一、冬季摩托车驾驶五技巧（论文文献综述）
吴巍[1]（2020）在《时空间行为视角下城市建成环境与居民生活能耗关系研究 ——以宁波市为例》文中研究指明随着城市发展的核心目标从空间扩张转向居民生活质量的提升,在城镇化高速发展导致生活能耗加剧的背景下,生活能耗形成机理、影响因素以及其与城市建成环境的关系已成为城市规划领域研究热点。充分认识建成环境对生活能耗影响的机理和规律特征,并积极发挥建成环境在降低居民生活能耗方面的作用,对于构建低碳城市具有重要意义。然而,既有关于建成环境对生活能耗影响研究存在不足,主要表现在:影响生活能耗的因素众多,既有研究考虑影响因素存在片面性;建成环境对生活能耗影响的途径、方向和程度结论模糊,建筑密度对住宅能耗的影响尚存在争议;缺乏建成环境对生活能耗影响的评价指标体系,尚未对建成环境各要素对生活能耗的影响程度排序;研究大多局限于欧美城市,主要关注的是低密度和扁平化程度较高的建成环境,我国城市建成环境特征与国外城市具有明显区别,国外研究结果是否适用于我国城市有待进一步验证。鉴于此,本文在时空间行为视角下,基于时间地理学理论,搭建了建成环境对生活能耗影响研究的理论架构,基于计量经济学理论,构建了包含城市建成环境、家庭社会经济特征、居民个人生活方式和节能态度变量在内的生活能耗分析模型。以宁波市为例,基于9个社区样本、598个住宅样本和22112个交通出行样本,依托入户调研获取的数据,首先,利用多元线性回归方法,从多个维度系统分析了建成环境与生活能耗的关系,揭示了建成环境对生活能耗的影响机理,通过将量化分析结果向规律性特征转述,提出了建成环境对生活能耗影响存在的规律特征。其次,在生活能耗控制导向下,利用层次分析和线性回归相结合的方法,综合评价了建成环境各指标对生活能耗的影响程度。最后,基于量化分析结果,提出了有利于降低生活能耗的建成环境规划引导措施,通过将量化分析向规划响应的推导,实现量化结果的规划应用。本研究与以往研究不同的发现主要包括:第一,不同气候环境下建成环境对住宅能耗的影响存在差异,对于夏热冬冷地区的宁波市而言,建筑密度对住宅能耗呈显着正相关影响,容积率呈显着负相关影响;第二,与欧美国家城市相比,住宅是否有树阴遮挡和临近水系对能耗影响并不显着;第三,开发强度较大的单元式住宅能耗更容易受到室外热岛效应、太阳能辐射等微环境的影响;第四,道路交叉口密度虽然对通勤出行能耗呈显着负相关影响,但其对高能耗方式出行能耗呈显着正相关影响;第五,土地混合利用程度对宁波市交通出行能耗影响程度相对较大,而道路交叉口密度对欧美国家城市交通出行能耗影响程度相对较大;第六,以通勤为目的的出行能耗更容易受到建成环境的影响;第七,开车等高能耗方式的出行能耗对建成环境的敏感性相对较高;第八,建成环境各指标对生活能耗影响程度由高到低依次是:土地混合利用程度和与工作地点距离、住宅类型、建筑朝向、住宅面积、建筑密度和容积率、服务设施可达性、道路交叉口密度、人口密度。研究认为,生活能耗控制导向下的建成环境规划设计引导,应该以城市生态学为理论基础,从优化室内外微环境的视角提出住宅建筑规划布局引导措施,从提高目的地可达性的视角提出土地混合利用引导措施,从促进低碳方式出行的视角提出道路设计引导措施。因此,研究聚焦住宅建筑规划布局、土地混合利用和道路设计三方面,针对宁波市规划设计规范中空白和相对滞后的内容,借助能耗模拟分析,逐步探讨了住宅相对节能的“户—单元—单栋建筑—空间布局”,通过比较不同的方案,分别探讨了社区层面、街区层面和建筑层面不同功能用地的混合比例与布局方式,通过递推演算的方法,从居住区和商业区路网密度与道路交叉口密度、城市主干道交叉口设计以及居住区交通微循环等方面提出了优化建议。
赵胜全[2]（2020）在《生态翻译学视域下《畅游新西兰旅游指南》（节选）英汉翻译实践报告》文中研究表明随着旅游业的蓬勃发展,出境旅游越来越受到中国游客的欢迎。在出境旅游的过程中,借助旅游指南来规划旅游行程,了解旅游目的地,对中国游客来说是不可或缺的。《畅游新西兰旅游指南》介绍了新西兰的概况、住宿、饮食、交通、购物和旅游信息,是一本内容全面、方便实用的旅游指南。笔者受海南悠逰生态旅游投资有限公司委托,参与《畅游新西兰旅游指南》英汉翻译实践项目。笔者以生态翻译学作为理论指导,完成了本次翻译实践,并在此基础上撰写了英汉翻译实践报告。基于生态翻译学的三维适应性选择转换,笔者从词汇、句法、篇章和文化四个层面分别探讨了原文本的翻译方法。具体来说,词汇层面采取措词、汉语四字词结构、直译、注释、音译和借用的翻译方法以达到语言维和交际维的适应性选择转换;句法层面采取直译、增译、顺译、句式重组和语态转换的翻译方法以达到语言维和交际维的适应性选择转换;语篇层面采取还原指示词和省略连接词的翻译方法以达到语言维和交际维的适应性选择转换;文化层面采取注释和释义的翻译方法以达到文化维的适应性选择转换。通过本次翻译项目,笔者发现生态翻译学对旅游指南等旅游文本的翻译有积极的指导意义,应用生态翻译学理论能实现语言、交际和文化三个维度在旅游文本翻译中的适应性选择转换,更好地指导此类应用型旅游文本的翻译研究,提升旅游翻译实践的质量和水平。
张天铖[3]（2019）在《交通肇事罪发案特点及防控对策研究 ——以重庆市某区十年的相关数据为例》文中认为我国实施西部大开发战略政策以来,重庆市某区各种类型的复合型产业逐步整合优化,创新经济动力水平层次不断扬升,交通枢纽变得越来越便捷,车辆数量稳步递增,与此同时频频发生致人死亡的事故,特别是重伤事故呈爆炸式增长,交通肇事犯罪也是呈现上升趋势,严重降低了人民对美好幸福生活的满足和安全信任,是当前社会稳定繁荣与和谐发展的一道门槛。因此,如何有效防控此类犯罪就变得非常重要。基于此,笔者通过调研,根据相关的数据材料,分析了本区交通事故犯罪的基本情况和交通事故案件的突出特点,对重庆市某区交通肇事犯罪高发的深层原因进行了深入的剖析,并针对这些问题制定出行之有效的办法和措施对策,及时清除道路安全隐患,实现防控交通肇事犯罪的根本目的,维护社会安全稳定,具有非常重要的意义。除了引言,本文主要分为四个部分,共约20000字。第一部分,主要介绍开展调研活动的基本情况。本文介绍了文章调研选题以及调研的根本目的,通过调研重庆市某区涉及交通肇事犯罪案件存在的问题,从而提出相应防控对策,有利于做好交通事故预防工作,减少和杜绝交通肇事犯罪。调研方法主要是文献分析法、实证分析方法和数据统计法。第二部分,着重阐述重庆市某区近十年交通肇事犯罪案件的基本情况及其特点。基本情况包括驾龄长短与死亡交通事故之间的关系;交通肇事犯罪人员年龄分布不均,年龄跨度较大,以青、壮年为主要犯罪群体;地域差别悬殊,致人死亡、重伤的事故集中发生在省、县道路;职业特性是以自由职业为主;驾驶员普遍文化水平较低,以中小学以下学历为主体;道路交通肇事犯罪季节性变化明显等特点。第三部分,重点剖析致人死亡、重伤的交通肇事犯罪的原因。归纳总结主要包括道路交通参与者安全意识普遍淡漠、驾驶人员驾驶技能良莠不齐、道路交通法制宣传教育不足、车辆保有量增速快与道路交通滞后建设之间的矛盾关系等等问题。这些原因的厘清界定,对预防和消除交通事故至关重要,否则,不能查清事故根源,厘清症结所在,就无法对症下药。第四部分,调研并总结重庆市某区涉及交通肇事犯罪案件的规律,查明该地区交通事故犯罪的原因,主要有道路交通法制宣传教育不足;驾驶员素质较低,造成交通事故发生;车辆保有量增速快与道路交通滞后建设之间的矛盾关系;道路交通事故应急救援管理存在不足等。针对这一地区交通涉案现象,提出符合事物发展规律的对策,需要加强道路交通法制宣传教育;加大驾驶人员素质培训,制定驾驶人员资质管理法律规定;加大资金投入,完善配套交通设施建设;以及加强对道路交通事故应急救援管理工作,从而把控事物发展的正确方向,将交通事故数量控制在最低限度内。
赵思琪[4]（2019）在《中心城市摩的现象分析与对策研究》文中指出随着我国社会经济的快速发展,中心城市交通需求也不断增加。虽然以公共交通为主的多种出行方式为人们的城市出行提供了较为完善的服务,但在很多城市的火车站、汽车站、地铁站、公交站和商贸集散地等枢纽以及一些小区门口、道路交叉路口等地,或多或少会看到摩的揽客的身影。处于执法灰色地带的摩的载客现象为城市管理和道路交通安全带来了一定的负面影响。摩的兴起与存在并非偶然,一方面是由于没有明显的类似于正规交通运输服务准入的限制,另一方面摩的也能满足部分居民的出行需求,具备多形式、便捷性等服务特点。摩的非法载客现象一定程度上影响了城市客运市场的正常秩序,也干扰了城市道路交通运行,同时也增加了交通安全隐患。结合实际调研,本文对中心城市摩的现状及其安全状况进行分析,从行政法规、交通管理以及人文管理等方面探讨针对摩的管理措施与对策。文章首先分析中心城市摩的现状,从乘车人、司机、运营特征以及部分中心城市管理现状进行分析;其次,通过车辆安全分析、载客安全分析以及摩的交通事故中摩的对道路通行的干扰等对中心城市中摩的安全性进行分析;然后,结合郑州市摩的现象实例问卷调查分析,对摩的运营现状以及现有的管理措施进行讨论。最后从行政法规、交通管理以及人文管理等方面入手提出相应的城市摩的管理措施。
刘渤海[5]（2019）在《基于关联规则和空间自相关的道路交通事故影响因素研究》文中指出由于交通事故频发,深入分析其影响因素并揭示影响机理成为当前交通安全研究工作重点之一。然而传统分析方法难以实现面对海量事故数据,深层次探索多维影响因素之间潜在关联规律。另一方面,随着交通规划层面的要素逐渐被纳入事故安全分析的范畴,出现了基于交通小区的影响因素分析方法,但受诸多不确定因素影响,事故在空间上存在自相关性,如果忽略这种空间相关,将会影响事故安全分析的准确性和鲁棒性。因此,本文基于关联规则和空间自相关对事故影响因素进行研究。基于关联规则的事故影响因素分析,旨在挖掘影响因素之间潜在关联规律,深入剖析事故致因,为事故预防提供参考。基于空间自相关对事故影响因素建模研究,旨在考虑事故空间自相关性,识别影响事故频率的关键宏观规划因素,为交通安全规划提供决策依据。论文主要工作如下:（1）基于数理统计方法探索交通事故的分布规律和特征,并对事故相关影响因素进行初步分析。首先从时空角度分析了事故分布规律,其次从事故等级、形态和原因角度分析了事故总体特征,最后基于事故数据从人员、车辆、道路和环境四个方面对事故影响因素进行了初步分析。（2）基于关联规则挖掘分析事故影响因素之间关联关系。首先提出了基于多维数据模型的事故影响因素关联规则挖掘思路,并采用OLAP（Online Analytical Processing）技术构建了适用于事故影响因素关联规则挖掘的星型多维数据模型。然后基于项头表结构和FP-Tree剪枝策略对FP-Growth算法进行了优化,并利用改进FP-Growth算法分别对事故全因素之间、单维和事故维因素之间关联规则进行挖掘分析,最后基于挖掘结果提出了相关事故预防建议。（3）考虑空间自相关对事故影响因素进行建模分析。首先通过全局Moran指数检验发现研究区域交通事故在空间分布上显着自相关,因此,在负二项回归模型基础上引入贝叶斯CAR（Conditional Autoregressive）残差项构建了考虑空间自相关的事故影响因素分析模型。实证表明,主干道密度和四路交叉口密度是导致研究区域交通事故风险增加的关键因素。
邓婷婷[6]（2018）在《高速公路交通事故分析及对策研究 ——以湖南省永州市为例》文中认为高速公路作为交通运输中的领头羊,担负着国家战略意义,其在促进经济发展的作用上发挥了举足轻重的作用。尤其是在我国改革开放后,经济迅猛发展,高速公路的建设也突飞猛进,在一定程度上不仅极大地促进了公路快速运输系统的发展,优化了交通运输结构,同时还缓解了整体交通运输的压力,改变了传统交通运输的格局。高速公路交通安全工作也成为重点工作。但是在面对新时局的情况下,我国高速公路交通安全现状十分严峻,高速公路交通事故的发生导致人财物的损失,且每每损失惨重。因此对高速公路交通事故进行具体深入的分析迫在眉睫。本文以湖南省永州市高速公路交通事故情况为对象,对永州市辖区内高速公路交通事故发生的特点,原因进行分析,并通过研究永州市辖区高速公路交通事故的影响因素、分布规律、隧道事故多发等情况,有针对性地提出与永州市辖区高速公路交通事故特点相适应的交通管理建议以及针对具体事故的预防措施,以期能将本文的研究建议应用于实际高速公路交通管理中,并达到减少永州市高速公路交通事故发生的效果,为降低永州市高速公路交通事故率及事故严重程度打下基础。具体而言,本文从以下三个方面展开研究:（1）在分析论文研究背景和研究意义的基础上,分析了国内外的研究综述,国外以德国高速公路建设和美国高速公路建设为代表进行阐述,而国内则主要集中在高速公路交通事故分布时间、事故特征、安全防控体系、安全管理等方面分别进行论述,并阐明本文的研究思路和研究内容。（2）本文对高速公路基本状况进行分析,并对高速公路交通事故进行概述,在道路交通安全理论的基础上,构建道路交通安全研究基本框架,明确道路交通安全干预手段和改善措施,同时对典型高速公路交通事故案例进行分析,总结分析了永州市高速公路交通事故的现状和特点。（3）本文从人、车、道路、地理因素四个方面对永州市高速公路交通事故的成因进行分析,并以实际数据为依据,结合永州市高速公路本身的特点从提升驾驶员及行人素质、重点车辆管理对策、隧道群事故预防和秩序管理、灾害性天气预防对策四个方面提出完善高速公路交通事故预防工作的措施和建议。
陆露琳[7]（2018）在《政务微博语篇研究》文中研究指明政务微博语篇是政府机构用于实现政务公开、官民互动的一系列连续句子或语段所构成的语言整体。政务微博语篇研究应该是政务微博语言研究的一项重要内容,而目前学界对政务微博语篇的研究成果较少。本文以政务微博语篇为研究对象,运用了比较法、定量分析法和跨学科研究法对其特征与类型、衔接与连贯、言语行为加以分析。全文包括绪论、正文和结语三个部分。绪论部分简要概述了政务微博语篇相关研究现状,指明了本文的研究意义、研究方法、创新之处和语料来源。正文部分是对政务微博语篇的研究过程,一共分为三章。第一章在界定政务微博语篇相关概念的基础上,通过政务微博语篇与其他微博语篇的对比,探析其语言使用规范、语篇结构类型复杂多样、语篇内容政治化的特点;通过政务微博语篇与公文语篇的对比,探析其语篇口语化、语篇篇幅较短以及语篇交互性强的特点。最后我们从语篇模式类型和语篇功能两个角度对政务微博语篇进行分类。第二章综合分析了政务微博语篇的衔接与连贯,用主位推进理论分析了政务微博语篇中的结构性衔接,从语篇语法学的角度归纳了政务微博语篇的非结构性衔接,而后探析了政务微博语篇的篇际衔接,最后从语篇语义学的角度总结了影响政务微博语篇连贯的因素。第三章从语篇语用学的角度对政务微博言语行为进行分析,运用言语行为理论探究了政务微博言语行为的构成性规则、政务微博言语行为的主体以及政务微博言语行为类型特征,分析其中存在的一些问题并提出相应的建议。结语部分对本文探讨的内容进行总结,说明本文的研究结论以及不足之处。
刘思佳[8]（2018）在《寒地小城镇道路交通规划的安全性评价与优化研究》文中指出随着寒地小城镇机动化水平的不断提高及城镇化进程的加快,城市道路交通形势日趋严峻,交通的安全性越来越受到人们的关注。与一般城市相比,寒地小城镇由于受到地区发展的局限以及特殊气候环境条件的影响,其道路交通安全性显得尤其重要。尤其是在冰雪天气发生交通安全性事故,通常造成人员伤亡、车辆损毁、道路堵塞等严重后果。如何对寒地小城镇道路交通规划安全性进行评价并进行优化,从而改善其运行安全性状况,成为寒地小城镇发展过程中急需解决的问题。论文首先论述了道路安全性评价的基础研究,包括安全管理理论、道路交通安全理论、安全性评价理论,提出寒地小城镇道路交通安全性评价的基本体系,为后续的研究工作做好基础理论的铺垫。论文采用风险分析、主成分分析、聚类分析等科学方法,推进寒地小城镇道路交通安全性评价的深入研究,通过对寒地小城镇的基本特征、交通设施建设情况、交通事故特征调研分析的基础上,进行小城镇的道路交通安全的风险分析,梳理寒地小城镇道路交通事故的风险因子。在此基础上,结合交通安全管理机制的四要素,拟定寒地小城镇道路交通安全性评价指标体系,运用定量的技术手段进行分析,得出对寒地小城镇道路交通安全性评价影响的主成分影响因子,针对分析得出的对寒地小城镇道路交通影响较大的主成分指标所反映的风险因子进行优化,指导小城镇的安全规划,并整合以往的城镇道路交通安全规划措施,从多方面提出科学的、综合的道路交通安全优化。最后,通过运用实际案例对寒地小城镇道路交通安全性评价体系进行分析验证,提出针对性的城镇交通安全规划优化对策,降低小城镇道路交通事故发生的风险及带来的损失和影响。
张渤[9]（2018）在《机动车与摩托车翻车事故受伤严重程度分析》文中提出翻车事故是较为主要的致命事故形式,目前,国内外都只针对机动车翻车事故展开研究,而缺少对摩托车翻车事故的相关研究。但摩托车翻车事故已被证实更易造成严重后果,并通常伴随更高等级的事故伤害,因此,此类型事故值得引起相关学者的关注。本文正是基于上述背景,利用美国密西根州2005-2014年事故数据同时展开对机动车翻车事故和摩托车翻车事故的研究分析工作。旨在探寻影响机动车翻车事故和摩托车翻车事故受伤严重程度的显着影响因素,以及二者的共性与差异,提升对翻车事故的认识。并针对这些影响因素提出相应的建议或措施以实现减少机动车翻车事故和摩托车翻车事故发生,降低两种翻车事故后果严重性。本文首先采用描述性统计分析的方法,对比研究机动车翻车事故和摩托车翻车事故的特征规律,并探寻影响两种翻车事故受伤严重程度的潜在因素。其次,分别对机动车和摩托车翻车事故建立广义有序logit模型,根据模型的参数估计得出影响两种翻车受伤严重程度的显着影响因素。研究结果很好地体现出两种翻车事故的共性与差异。有34个影响因素变量仅在机动车翻车事故模型中显着,例如:疲劳及困觉、吸毒、超速、分心及使用手机、道路湿滑、夜晚无照明等。有7个影响因素变量仅在摩托车翻车事故模型中显着,例如:跟车过近、农村支路、路面干燥、晚高峰等。有8个影响因素变量在两种翻车事故中均显着,例如:青年驾驶员、饮酒驾驶、紧急避让、违反交通指示、城市高等级道路等。随后,计算各影响因素的边际效应,分析各显着因素对两种翻车事故不同等级受伤严重程度的影响规律。最后,从驾驶员因素、车辆因素、道路因素和环境因素4个方面出发,对各显着影响因素提出了有针对性的改善建议或措施,以减少两种翻车事故的发生和降低事故受伤严重程度。
孟婷[10]（2017）在《中国大陆体育纪录片发展史研究（1949-2016） ——基于媒介社会学视角的考察》文中提出体育纪录片记录的是体育事件,反映的是政治与社会文化现状,传递的则是价值观、习俗与信仰。体育纪录片作为大众传播的一部分,在社会生活中发挥着重要作用。新中国成立之初,由于电视尚未发展和普及,体育纪录片兼具新闻报道功能,国家体育事业发展的大量信息通过体育纪录片传达给民众。进入电视时代,体育纪录片逐渐剥离新闻报道功能,转向人文视角,注重对体育文化和体育价值观念的传播。如今新媒体成为体育纪录片越来越重要的传播平台,体育纪录片进入多元化发展时期。本文在媒介社会学视角之下,对新中国成立以来大陆地区体育纪录片的发展历史进行梳理和研究。论文的导论部分交代了研究缘起,提出了本文的主要研究问题:在梳理体育纪录片历史脉络的基础上,分析不同时期体育纪录片传播受到了哪些社会力量的作用,受何种因素支配?同时结合传播政治经济学理论,分析市场逻辑之下,政治传播方式的转变,以及政治的隐形制约作用,进而分析了体育纪录片发展中存在的问题有哪些?发展契机在哪里?诸如此类问题。媒介社会学视角下的媒介研究,能够从宏观层面上研究媒介与社会的互动。在这个研究视角下,能够看到不同时期体育纪录片生产背后的社会因素,不同美学特征呈现背后的政治、经济和文化因素,不同时期体育纪录片功能的变迁,以及这种变迁背后的国家话语与市场力量控制。本文的具体研究方法包括文献研究、深度访谈与实地观察、文本分析以及个案研究等。第一章论述了 1949年到1965年间体育纪录片的情况,这是体育纪录片的起步和探索阶段。中央新闻纪录电影制片厂成立以后,体育纪录电影迎来了第一个发展小高潮。这一时期,体育纪录片在国家主导之下,选题面比较广,群众体育、竞技体育选题分布较为均衡;其次,体育纪录片的新闻报道功能突出。接下来,本章分析了体育纪录片中的现实主义与浪漫主义美学及其形成原因。最后,以《征服世界最高峰》为个案,研究了国家主导下的体育纪录片何以完成巩固政权合法性和社会动员任务?本章小结部分对起步阶段体育纪录片发展中存在的问题进行了探讨,虽然问题具有时代性,但也具有一定的现实意义。第二章停滞阶段论述了 1966年到1976年间体育纪录片的情况,这一时期中国社会正处于十年“文革”时期。本章分析了“乒乓外交”过程中体育纪录片突出的新闻报道功能,以及体育纪录片对“超阶级友谊”的政治言说。另外,本章对《再次攀登珠穆朗玛峰》与《征服世界最高峰》两部影片进行了再解读,研究了体育纪录片中的阶级话语呈现和女性形象塑造,具有那个年代的特殊性。第三章论述了 1977年到1992年间体育纪录片的发展情况,这是体育纪录电影发展的一个“黄金时期”。体育事业的蓬勃发展给体育纪录电影提供了丰富的拍摄素材,体育纪录电影的数量显着增加,体育纪录片在艺术探索方面也取得了很大成就,纪实美学风格确立。这一时期,体育纪录片逐渐剥离新闻报道功能,开始由新闻报道向文化传播过渡,同时体育纪录片摒弃了先前的革命话语转而用现代化话语言说。接下来,本章重点分析了体育纪录片中的民族主义叙事,体育纪录片通过空间上“自我-他者”关系建构、时间上民族“自我”今昔对比两条路径实现民族主义建构。最后,本章结合上世纪80年代体育报告文学对体育的言说,对体育纪录片思辨性的缺失进行了探讨。第四章研究了多元化发展时期体育纪录片的情况,时间跨度从1993年到2016年。这一阶段,体育纪录片迎来了两个机遇期:第一个机遇期是电视纪录片栏目化的发展,为电视体育纪录片的创作和播出提供了稳定的平台;第二个机遇期是新媒体平台崛起,并成为体育纪录片越来越重要的播出平台,这进一步推动了体育纪录片的市场化发展。本章首先对体育纪录片制作主体的多元化、艺术创作的多样化以及生产方式的多样化进行了研究。接下来,分析了市场逻辑对体育纪录片传播方式的影响,主要是体育纪录片的“去政治化”研究。随后,本章分析了体育纪录片中政治的隐形规训,市场化时代体育纪录片几乎不再直面来自上层的政治要求,但是爱国主义、民族主义情结早已内化于制作者的认知体系中,另外,当局的播出监管也具有隐形的制约作用,不能越轨是底线。最后,在小结部分探讨了这一时期体育纪录片太过于重视人文性而忽略了运动美学展示的问题,毕竟体育纪录片的运动美学是它区别于其他社会类题材纪录片的根本特征。第五章从宏观上分析了体育纪录片当前的生态环境,并探讨了体育纪录片所面临的边缘化危机及发展契机。不同时期体育纪录片的选题、美学特征、功能以及政治传播方式等,都受到以下因素的影响和制约:宣传政策、体育现代化进程、传媒市场化改革的进行与深化、传媒技术的发展以及创作者主体的能动意识等等。各种力量之间相互联系、相互作用,存在着内在的逻辑关系,不同的历史阶段、具体到每一部体育纪录片,其支配性的因素是不尽相同。体育纪录片的危机即来自外部也来自体育纪录片本身,但是在国家扶持纪录片产业和体育产业的大背景下,体育纪录片有着巨大的发展契机,更何况传媒技术的发展也将带来新的机遇。在当前的生态环境中,体育纪录片发展有三个显性的驱动因素:政治驱动、资本驱动和技术驱动,在此基础上本文提出了体育纪录片的未来发展路径:商业性体育纪录片的娱乐化发展路径和宣传性体育纪录片的跨文化传播路径。不管是作为宣传作品,还是文化产品,这几百部体育纪录片影像既记录了中国体育事业发展中的重大历史事件,也清晰地勾勒出了中国人体育价值观念的变化轨迹,既记录了中国体育现代化的进程,也参与了体育现代化进程,体育纪录片记录的是体育,折射出的是中国大社会的整体形态与变迁,值得我们进行深入研究。
二、冬季摩托车驾驶五技巧（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、冬季摩托车驾驶五技巧（论文提纲范文）
（1）时空间行为视角下城市建成环境与居民生活能耗关系研究 ——以宁波市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城镇化高速发展和能源消耗加剧的城市矛盾 |
| 1.1.2 关注居民时空间行为的城市规划研究视角转型 |
| 1.1.3 建成环境与生活能耗关系研究存在的不足 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究范围界定 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 论文结构 |
| 第2章 建成环境与生活能耗关系研究的理论基础和文献综述 |
| 2.1 建成环境与生活能耗关系研究的理论基础 |
| 2.1.1 时间地理学:揭示个人行为与客观制约因素的关系 |
| 2.1.2 计量经济学:解释不同经济变量之间的实证关系 |
| 2.1.3 城市生态学:以可持续发展原则协调人与城市的关系 |
| 2.2 时空间行为视角下居民生活能耗梳理 |
| 2.2.1 以人为本的时空间行为涵义及研究趋势 |
| 2.2.2 基于生活行为界定与辨析生活能耗的概念 |
| 2.2.3 生活行为诱发生活能耗的形成机理 |
| 2.2.4 客观和主观因素对生活能耗的影响 |
| 2.3 居民生活视角下建成环境辨识 |
| 2.3.1 围绕居民生活界定与辨析建成环境的概念 |
| 2.3.2 与居民生活联系密切的建成环境构成要素梳理 |
| 2.3.3 与生活能耗相关的建成环境各要素构成模式辨析 |
| 2.3.4 影响建成环境形成的多维度因素 |
| 2.4 建成环境对生活能耗影响研究的文献综述 |
| 2.4.1 建成环境对生活能耗影响研究的变量选取综述 |
| 2.4.2 建成环境对生活能耗影响研究的数据获取综述 |
| 2.4.3 建成环境对生活能耗影响研究的分析方法综述 |
| 2.5 理论基础和文献综述对本研究的启示 |
| 2.5.1 基于时间地理学搭建理论架构 |
| 2.5.2 基于计量经济学构建分析模型 |
| 2.5.3 基于城市生态学评价建成环境并提出规划引导措施 |
| 2.5.4 明确变量选取视角为居民时空间行为 |
| 2.5.5 明确数据获取途径为入户调研和指标测度 |
| 2.5.6 将比较分析、统计分析、模拟分析有机结合 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 建成环境对生活能耗影响的研究设计 |
| 3.1 建成环境对生活能耗影响研究的理论架构与思路框架 |
| 3.1.1 基于“环境—行为—能耗”三者逻辑关系的理论架构搭建 |
| 3.1.2 由比较分析向统计分析递进的思路框架确立 |
| 3.2 建成环境对生活能耗影响研究的分析模型与变量 |
| 3.2.1 计量经济学下回归分析模型的构建 |
| 3.2.2 时空间行为下多维度变量的选取 |
| 3.2.3 由一般到特殊的回归分析模型表达与转化 |
| 3.2.4 基于多重共线性、异方差和内生性的回归分析模型基本假设 |
| 3.3 建成环境对生活能耗影响研究的样本选取 |
| 3.3.1 案例城市气候特征典型性和建成环境代表性分析 |
| 3.3.2 考虑类型多样、适于量化分析的社区样本选取 |
| 3.3.3 考虑类型全面、时空间分布均匀的住宅样本选取 |
| 3.3.4 考虑交通发生与吸引的出行样本选取 |
| 3.4 建成环境对生活能耗影响研究的数据获取 |
| 3.4.1 基于入户调研获取住宅能耗及相关数据 |
| 3.4.2 基于入户调研和能源强度因子获取交通出行能耗及相关数据 |
| 3.4.3 基于指标测度和入户调研获取建成环境数据 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 建成环境对住宅能耗的影响研究 |
| 4.1 与住宅能耗相关的建成环境各要素特征辨析 |
| 4.1.1 居住区空间布局形式 |
| 4.1.2 土地开发强度分布规律 |
| 4.1.3 住宅建筑类型、面积和高度 |
| 4.1.4 社区和居住小区层面道路朝向类别 |
| 4.1.5 开敞空间及地表覆盖物分布规律 |
| 4.2 多层面住宅能耗特征分析 |
| 4.3 建成环境各要素不同模式下住宅能耗差异性比较 |
| 4.4 建成环境对住宅能耗影响研究的变量数据转化与统计 |
| 4.4.1 住宅能耗数据转化与统计 |
| 4.4.2 影响住宅能耗的建成环境变量选取及数据转化与统计 |
| 4.4.3 其他影响住宅能耗的变量选取及数据转化与统计 |
| 4.5 建成环境对总体住宅能耗影响的统计分析 |
| 4.5.1 基于相关性分析预判总体住宅能耗与各影响因素的关系 |
| 4.5.2 基于回归模型解析建成环境对总体住宅能耗的影响 |
| 4.6 建成环境对不同类型住宅能耗影响的统计分析 |
| 4.6.1 不同类型住宅能耗与各影响因素的数据统计 |
| 4.6.2 不同类型住宅能耗与各影响因素的关联性预判 |
| 4.6.3 建成环境对不同类型住宅能耗影响的回归结果比较与解析 |
| 4.7 建成环境对不同时期住宅能耗影响的统计分析 |
| 4.7.1 不同时期住宅能耗与各影响因素的数据统计 |
| 4.7.2 不同时期住宅能耗与各影响因素的关联性预判 |
| 4.7.3 建成环境对不同时期住宅能耗影响的回归结果比较与解析 |
| 4.8 生活行为导向下建成环境对住宅能耗的影响解析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 建成环境对交通出行能耗的影响研究 |
| 5.1 与交通出行能耗相关的建成环境各要素特征辨析 |
| 5.1.1 开发强度分布规律 |
| 5.1.2 土地混合利用程度差异 |
| 5.1.3 教育、医疗、商业设施可达性分布规律及职住距离差异 |
| 5.1.4 路网密度分布规律及路网布局形式 |
| 5.1.5 公交站点邻近度分布规律 |
| 5.2 交通出行及能耗特征归纳 |
| 5.3 建成环境各要素不同模式下交通出行能耗差异性比较 |
| 5.4 建成环境对交通出行能耗影响研究的变量数据转化与统计 |
| 5.4.1 交通出行能耗数据转化与统计 |
| 5.4.2 影响交通出行能耗的建成环境变量选取及数据转化与统计 |
| 5.4.3 其他影响交通出行能耗的变量选取及数据转化与统计 |
| 5.5 建成环境对交通总出行能耗影响的统计分析 |
| 5.5.1 基于相关性分析预判交通总出行能耗与各影响因素的关系 |
| 5.5.2 基于回归模型解析建成环境对交通总出行能耗的影响 |
| 5.6 建成环境对不同出行目的能耗影响的统计分析 |
| 5.6.1 以通勤和非通勤出行为依据划分出行目的 |
| 5.6.2 不同出行目的能耗与各影响因素的数据统计 |
| 5.6.3 不同出行目的能耗与各影响因素的关联性预判 |
| 5.6.4 建成环境对不同出行目的能耗影响的回归结果比较与解析 |
| 5.7 建成环境对不同出行方式能耗影响的统计分析 |
| 5.7.1 以交通工具使用为依据划分高能耗和低能耗出行方式 |
| 5.7.2 不同出行方式能耗与各影响因素的数据统计 |
| 5.7.3 不同出行方式能耗与各影响因素的关联性预判 |
| 5.7.4 建成环境对不同出行方式能耗影响的回归结果比较与解析 |
| 5.8 生活行为导向下建成环境对交通出行能耗的影响解析 |
| 5.9 本章小结 |
| 第6章 生活能耗控制导向下宁波市建成环境评价与规划引导 |
| 6.1 建成环境各指标对生活能耗影响程度评价 |
| 6.1.1 影响生活能耗的建成环境评价指标体系构建 |
| 6.1.2 建成环境各评价指标对生活能耗影响权重计算 |
| 6.1.3 建成环境各评价指标对生活能耗影响权重检验 |
| 6.2 生活能耗控制导向下建成环境规划设计引导 |
| 6.2.1 基于优化室内外微环境的住宅建筑规划布局引导 |
| 6.2.2 基于提高目的地可达性的土地混合利用引导 |
| 6.2.3 基于促进低碳方式出行的道路设计引导 |
| 6.2.4 基于降低生活能耗的规划评估引导 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 宁波市住宅能耗入户调研问卷 |
| 附录B 宁波市交通出行能耗入户调研问卷 |
| 附录C 能耗取对数前后指定分布对比图 |
| 附录D 各类能耗模型回归分析结果 |
| 附录E 各回归模型解释变量方差膨胀因子(VIF)一览 |
| 附录F 各样本社区建成环境评分表 |
| 附录G 住宅建筑能耗模拟参数设置信息 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（2）生态翻译学视域下《畅游新西兰旅游指南》（节选）英汉翻译实践报告（论文提纲范文）
| abstract |
| 摘要 |
| Chapter One Introduction |
| 1.1 Background of the Project |
| 1.2 Significance of the Project |
| 1.3 Structure of the Report |
| Chapter Two Translation Preparation |
| 2.1 Analysis of the Source Text |
| 2.1.1 Content of the Source Text |
| 2.1.2 Linguistic Features of the Source Text |
| 2.2 Preparation of Translation Tools and Reference Materials |
| 2.3 Glossary Making |
| 2.4 Design of Translation Schedule |
| Chapter Three Translation Under the Guidance of Eco-translatology |
| 3.1 Introduction to Eco-translatology |
| 3.1.1 Key Concepts of Eco-translatology |
| 3.1.2 Guiding Significance of Eco-translatology in the Project |
| 3.2 Translation on the Lexical Level |
| 3.2.1 Translation of Polysemy |
| 3.2.2 Translation of Descriptive Adjectives |
| 3.2.3 Translation of Proper Nouns |
| 3.2.4 Translation of Abbreviations |
| 3.3 Translation on the Syntactical Level |
| 3.3.1 Translation of Imperative Sentence |
| 3.3.2 Translation of Complex Sentence |
| 3.3.3 Translation of Parallelism |
| 3.3.4 Translation of Passive Voice |
| 3.4 Translation on the Textual Level |
| 3.4.1 Specification of the Demonstratives |
| 3.4.2 Omission of the Conjunctions |
| 3.5 Translation on the Cultural Level |
| 3.5.1 Annotation |
| 3.5.2 Interpretation |
| Chapter Four Assessment of the Translation |
| 4.1 The Degree of Multi-dimentional Conversion |
| 4.2 The Readers’Feedback |
| 4.3 The Translator’s Quality |
| Chapter Five Conclusion |
| Acknowledgements |
| Bibliography |
| Appendix A:Abbreviations |
| Appendix B:Glossary |
| Appendix C:Source Text and Target Translation |
| Appendix D:Translation Assessment Report |
| The Author's Recent Publications and Research Involved |
（3）交通肇事罪发案特点及防控对策研究 ——以重庆市某区十年的相关数据为例（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 一、调研概述 |
| (一)调研的选题 |
| (二)调研的目的 |
| (三)调研的方法 |
| 二、重庆市某区十年交通肇事犯罪案的基本情况及特点 |
| (一)重庆市某区近十年交通肇事犯罪案件相关数据情况 |
| (二)重庆市某区近十年交通肇事犯罪案件的特点 |
| 三、道路交通肇事犯罪的原因分析 |
| (一)道路交通法制宣传教育不足 |
| (二)驾驶员素质较低,违章行车突出 |
| (三)车辆保有量增速快与道路交通滞后建设之间的矛盾关系 |
| (四)道路交通事故应急救援管理工作存在不足 |
| 四、应对重庆市某区交通肇事犯罪问题的对策 |
| (一)加强道路交通法制宣传教育 |
| (二)加大驾驶人员培训,制定驾驶人员资质管理法律规定 |
| (三)加大资金投入,完善配套交通设施建设 |
| (四)加强对道路交通事故应急救援管理工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）中心城市摩的现象分析与对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究概况 |
| 1.2.2 国外研究概况 |
| 1.3 研究意义与技术路线 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 论文主要技术路线 |
| 2 中心城市摩的现状分析 |
| 2.1 摩的车辆特征分析 |
| 2.1.1 燃油摩托车 |
| 2.1.2 电动摩托车 |
| 2.2 摩的从业者属性分析 |
| 2.3 摩的乘车人属性分析 |
| 2.4 摩的营运特征分析 |
| 2.5 国内部分中心城市摩的管理措施 |
| 3 中心城市摩的安全性分析 |
| 3.1 摩的车辆安全分析 |
| 3.2 摩的载客过程安全分析 |
| 3.3 摩的交通事故状况分析 |
| 3.3.1 摩的对城市道路干扰分析 |
| 3.3.2 摩的交通事故类型 |
| 3.3.3 摩的交通事故处理中的问题 |
| 4 郑州市摩的现象调查分析 |
| 4.1 郑州市交通现状 |
| 4.1.1 郑州市道路交通现状 |
| 4.1.2 郑州市居民出行方式 |
| 4.2 郑州市摩的营运现状 |
| 4.2.1 郑州市摩的现象分析 |
| 4.2.2 郑州市摩的交通安全分析 |
| 4.3 郑州市摩的管理分析 |
| 4.3.1 郑州市摩的管理措施分析 |
| 4.3.2 郑州摩的管理措施存在问题分析 |
| 5 中心城市摩的相关管理对策及建议 |
| 5.1 摩的相关行政法规 |
| 5.2 摩的交通管理方面 |
| 5.3 人文管理方面 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1-摩的相关调查问卷(乘车人版) |
| 附录2-摩的相关调查问卷(司机版) |
| ABSTRACT |
（5）基于关联规则和空间自相关的道路交通事故影响因素研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 交通事故影响因素研究 |
| 1.2.2 关联规则挖掘方法研究 |
| 1.2.3 事故影响因素建模研究 |
| 1.2.4 现有研究评述 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 交通事故分布规律与影响因素分析 |
| 2.1 交通事故数据准备 |
| 2.1.1 事故数据来源 |
| 2.1.2 事故数据清洗 |
| 2.2 事故时空分布规律 |
| 2.2.1 事故时间分布规律 |
| 2.2.2 事故空间分布规律 |
| 2.3 事故总体特征分析 |
| 2.3.1 事故等级特征 |
| 2.3.2 事故形态特征 |
| 2.3.3 事故原因特征 |
| 2.4 事故影响因素初步分析 |
| 2.4.1 人员因素 |
| 2.4.2 车辆因素 |
| 2.4.3 道路因素 |
| 2.4.4 环境因素 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于关联规则挖掘的多维交通事故数据模型构建 |
| 3.1 关联规则挖掘相关理论 |
| 3.1.1 关联规则基本概念 |
| 3.1.2 关联规则的分类 |
| 3.2 交通事故关联规则挖掘过程 |
| 3.3 交通事故多维数据模型构建 |
| 3.3.1 多维事故数据模型构建方法 |
| 3.3.2 针对关联规则挖掘的数据预处理 |
| 3.3.3 事故属性多维概念层结构设计 |
| 3.3.4 基于OLAP技术的多维数据模型实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于改进FP-GROWTH算法的交通事故关联规则挖掘 |
| 4.1 关联规则挖掘算法 |
| 4.1.1 挖掘算法的选择 |
| 4.1.2 FP-Growth算法 |
| 4.2 FP-GROWTH算法的优化与实现 |
| 4.2.1 FP-Growth算法的优化 |
| 4.2.2 改进FP-Growth算法的实现 |
| 4.2.3 改进FP-Growth算法性能分析 |
| 4.3 交通事故影响因素关联规则挖掘与分析 |
| 4.3.1 全部因素之间的关联规则挖掘 |
| 4.3.2 单维因素与事故维之间关联规则挖掘 |
| 4.4 关联规则挖掘结论与事故预防建议 |
| 4.4.1 关联规则挖掘结论 |
| 4.4.2 交通事故预防建议 |
| 4.5 本章小结 |
| 5. 考虑空间自相关的交通事故影响因素建模分析 |
| 5.1 数据准备与统计分析 |
| 5.1.1 相关数据准备 |
| 5.1.2 描述统计特性 |
| 5.2 相关模型方法介绍 |
| 5.2.1 负二项回归模型 |
| 5.2.2 贝叶斯估计方法 |
| 5.2.3 条件自回归模型 |
| 5.3 基于贝叶斯条件自回归的事故影响因素建模 |
| 5.3.1 全局Moran指数空间自相关检验 |
| 5.3.2 贝叶斯负二项条件自回归建模 |
| 5.3.3 模型评价准则 |
| 5.4 贝叶斯条件自回归模型结果与分析 |
| 5.4.1 模型结果评价分析 |
| 5.4.2 事故影响因素分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）高速公路交通事故分析及对策研究 ——以湖南省永州市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 全国高速公路建设情况 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究思路和研究内容 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 论文结构 |
| 第二章 高速公路交通事故相关理论研究及典型案例 |
| 2.1 高速公路及相关事故概述 |
| 2.1.1 高速公路基本情况概述 |
| 2.1.2 高速公路交通事故概述 |
| 2.2 道路交通安全研究 |
| 2.2.1 道路交通安全研究基本框架 |
| 2.2.2 道路交通安全干预手段和改善措施 |
| 2.3 典型事故案例 |
| 2.3.1 事故发生阶段 |
| 2.3.2 典型事故分析 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 永州市高速公路交通事故的现状和特点 |
| 3.1 永州市高速公路建设现状 |
| 3.1.1 永州市高速公路建设情况 |
| 3.1.2 永州市高速公路隧道的基本情况 |
| 3.2 永州市高速公路交通事故基本情况 |
| 3.2.1 事故发生的总体情况 |
| 3.2.2 事故发生的具体情况 |
| 3.3 永州市高速公路交通事故的主要特点 |
| 3.3.1 死亡事故路段较集中 |
| 3.3.2 客、货车辆事故率高 |
| 3.3.3 节性事故多发 |
| 3.3.4 行人事故后果重 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 永州市高速公路交通事故成因分析 |
| 4.1 人为因素 |
| 4.1.1 驾驶员安全意识低 |
| 4.1.2 行人安全意识不高 |
| 4.2 车辆因素 |
| 4.2.1 车辆配置设施跟不上要求 |
| 4.2.2 违法改装车辆多 |
| 4.3 道路因素 |
| 4.3.1 长大纵坡多 |
| 4.3.2 隧道多且情况复杂 |
| 4.4 地理因素 |
| 4.4.1 山区位置特殊 |
| 4.4.2 气候多变 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 完善永州市高速公路交通事故预防工作的措施及建议 |
| 5.1 提升驾驶员及行人素质 |
| 5.1.1 提升驾驶员行车素质 |
| 5.1.2 开展安全教育宣传 |
| 5.1.3 加大整治力度 |
| 5.2 重点车辆管理对策 |
| 5.2.1 推动联管共治,构建安全管理大格局 |
| 5.2.2 强化路面巡控,织就路面管控网络 |
| 5.2.3 加强宣传攻势,营造良好社会氛围 |
| 5.3 隧道群事故预防、秩序管控 |
| 5.3.1 完善道路硬件设施与技术 |
| 5.3.2 部门间加强管理协调 |
| 5.3.3 加大违法查处力度 |
| 5.4 灾害性天气预防对策 |
| 5.4.1 完善交通气象监测预报服务 |
| 5.4.2 恶劣天气行驶加强主观重视 |
| 5.5 小结 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
（7）政务微博语篇研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的依据和研究意义 |
| (一)选题的依据 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)语篇研究现状 |
| (二)政务微博研究现状 |
| (三)政务微博语篇研究现状 |
| 三、创新之处 |
| (一)研究语料新 |
| (二)研究角度新 |
| 四、研究方法 |
| (一)比较法 |
| (二)定量分析法 |
| (三)跨学科研究法 |
| 五、研究语料及来源 |
| (一)语料的界定 |
| (二)语料的来源 |
| 第一章 政务微博语篇的特征与类型 |
| 一、政务微博语篇相关概念界定 |
| (一)语篇 |
| (二)政务微博 |
| (三)政务微博语篇 |
| 二、政务微博语篇的特征 |
| (一)政务微博语篇与其他微博语篇的区别 |
| (二)政务微博语篇与公文语篇的区别 |
| 三、政务微博语篇的类型 |
| (一)按语篇模式类型分 |
| (二)按语篇功能类型分 |
| 小结 |
| 第二章 政务微博语篇的衔接与连贯 |
| 一、政务微博语篇的衔接 |
| (一)政务微博语篇的篇内衔接 |
| (二)政务微博语篇的篇际衔接 |
| 二、政务微博语篇的连贯 |
| (一)政务微博语篇连贯的外部条件 |
| (二)政务微博语篇衔接保证语篇的连贯 |
| 小结 |
| 第三章 政务微博语篇的言语行为分析 |
| 一、政务微博言语行为的构成性规则 |
| (一)言语行为的构成性规则 |
| (二)政务微博言语行为的构成性规则 |
| (三)存在的问题 |
| 二、政务微博言语行为主体 |
| (一)政务微博的说话者 |
| (二)政务微博的听话者 |
| (三)政务微博的核查者 |
| (四)政务微博的驱动者 |
| 三、政务微博言语行为类型 |
| (一)政务微博言语行为类型概述 |
| (二)政务微博言语行为类型分布特点及其原因 |
| (三)政务微博言语行为类型对比分析 |
| 小结 |
| 结语 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集` |
（8）寒地小城镇道路交通规划的安全性评价与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国道路交通安全性现状形势严峻 |
| 1.1.2 城镇道路承受的交通压力逐渐增加 |
| 1.1.3 提高寒地小城镇道路安全性迫在眉睫 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究动态 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究综述 |
| 1.4 研究内容方法与框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 2 基础理论研究 |
| 2.1 概念界定及本文研究范围 |
| 2.1.1 寒地的概念 |
| 2.1.2 小城镇概念 |
| 2.1.3 研究区域范围 |
| 2.1.4 道路交通规划 |
| 2.2 小城镇的交通特征 |
| 2.2.1 对外交通特征 |
| 2.2.2 城镇内部路网特征 |
| 2.3 基础理论 |
| 2.3.1 安全管理理论 |
| 2.3.2 交通安全性管理 |
| 2.3.3 道路交通安全机制 |
| 2.4 安全性评价 |
| 2.4.1 安全性评价含义 |
| 2.4.2 安全性评价指标体系 |
| 2.4.3 综合评价方法介绍 |
| 2.4.4 主成分分析法 |
| 2.4.5 主成分分析法用于安全性评价适用性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 寒地小城镇道路交通现状调查与评价体系构建 |
| 3.1 寒地小城镇道路交通安全性调查 |
| 3.1.1 调查范围 |
| 3.1.2 调查方法 |
| 3.2 调研成果及表达 |
| 3.2.1 寒地城镇的基本特性 |
| 3.2.2 寒地小城镇交通建设基本情况 |
| 3.2.3 出行方式调查 |
| 3.2.4 寒地小城镇道路交通事故特征的调查统计 |
| 3.3 寒地小城镇道路交通安全性风险分析 |
| 3.3.1 人的因素 |
| 3.3.2 车辆因素 |
| 3.3.3 道路因素分析 |
| 3.3.4 环境因素 |
| 3.4 普遍存在的问题 |
| 3.5 寒地小城镇道路交通规划安全性评价体系构建原则和步骤 |
| 3.5.1 指标选取原则 |
| 3.5.2 评价方法 |
| 3.5.3 指标初选 |
| 3.5.4 评价指标分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 寒地小城镇道路交通规划安全性评价与优化措施 |
| 4.1 寒地小城镇道路交通规划安全性评价 |
| 4.1.1 寒地小城镇道路安全性评价 |
| 4.1.2 评价结果 |
| 4.2 寒地小城镇交通系统优化的目标和思路 |
| 4.2.1 优化目标 |
| 4.2.2 优化思路 |
| 4.2.3 优化理念 |
| 4.3 用地与场地的优化 |
| 4.3.1 用地紧凑发展 |
| 4.3.2 提高镇区土地利用效率 |
| 4.3.3 土地混合使用 |
| 4.4 道路交通环境的优化 |
| 4.4.1 路网的优化 |
| 4.4.2 交叉路口的改善 |
| 4.5 出行系统优化 |
| 4.5.1 公共交通系统优化 |
| 4.5.2 慢行系统的优化 |
| 4.6 冰雪条件下道路安全性的优化 |
| 4.6.1 除雪标准与时机的选择 |
| 4.6.2 除雪作业现场交通管理 |
| 4.7 交通管理优化措施 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 基于主成分分析法的安达市道路交通规划的安全性评价与优化 |
| 5.1 安达市道路交通规划安全性现状分析 |
| 5.1.1 基本情况 |
| 5.1.2 基本特性 |
| 5.2 交通现状 |
| 5.2.1 公路建设情况 |
| 5.2.2 安达市城区规划现状 |
| 5.2.3 城区道路建设水平 |
| 5.2.4 机动车保有量 |
| 5.2.5 道路交通事故情况 |
| 5.3 安达市道路交通规划安全性评价 |
| 5.3.1 指标体系构建 |
| 5.3.2 数据处理 |
| 5.3.3 评价结果及分析 |
| 5.4 安达市道路交通规划安全性优化 |
| 5.4.1 事故多发路段的设施优化 |
| 5.4.2 对外交通的优化 |
| 5.4.3 中心城区道路优化 |
| 5.4.4 用地与场地的优化 |
| 5.4.5 交通管理的优化 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）机动车与摩托车翻车事故受伤严重程度分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 翻车事故国内外研究现状 |
| 1.2.2 摩托车事故国内外研究现状 |
| 1.2.3 交通事故受伤严重程度分析方法研究现状 |
| 1.3 论文主要工作 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 研究方法与数据预处理 |
| 2.1 机动车与摩托车翻车事故的研究方法 |
| 2.2 统计分析软件 |
| 2.3 统计模型 |
| 2.3.1 广义有序logit模型 |
| 2.3.2 模型参数估计 |
| 2.3.3 模型检验 |
| 2.3.4 边际效应计算 |
| 2.4 事故数据来源及预处理 |
| 2.4.1 事故数据预处理方法 |
| 2.4.2 事故数据预处理结果 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 事故数据分析及模型变量的描述与定义 |
| 3.1 机动车与摩托车翻车事故受伤严重程度对比分析 |
| 3.2 机动车与摩托翻车事故特征规律对比分析 |
| 3.2.1 驾驶员影响因素分析 |
| 3.2.2 车辆影响因素分析 |
| 3.2.3 道路影响因素分析 |
| 3.2.4 环境影响因素分析 |
| 3.3 模型变量的描述与定义 |
| 3.3.1 驾驶员因素的变量描述与定义 |
| 3.3.2 车辆因素的变量描述与定义 |
| 3.3.3 道路因素的变量描述与定义 |
| 3.3.4 环境因素的变量描述与定义 |
| 3.4 翻车事故受伤严重程度与影响因素统计分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 翻车事故受伤严重程度模型分析 |
| 4.1 翻车事故广义有序logit模型回归分析 |
| 4.2 翻车事故模型边际效应计算 |
| 4.3 模型结果的分析与探讨 |
| 4.4 各显着因素的影响作用分析 |
| 4.4.1 驾驶员因素影响作用分析 |
| 4.4.2 车辆因素影响作用分析 |
| 4.4.3 道路因素影响作用分析 |
| 4.4.4 环境因素影响作用分析 |
| 4.5 本章小节 |
| 第5章 翻车事故预防建议及措施 |
| 5.1 驾驶员因素的改善建议及措施 |
| 5.2 车辆因素的改善建议及措施 |
| 5.3 道路因素的改善建议及措施 |
| 5.4 环境因素的改善建议及措施 |
| 5.5 本章小节 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（10）中国大陆体育纪录片发展史研究（1949-2016） ——基于媒介社会学视角的考察（论文提纲范文）
| 中文摘要 ABSTRACT 导论 体育纪录片:用影像书写体育史 |
| 第一节 研究缘起及意义 |
| 一、研究缘起及研究问题 |
| 二、研究的理论意义与实践意义 |
| 第二节 研究对象 |
| 一、体育纪录片的界定 |
| 二、本文的研究对象 |
| 第三节 国内外研究综述与理论视野 |
| 一、国内外体育纪录片研究综述 |
| 二、媒介社会学——一种研究视角 |
| 三、传播政治经济学理论综述 |
| 第四节 研究路径及研究方法 第一章 探索发展时期:1949-1965年的体育纪录片 |
| 第一节 体育纪录片产制的宏观环境 |
| 一、体育事业的恢复与初步发展 |
| 二、体育纪录片生产的国家主导 |
| 第二节 体育纪录片的特点及原因分析 |
| 一、选题多样,以“成绩”汇报为主 |
| 二、新闻报道功能突出 |
| 三、原因分析:国家主导、计划生产的体制使然 |
| 第三节 体育纪录片的艺术分析 |
| 一、现实主义美学取向 |
| 二、浪漫主义美学取向 |
| 第四节 体育纪录片中的胜利叙事 |
| 小结 起步阶段体育纪录片的泛政治化 第二章 停滞时期:1966-1976年的体育纪录片 |
| 第一节 “工具论”登峰造极的十年 |
| 第二节 体育纪录片作品及其新闻报道功能 |
| 一、体育外交活动报道 |
| 二、再现登山运动的辉煌 |
| 三、“体育简报”与着墨不多的群众体育纪录片 |
| 第三节 体育纪录片中的阶级话语呈现:《再次登上珠穆朗玛峰》与《征服世界最高峰》的再解读 |
| 一、阶级斗争话语呈现:《再次登上珠穆朗玛峰》中话语的军事化 |
| 二、性别从属于阶级:女性形象的嵌入 |
| 第四节 超阶级的“友谊”:体育纪录片中的国家外交 |
| 小结 体育纪录片的真实性问题探讨 第三章 黄金时期:1977-1992年的体育纪录片 |
| 第一节 重启体育现代化进程中的体育纪录电影 |
| 一、竞技体育“霸屏” |
| 二、从宣传报道向文化传播过渡 |
| 第二节 体育纪录片艺术性的回归 |
| 一、纪实美学风格的确立及运用 |
| 二、体育运动美学展示 |
| 第三节 体育纪录片中的主导话语:革命话语向现代化话语的转变 |
| 第四节 体育纪录片中的民族主义叙事 |
| 一、“自我—他者”关系构建 |
| 二、民族“自我”今昔对比:“东亚病夫”集体记忆构建 |
| 小结 体育纪录片与竞技体育之殇 第四章 多元化时期:1993-2016年的体育纪录片 |
| 第一节 体育纪录片制作主体多元化 |
| 一、体制内体育纪录片及其宣传性和人文性 |
| 二、体制外体育纪录片锋芒初露 |
| 第二节 体育纪录片创作多样化 |
| 一、纪实手法大量运用 |
| 二、体育纪录片的故事化叙事 |
| 三、电影创作手法的借鉴使用 |
| 第三节 体育纪录片生产方式多样化 |
| 一、生产流程模块化 |
| 二、故事结构标准化 |
| 三、工业化生产方式与纪录片的真实性和艺术性 |
| 第四节 体育纪录片的“去政治化”传播策略及其市场逻辑 |
| 一、传播实践:《筑梦2008》的“强国梦”叙事和《中国体育再出发》的文化叙事转向 |
| 二、“去政治化”背后的市场逻辑 |
| 第五节 市场化时代政治的隐形规训 |
| 一、生产主体民族主义情结的内化 |
| 二、体育纪录片传播过程监管 |
| 小结 过度人文化与运动美学缺失 第五章 体育纪录片发展前瞻 |
| 第一节 当前体育纪录片的生态环境 |
| 第二节 体育纪录片的边缘化危机与发展契机 |
| 第三节 体育纪录片的未来发展路径 结语 参考文献 附录 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 附录三 访谈实录 致谢 攻读学位期间的学术成果 附件 |
四、冬季摩托车驾驶五技巧（论文参考文献）
- [1]时空间行为视角下城市建成环境与居民生活能耗关系研究 ——以宁波市为例[D]. 吴巍. 天津大学, 2020(01)
- [2]生态翻译学视域下《畅游新西兰旅游指南》（节选）英汉翻译实践报告[D]. 赵胜全. 西南科技大学, 2020(08)
- [3]交通肇事罪发案特点及防控对策研究 ——以重庆市某区十年的相关数据为例[D]. 张天铖. 西南政法大学, 2019(02)
- [4]中心城市摩的现象分析与对策研究[D]. 赵思琪. 河南农业大学, 2019(04)
- [5]基于关联规则和空间自相关的道路交通事故影响因素研究[D]. 刘渤海. 北京交通大学, 2019(01)
- [6]高速公路交通事故分析及对策研究 ——以湖南省永州市为例[D]. 邓婷婷. 国防科技大学, 2018(02)
- [7]政务微博语篇研究[D]. 陆露琳. 江苏师范大学, 2018(12)
- [8]寒地小城镇道路交通规划的安全性评价与优化研究[D]. 刘思佳. 东北林业大学, 2018(02)
- [9]机动车与摩托车翻车事故受伤严重程度分析[D]. 张渤. 西南交通大学, 2018(09)
- [10]中国大陆体育纪录片发展史研究（1949-2016） ——基于媒介社会学视角的考察[D]. 孟婷. 山东大学, 2017(03)