一、锚索桩基托梁挡土墙在渝怀线的应用（论文文献综述）
余文杰[1]（2020）在《桩基托梁挡土墙内力计算研究》文中认为目前,我国工程建设处于快速发展阶段,不论是在公路、铁路、水利等基础设施建设工程中,还是在房屋建筑等工程中,桩基托梁挡土墙得到了越来越广泛的应用。在挡土墙下设置桩基础,首先提高了地基承载力,甚至在某些情况下,还可以起到稳定边坡的作用。但是,对桩基托梁挡土墙的内力计算的研究落后于其实际应用,往往计算结果与工程实际有一定偏差,加大了工程成本。为了完善桩基托梁挡土墙的内力计算理论,节约工程成本,本文对桩基托梁挡土墙的内力计算理论进行了以下研究:（1）分析桩基托梁挡土墙的研究现状,总结桩基托梁挡土墙内力计算中存在的问题,明确作用在桩基托梁挡土墙上主要荷载的计算方法及分布形式。（2）开展了桩基托梁的内力计算研究。同时考虑托梁下部地基反力作用和桩基托梁挡土墙所受荷载的实际情况以及托梁受下部桩基作用,结合Winkler弹性地基梁模型的初参数解法,给出了桩基托梁挡土墙托梁不同截面处挠度、转角、剪力和弯矩的解析解,而后进行退化验证。通过算例分析研究了托梁跨度对托梁内力的影响。（3）开展了单排桩托梁挡墙的桩身内力和变形研究。考虑土体的成层性,将土层从上至下分为软土层、硬土层、基岩三层;同时考虑挡墙内外填土高度不同,假设桩基础在软土层受梯形荷载作用,并结合桩基础连续条件,给出了桩基挠度、转角、剪力和弯矩的解析解,而后进行退化验证。通过算例分析研究了桩的抗弯刚度、软土层和硬土层的“m”值对桩基内力及位移的影响。（4）开展了双排桩托梁挡墙的桩身内力和变形研究。分析时将桩基础与托梁考虑成一个整体,同样将土层从上至下分为软土层、硬土层、基岩三层,假设后排桩在软土层受梯形荷载作用。对托梁底面受力分析,给出了前后排桩挠度、转角、剪力和弯矩的解析解,而后进行退化验证。通过算例分析研究了桩的抗弯刚度,软土层与硬土层的“m”值对前后排桩内力及位移的影响。（5）运用ABAQUS有限元软件开展了桩基托梁挡土墙的数值研究。结合工程实例,对桩基托梁挡土墙的托梁与桩基础进行应力应变分析,并将数值分析结果与理论研究结果对比分析。本文进行的研究可丰富桩基托梁挡土墙内力计算理论,为今后桩基托梁挡土墙的设计提供参考。
邓维[2]（2019）在《公路典型棚洞隧道结构型式及其受力特性与稳定性研究》文中研究说明随着我国公路建设的稳步推进,国家正积极从交通大国向交通强国大踏步迈进。我国山地较多,山区公路隧道建设面临着诸如高等级公路增多、地形地质复杂、环境保护要求高等问题,而在公路隧道建设正朝着更深和更长方向发展的今天,开展有特色、有亮点、有品位的工程设计,因地制宜建设绿色工程也是应有之义。公路棚洞作为近年来兴起的一种新型构造物,在公路沿河傍山和部分隧道出入口处,合理布设棚洞,具有避灾减灾、保护边坡和保护生态环境等多重功能。工程实践表明,棚洞结构在维护公路交通安全、节能环保及防灾减灾方面效果明显,具有良好的经济和社会效益。本文以沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝境）至忠县高速公路为研究对象,重点研究公路典型棚洞隧道结构型式及其受力特性与稳定性。针对高陡边坡公路建设的不可预见性与高风险性,公路工程质量可靠、施工安全和环境保护显得尤为重要。本文主要的研究内容与成果如下:1.归纳总结了国内外棚洞的发展现状,针对公路棚洞隧道结构的地质特征、结构受力特点、力学机理、及多种分类型式进行了详细的阐述,充分论证了棚洞这种大跨异型结构不仅可以防灾减灾,而且可以保护生态环境。2.采用Midas/GTS NX有限元软件,用荷载-结构法对棚洞结构建立了三维有限元模型,对公路典型棚洞的半拱直柱型、半拱斜柱型、直墙直柱型和直墙斜柱型四种棚洞结构型式进行了受力分析,为了便于对比分析不同棚洞结构的计算结果,按照相同的棚洞计算荷载类别和荷载组合,获得了该四种棚洞结构型式的水平和竖向位移以及内力分布特征,结果表明:（1）在相同的回填土石荷载和自重荷载作用下,不同棚洞结构的受力特性及位移特征不尽相同,斜柱式棚洞在受力和控制位移方面更优于立柱式棚洞;（2）在边坡相同的开挖支护和相同的回填方案等情况下,由于拱形棚洞的回填方量较直墙棚洞大,直接导致拱形棚洞的水平位移和内力都较直墙棚洞的大。3.同时也采用基于连续介质的地层-结构法进行数值模拟分析该四种典型棚洞结构的受力特性,采用Mohr-Coulomb屈服准则,不同于其他参考文献的边界选取,本文是按照边坡稳定性分析的边界条件设置,考虑选取了更大的边界条件分析范围,充分考虑边坡开挖与修建棚洞的相互作用,对棚洞施工过程进行了比较系统的动态模拟,通过对比分析,从轴力、剪力和弯矩结果分析表明:（1）该四种结构的优劣顺序:半拱斜柱型、直墙斜柱型、半拱直柱型、直墙直柱型;（2）在设计中应该加强立柱与顶板交界处和顶板与内曲墙相接处配筋。4.棚洞稳定性研究主要侧重点研究棚洞结构和临时边坡的稳定性,而数值分析法和经验类比法是判断隧道结构稳定性的常用方法,因此棚洞监控量测这种动态监测技术手段是保障施工安全的主要方法,对于判别开挖边坡和棚洞结构是否稳定可靠起到了至关重要的作用,也是提供设计反馈信息的主要手段。5.通过对四种典型棚洞结构受力特性和稳定性的深入研究,针对依托工程,选择确定棚洞结构型式,在沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝境）至忠县高速公路B4合同段采用棚洞结构,对棚洞工程的结构、边坡、排水及绿化等进行了工程设计,对棚洞施工过程进行了详细的叙述,提出了一些对于棚洞方面的认知,希望对今后棚洞方面的设计和施工提供一些有价值的参考。
邵迪[3]（2018）在《斜坡软土路堤稳定性研究及地基处理分析》文中研究表明随着我国高速铁路迅速发展,高速铁路网逐渐由东部向中西部地区覆盖。在我国西部地区高速铁路建设中,斜坡软土地基常见,其作为一种不良地质类型,对工程建设具有重要影响。在斜坡软土地基上修建高速铁路,由于斜坡和软土层的影响,在路堤自重及荷载的作用下,路基容易出现不均匀沉降及侧向变形过大、边坡失稳等工程问题。目前,对于斜坡软土路堤,从理论研究到设计施工均未形成一套成熟的体系。因此,开展斜坡软土路堤稳定性及其加固措施研究对我国西部地区高速铁路建设发展具有重要的现实意义。本文以沪昆客运专线云南段为工程依托,通过理论分析和数值模拟等方法,对斜坡软土路堤工程特性、加固方案等进行了系统研究并取得了以下研究成果:（1）基于强度折减法,针对不同填方高度、地基坡度、软土层厚度、软土层与下卧刚硬层相对坡差、软土层粘聚力及内摩擦角等影响因素,利用数值模拟计算出斜坡软土路堤的边坡安全系数,并利用灰色关联度理论分析得出边坡安全系数对各影响因素的敏感程度。（2）通过数值模拟对斜坡软土路堤的变形特性进行深入分析,得出上述各种影响因素下路堤的变形规律,分析的主要内容包括路堤沉降峰值、不均匀沉降、水平位移变形及不均匀水平位移等方面。（3）结合沪昆客运专线云南段桩网结构加固斜坡软土路堤工程实例,对比无加固措施、仅桩体结构加固、仅褥垫层加固和桩网复合结构加固四种工况下,斜坡软土路基的变形及边坡稳定性情况,并评价桩网复合结构的加固效果。（4）基于多因素影响下对斜坡软土路堤变形及边坡稳定性分析,从多个角度提出具有针对性的加固措施,以达到经济适用与加固处置双优的效果。
甘游[4]（2018）在《桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构工作机理研究》文中研究指明随着公路、铁路及城市建设的迅速发展,支挡结构在公路、水利、矿山、房屋建筑等工程中的使用越来越广泛。在较为复杂的建设场地条件下,一般支挡结构无论是从技术角度还是经济角度均不能满足建设要求。高轻型支挡结构作为一种新型组合支挡结构,由于其具有极强的力学性能和经济效益优势,在深基坑支护工程和滑坡治理工程得到广泛应用。由于我国现行各类规范中对此类新型支挡结构没有明确规定,没有成熟的、系统的理论支持,更没有完整的数值模拟计算程序。本文依托湖南省株洲市示范性综合实践基地高填方边坡支护方案的选型。提出了桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构。利用理论分析与数值模拟相结合的方法系统研究了桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构的工作机理及影响因素,取得了如下主要成果:1、在归纳和整理主动土压力计算理论的基础上,探讨了作用在桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构上的土压力分布规律,建立了支护结构内力及变形分析力学模型。2、基于结构力学中的位移法及“m”法提出了桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构内力及变形分析方法,推导出了内力及变形计算的近似解析算式。获得支护结构内力及变形分析规律。3、建立了桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙与土相互作用的有限差分模型。数值模拟结果验证了理论分析方法的可靠性。研究了影响支护结构内力、变形及稳定性的影响因素。获得了合理的布桩方式及拉杆设置位置等。
刘璐[5]（2016）在《推移式边坡不同支护结构受力特性研究》文中指出随着我国国民经济建设的快速持续发展,铁路的新建及增建已然成为交通运输不可或缺的部分,在铁路修筑过程中面临不同类型的滑坡、坍塌等问题,抗滑桩、桩板式挡墙等被广泛的应用于工程实例中,但针对于推移式滑坡中支护结构的受力状态研究较为少见。因此,本文依托渝怀线增建二线工程,通过室内模型试验分别研究无支护、抗滑桩支护和桩板式挡墙支护三种情况下土体的受力特点及破坏形式,对比两种不同支护桩身的受力及变形规律,并结合有限元数值模拟进行分析比较。得出的主要研究成果如下:（1）调研国内外抗滑桩及桩板式墙的研究现状及形成机理,分析桩间土拱效应的受力特点,总结推移式滑坡的演变过程,基于实际工程特点,针对目前存在的问题,提出本文的研究思路及内容。（2）设计推移式边坡模型试验,通过室内物理特性试验测定试验材料性质,利用无支护滑坡模型试验验证人工预设滑面为模型的最危险滑裂面,为后续模型试验做准备。（3）通过三组模型试验研究推移式滑坡试验中土体的破坏机理及受力状态,对比抗滑桩支护和桩板式挡墙支护两组试验中间桩的变形特点,总结两组试验桩身的变形规律将滑坡的破坏分三个阶段进行研究,得到设置挡板后对滑坡变形控制的阶段及承载力的提高率。（4）进一步研究水平推力加载作用下两组试验在不同加载阶段桩身前后土压力的分布特点,发现设置挡板有效控制桩身土压力变化的速率,但破坏时两组试验在相同位置土压力达到最大。（5）根据应变计算两组试验桩身弯矩并观察其分布规律,对比桩身的受力特点及变形规律,得出两组支护最危险破坏位置,并与土体发生剪切破坏的位置相互验证。（6）基于Midas-GTS三维有限元数值模型,对比抗滑桩和桩板墙支护两种工况下在自重荷载作用下整体的变形,及支护结构的变形规律和受力特点,与模型试验结果进行对比分析,得到不同加载位置对支护结构受力变形规律的影响规律,为实际工程应用提供参考意见。
吴昊宇[6]（2015）在《不同开挖条件下顺层岩质边坡稳定性研究 ——以中石化织金项目开挖边坡为例》文中认为伴随着西部大开发战略的深入实施,大量基础建设的重点工程陆续在西南山区上马。受到西南地区复杂的地质环境影响,在需要场平的工程建设中势必会进行高挖深填,将不可避免地涉及到工程场区的高边坡稳定性问题。而顺层边坡作为最为常见的坡体类型,常沿软弱夹层发生滑移破坏,在对此类边坡进行开挖设计时,选择适宜的开挖方案对涉及到顺层岩质边坡的工程建设有着重要意义。顺层岩质边坡的变形破坏过程往往受到多种因素的综合作用,本文以不同的因素对边坡的稳定性影响进行了系统的归纳、总结。在此基础上提出了相应的边坡分类依据,并根据不同的力学机理及运动特征,阐述了常见的四种变形破坏模式,并讨论分析滑移—弯曲和楔形体破坏模式下的判定方法。在进行了上述工作的基础上,对织金中石化项目试验段三开挖顺层边坡通过现场调查、实地勘探、室内试验等多种方法相结合的方式,查明了开挖条件下的顺层岩质边坡赋存的地质工程环境及其坡体岩性特征,明确了坡体结构及各种相应的物理力学参数,结合后期监测资料进行分析,认为坡体变形主要以侧向回弹变形为主,变现出应力释放特征,其变形失稳模式表现为滑移—弯曲型,并结合模拟计算的方法进行验证,与坡体变形特征及监测结果保持一致。对于顺层岩质边坡进行开挖设计,选择适宜的开挖方式,能在减少工程量提高经济效益的同时也增大坡体的稳定性。以试验段三开挖顺层岩质边坡为计算原型,将不同坡高、坡比、不同台阶宽度坡体几何参数进行相应调整,采用几何相似性计算对不同坡体的几何参数定量,并使用强度折减法计算不同开挖条件下坡体的稳定性,并结合坡体的变形特征进行分析,结果表明:在一定范围内,通过设置适宜宽度的台阶及适当改变坡体不同部位的开挖坡比等方式,新坡体与原坡体相似性降低,这时坡体被分割成具有一定独立性的单体,能使坡体的剪应力优化分布,提高坡体的稳定性;坡体的稳定性初期随着坡体几何形态的变化而增高,但超过某峰值后将随着几何相似性的进一步变化而降低,因为坡体几何相似性的降低需要以增大某一部分的开挖坡比为代价,过陡的坡比将会使得坡体在坡脚处应力集中,坡体的稳定性反而逐步降低。本文最后对于开挖条件下的岩体边坡进行了支护模拟,在对边坡进行支护后,增大了整个坡体的抗滑力,避免了坡脚处附近出现的剪应力集中,使得坡体剪出需要更大的能量,将坡体内部分所受应力部分转移到了支护结构上,能对沿某潜在滑移面所产生的滑移变形作用起到一定的控制作用。
曾文兵,连煜皓,韩荣荣[7]（2014）在《谈桩基挡墙施工工艺及施工管理》文中提出结合工程实例,总结了桩基挡墙施工技术及施工管理经验,并从施工工艺、桩基施工、挡墙施工、施工注意事项等方面进行了讨论,介绍了桩基挡墙的关键施工技术和管理控制要点,监测数据表明:桩基挡墙施工达到了质量要求。
白皓,苏谦,蔡汶呈,刘源,陈晓波[8]（2014）在《土质边坡板椅式桩板挡墙工作机理数值计算分析》文中研究表明板椅式桩板挡墙是深厚斜坡软土地段路基边坡的一种新型支挡结构,亟需对其工作机理进行深入分析。运用ABAQUS有限元软件,建立了板椅式桩板挡墙的三维数值模型,对结构的内力变形、岩土体作用及主要影响因素进行了分析。结果表明:内力极值出现于桩梁交接处与岩土交界面附近,横梁需作为特殊构件设计;现有土压力分布假定基本能满足结构计算要求;覆土模量大于100 MPa或基岩模量大于10 GPa时,可不计岩土体参数对结构内力变形的影响;副桩布设于主桩内侧可有效降低椅式桩内力、转换桩基拉压属性,桩梁刚度比需控制在13范围内。
韦随庆[9]（2014）在《陡坡高填方段刚架桩结构优化方案研究》文中认为山区陡坡路基高填方段土压力大,多采用h形桩板墙、桩基托梁挡土墙、锚杆挡墙、预应力锚索桩等支挡结构收坡加固。上述支挡结构未充分利用内侧岩土体抗力,锚索（杆）对耐久性问题考虑不足,其长期安全性值得商榷。陡坡内侧设置锚固桩,采用横梁与外侧桩相联接形成的刚架结构,可有效提高结构刚度及水平向抗力。利用SAP结构计算程序对刚架桩应力状态进行计算分析,结果表明可改善外侧桩悬臂端受力状态;同时研究刚架桩的具体设计思路及施工工序。
韦随庆[10]（2014）在《陡坡高填方段刚架桩结构优化方案研究》文中研究表明山区陡坡路基高填方段土压力大,多采用h形桩板墙、桩基托梁挡土墙、锚杆挡墙、预应力锚索桩等支挡结构收坡加固。上述支挡结构未充分利用内侧岩土体抗力,锚索（杆）对耐久性问题考虑不足,其长期安全性值得商榷。陡坡内侧设置锚固桩,采用横梁与外侧桩相联接形成的刚架结构,可有效提高结构刚度及水平向抗力。利用SAP结构计算程序对刚架桩应力状态进行计算分析,结果表明可改善外侧桩悬臂端受力状态;同时研究刚架桩的具体设计思路及施工工序。
二、锚索桩基托梁挡土墙在渝怀线的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、锚索桩基托梁挡土墙在渝怀线的应用（论文提纲范文）
（1）桩基托梁挡土墙内力计算研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 托梁上部挡土墙的研究现状 |
| 1.2.2 托梁的研究现状 |
| 1.2.3 挡土墙下部桩基础的研究现状 |
| 1.3 桩基托梁挡墙的荷载类型及其计算 |
| 1.3.1 荷载类型 |
| 1.3.2 土压力计算 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 托梁的内力计算 |
| 2.1 托梁为连续梁时内力计算 |
| 2.2 托梁为弹性地基梁时的内力计算 |
| 2.2.1 基本假定与力学模型 |
| 2.2.2 建立挠曲线微分方程 |
| 2.2.3 边界条件 |
| 2.2.4 微分方程求解 |
| 2.3 算例分析与讨论 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 单排桩的内力及位移计算 |
| 3.1 基本假定与力学模型 |
| 3.2 挠曲线微分方程的建立 |
| 3.3 连续条件与边界条件 |
| 3.4 微分方程的求解 |
| 3.5 桩身内力及位移 |
| 3.6 q_1、q_2作用范围改变时桩基内力计算 |
| 3.7 算例分析与讨论 |
| 3.8 小结 |
| 第4章 双排桩的内力及位移计算 |
| 4.1 基本假定与力学模型 |
| 4.2 托梁底面受力分析 |
| 4.3 桩顶内力的计算 |
| 4.4 桩身内力及位移 |
| 4.5 算例分析与讨论 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 数值分析 |
| 5.1 软件介绍 |
| 5.2 数值模拟 |
| 5.2.1 模型简化及基本假定 |
| 5.2.2 建立模型 |
| 5.3 应力应变分析 |
| 5.3.1 托梁应力应变分析 |
| 5.3.2 桩基应力应变分析 |
| 5.4 数值与内力计算结果对比 |
| 5.4.1 托梁计算结果对比 |
| 5.4.2 单排桩计算结果对比 |
| 5.4.3 双排桩计算结果对比 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（2）公路典型棚洞隧道结构型式及其受力特性与稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文研究内容、方法及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要研究方法 |
| 1.4.3 本文技术路线 |
| 第二章 公路棚洞的特点及分类 |
| 2.1 公路棚洞地质特征及其灾害 |
| 2.1.1 公路棚洞地质特征 |
| 2.1.2 公路棚洞地质灾害 |
| 2.2 公路棚洞的特点及力学机理 |
| 2.2.1 公路棚洞的特点 |
| 2.2.2 公路棚洞的力学机理 |
| 2.3 公路棚洞的分类 |
| 2.3.1 传统的矩形棚洞结构 |
| 2.3.2 外柱平顶内拱墙式棚洞结构 |
| 2.3.3 圆拱式棚洞结构 |
| 2.3.4 棚洞的含义及分类指标 |
| 2.3.5 棚洞其它分类 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公路典型棚洞结构受力特性与稳定性研究 |
| 3.1 棚洞荷载-结构法模拟 |
| 3.1.1 模拟方法 |
| 3.1.2 Midas-GTS NX软件介绍 |
| 3.2 荷载分类及组合 |
| 3.3 结构荷载计算 |
| 3.4 棚洞结构的荷载结构模式 |
| 3.4.1 半拱直柱型棚洞 |
| 3.4.2 半拱斜柱型棚洞 |
| 3.4.3 直墙直柱型棚洞 |
| 3.4.4 直墙斜柱型棚洞 |
| 3.5 棚洞地层-结构法数值模拟 |
| 3.5.1 模拟方法 |
| 3.6 棚洞施工数值模拟模型的建立 |
| 3.6.1 棚洞施工数值模拟二维有限元分析方法 |
| 3.6.2 计算模型和参数 |
| 3.6.3 棚洞施工过程的数值仿真 |
| 3.6.4 半拱直柱型棚洞受力分析 |
| 3.6.5 半拱斜柱型棚洞受力分析 |
| 3.6.6 直墙直柱型棚洞受力分析 |
| 3.6.7 直墙斜柱型棚洞受力分析 |
| 3.7 棚洞稳定性研究 |
| 3.7.1 棚洞结构的稳定性评价 |
| 3.7.2 棚洞工程监测的主要内容 |
| 3.7.3 棚洞工程量测信息判据和工程对策 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 沪蓉国道支线分水岭至忠县高速公路棚洞工程应用研究 |
| 4.1 工程应用研究概况 |
| 4.1.1 项目介绍 |
| 4.1.2 地形地貌 |
| 4.1.3 地层岩性 |
| 4.1.4 水文地质条件 |
| 4.2 学堂湾2号工点棚洞工程设计 |
| 4.2.1 棚洞总体设计理念 |
| 4.2.2 结构型式的选择 |
| 4.2.3 棚洞工程设计 |
| 4.2.4 棚洞工程施工 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要研究结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（3）斜坡软土路堤稳定性研究及地基处理分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 成因及工程特性 |
| 1.2.2 破坏形式及影响因素 |
| 1.2.3 变形稳定性分析 |
| 1.2.4 工程加固措施 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 斜坡软土路堤边坡稳定性分析 |
| 2.1 路基边坡稳定性原理 |
| 2.1.1 极限平衡法 |
| 2.1.2 强度折减法 |
| 2.2 数值分析软件介绍 |
| 2.2.1 FLAC~(3D)软件及其基本原理 |
| 2.2.2 建模方法及要点 |
| 2.3 边坡安全系数计算 |
| 2.3.1 计算模型的几何与物理参数 |
| 2.3.2 各影响因素下的边坡安全系数计算 |
| 2.4 斜坡软土路堤边坡稳定性敏感性分析 |
| 2.4.1 灰色系统理论概述 |
| 2.4.2 灰色关联度分析的基本步骤 |
| 2.4.3 斜坡软土路堤边坡稳定性影响因素的灰关联度计算 |
| 本章小结 |
| 第三章 斜坡软土路堤变形影响因素分析 |
| 3.1 数值分析模型建立 |
| 3.2 路堤变形影响因素 |
| 3.2.1 路堤填高对路堤变形的影响 |
| 3.2.2 地基坡度对路堤变形的影响 |
| 3.2.3 软土层厚度对路堤变形的影响 |
| 3.2.4 基岩坡度与软土坡度相对坡差对路堤变形的影响 |
| 3.2.5 软土层粘聚力对路堤变形的影响 |
| 3.2.6 软土层内摩擦角对路堤变形的影响 |
| 本章小结 |
| 第四章 桩网复合结构加固斜坡软土路堤分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 桩网复合结构加固机理 |
| 4.2.1 桩及其加固机理 |
| 4.2.2 褥垫层及加固机理 |
| 4.3 复合地基模型建立 |
| 4.3.1 CFG桩体模型建立 |
| 4.3.2 褥垫层数值模型建立 |
| 4.4 加固效果分析 |
| 4.4.1 整体安全性分析 |
| 4.4.2 沉降分析 |
| 4.4.3 水平滑移分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 斜坡软土路堤加固措施 |
| 5.1 斜坡软土路堤加固基本原则 |
| 5.2 地基加固处理 |
| 5.2.1 地基表面处理 |
| 5.2.2 桩板结构 |
| 5.2.3 桩网结构 |
| 5.3 路堤土体加固 |
| 5.3.1 土工格栅 |
| 5.3.2 排水 |
| 5.4 坡脚处理 |
| 5.4.1 反压护道 |
| 5.4.2 挡土墙及抗滑桩 |
| 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构工作机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 高轻型支挡结构发展及研究现状 |
| 1.2.1 高轻型结构发展史 |
| 1.2.2 高轻型结构国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构受力分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 土压力理论 |
| 2.2.1 静止土压力计算 |
| 2.2.2 朗肯土压力理论 |
| 2.2.3 库仑土压力理论 |
| 2.3 结构特点 |
| 2.4 荷载分析 |
| 2.4.1 基本假设 |
| 2.4.2 土压力分布 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构内力计算 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 工作机理 |
| 3.3 破坏形式 |
| 3.4 计算模型 |
| 3.5 位移法求解 |
| 3.5.1 基本假设 |
| 3.5.2 内力计算 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构数值模拟分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 FLAC3D简介 |
| 4.3 数值模型建立 |
| 4.3.1 模型假定 |
| 4.3.2 网格模型 |
| 4.3.3 边界条件 |
| 4.3.4 计算参数 |
| 4.3.5 本构模型 |
| 4.3.6 荷载条件 |
| 4.4 计算求解 |
| 4.5 结果分析 |
| 4.5.1 水平方向位移分析 |
| 4.5.2 竖直方向位移分析 |
| 4.5.3 支挡结构内力分析 |
| 4.6 对比分析 |
| 4.7 影响因素研究 |
| 4.7.1 桩间距变化影响 |
| 4.7.2 排距变化影响 |
| 4.7.3 桩长变化影响 |
| 4.7.4 拉杆位置变化影响 |
| 4.7.5 抗剪强度参数对结构稳定性的影响 |
| 4.8 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
| 致谢 |
（5）推移式边坡不同支护结构受力特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 抗滑桩的发展及现状 |
| 1.2.2 桩板墙的发展及现状 |
| 1.2.3 桩板结构研究方法 |
| 1.2.4 目前存在的问题 |
| 1.3 研究的主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 推移式滑坡及桩板式挡土墙的受力特性 |
| 2.1 滑坡的定义及受力特点 |
| 2.2 推移式滑坡的演变过程 |
| 2.3 土拱效应 |
| 2.3.1 土拱效应的发展 |
| 2.3.2 土拱效应的受力状态 |
| 2.4 桩板墙结构形式 |
| 3 室内模型试验设计 |
| 3.1 模型试验的工程概括 |
| 3.2 模型试验的总体设计 |
| 3.3 模型试验材料及尺寸 |
| 3.3.1 模型箱结构及尺寸 |
| 3.3.2 模型桩板材料及尺寸 |
| 3.3.3 土体材料 |
| 3.4 模型试验加载及测量装置 |
| 3.4.1 加载装置 |
| 3.4.2 测量装置 |
| 3.5 模型试验过程 |
| 3.5.1 试验原件排布 |
| 3.5.2 试验填筑 |
| 3.6 模型实验结果 |
| 3.6.1 宏观结果分析 |
| 3.6.2 微观结果分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 模型试验结果及分析 |
| 4.1 两组试验过程 |
| 4.1.1 试验原件排布 |
| 4.1.2 模型试验的填筑 |
| 4.2 土体变形结果对比分析 |
| 4.2.1 宏观结果分析 |
| 4.2.2 土中压力结果分析 |
| 4.3 桩身变形结果分析 |
| 4.3.1 位移值变形结果分析 |
| 4.3.2 桩身土压力 |
| 4.3.3 桩身弯矩结果分析 |
| 4.3.4 不同支护结构对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 数值模拟 |
| 5.1 有限元强度折减法 |
| 5.1.1 有限元强度折减法优点 |
| 5.1.2 有限元计算中边坡整体失稳的依据 |
| 5.2 工程概括 |
| 5.3 数值模型与计算参数 |
| 5.3.1 模型的力学参数及本构模型 |
| 5.3.2 模型的建立 |
| 5.4 结果与分析 |
| 5.4.1 土体位移结果分析 |
| 5.4.2 支护结构位移结果分析 |
| 5.4.3 支护结构应力结果分析 |
| 5.4.4 支护结构内力结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（6）不同开挖条件下顺层岩质边坡稳定性研究 ——以中石化织金项目开挖边坡为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 顺层边坡的研究现状 |
| 1.2.2 开挖条件下边坡稳定性研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 顺层岩质边坡稳定性影响因素及变形失稳模式判定研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 顺层岩质边坡稳定性影响因素 |
| 2.2.1 岩层倾角 |
| 2.2.2 岩体性质 |
| 2.2.3 岩体结构 |
| 2.2.4 水的作用 |
| 2.2.5 开挖卸荷 |
| 2.2.6 其他因素 |
| 2.3 顺层岩质边坡分类 |
| 2.4 顺层岩质边坡常见变形失稳模式 |
| 2.5 基于弹性板理论的滑移—弯曲破坏坡体稳定性判定 |
| 2.6 楔形体破坏模式及其失稳判定方法 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 典型开挖条件下顺层岩质边坡稳定性研究 |
| 3.1 边坡背景条件 |
| 3.2 边坡工程地质条件 |
| 3.2.1 地形地貌 |
| 3.2.2 地层岩性特征 |
| 3.2.3 地质构造 |
| 3.2.4 水文地质条件 |
| 3.3 坡体基本特征 |
| 3.3.1 坡体基本概况 |
| 3.3.2 坡体形态特征 |
| 3.3.3 坡体变形破坏特征 |
| 3.3.4 岩体物理力学性质 |
| 3.4 坡体变形监测分析 |
| 3.5 坡体变形影响因素及形成机制分析 |
| 3.6 典型边坡稳定性模拟分析 |
| 3.6.1 极限平衡法模拟分析 |
| 3.6.2 赤平投影法分析 |
| 3.6.3 弹性板理论计算分析 |
| 3.6.4 有限元法计算分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 不同开挖因素对顺层岩质边坡稳定性影响研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 边坡开挖方案设计 |
| 4.3 几何相似性计算原理及其程序实现 |
| 4.4 不同台阶条件对边坡稳定性的影响分析 |
| 4.4.1 是否设置台阶对坡体稳定性的影响 |
| 4.4.2 不同台阶宽度对坡体稳定性的影响 |
| 4.5 开挖坡高对边坡稳定性的影响分析 |
| 4.6 开挖坡比的影响 |
| 4.6.1 不同坡比对坡体稳定性的影响 |
| 4.6.2 上下坡比不同对坡体稳定性的影响 |
| 4.7 开挖几何形态对坡体稳定性的影响 |
| 4.8 开挖速率的影响 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 顺层岩质边坡支护设计原则及实例分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 开挖条件下顺层岩质边坡加固原则 |
| 5.3 顺层岩质边坡常见防治措施 |
| 5.4 预应力锚索的应用及设计 |
| 5.4.1 预应力锚索结构特征 |
| 5.4.2 预应力锚索的应用 |
| 5.4.3 预应力锚索设计流程 |
| 5.5 开挖条件下顺层岩质边坡锚索支护实例 |
| 5.5.1 坡体开挖变形特征分析 |
| 5.5.2 坡体支护设计 |
| 5.5.3 坡体支护模拟分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要内容与结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
| 附录 |
（7）谈桩基挡墙施工工艺及施工管理（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 项目概况 |
| 2 工艺原理与操作流程 |
| 3 现场管理注意事项 |
| 4 实施效果 |
（8）土质边坡板椅式桩板挡墙工作机理数值计算分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 数值计算模型及参数选取 |
| 3 计算结果分析 |
| 3.1 结构内力分析 |
| 3.2 结构变形分析 |
| 3.3 结构-岩土体相互作用分析 |
| 3.4 桩梁刚度比影响性分析 |
| 3.5 岩土体强度参数影响性分析 |
| 3.6 椅式桩布置形式影响性分析 |
| 4 结论 |
（9）陡坡高填方段刚架桩结构优化方案研究（论文提纲范文）
| 1 陡坡高填方主要支挡结构方案 |
| 1.1 h形桩板式挡土墙 |
| 1.2 桩基托梁挡墙方案 |
| 1.3 预应力锚索桩板墙方案 |
| 1.4 锚杆挡土墙 |
| 2 刚架桩优化结构形式及其优点 |
| 3 刚架桩结构模型与计算 |
| 3.1 结构承受荷载 |
| 3.2 刚架桩结构计算模型 |
| 3.3 刚架桩结构计算实例 |
| 4 刚架桩设计要点分析 |
| 4.1 外侧桩悬臂端长度 |
| 4.2 内侧桩长度的确定 |
| 4.3 外侧桩横梁以上自由端长度 |
| 4.4 刚架桩结构尺寸的确定 |
| 4.5 刚架桩与其他结构形式的过渡 |
| 5 陡坡高填方刚架桩施工工序 (图9) |
| 6 结语 |
四、锚索桩基托梁挡土墙在渝怀线的应用（论文参考文献）
- [1]桩基托梁挡土墙内力计算研究[D]. 余文杰. 浙江理工大学, 2020(02)
- [2]公路典型棚洞隧道结构型式及其受力特性与稳定性研究[D]. 邓维. 重庆交通大学, 2019(06)
- [3]斜坡软土路堤稳定性研究及地基处理分析[D]. 邵迪. 大连交通大学, 2018(04)
- [4]桩承悬臂式挡土墙联合锚定墙支护结构工作机理研究[D]. 甘游. 湖南工业大学, 2018(02)
- [5]推移式边坡不同支护结构受力特性研究[D]. 刘璐. 兰州交通大学, 2016(04)
- [6]不同开挖条件下顺层岩质边坡稳定性研究 ——以中石化织金项目开挖边坡为例[D]. 吴昊宇. 成都理工大学, 2015(04)
- [7]谈桩基挡墙施工工艺及施工管理[J]. 曾文兵,连煜皓,韩荣荣. 山西建筑, 2014(35)
- [8]土质边坡板椅式桩板挡墙工作机理数值计算分析[J]. 白皓,苏谦,蔡汶呈,刘源,陈晓波. 路基工程, 2014(05)
- [9]陡坡高填方段刚架桩结构优化方案研究[J]. 韦随庆. 铁道标准设计, 2014(S1)
- [10]陡坡高填方段刚架桩结构优化方案研究[A]. 韦随庆. 第二十四届铁路地质路基年会论文专辑, 2014(总第631期)