发展中国现代物流产业的突破口 |
| 7.3.3 中国现代物流产业发展与制度创新的模式的选择 |
| 第八章 中国现代物流产业发展与制度创新对策 |
| 第一节 中国现代物流产业发展与制度创新的历史沿革 |
| 8.1.1 计划经济时期传统物流产业发展与制度特征(1949—1978) |
| 8.1.2 改革开放时期现代物流产业发展与制度创新(1979至今) |
| 第二节 中国经济发展阶段与现代物流产业发展目标 |
| 8.2.1 中国经济发展阶段判断 |
| 8.2.2 中国现代物流产业发展目标 |
| 第三节 中国现代物流产业发展与制度创新对策 |
| 8.3.1 宏观层面构建现代物流产业发展的制度环境 |
| 8.3.2 中观层面构建现代物流产业发展动力和营商环境 |
| 8.3.3 微观层面构建现代物流产业发展的动力主体 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、从物流成本看企业采用第三方物流的必要性（论文参考文献）
- [1]第三方物流合同的商法调整[D]. 韩伟. 南京大学, 2019(01)
- [2]基于作业成本法下的电商企业物流成本控制研究[D]. 罗明珠. 中南林业科技大学, 2019(01)
- [3]电子商务环境下家电零售企业与第三方物流企业竞合行为的演化博弈分析与收益分配研究[D]. 马悦. 江苏大学, 2019(02)
- [4]教育信息化推进中的合作治理研究 ——以3省12市合作治理案例为表述对象[D]. 麻旎. 华中师范大学, 2019(01)
- [5]基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究 ——以棉花供应链为例[D]. 王蕾. 石河子大学, 2014(03)
- [6]基于委托代理理论的第三方物流服务创新激励机制设计[D]. 唐志英. 西南交通大学, 2014(11)
- [7]构建中国现代煤炭物流体系的研究[D]. 蒋伶俐. 中国地质大学（北京）, 2013(09)
- [8]商业银行创新物流金融服务的发展策略研究[D]. 王子良. 东北师范大学, 2010(08)
- [9]供应链管理环境下制造企业的物流合理化研究[D]. 沈吉仁. 北京交通大学, 2009(11)
- [10]中国现代物流产业发展与制度创新研究[D]. 吴爱东. 南开大学, 2009(07)