问：地铁存在的不足的问题
- 答：法律分析：铁客运服务质量从需求者的一方（即乘客）看，服务质量棚大悉是使乘客出行需求得到满足的程度，乘客出行的安全性、经济性、快速性、方便性、舒适性等方面达到要求的水平。车站服务人员的服务是重要的一方面内容，这方面得不到保障，乘客出行的舒适性要求就得不到满足，就更谈不上优质的客运服务质量了
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格链乎建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区仿孙生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
问：浅谈中国城市地铁建设的现状和发展战略
- 答：2021年地铁运营里程新增里程数为972.9公里
2018-2021年，我国地铁运营线路新增里程数呈波动上涨趋势，2018年新增地铁运营线路470.7公里，2020年增长至近年来最高点1101.2公里，2021年我国地铁运营线路新增里程数为972.9公里。
我国内陆地区的主要运营以国有民营为主
从的所有权与经营权关系上来看，其运营可分为国有国营模式、公私合营模式、国有民营模式、私有国营模式和民有民营模式等。我国内陆地区的主要城市地铁运营以国有民营为主。
深圳地铁营收规模最高
据统计，2020年我国深圳地铁营收规模最高，达到208.28亿元，其次为北京，营收规模为136.65亿元，其次为广州、成都、武汉、苏州、宁波，地铁运营营收在50-150亿元之间，其余城市的地铁营收裂简埋均在50亿元以下，总体来看，我国城市地铁营收规模较小。
地铁运营公司位列地铁运营企业中第一梯队
我国地铁运营公司中，第一梯队公司为北上咐穗广深一线城市地铁运营有限公司，该类公司运营地铁客运量较大，多条线路运营，同时较为丰富，营收规模较高。第二梯队公司为其他一、的地铁运营有限公司，该类城市以西安、成都、武汉及运营有限公司为代表，企业运营线路与第一梯队企业数量相似，但客运量稍少于第一梯队企业，日均运营人次在600-800万人次;第三梯队公司为其他中小城市的地铁运营公司。
部分城市的地铁盈利对***补贴依赖度较高
目前，我国地铁营收规模较低，大部分城市还需依靠***补贴来维持正收益。据统计，我国***补贴较高的城市有深圳、成都，2020年***补贴超过90亿元;其次，南京、长春和宁波的***补贴也在20-40亿元之间。
——肆蚂 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》
问：我国城市轨道交通发展的现状问题与展望？
- 答：2安全管理计划的作用包括哪些?() 3ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。 4轨中羡唤道交通车站按车站站台形式分,可派码分为哪几种?() 5城市轨道交通重大运卖凯营事.
