一、篷布厢式车滑轨型材的设计（论文文献综述）
丁奇[1]（2016）在《某型SUV折叠式软顶参数化设计与工作可靠性分析》文中进行了进一步梳理敞篷车是指带有可开启车顶的汽车,不但拥有普通汽车的用途,而且可使人们享受阳光,与大自然亲密接触。随着我国经济快速发展和汽车市场的日益成熟,敞篷车日益受到消费者的青睐,销售量不断攀升。而中国市场完全由国外汽车厂商垄断,民族品牌急待发展成长。鉴于国内敞篷车设计领域的空白,本课题以某型军用SUV敞篷车改装项目为平台,对软顶敞篷车深入研究,旨在抛砖引玉,引领敞篷车相关领域研究,为软顶前期机构设计和可靠性研究打下一定基础。论文首先介绍了一种实用准确的软顶专利检索方法,并通过该方法检索国内外软顶专利,结合相关技术资料,总结出4种可行构型方案,提出软顶选型的一般方法。根据改装项目的车型特点,确定本次设计的软顶折叠机构构型。接着以两设计需求位置尺度综合,提取设计主参数,实现折叠机构参数化设计。在此基础上,使用CATIA PEO优化设计模块以折叠机构占用行李箱空间最小化为目标完成了机构的优化设计。最后使用边界表示法,用21个关键点构建软顶篷外形,建立其与折叠机构、车顶架的参数关联,总结出软顶框架整体设计参数,从而实现软顶框架参数化设计。以自顶向下的设计方法,结合知识工程应用,建立了软顶框架参数化模型,实现软顶快速设计,并对其运动仿真分析,验证了设计的合理性。可靠性分析方面,使用FMECA分析技术对软顶系统工作可靠性分析,完成了软顶系统FMEA表格编制和CA分析。采用FTA法分析顶篷锁定失效形式,以顶篷锁定失效为顶事件建立故障树。可靠性分析为软顶前期设计提供了一定的参考和依据。
刘强[2]（2001）在《篷布厢式车滑轨型材的设计》文中指出
二、篷布厢式车滑轨型材的设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、篷布厢式车滑轨型材的设计（论文提纲范文）
（1）某型SUV折叠式软顶参数化设计与工作可靠性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和来源 |
| 1.2 敞篷车发展状况 |
| 1.2.1 敞篷车发展简史 |
| 1.2.2 敞篷车分类 |
| 1.3 敞篷车研究焦点 |
| 1.4 本文研究的目的和主要内容 |
| 第二章 软顶折叠机构构型设计 |
| 2.1 软顶系统 |
| 2.1.1 软顶系统组成 |
| 2.1.2 软顶工作过程 |
| 2.2 设计任务与要求 |
| 2.2.1 设计任务 |
| 2.2.2 设计要求 |
| 2.2.3 车身主要参数 |
| 2.3 软顶专利检索 |
| 2.3.1 专利检索常用数据库 |
| 2.3.2 软顶专利检索方法 |
| 2.4 软顶折叠机构构型设计 |
| 2.4.1 折叠机构数综合 |
| 2.4.2 折叠机构构型设计方案 |
| 2.4.3 构型方案确定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 软顶折叠机构参数化设计与最优综合 |
| 3.1 折叠机构参数化设计 |
| 3.1.1 折叠机构设计需求分析 |
| 3.1.2 折叠机构尺寸综合 |
| 3.1.3 参数化设计实现 |
| 3.2 折叠机构优化数学模型 |
| 3.2.1 设计变量 |
| 3.2.2 目标函数 |
| 3.2.3 约束条件 |
| 3.3 模拟退火算法 |
| 3.3.1 模拟退火算法基本流程 |
| 3.3.2 Metropolis准则 |
| 3.3.3 模拟退火算法优势 |
| 3.4 基于PEO折叠机构优化设计 |
| 3.4.1 CATIA产品优化设计模块 |
| 3.4.2 优化环境设置 |
| 3.4.3 问题选项卡参数设置 |
| 3.4.4 约束选项卡参数设置 |
| 3.4.5 优化计算结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 软顶框架参数化设计与运动仿真分析 |
| 4.1 顶篷外形造型技术 |
| 4.1.1 边界表示法 |
| 4.1.2 几何模型形式 |
| 4.2 软顶框架参数化设计 |
| 4.2.1 顶篷外形线框模型构造 |
| 4.2.2 折叠机构参数化设计 |
| 4.2.3 顶架杆参数化设计 |
| 4.2.4 尾架杆参数化设计 |
| 4.2.5 软顶框架设计参数归纳 |
| 4.3 软顶框架参数化建模 |
| 4.3.1 自顶向下设计方法 |
| 4.3.2 软顶框架参数化建模思路 |
| 4.3.3 骨架模型（TBS）建立 |
| 4.3.4 设计检验库建立 |
| 4.3.5 参数发布 |
| 4.3.6 零件创建与参数引用 |
| 4.3.7 软顶框架虚拟装配 |
| 4.4 软顶框架运动仿真分析 |
| 4.4.1 CATIA运动仿真模块 |
| 4.4.2 软顶框架虚拟样机建立 |
| 4.4.3 软顶框架运动仿真分析 |
| 4.5 本章小节 |
| 第五章 基于FMECA和FTA软顶工作可靠性分析 |
| 5.1 FMECA分析技术 |
| 5.1.1 FMECA简介 |
| 5.1.2 FMECA分析流程 |
| 5.2 FTA分析技术 |
| 5.2.1 FTA简介 |
| 5.2.2 FTA分析步骤 |
| 5.2.3 FMECA与FTA比较 |
| 5.3 软顶系统FMECA |
| 5.3.1 定义分析系统 |
| 5.3.2 任务阶段及任务功能 |
| 5.3.3 工作环境剖面 |
| 5.3.4 功能框图 |
| 5.3.5 可靠性框图 |
| 5.3.6 故障模式严酷度、故障发生概率等级相关分类 |
| 5.3.7 FMEA分析 |
| 5.3.8 危害度（CA）分析 |
| 5.4 顶篷锁定失效FTA |
| 5.4.1 顶篷锁定失效故障分析 |
| 5.4.2 故障树建立 |
| 5.4.3 故障树定性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 研究内容总结 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（2）篷布厢式车滑轨型材的设计（论文提纲范文）
| 1 结构分析 |
| 2 具体结构设计 |
四、篷布厢式车滑轨型材的设计（论文参考文献）
- [1]某型SUV折叠式软顶参数化设计与工作可靠性分析[D]. 丁奇. 南京航空航天大学, 2016(03)
- [2]篷布厢式车滑轨型材的设计[J]. 刘强. 专用汽车, 2001(04)