一、箱体类零件特征造型系统的设计（论文文献综述）
于洋[1]（2021）在《典型箱体零件的三维工艺设计及工艺参数优化》文中认为随着数字化制造水平的飞速发展,对以虚拟制造为基础的CAD/CAPP/CAM集成技术的发展有着更高的要求,其中CAPP是集成过程中的关键,但由于本身功能结构的复杂性,其发展一直滞后于CAD和CAM技术。现在被广泛应用的三维设计与二维图纸相结合的传统工艺设计形式已不能满足生产需求,为此,本文针对典型箱体类零件,开发了全三维工艺设计系统。首先,本文对国内外研究开发三维工艺设计系统的相关知识现状进行了解,并对现有信息集成方法进行分析比较,选择运用CAD/CAPP直接集成的方式搭建三维工艺设计系统。其次确定典型箱体零件三维工艺设计系统设计方案,分析系统功能需求并创建系统功能框架,介绍了开发典型箱体零件三维工艺设计系统用到的关键技术。在特征识别与提取技术研究方面,首先分析了典型箱体零件的加工特征,对现有的特征识别方法进行比较,采用属性面邻接图法,通过与VF2子图同构算法结合对其进行改进,设计了符合需求的加工特征映射库。提出了变型原有工艺路线模板和基于加工特征元分组两种生成工艺路线的方式;提出基于同步建模及WAVE关联技术获得工序模型的逆向生成方法。基于切削参数优化模型,选用改进型非支配排序遗传算法,对切削参数进行优化。基于上述研究,以UG NX为平台,开发箱体零件的三维工艺设计系统,并以某箱体零件对系统功能进行演示,证明了系统所开发功能的可靠性。
胡盼旺[2]（2019）在《复杂回转类零件自动特征识别算法研究》文中研究表明自特征识别技术发展到今天,逐渐形成了很多种特征识别方法。其中,使用最多的是基于边界匹配的特征识别方法。尽管如此,特征识别技术仍然没有满足当今智能制造领域的迫切需求。零件模型的复杂性与加工工艺的特殊性,使得工艺人员在寻找最通用的特征识别算法过程中不敢有丝毫松懈,本文在基于图的研究方法基础上,结合特征分解和预定义特征库进行特征匹配,识别回转类零件模型中典型的特征类型。论文主要研究工作如下:（1）针对回转类零件属性邻接图的拓扑信息不够充分的问题,通过定义面节点特性,提出特征基面与特征分割面的概念以及加工特征边界分割限定方法,实现对原有属性邻接图进行扩展,为构造扩展属性邻接图奠定基础,为特征的分解提供重要的理论支撑。（2）针对以往基于图的特征识别过程中存在特征分解不够彻底的情况,对传统特征分解方法进行扩展,重点研究回转类零件中凹槽特征与凸起特征的特征分解过程,提出了基于特征基面的分类特征分解算法。该方法能同时支持对正负特征的分解,从而保证特征分解时加工特征的完整性,避免分解过程中出现加工特征的缺失。（3）为实现特征分解后对加工特征的提取,提出一种基于邻接矩阵的简单图同构算法,该算法按照节点的度序列递减的顺序标记节点序号,之后再进行特征的邻接矩阵匹配。此外,通过结合特征启发式规则创建加工特征的知识库,提升了特征匹配的效率。（4）根据上述理论研究基础,在采用基于ACIS和HOOPS库的具有自主知识产权的三维工艺规划平台Inte3D上,研究开发了识别回转类零件加工特征的原型系统。该系统实现了对回转类中典型特征与部分凸起特征的识别。此外,通过建模与分析工程算例对本文的关键内容及算法进行了验证。
张雁飞[3]（2019）在《基于UG二次开发的箱体类零件组合夹具快速装配技术研究》文中认为在箱体类零件的加工过程中,通常要经过铣、钻、扩、镗、铰、锪、攻丝等加工工序,加工周期长,需要进行多次夹具找正装夹,手工测量次数多,直接采用实物夹具装夹时,加工精度和加工质量无法得到保证。计算机辅助夹具设计（Computer Aided Fixture Design,CAFD）系统实现了夹具元件在计算机三维CAD软件中的虚拟装夹过程,克服了人工实物夹具试装夹过程中的干涉返工等缺点,但是仍然存在装配自动化水平低、装夹设计结果的合理性难以评价等不足之处。针对以上问题,本文结合箱体类零件常用的装夹方法,选择箱体镗孔加工工序,研究了组合夹具的快速装配设计技术,并通过UG平台,开发出关于箱体类零件的组合夹具快速装配仿真系统,从而提高夹具装配的效率和质量,对理论研究及实际操作有一定的参考价值。本文主要从以下几个方面进行研究:（1）本文具体研究了槽系组合夹具元件和箱体类零件的结构特点,建立了面向箱体类零件装配的组合夹具资源模型库。其中,主要包括工件库、组合夹具元件库等,并最终实现了对组合夹具元件相关信息的管理和查询。（2）文章在分析夹具元件信息模型的基础上,建立面向对象装配的组合夹具模型,深入研究了其相关装配的规则和策略,并对装配系统的坐标定义和装配行为和位姿进行相关研究,为下文装配对象的装配特征面元素之间属性的定义奠定了基础。（3）在装配理论研究的基础上,最终完成了组合夹具的快速装配仿真过程。通过深入分析夹具元件装配特征面元素之间的匹配关系,引入装配面属性定义命名规则GUID和REFRGUID,并完成对装配面自动匹配约束的程序设计与开发,最终实现了组合夹具元件与工件之间的快速装配仿真过程。（4）借助Visual C++语言工具集和UG/Open API开发工具,在NX UG10.0平台上开发了基于箱体类零件的组合夹具快速装配仿真系统,并给出了系统界面和具体实例演示过程。
黄剑雄[4]（2017）在《船用柴油机箱体类零件工艺模型构建方法研究》文中指出目前,船用柴油机企业处于“三维设计+二维图纸”的生产制造模型,已不能满足日益增长的生产需求。以三维工艺为代表的现代制造技术能够一定程度地提高企业的设计与制造效率。因此,本文以快速创建船用柴油机箱体类零件三维工艺模型为目标,分析船用柴油机箱体类零件的加工特征,给出了基于规则推理的特征识别方法,提出了船用柴油机箱体类零件的三维工艺模型构建方法,具体研究内容如下:（1）给出船用柴油机箱体类零件三维工艺模型构建系统的总体方案,分析系统的功能需求并创建系统功能框架,阐述系统所用到的关键技术并说明系统的工作流程以及各功能模块间的数据流向;（2）分析船用柴油机箱体类零件的加工特征,提出公共边界判断方法,提出船用柴油机箱体类零件的加工特征识别方法;（3）分析工艺模型的构成,给出了工艺模型的构建方法,阐述了去除体与工艺模型的关系并给出去除体的创建方法;基于上述研究,以NX为平台,开发船用柴油机箱体类零件三维工艺模型构建系统,并以船用柴油机箱体零件模型验证所提出的方法。
陈涛[5]（2015）在《品牌因素驱动下的减速器箱体造型方法研究》文中认为随着中国工业经济的迅猛发展,减速器作为应用最广泛的传动装置,其行业发展也取得了长足的进步。在经济全球化的趋势下,减速器生产企业间的竞争由原先的产品质量和生产技术方面的竞争正逐渐转变为品牌的竞争。只有打造知名的减速器民族品牌,才能使我国减速器生产企业在日趋激烈地全球市场竞争中占有一席之地。箱体作为减速器的重要零件,不仅对其内部传动零件起到容纳、支撑的作用,而且是企业品牌形象传达给消费者的载体,树立良好品牌形象有助于提高企业市场竞争力;提高消费者对产品认可度;增加产品的附加值。因此有必要对品牌因素驱动下的减速器箱体造型方法进行研究,主要工作如下:在对减速器进行齿轮传动和箱体结构特点分析的基础上,从产品形象和品牌形象统一性塑造的角度把减速器箱体划分为功能特征、基本特征、附加特征和品牌特征等四大类,并分别探讨了这四大类特征的划分和提取方法。将品牌因素驱动下的产品家族化设计方法引入到减速器箱体产品族的设计中。归纳了家族化设计中的统一性与差异化时应注意的问题;研究了家族化特征与产品识别的逻辑关系;构建了减速器箱体家族化特征的遗传与变异模型,研究了影响箱体特征的遗传和变异因素;分析并探索了通过特征线、色彩等方式表达减速器箱体家族化特征的方法。以Pro/E为平台、Pro/Toolkit为工具,构建了面向品牌特征的减速器箱体造型系统,以便于箱体的特征造型,提高三维造型的效率。对箱体特征造型系统进行总体设计;在此前特征划分的基础上,研究了减速器箱体特征单元的编码方法;探讨了减速器箱体基本特征、轴承座特征、盖板特征等特征库的构建方法。
张晓霞[6]（2010）在《面向CAPP的三维特征—知识混合零件模型构建研究》文中认为随着科学技术的飞速发展,CAD/CAPP/CAM集成技术日益得到重视。CAPP是连接CAD和CAM的桥梁,因此,要实现CAD/CAPP/CAM的集成,首先要完成CAD与CAPP的集成。CAD/CAPP集成的关键在于信息的集成,即实现CAD、CAPP之间信息的共享,CAPP系统把CAD系统的输出作为输入。特征—知识建模技术为实现CAD/CAPP集成开辟了新的道路。本课题以复杂箱体零件为研究对象,在分析、总结特征传统定义和分类的基础上,对箱体类零件形状特征进行定义和分类,并通过确认特征分解,构建箱体零件特征加工工艺的知识模型,实现了箱体零件特征加工工艺知识的表达与分类,并将相关分类知识建于系统的特征加工工艺知识库中,实现了特征与知识的融合。提出了多层次的描述方法,对箱体零件的特征—知识信息进行全面描述,构建了特征—知识信息数据库。从而为下一步CAPP的工艺制定奠定了基础。以零件特征—知识信息模型作为基本单元链接CAD、CAPP系统,提出了面向箱体类零件CAD/CAPP集成开发系统的总体结构设计,同时对其中的CAD子系统进行了结构设计与模块化设计。本课题所设计的面向CAPP的三维特征—知识混合箱体零件系统,是在CAXA实体设计平台上利用Visual C++6.0进行开发的。系统基于Windows XP操作系统,采用Microsoft Access数据库进行管理,具有友好的用户界面。
王胜海[7]（2008）在《箱体类零件的计算机辅助成组分类编码系统研究》文中研究说明随着信息技术的发展和全球化市场的形成,现代化制造业在要求加快产品更新换代速度的同时,又要求以最短的时间和最低的成本生产出高质量、多品种的产品。这就需要用到成组技术来实现这些要求。现有的成组分类编码系统大都是面向某一类零件（如箱体类零件,回转体类零件等）的专用系统,只能应用于特定的某个企业。本文就是根据某企业的箱体类零件的资料来进行箱体类零件的计算机辅助成组分类编码系统研究。本文在分析、总结了特征的传统定义和分类的基础上,针对传动箱体类零件制造特征进行定义和分类。并提出采用多特征、多方位、多层次的描述方法,对传动箱体类零件的特征信息进行全面的描述,介绍了箱体类零件系统结构以及基于特征的箱体类零件信息的描述。建立特征信息模型,构造特征信息数据库。WSH系统是利用visual Basic6.0进行开发的,系统基于Windows XP操作系统,数据库采用Microsoft Access进行管理,具有友好的用户界面。最后以传动箱体零件某一方位面特征为实例,进行系统设计及验证。
胡文伟[8]（2006）在《特征建模与特征识别及其在CAD/CAPP集成中的应用》文中指出CAD/CAPP集成是企业应用系统集成的基础,通过建立产品工艺数据信息模型,实现产品工艺信息在企业内部的共享,为应用系统之间的集成打下基础。以产品特征建模作为CAD/CAPP集成的基础,构建了基于特征的集成化产品信息模型。根据系统集成对于信息的需求,从特征定义、特征分类、特征关系、特征表达等方面对于特征技术进行了深入的研究,在此基础上构建特征信息模型。以产品特征模型为基础,研究基于特征模型的特征识别。针对轴类零件和箱体类零件,建立相应的参数化特征库。在以上研究的基础上,在CAXA平台上利用CAXA的二次开发接口,开发了相应的轴类零件和箱体类零件的特征建模和特征识别功能模块。该模块针对CAPP的需求,将工艺信息补充到设计特征信息,生成相应的工艺特征信息,并以XML文件的形式输出到CAPP系统当中,最后给出了相关的实例。通过以上的研究和开发,对CAD系统与CAPP系统之间的信息集成进行了有效地探索和实践。本文的主要工作如下:1、研究了特征建模与特征识别的相关概念、方法和原理。2、针对轴类和箱体类零件,研究了基于特征的建模技术,对两类零件的设计特征进行了分类和参数化定义,在CAXA上建立了相应的参数化特征库。3、以轴类零件和箱体类零件的特征模型为对象,研究了基于特征模型的特征识别的方法,在CAXA上开发了特征识别的相关功能模块。4、以所识别出的设计特征为基础,通过添加相应工艺信息的方法,研究并实现了工艺特征的映射输出。
尹瑞雪[9]（2005）在《面向CAD/CAPP传动箱体类零件特征信息建模》文中指出CAD、CAPP是计算机技术应用于机械制造领域的产物。CAD／CAPP集成是现代生产的需要，也是实现CLMS的关键环节。CAD／CAPP集成的关键在于信息的集成，即实现CAD、CAPP系统之间信息的共享，CAPP系统可以把CAD系统的输出作为输入。特征建模技术为实现CAD／CAPP集成开辟了新的道路。 本文以零件特征信息模型作为基本单元链接CAD、CAPP系统，提出了面向传动箱体类零件CAD／CAPP集成系统开发系统的总体结构设计，同时对其中的CAD、CAPP子系统进行结构设计与模块化设计。从集成的角度出发，在分析、总结了特征的传统定义和分类的基础上，针对传动箱体类零件制造特征进行定义和分类。并提出采用多特征、多方位、多层次的描述方法，对传动箱体类零件的特征信息进行全面的描述，建立特征信息模型，构造特征信息数据库。CAPP通过专用数据接口将特征信息转化为CAPP内部格式，实现从CAD系统直接获取信息，达到CAD／CAPP集成的目的。 本文利用面向对象编程技术，所设计的传动箱体类零件CAD／CAPP系统，即YRX-CAPP系统是在AutoCAD2004的平台上利用Visual Basic6.0进行开发的，系统基于Windows XP操作系统，数据库采用Microsoft Access进行管理，具有友好的用户界面。最后以传动箱体零件某一方位面特征为实例，进行系统设计及验证。
田启华,赵卫[10]（2004）在《基于AutoCAD的箱体类零件特征造型系统设计》文中提出应用产品特征建模理论,结合面向对象技术,以AutoCAD2002为开发平台,运用ObjectARX3.0开发工具,对箱体类零件的特征造型及与后续CAPP系统的数据交换作了研究。
二、箱体类零件特征造型系统的设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、箱体类零件特征造型系统的设计（论文提纲范文）
（1）典型箱体零件的三维工艺设计及工艺参数优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 三维工艺设计系统总体方案设计 |
| 2.1 三维环境下CAD/CAPP集成方法研究 |
| 2.1.1 基于中间文件的系统集成 |
| 2.1.2 基于产品数据管理的集成 |
| 2.1.3 直接集成 |
| 2.1.4 集成方法的分析与比较 |
| 2.2 三维工艺设计系统需求分析 |
| 2.3 三维工艺设计系统的体系结构设计 |
| 2.3.1 三维工艺设计系统的总体框架 |
| 2.3.2 三维工艺设计系统的各功能模块 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 特征识别与提取模块框架 |
| 3.1 加工特征定义及分类 |
| 3.2 特征识别技术 |
| 3.2.1 特征识别的定义 |
| 3.2.2 特征识别方法的研究现状 |
| 3.3 基于属性面邻接图法的研究与改进 |
| 3.3.1 属性面邻接图的构造与存储 |
| 3.3.2 几何特征的遍历与获取 |
| 3.3.3 子图同构算法 |
| 3.3.4 零件模型的特征识别方法 |
| 3.4 PMI信息的识别与提取 |
| 3.5 构建加工特征映射库 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 工艺路线决策及三维工序模型生成 |
| 4.1 工艺路线决策技术 |
| 4.1.1 变型工艺路线模板技术 |
| 4.1.2 基于加工特征元分组技术 |
| 4.2 三维工序模型的生成方法 |
| 4.2.1 工序模型的生成方式 |
| 4.2.2 同步建模技术 |
| 4.2.3 WAVE关联技术 |
| 4.2.4 三维工序模型的构建过程 |
| 4.2.5 三维工序模型的变更 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 工艺参数优化研究 |
| 5.1 遗传算法基本原理概述 |
| 5.1.1 遗传算法概述 |
| 5.1.2 遗传算法的运算流程 |
| 5.2 工艺参数优化模型的实现技术 |
| 5.2.1 编码方法 |
| 5.2.2 个体评价方法 |
| 5.2.3 选择算子 |
| 5.2.4 交叉算子 |
| 5.2.5 变异算子 |
| 5.3 工艺参数优化模型的建立 |
| 5.3.1 遗传算法的操作参数 |
| 5.3.2 建立约束优化模型 |
| 5.3.3 建立优化目标函数 |
| 5.3.4 约束条件的选择 |
| 5.4 优化结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 系统开发与实现 |
| 6.1 开发三维工艺设计系统的技术分析 |
| 6.1.1 系统开发环境及工具选择 |
| 6.1.2 基于UG NX的二次开发技术 |
| 6.2 搭建NX二次开发环境 |
| 6.3 创建菜单 |
| 6.4 主要流程及功能实现 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
| 致谢 |
（2）复杂回转类零件自动特征识别算法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 全文章节结构安排 |
| 2 回转类零件特征识别相关技术理论 |
| 2.1 三维模型及特征的表示 |
| 2.2 回转类零件的加工特征类型 |
| 2.3 回转类零件特征识别相关概念 |
| 2.4 回转类加工特征的识别流程 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于特征基面的回转类零件特征分解 |
| 3.1 零件属性邻接图的构造 |
| 3.2 基于基面特性的图分解算法 |
| 3.3 基于边界分割的图分解算法 |
| 3.4 实例模型的图分解过程 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于图与规则的回转类零件特征匹配 |
| 4.1 特征子图的图匹配算法 |
| 4.2 回转类零件图匹配与规则匹配算法 |
| 4.3 回转类零件加工特征的识别 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 回转类零件特征识别原型系统开发 |
| 5.1 软件基础平台 |
| 5.2 回转类零件特征识别模块系统 |
| 5.3 回转类零件特征识别实例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 本文创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）基于UG二次开发的箱体类零件组合夹具快速装配技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 CAFD系统研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 夹具系统开发的理论基础 |
| 1.3.1 面向对象技术 |
| 1.3.2 成组技术 |
| 1.4 零件快速装配技术发展概述 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 基于装配的组合夹具资源库构建 |
| 2.1 组合夹具元件简介 |
| 2.1.1 孔系组合夹具系统 |
| 2.1.2 槽系组合夹具系统 |
| 2.2 组合夹具资源分析与建模 |
| 2.2.1 箱体类零件信息分析与建模 |
| 2.2.2 元件及功能组件信息分析与建模 |
| 2.2.3 其他资源分析与建模 |
| 2.3 组合夹具资源库的创建 |
| 2.3.1 工件库的构建 |
| 2.3.2 组合夹具元件信息模型的定义 |
| 2.3.3 组合夹具元件数据库的构建 |
| 2.3.4 其他资源库的构建 |
| 2.4 组合夹具资源库的管理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 组合夹具装配技术研究 |
| 3.1 组合夹具对象装配模型 |
| 3.1.1 夹具对象装配模型描述 |
| 3.1.2 夹具对象装配模型的数学关系表示 |
| 3.2 组合夹具装配几何特征装配准则 |
| 3.2.1 组合夹具装配几何特征装配可行性准则 |
| 3.2.2 装配对象装配几何特征合并准则 |
| 3.3 组合夹具装配 |
| 3.3.1 装配系统坐标定义 |
| 3.3.2 装配对象的行为 |
| 3.3.3 组合夹具分层装配策略 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于箱体类零件的组合夹具快速装配设计 |
| 4.1 面向对象的组合夹具装配模型创建 |
| 4.1.1 工件、夹具元件属性建模 |
| 4.1.2 装配对象可装配表面间的关系 |
| 4.2 组合夹具元件的快速装配设计 |
| 4.2.1 组合夹具元件快速装配设计过程 |
| 4.2.2 组合夹具与工件之间的装配特征创建 |
| 4.2.3 组合夹具元件之间的装配特征创建 |
| 4.3 基于箱体类零件的夹具装配约束程序实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于UG的组合夹具快速装配系统实现 |
| 5.1 系统开发环境与工具的选择 |
| 5.1.1 系统开发环境简介 |
| 5.1.2 系统开发工具选择 |
| 5.2 系统开发总体设计 |
| 5.2.1 系统结构框架 |
| 5.2.2 系统工作流程 |
| 5.3 系统菜单的设计与开发 |
| 5.4 组合夹具快速装配系统的实现 |
| 5.4.1 系统功能简介 |
| 5.4.2 系统运行实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A(硕士期间所获科研成果) |
（4）船用柴油机箱体类零件工艺模型构建方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 三维CAPP研究现状 |
| 1.2.2 特征识别技术研究现状 |
| 1.2.3 工艺模型构建技术研究现状 |
| 1.3 船用柴油机箱体类零件工艺规划现状与存在问题 |
| 1.4 主要研究内容与章节安排 |
| 2. 柴油机箱体类零件工艺模型构建系统方案设计 |
| 2.1 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统需求分析 |
| 2.2 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统框架构建 |
| 2.3 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统关键技术 |
| 2.4 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统工作流程分析 |
| 2.5 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统工作数据流 |
| 2.6 本章小结 |
| 3. 柴油机箱体类零件的特征识别方法 |
| 3.1 几何造型法 |
| 3.1.1 几何构造法 |
| 3.1.2 边界表示法（B-rep） |
| 3.1.3 NX内几何特征的获取与遍历 |
| 3.2 船用柴油机箱体类零件的边界特性判断 |
| 3.2.1 平面与平面交线判断 |
| 3.2.2 平面与圆柱交线判断 |
| 3.2.3 平面与圆锥交线判断 |
| 3.2.4 圆柱与圆锥交线判断 |
| 3.3 船用柴油机箱体类零件的加工特征识别 |
| 3.3.1 船用柴油机箱体类零件的加工特征分类 |
| 3.3.2 船用柴油机箱体类零件的主要加工特征识别方法 |
| 3.3.3 过渡特征分类及处理策略 |
| 3.4 本章小结 |
| 4. 船用柴油机箱体类零件三维工艺模型的生成方法 |
| 4.1 工序模型定义 |
| 4.2 工序模型生成方法 |
| 4.2.1 工序模型构建方法的类型 |
| 4.2.2 工序模型逆序建模流程 |
| 4.3 工艺去除体构建技术 |
| 4.3.1 加工特征与去除体的映射 |
| 4.3.2 工艺去除体构建过程分析 |
| 4.4 柴油机箱体类零件曲轴孔系去除体构建过程分析 |
| 4.4.1 相关定义 |
| 4.4.2 曲轴孔系特征分类 |
| 4.4.3 曲轴孔系特征加工分析 |
| 4.4.4 非封闭内圆柱面组识别筛选流程 |
| 4.4.5 内环孔特征去除体构建 |
| 4.4.6 外环孔特征去除体构建 |
| 4.5 本章小结 |
| 5. 原型系统开发与应用 |
| 5.1 系统开发方案 |
| 5.1.1 系统简介 |
| 5.1.2 开发环境选择 |
| 5.1.3 二次开发技术 |
| 5.2 系统功能实现 |
| 5.3 系统运行实现 |
| 5.3.1 模型信息录入 |
| 5.3.2 模型信息查询功能 |
| 5.3.3 去除体生成 |
| 5.3.4 工艺流程生成 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 工作总结 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）品牌因素驱动下的减速器箱体造型方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.3 目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 特征的定义与划分 |
| 1.2.2 产品家族化设计 |
| 1.2.3 箱体零件的三维特征造型 |
| 1.3 研究内容及创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 创新点 |
| 2. 箱体特征的划分、提取与组合 |
| 2.1 箱体特征的划分 |
| 2.2 减速器箱体的功能特征 |
| 2.3 减速器箱体的基本特征 |
| 2.3.1 基本特征的表现方式 |
| 2.3.2 基本特征的描述与提取 |
| 2.4 减速器箱体的附加特征 |
| 2.4.1 附加特征的分类 |
| 2.4.2 附加特征的提取 |
| 2.5 减速器箱体的品牌特征 |
| 2.5.1 品牌特征与箱体造型的映射关系 |
| 2.5.2 国内外减速器品牌特征的分析和提取 |
| 2.6 箱体特征的组合 |
| 2.6.1 特征间的相互关系 |
| 2.6.2 特征的定位 |
| 2.6.3 特征的组合 |
| 2.7 本章小结 |
| 3. 基于品牌特征的箱体造型家族化设计方法 |
| 3.1 家族化设计的基础 |
| 3.1.1 家族化设计中的统一性 |
| 3.1.2 家族化设计中的差异化 |
| 3.2 家族化特征的构成 |
| 3.3 家族化特征的进化 |
| 3.3.1 遗传 |
| 3.3.2 变异 |
| 3.3.3 进化过程的表达 |
| 3.4 家族化特征的表达 |
| 3.4.1 几何形态 |
| 3.4.2 色彩 |
| 3.5 减速器箱体家族化设计实例 |
| 3.5.1 基本特征的遗传与变异 |
| 3.5.2 附加特征的遗传与变异 |
| 3.5.3 家族化特征的交叉组合 |
| 3.6 本章小结 |
| 4. 面向品牌特征的减速器箱体家族化特征造型系统 |
| 4.1 系统的开发平台及工具 |
| 4.2 系统的总体设计 |
| 4.3 特征库的容量 |
| 4.4 特征库的构建 |
| 4.4.1 基本特征库 |
| 4.4.2 轴承座特征库 |
| 4.4.3 盖板特征库 |
| 4.5 特征单元的编码规则 |
| 4.6 系统运行实例 |
| 4.7 本章小结 |
| 5. 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录：攻读硕士学位期间科研成果 |
| 致谢 |
（6）面向CAPP的三维特征—知识混合零件模型构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 CAD/CAPP集成技术 |
| 1.2.1 CAD/CAPP集成的必要性 |
| 1.2.2 CAD/CAPP集成的关键 |
| 1.2.3 CAD建模技术概述 |
| 1.3 课题的来源及研究背景 |
| 1.3.1 课题的来源和研究意义 |
| 1.3.2 国内外研究现状 |
| 1.4 课题的主要研究内容 |
| 第2章 面向CAPP的箱体零件三维建模技术 |
| 2.1 CAPP系统对零件信息描述的要求和内容 |
| 2.1.1 CAPP系统对零件信息描述技术的要求 |
| 2.1.2 零件信息描述技术的基本方法 |
| 2.2 面向CAPP的三维CAD建模技术 |
| 2.2.1 计算机内部表示及产品建模技术 |
| 2.2.2 几何建模技术 |
| 2.2.3 特征建模技术 |
| 2.3 箱体零件信息描述技术 |
| 2.3.1 箱体零件信息分析 |
| 2.3.2 箱体零件信息描述 |
| 2.3.3 箱体零件信息模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 箱体零件特征—知识混合建模技术 |
| 3.1 面向CAPP的特征—知识混合建模系统设计 |
| 3.1.1 面向CAPP的特征—知识混合建模总体框架 |
| 3.1.2 箱体零件特征—知识混合建模子系统设计 |
| 3.1.3 箱体零件系统体系结构 |
| 3.2 箱体零件特征—知识混合模型的构建 |
| 3.2.1 箱体零件特征分类 |
| 3.2.2 箱体零件知识组成 |
| 3.2.3 箱体零件特征—知识混合模型的构建 |
| 3.3 典型箱体零件结构与设计过程分析 |
| 3.3.1 减速器箱体结构特点 |
| 3.3.2 减速器箱体的设计过程 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 系统开发的关键技术 |
| 4.1 混合模型工艺知识库的构建 |
| 4.1.1 加工工艺知识库的设计流程 |
| 4.1.2 加工工艺知识库的匹配规则 |
| 4.2 箱体基体的尺寸驱动 |
| 4.2.1 锚点技术简介 |
| 4.2.2 箱体基体尺寸驱动的实现过程 |
| 4.3 辅助特征定位技术 |
| 4.3.1 CAXA实体设计特征定位技术简介 |
| 4.3.2 方向面/锚点特征定位技术的实现原理 |
| 4.3.3 特征自动定位技术的实现原理 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于混合建模技术的信息描述系统实现 |
| 5.1 实体设计工具的选择 |
| 5.1.1 CAXA实体ICAPI技术简介 |
| 5.1.2 基于ICAPI技术的接口设计 |
| 5.2 数据库的实现 |
| 5.2.1 基于VC的数据库开发技术 |
| 5.2.2 基于ADO的数据库应用 |
| 5.3 人机交互界面的设计 |
| 5.3.1 主特征、辅助特征设计 |
| 5.3.2 零件整体信息输入 |
| 5.3.3 辅助特征信息查询修改 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 |
| 致谢 |
（7）箱体类零件的计算机辅助成组分类编码系统研究（论文提纲范文）
| 目录 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 成组技术的发展历程 |
| 1.2 成组技术的发展现状及水平 |
| 1.2.1 成组技术与数控加工技术相结合 |
| 1.2.2 成组技术与CAD/CAPP相结合 |
| 1.2.3 成组技术与CIM相结合 |
| 1.3 基于成组编码的零件制造成本评价 |
| 1.3.1 GT的经济效益 |
| 1.3.2 零件制造成本评价的原则 |
| 1.4 成组技术在机械产品的适用范围 |
| 1.5 机械产品中采用成组技术的主要方式 |
| 1.6 应用成组技术的机械产品的分类基本原理 |
| 1.6.1 视检法 |
| 1.6.2 生产流程分析法 |
| 1.6.3 编码分类法 |
| 1.7 成组分类编码系统 |
| 1.7.1 VUOSO系统 |
| 1.7.2 OPITZ系统 |
| 1.7.3 KK-3系统 |
| 1.7.4 JLBM-1系统 |
| 1.8 分类编码系统有待解决的技术问题 |
| 1.9 研究的目的及意义 |
| 1.10 本章小结 |
| 第二章 回转体和非回转体零件的特点 |
| 2.1 回转体零件的特征建模 |
| 2.2 非回转体零件的特点 |
| 2.3 箱体类零件基本型面特征 |
| 2.4 箱体类零件的结构特点 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 箱体类零件的特征信息定义及分类 |
| 3.1 零件特征的定义 |
| 3.1.1 特征的定义 |
| 3.1.2 特征的分类 |
| 3.1.3 特征间的关系 |
| 3.2 箱体类零件特征的定义和分类 |
| 3.2.1 箱体类零件特征的定义 |
| 3.2.2 箱体类零件特征的分类 |
| 3.3 箱体类零件基本特征分析 |
| 3.4 面向对象技术在特征描述中的应用 |
| 3.4.1 面向对象技术的基本特征 |
| 3.4.2 利用面向对象技术的抽象性建立特征类 |
| 3.4.3 利用面向对象技术的继承性建立类层次结构 |
| 3.4.4 特征联系与面向对象技术的对象存在对应 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于特征的传动箱体类零件信息模型 |
| 4.1 零件特征建模 |
| 4.2 箱体类零件描述的要求和内容 |
| 4.3 总体信息输入 |
| 4.3.1 确定形面及代码遵循的原则 |
| 4.3.2 对输入信息的处理 |
| 4.4 箱体类零件加工工序步骤的确定 |
| 4.4.1 加工特征编码 |
| 4.4.2 工艺重用的加工特征工艺链设计 |
| 4.4.3 加工工序约束 |
| 4.4.4 加工工序关联约束 |
| 4.4.5 基于进刀方向的工序约束簇 |
| 4.5 箱体类零件信息描述的基本方法 |
| 4.6 箱体类零件信息描述 |
| 4.6.1 箱体类零件成组分类编码系统结构 |
| 4.6.2 箱体类零件成组分类编码系统原理 |
| 4.6.3 箱体类零件成组分类编码、编码分类方法 |
| 4.7 箱体类零件的信息模型 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 计算机辅助成组分类编码系统-WSH |
| 5.1 VISUAL BASIC语言简介 |
| 5.2 零件特征信息库的建立 |
| 5.3 成组编码系统的流程图及系统结构图 |
| 5.4 WSH系统的应用实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）特征建模与特征识别及其在CAD/CAPP集成中的应用（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 特征建模技术 |
| 1.2 特征识别技术 |
| 1.3 CAD/CAPP 集成技术 |
| 1.4 研究背景 |
| 1.5 研究内容 |
| 第二章 特征建模技术 |
| 2.1 特征概念与分类 |
| 2.2 特征建模 |
| 第三章 基于特征模型的特征识别 |
| 3.1 基于特征的零件信息模型 |
| 3.2 特征映射 |
| 3.3 三维零件信息提取模块 |
| 第四章 回转体类和箱体类零件的特征建模 |
| 4.1 回转体零件 |
| 4.2 箱体类零件 |
| 第五章 基于CAXA 特征识别模块的开发与实例 |
| 5.1 CAXA 系统上特征识别模块的开发 |
| 5.2 基于XML 的CAD/CAPP 集成 |
| 5.3 回转体零件实例 |
| 5.4 箱体类零件实例 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 硕士期间完成的学术论文 |
（9）面向CAD/CAPP传动箱体类零件特征信息建模（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Absrtact |
| 第一章 前言 |
| 1.1 CAD／CAPP集成的发展现状及应用 |
| 1.2 CAD／CAPP集成的关键技术 |
| 1.3 CAD技术简介 |
| 1.4 CAPP基本原理及系统结构 |
| 1.4.1 CAPP基本原理 |
| 1.4.2 CAPP的系统结构 |
| 1.4.3 CAPP的发展阶段 |
| 1.4.4 CAPP发展趋势 |
| 1.5 CAD／CAPP信息集成的方法 |
| 1.6 研究的目的和意义 |
| 1.7 本章小节 |
| 第二章 传动箱体类零件特征信息定义及分类 |
| 2.1 零件特征的定义 |
| 2.1.1 特征的定义 |
| 2.1.2 特征的分类 |
| 2.1.3 特征间的关系 |
| 2.2 传动箱体类零件特征的定义和分类 |
| 2.2.1 传动箱体类零件特征的定义 |
| 2.2.2 传动箱体类零件特征的分类 |
| 2.3 传动箱体类零件基本特征分析 |
| 2.4 面向对象技术在特征描述中的应用 |
| 2.5 本章小节 |
| 第三章 基于特征的传动箱体类零件信息模型 |
| 3.1 零件特征建模技术 |
| 3.2 传动箱体类零件信动箱息描述的要求和内容 |
| 3.3 零件信息描述的基本方法 |
| 3.4 基于特征的传动箱体类零件信息描述 |
| 3.4.1 加工方位的确定 |
| 3.4.2 待加工表面特征信息描述 |
| 3.4.3 零件信息分层描述 |
| 3.5 箱体类零件信息模型 |
| 3.5.1 零件信息模型总体结构 |
| 3.5.2 零件信息模型的数据结构 |
| 3.5.3 箱体类零件的产品定义模型 |
| 3.6 本章小节 |
| 第四章 基于特征YRX-CAPP系统设计 |
| 4.1 基于特征面YRX-CAPP集成系统总体设计 |
| 4.2 CAD特征建模子系统 |
| 4.2.1 总体结构设计 |
| 4.2.2 程序设计流程图 |
| 4.3 CAPP子系统设计 |
| 4.3.1 系统总体结构设计 |
| 4.3.2 程序流程图 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 基于特征YRX-CAPP集成系统各模块的设计 |
| 5.1 CAD子系统各模块设计 |
| 5.1.1 基体设计模块 |
| 5.1.2 零件总体信息模块 |
| 5.1.3 特征造型模块 |
| 5.1.4 辅助模块 |
| 5.1.5 接口设计 |
| 5.2 CAPP子系统各模块设计 |
| 5.2.1 工艺知识模块 |
| 5.2.2 制造资源模块 |
| 5.2.3 工艺决策模块 |
| 5.2.4 工艺文件生成模块 |
| 5.3 本章小节 |
| 第六章 基于特征YRX-CAPP集成系统应用示例 |
| 6.1 基于特征YRX-CAPP集成系统概述 |
| 6.2 系统应用示例 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 原创性声明 |
| 关于学位论文使用授权的声明 |
四、箱体类零件特征造型系统的设计（论文参考文献）
- [1]典型箱体零件的三维工艺设计及工艺参数优化[D]. 于洋. 长春理工大学, 2021(02)
- [2]复杂回转类零件自动特征识别算法研究[D]. 胡盼旺. 华中科技大学, 2019(03)
- [3]基于UG二次开发的箱体类零件组合夹具快速装配技术研究[D]. 张雁飞. 昆明理工大学, 2019(04)
- [4]船用柴油机箱体类零件工艺模型构建方法研究[D]. 黄剑雄. 江苏科技大学, 2017(02)
- [5]品牌因素驱动下的减速器箱体造型方法研究[D]. 陈涛. 中原工学院, 2015(06)
- [6]面向CAPP的三维特征—知识混合零件模型构建研究[D]. 张晓霞. 河北科技大学, 2010(02)
- [7]箱体类零件的计算机辅助成组分类编码系统研究[D]. 王胜海. 贵州大学, 2008(02)
- [8]特征建模与特征识别及其在CAD/CAPP集成中的应用[D]. 胡文伟. 南京航空航天大学, 2006(11)
- [9]面向CAD/CAPP传动箱体类零件特征信息建模[D]. 尹瑞雪. 贵州大学, 2005(12)
- [10]基于AutoCAD的箱体类零件特征造型系统设计[J]. 田启华,赵卫. 机械设计与制造, 2004(02)