一、人工挖孔发生塌方的处理实例（论文文献综述）
乔世涛,张军伟,常洪进,倪旭东[1]（2021）在《流砂层中人工挖孔灌注桩稻草法施工技术》文中认为在某工程人工挖孔灌注桩施工过程中,灌注桩需要穿越流砂层,而采用钢套管时将会增加施工成本、延误工期,因此需寻求新方法。针对现场实际情况,提出稻草超前护壁法,即利用稻草、钢筋对流砂进行隔挡。稻草在护壁过程中起到滤水作用,可有效防止泥砂通过水的作用进入开挖孔内。实践证明,此方法成本低、效率高、操作简易,达到了阻流砂、保安全、保质量的目标。
王莉[2]（2019）在《基于知识图谱的城市轨道交通建设安全管理智能知识支持研究》文中研究指明城市轨道交通建设工程是一项复杂的、高风险的系统工程,具有建设规模大、参与人员多、技术工艺复杂、施工环境多变等特点,极易产生安全事故。由于安全事故是由各种风险因素共同作用的结果,因此,安全管理需要全面、综合性的知识支持。尽管城市轨道交通建设行业已经积累了大量的数据资料,但是在面临具体安全问题时,如何从众多的数据资料中快速、准确获取所需知识,至今还缺乏有效的解决途径。为了解决上述问题,本文立足于城市轨道交通建设安全管理（URTCSM）,从知识支持的角度,引入人工智能领域相关技术和方法,研究基于知识图谱的安全管理智能知识支持理论模型和方法体系。具体内容包括:以系统论为指导,分析城市轨道交通建设安全管理核心任务和管理流程,提出智能知识支持的概念和内涵,研究人工智能领域的知识图谱等技术对城市轨道交通建设安全管理的知识支持作用,构建基于知识图谱的城市轨道交通建设安全管理智能知识支持理论模型。对URTCSM领域知识范围进行界定,从过程、组织、对象、管理等维度对领域知识进行分解,形成多维分层的知识分类体系。在领域概念建模方面,基于领域知识体系结构内容和特点,构建多维分层的专业领域概念模型;根据标准规范自身结构和使用需求,构建混合粒度的标准规范概念模型;根据事故分析对事故知识的需求,构建多主体关联的事故概念模型。在实体关系建模方面,基于领域知识分类体系结构进行概念之间层级关系建模,并对影响城市轨道交通建设工程安全实施的核心要素之间的关系进行建模,形成URTCSM领域知识结构模式,为领域知识图谱的构建提供规范化的知识框架。分析了URTCSM领域知识主要来源,重点对标准规范和事故案例数据进行搜集和整理。在领域实体知识元抽取方面,根据数据结构化程度以及自然语言描述特点,对不同类型实体知识元的抽取分别采用人工抽取、基于映射关系的转化、基于规则的提取、基于深度学习的实体识别等方法。在关系知识元抽取方面,分别采用基于映射关系的转化、基于规则的关系抽取、基于实体共现的关系抽取、基于机器学习的关系抽取等方法。在实体属性识别过程中采用类似的知识元抽取方法。抽取出来的知识元需要与已有知识进行融合,通过分析不同情形下知识融合需求,提出相应的融合方法。知识图谱中各类实体和关系知识元最后以图结构的形式存入图数据库Neo4j中,形成URTCSM领域知识图谱。提出URTCSM智能知识支持实现框架。针对标准规范知识,提出混合粒度规范知识获取的三种方式:知识导航,智能搜索,知识推荐。针对安全事故知识的应用主要以支持安全知识智能分析为主,提出三类事故分析任务:以事故画像的形式全面可视化的展示事故认知结构,根据统计分析指标自动构建查询语句的事故统计分析,以及基于关联路径的事故深度分析。根据URTCSM领域知识图谱中各知识要素之间的联系,对不同管理情境下的安全风险进行分析,为安全风险识别与预防提供知识支持。最后,开发了基于URTCSM领域知识图谱的智能知识支持系统,用于领域知识图谱维护和管理、标准规范知识智能获取、安全事故智能分析、安全管理决策分析等,为安全管理决策提供智能知识支持平台。该论文有图107幅,表23个,参考文献209篇。
徐朝辉[3]（2019）在《盾构隧道下穿黄河段风险控制及安全掘进技术研究》文中认为强透水砂卵石地层具有孔隙率大、渗透性强、粘结力小、地层反应灵敏、含水量高等特点,盾构机在此种地层中长距离掘进会带来很多施工技术难题。本文依托兰州地铁1号线I期工程,从砂卵石地层盾构始发、盾构掌子面塌方处理措施、盾构刀盘脱困技术、盾构常压带压进仓技术等几个方面研究隧道下穿黄河段风险控制及安全掘进技术。论文主要研究成果如下:（1）根据现场实际施工经验以及资料调研,从盾构始发地层加固方式、始发掘进参数确定以及盾构始发关键流程等几个方面出发,对强透水砂卵石地层盾构始发掘进控制技术进行总结研究,另外采用FLAC3D软件针对砂卵石地层中的掘进参数进行数值模拟计算,进行掘进参数的优化以及地表沉降的控制研究。（2）根据现场实际施工经验以及资料调研,对强透水砂卵石地层的带压与常压开仓技术进行了技术总结并开展有益尝试,主要包括确定合理开仓位置、形成安全的开仓环境以及开仓主要程序与其技术要点分析总结。（3）结合轨道交通1号线I期工程施工工程中实际遇到的掌子面塌方问题,根据实际地质情况,分析了掌子面塌方原因,提出了盾构施工过程中掌子面塌方的处理措施以及后续盾构机掘进有效预防塌方的技术措施。（4）针对兰州地铁1号线I期工程施工工程中实际遇到的刀盘被卡问题,总结分析了类似问题的处理措施,根据实际地质情况,提出了适用于砂卵石地层的刀盘脱困处理措施,形成了一套大粒径砂卵石地层的刀盘被卡处理技术。（5）根据现场实际施工情况,总结分析了卵石积舱滞排、碎石机故障和安全门无法开闭、刀盘刀具磨耗快等其他施工故障及处理措施。
李艳星[4]（2019）在《浅谈高水位和地质复杂条件下人工挖孔桩施工技术应用》文中进行了进一步梳理在考虑工程造价和周边建筑物限制的条件下,城市道路多采用框架桥形式下穿铁路。为了确保铁路的运行安全,框架桥施工过程中,铁路路基均设计有铁路防护桩,根据铁路相关文件,此种防护桩需采用人工挖孔施工,高水位和地质条件复杂条件下的人工挖孔桩施工成为施工普遍存在的难题。结合某工程的铁路防护桩进行人工挖孔桩施工的实例,详细介绍了在地下水位较高和地质条件复杂条件下的人工挖孔桩施工技术,为今后类似条件下的施工提供可参考经验。
屈直[5]（2019）在《基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估方法研究》文中研究说明随着我国高速公路的发展速度不断加快,以及对公路使用性能和要求的不断变高,我国的公路交通网变得越来越发达,但也修建了大量的高陡边坡,伴随着许多高陡边坡的变形和破坏,灾害事故发生频率不断增高,造成了许多的人员伤亡和经济损失。在施工阶段,由于边坡的建设规模较大、地质条件的复杂不确定性以及施工工序的不到位等问题,经常导致边坡失稳、人员伤亡事故的发生,造成了巨大的人员伤亡和经济损失。在运营阶段,由于气候变化、边坡结构病害、人对边坡的运营管理不到位等问题,则会降低边坡结构使用寿命,甚至导致边坡灾害事故的发生,尤其是高陡边坡更容易出现这些情况。因此,对高陡边坡的施工和运营安全状态进行风险分析、评估和控制就显得十分重要。本文依托国家重点研发计划“区域综合交通基础设施安全保障技术”中的子课题“高陡边坡危险源辨识与风险评估”研究内容,通过使用BowTie法、文献调研、事故统计以及层次分析法等构建了基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估模型,并依托工程进行实例应用,论文的主要成果有:1)通过对高陡边坡施工程序的分解,灾害事故统计,并结合《高速公路路堑高陡边坡工程施工安全风险评估指南》,对边坡开挖、预应力锚固施工、抗滑挡墙施工等6项重要工程措施展开研究,使用BowTieXP软件分析了这6项工程措施中的危险事件、事故原因及控制措施,并画出了三者之间的Bowtie关系图,为后面风险源的辨识作好了基础。2)通过对边坡失稳影响因素的分析,结合边坡施工灾害事故机理分析研究成果,初步辨识出了高陡边坡总体及专项施工的安全风险源检查表,包括外部环境风险源和内部风险源,再结合文献调研和事故统计对风险源进行了等级划分。3)使用BowTieXP软件分析了高陡边坡运营风险事件,并对风险源进行辨识,得出了岩质和土质高陡边坡运营安全风险源,包括外部环境风险源和内部风险源,并对其划分了等级评定标准。4)根据高陡边坡施工与运营安全风险源,将其分为安全因子指标和风险因子指标,使用层次分析法计算各指标权重,建立了高陡边坡施工安全风险评估指标体系和高陡边坡运营安全风险评估指标体系。5)建立了基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估模型,选取了广州某在建高速公路高陡边坡和浙江某已运营高速公路高陡边坡进行实例评估,得出了高陡边坡施工、运营安全风险等级,该评估结果与边坡实际情况相符,根据评估结果给出了风险控制措施建议。本文按照风险源的客观性与主观性,区分为外部环境风险源和内部风险源,建立了基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估方法,通过实例分析验证了该方法的有效性与实用性,更加重要的是,该评估方法为评估后风险处置与跟踪控制工作提供了直接的支撑作用,与现有评估方法相比体现了较大的优越性。
蒋力,王炜,曾振[6]（2019）在《基于工程实例对北京地区卵石地层人工挖孔桩安全防护措施的探讨》文中认为卵石地层属于典型的力学不稳定地层,人工挖孔过程中孔壁土体容易疏松和坍塌,部分卵石可能会处于孔壁轮廓线上,若粒径过大,需视具体情况谨慎处理,否则贸然挖除大粒径卵石或漂石会导致孔壁大面积塌方,同时在人工挖孔桩施工过程中作业人员存在窒息中毒的可能,风险极大（王炜等,2011;潘秀明等,2012）。本文结合具体工程实例提出在北京地区卵石地层上人工挖孔桩施工的关键技术和安全防护措施,对含大漂石、卵石地层人工挖孔成桩具有重要的参考价值。
蒋力,王炜,曾振[7]（2019）在《基于工程实例对北京地区卵石地层人工挖孔桩安全防护措施的探讨》文中指出卵石地层属于典型的力学不稳定地层,人工挖孔过程中孔壁土体容易疏松和坍塌,部分卵石可能会处于孔壁轮廓线上,若粒径过大,需视具体情况谨慎处理,否则贸然挖除大粒径卵石或漂石会导致孔壁大面积塌方,同时在人工挖孔桩施工过程中作业人员存在窒息中毒的可能,风险极大（王炜等,2011;潘秀明等,2012）。本文结合具体工程实例提出在北京地区卵石地层上人工挖孔桩施工的关
任禄[8]（2018）在《临近既有线顶进式框构涵施工风险管理研究》文中研究说明临近既有铁路施工项目具有施工工期紧迫,施工任务繁重,参与主体众多,施工中不能影响既有铁路运行等诸多特点。其中,要保证施工全过程不能影响到铁路运行安全这一点,是临近既有铁路施工项目区别于一般建设工程项目的独特之处。而现阶段铁路施工企业虽然对铁路运行安全有较为深刻的认识,但是相应的管理水平却还相差甚远。因此,本文以作为工程项目管理重要内容之一的施工风险管理作为研究内容,为铁路施工单位工程管理人员解决临近既有铁路顶进式框构涵工程施工风险管理的方法及应用问题提供了参考。本文首先介绍建设工程项目风险的定义、特征与分类,由此得出临近既有线顶进式框构涵工程施工风险定义及分类;其次介绍临近既有线顶进式框构涵工程施工风险管理的定义、管理的基本原则以及管理流程;然后对施工风险识别、分析方法以及几种常用风险应对措施的适用条件和优劣势进行了比较分析,从而选择出适用于临近既有线顶进式框构涵工程的施工风险识别方法、分析方法及应对措施;之后以京广线K226+107m新乐市新华路6.5m—17m—6.5m三孔框构涵项目施工风险管理做为实例,对项目总体情况及按照主要施工工序划分的风险因素进行分析,利用WBS工作分解法、专家调查法进行施工风险识别,根据专家调查结果构建施工风险指标体系和层次结构模型,利用层次分析法进行风险评估,最后根据评估结果提出施工风险的应对措施。
陈庆贺[9]（2016）在《沉陷区高填方铁路线下架空开挖技术研究》文中指出本文以沉陷区高填方铁路线下通道修复或重建工程为背景,设计出一种可以在高填方铁路线下不中断行车的三跨架空放坡开挖体系。针对架空体系下路基开挖边坡稳定性问题以理论计算和数值模拟为研究方法,建立三维模型,通过三维模型分析影响开挖边坡稳定性的相关因素,提出了针对高填方铁路线下开挖边坡失稳问题的加固方法。最终将研究成果应用于工程实际。取得如下主要成果:（1）针对沉陷区高填方铁路线下通道破坏问题,设计出一种可以在高填方铁路线下不中断行车的三跨架空放坡开挖体系,该体系可满足高填方铁路线下大跨度通道的修复或重建要求。（2）路基开挖边坡在道砟处最先失稳,主要表现为表面坍塌破坏。对道砟进行固结灌浆加固,可经济有效地提高道砟处边坡的稳定性,道砟固结灌浆的范围超过边坡潜在滑移面即可。当边坡高度不超过8m,边坡坡度比不超过1:1时,煤矸石处边坡处于稳定状态;当边坡高度为10m,边坡坡度比不超过1:1.2时,煤矸石处边坡处于稳定状态;当边坡高度为12m时,煤矸石处边坡在正常放坡开挖条件下已不能满足稳定性要求,需采取工程措施进行加固。“煤矸石固结灌浆”和“边坡上半部支挡下半部放坡”两种加固方法均能有效提高煤矸石处边坡的稳定性。（3）原有路堤边坡一台顶宽和二台顶宽较大时,路基放坡开挖对其影响较小。（4）在边坡中设置人工挖孔桩对边坡安全系数影响较小,侧跨边坡中的人工挖孔桩长度只需超过边坡潜在滑移面1m即可。（5）设计的三跨架空开挖体系在实际工程应用中效果显着,能够保证路基开挖边坡的稳定性及上部运煤专线的正常行驶。
李娅梅[10]（2012）在《浅谈挖孔桩施工注意事项及应急措施》文中研究表明以青岛市东西快速路（三期）跨铁路段工程桩基挖孔桩施工为例,分析了挖孔桩施工中的注意事项,通过制订详细可行的施工应急措施,同时加强施工安全管理,确保了施工中无安全事故,使所有的挖孔桩施工均达到了预期效果。
二、人工挖孔发生塌方的处理实例（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、人工挖孔发生塌方的处理实例（论文提纲范文）
（1）流砂层中人工挖孔灌注桩稻草法施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 地质情况 |
| 3 成孔方案的选择对比 |
| 4 流砂层关键施工技术 |
| 4.1 地下水处理措施 |
| 4.2 人工挖孔灌注桩流砂层处理技术 |
| 5 流砂层施工安全技术措施 |
| 6 结语 |
（2）基于知识图谱的城市轨道交通建设安全管理智能知识支持研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 基于知识图谱的URTCSM智能知识支持理论模型 |
| 2.1 城市轨道交通建设安全管理系统分析 |
| 2.2 URTCSM智能知识支持概念框架 |
| 2.3 知识图谱对URTCSM智能知识支持作用分析 |
| 2.4 基于知识图谱的URTCSM智能知识支持理论模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于多维关联混合粒度的URTCSM领域知识结构模式研究 |
| 3.1 多维关联混合粒度知识建模需求分析 |
| 3.2 URTCSM领域知识分类体系分析 |
| 3.3 URTCSM领域概念模式分析 |
| 3.4 URTCSM领域关系模式分析 |
| 3.5 多维关联混合粒度的URTCSM领域知识结构模式 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 URTCSM领域知识图谱知识元抽取方法研究 |
| 4.1 URTCSM领域相关数据源分析 |
| 4.2 URTCSM领域实体知识元抽取方法研究 |
| 4.3 URTCSM领域关系知识元抽取方法研究 |
| 4.4 URTCSM领域属性知识元识别 |
| 4.5 URTCSM领域知识融合 |
| 4.6 URTCSM领域知识存储 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 基于URTCSM领域知识图谱的智能知识支持研究 |
| 5.1 URTCSM智能知识支持实现框架分析 |
| 5.2 混合粒度规范知识获取 |
| 5.3 安全事故智能分析 |
| 5.4 安全管理智能决策支持 |
| 5.5 基于URTCSM领域知识图谱的智能知识支持系统 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究局限性 |
| 6.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）盾构隧道下穿黄河段风险控制及安全掘进技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 盾构始发掘进控制技术研究现状 |
| 1.2.2 盾构常压及带压进仓技术研究现状 |
| 1.2.3 盾构掌子面塌方处理措施研究现状 |
| 1.2.4 泥水盾构刀盘脱困技术研究现状 |
| 1.2.5 盾构钢套筒接收技术研究现状 |
| 1.3 研究内容和思路 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.5 主要创新点 |
| 第2章 兰州地铁1号线穿黄河段工程简介 |
| 2.1 工程简介 |
| 2.2 地质概况 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地层及构造 |
| 2.3 特殊性岩土与特殊地质问题 |
| 2.3.1 人工填土 |
| 2.3.2 大粒径卵石分析 |
| 2.4 兰州地铁穿黄河段施工面临的问题 |
| 第3章 强透水砂卵石地层盾构始发掘进控制技术研究 |
| 3.1 砂卵石地层盾构始发关键技术 |
| 3.1.1 盾构始发接收情况介绍 |
| 3.1.2 盾构始发概况 |
| 3.1.3 盾构始发地层加固 |
| 3.1.4 盾构始发掘进参数确定 |
| 3.1.5 盾构始发 |
| 3.2 砂卵石地层盾构掘进参数控制研究 |
| 3.2.1 盾构机掘进参数研究 |
| 3.2.2 地表沉降控制研究 |
| 3.2.3 掘进参数优化研究 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 强透水砂卵石地层常压及带压进仓技术研究 |
| 4.1 常压及带压进仓位置 |
| 4.2 常压及带压进仓技术对比 |
| 4.3 带压开仓主要施工技术 |
| 4.3.1 确定带压开仓位置 |
| 4.3.2 确定工作面压力 |
| 4.3.3 创造开仓作业环境 |
| 4.3.4 开展稳压试验 |
| 4.3.5 带压进仓作业内容 |
| 4.3.6 带压开仓安全作业要点 |
| 4.4 盾构常压开仓关键技术 |
| 4.4.1 常压开仓位置 |
| 4.4.2 开仓处风井工程概况 |
| 4.4.3 创造开仓环境 |
| 4.4.4 常压进仓程序 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 强透水砂卵石地层掌子面塌方处理措施研究 |
| 5.1 采砂坑工程概况 |
| 5.2 塌方过程及原因分析 |
| 5.2.1 掌子面塌方过程 |
| 5.2.2 塌方原因分析 |
| 5.3 塌方处理及预防措施 |
| 5.3.1 塌方紧急处理措施 |
| 5.3.2 后续施工处理措施 |
| 5.4 塌方处理措施效果验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 强透水砂卵石地层泥水盾构刀盘脱困技术 |
| 6.1 盾构刀盘被卡经过 |
| 6.2 刀盘被卡的处理措施 |
| 6.2.1 设备自身处理措施 |
| 6.2.2 降水开仓 |
| 6.3 分析存在的主要问题 |
| 6.4 刀盘被卡后续处理方案 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 兰州地铁1号线其他施工故障及处理措施 |
| 7.1 大粒径卵石滞排堵塞舱门 |
| 7.1.1 卵石滞排堵塞过程 |
| 7.1.2 卵石滞排堵塞舱门处理措施 |
| 7.1.3 卵石滞排堵塞后续处理措施 |
| 7.2 盾构机机械故障 |
| 7.2.1 机械故障过程分析 |
| 7.2.2 机械故障处理措施 |
| 7.3 刀盘刀具磨损严重 |
| 7.3.1 刀盘刀具磨损情况 |
| 7.3.2 刀盘改造方案 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
（4）浅谈高水位和地质复杂条件下人工挖孔桩施工技术应用（论文提纲范文）
| 1 工程简述 |
| 2 人工挖孔桩施工方法 |
| 2.1 施工准备 |
| 2.2 周边降水、止水施工 |
| 3 人工挖孔桩施工 |
| 3.1 人工挖孔施工 |
| 3.1.1 对桩位中心进行测量放样 |
| 3.1.2 人工挖孔桩工艺流程 |
| 3.1.3 土方开挖 |
| 3.1.4 第一节护壁绑扎钢筋及支护模板 |
| 3.1.5 浇筑第一节护壁混凝土 |
| 3.1.6 每节护壁浇筑完成后进行桩位复合 |
| 3.1.7 安装防护照明起吊等设施 |
| 3.1.8 第二节土方开孔 |
| 3.1.9 第二节护壁绑扎钢筋及浇筑砼 |
| 3.2 钢筋笼施工 |
| 3.3 混凝土灌注 |
| 4 涌水量大或侧塌的解决措施 |
| 4.1 原因分析 |
| 4.2 预防措施 |
| 4.2.1 降水井的设置 |
| 4.2.2 路基注浆 |
| 4.3 解决措施 |
| 4.3.1 锥形锤打入法 |
| 4.3.2 千斤顶压入法 |
| 5 人工挖孔施工安全措施 |
| 6 结束语 |
（5）基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外高陡边坡工程研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题与不足 |
| 1.3 主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高陡边坡施工安全风险源辨识 |
| 2.1 基于Bow Tie法的典型风险事件分析 |
| 2.1.1 事故调查方法和因果模型的历史演变 |
| 2.1.2 BowTie模型基本概念 |
| 2.1.3 高陡边坡施工危险事件辨识 |
| 2.1.4 高陡边坡施工典型风险事件分析 |
| 2.2 边坡失稳影响因素分析 |
| 2.2.1 边坡几何形态因素 |
| 2.2.2 地层岩性因素 |
| 2.2.3 地质构造因素 |
| 2.2.4 边坡结构因素 |
| 2.2.5 降雨因素 |
| 2.2.6 地下水因素 |
| 2.2.7 设计因素 |
| 2.2.8 施工因素 |
| 2.2.9 其它因素 |
| 2.3 高陡边坡施工安全风险源辨识 |
| 2.3.1 高陡边坡施工安全外部环境风险源 |
| 2.3.2 高陡边坡施工安全内部风险源 |
| 2.4 高陡边坡施工安全风险源等级评定标准 |
| 2.4.1 高陡边坡施工安全外部环境风险源 |
| 2.4.2 高陡边坡施工安全内部风险源 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高陡边坡运营安全风险源辨识 |
| 3.1 基于Bow Tie法的边坡安全风险识别 |
| 3.2 高陡边坡运营安全风险源辨识与等级评定标准 |
| 3.2.1 高陡边坡运营安全外部环境风险源 |
| 3.2.2 高陡边坡运营安全内部风险源 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于指标体系的高陡边坡施工安全风险评估方法 |
| 4.1 高陡边坡施工安全风险评估及管理流程 |
| 4.2 基于指标体系的高陡边坡施工安全风险评价方法 |
| 4.2.1 影响因素综合评判法 |
| 4.2.2 安全等级评价方法 |
| 4.3 高陡边坡施工安全风险评价指标的设计 |
| 4.3.1 评价指标应具备的特征 |
| 4.3.2 指标权重计算方法 |
| 4.3.4 高陡边坡施工安全风险评估指标体系 |
| 4.4 高陡边坡施工安全指标体系 |
| 4.4.1 安全概述 |
| 4.4.2 安全因子评价模型 |
| 4.4.3 高陡边坡施工安全因子指标权重计算 |
| 4.4.4 高陡边坡施工安全因子指标体系 |
| 4.5 高陡边坡施工风险指标体系 |
| 4.5.1 风险概述 |
| 4.5.2 风险因子评价模型 |
| 4.5.3 高陡边坡施工风险因子指标权重计算 |
| 4.5.4 高陡边坡施工风险因子指标体系 |
| 4.6 应用实例 |
| 4.6.1 工程概况 |
| 4.6.2 K443 高陡边坡施工安全总体风险评估 |
| 4.6.3 K443 高陡边坡施工安全专项风险评估 |
| 4.6.4 K443 高陡边坡施工安全风险控制措施建议 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 基于指标体系的高陡边坡运营安全风险评价方法 |
| 5.1 高陡边坡运营安全风险评估及管理流程 |
| 5.2 边坡运营安全评价方法 |
| 5.2.1 边坡运营安全风险概述 |
| 5.2.2 边坡运营安全等级评价模型 |
| 5.3 高陡边坡运营安全因子 |
| 5.3.1 高陡边坡运营安全因子权重计算 |
| 5.3.2 高陡边坡运营安全因子指标体系 |
| 5.4 高陡边坡运营风险因子 |
| 5.4.1 高陡边坡运营风险因子权重计算 |
| 5.4.2 高陡边坡运营风险因子指标体系 |
| 5.5 应用实例 |
| 5.5.1 工程概况 |
| 5.5.2 K1302 高陡边坡运营安全风险评估 |
| 5.5.3 K1302 高陡边坡运营安全风险控制措施建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学习期间发表的论着及参加的项目 |
（6）基于工程实例对北京地区卵石地层人工挖孔桩安全防护措施的探讨（论文提纲范文）
| 1 工程概述 |
| 1.1 工程地质及水文地质条件 |
| 1.2 护坡桩施工方案比选 |
| 2 人工挖孔桩施工主要风险分析 |
| 3 安全保证措施 |
| 3.1 孔内施工安全保护措施 |
| 3.2 大粒径卵石及漂石吊运的安全保护措施 |
| 4 结论 |
（7）基于工程实例对北京地区卵石地层人工挖孔桩安全防护措施的探讨（论文提纲范文）
| 1 工程概述 |
| 1.1 工程地质及水文地质条件 |
| 1.2 护坡桩施工方案比选 |
| 2 人工挖孔桩施工主要风险分析 |
| 3 安全保证措施 |
| 3.1 孔内施工安全保护措施 |
| 3.2 大粒径卵石及漂石吊运的安全保护措施 |
| 4 结论 |
（8）临近既有线顶进式框构涵施工风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究的主要内容及框架 |
| 1.5 本文的创新点 |
| 第二章 临近既有线顶进式框构涵施工风险管理相关理论 |
| 2.1 建设工程项目风险的相关理论 |
| 2.1.1 建设工程项目风险的界定 |
| 2.1.2 建设工程项目风险的成因 |
| 2.1.3 建设工程项目风险的主要特性 |
| 2.1.4 建设工程项目风险的分类 |
| 2.2 临近既有线顶进式框构涵工程风险的相关理论 |
| 2.2.1 临近既有线顶进式框构涵工程风险界定 |
| 2.2.2 临近既有线顶进式框构涵工程风险分类 |
| 2.3 临近既有线顶进式框构涵施工风险管理的相关理论 |
| 2.3.1 临近既有线顶进式框构涵施工风险概述 |
| 2.3.2 临近既有线顶进式框构涵施工风险管理的原则 |
| 2.3.3 临近既有线顶进式框构涵施工风险管理的过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 临近既有线顶进式框构涵施工风险管理 |
| 3.1 临近既有线顶进式框构涵施工风险识别 |
| 3.1.1 施工风险识别的步骤 |
| 3.1.2 施工风险识别的方法及比较 |
| 3.1.3 临近既有线顶进式框构涵施工风险识别方法 |
| 3.2 临近既有线顶进式框构涵施工风险分析与评价 |
| 3.2.1 临近既有线顶进式框构涵施工风险分析概述 |
| 3.2.2 施工风险分析的方法及比较 |
| 3.2.3 临近既有线顶进式框构涵施工风险分析方法 |
| 3.3 临近既有线顶进式框构涵施工风险应对策略 |
| 3.3.1 施工风险应对准则 |
| 3.3.2 临近既有线顶进式框构涵施工风险应对措施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 京广线新乐市新华路顶进式框构涵施工风险管理实例 |
| 4.1 新乐市新华路顶进式框构涵项目简介 |
| 4.1.1 新乐市新华路顶进式框构涵项目地质条件 |
| 4.1.2 新乐市新华路顶进式框构涵项目主要施工流程 |
| 4.2 新乐市新华路顶进式框构涵项目施工风险识别 |
| 4.3 新乐市新华路顶进式框构涵项目施工风险因素分析 |
| 4.3.1 基坑开挖 |
| 4.3.2 主体制作 |
| 4.3.3 挖孔桩施工 |
| 4.3.4 路基注浆 |
| 4.3.5 顶进施工 |
| 4.3.6 附属结构施工 |
| 4.4 新乐市新华路顶进式框构涵项目施工风险评价 |
| 4.4.1 建立系统的层次分析模型 |
| 4.4.2 构造判断矩阵及一致性检验 |
| 4.4.3 施工风险管理评估分析 |
| 4.5 新乐市新华路顶进式框构涵项目施工风险应对措施 |
| 4.5.1 顶进施工工序应对措施 |
| 4.5.2 挖孔桩施工工序应对措施 |
| 4.5.3 路基注浆施工工序应对措施 |
| 4.5.4 附属结构施工工序应对措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（9）沉陷区高填方铁路线下架空开挖技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容方法和技术路线 |
| 2 架空体系上部钢结构与人工挖孔桩的设计 |
| 2.1 架空跨度的设计 |
| 2.2 架空上部钢结构的设计与计算 |
| 2.3 人工挖孔桩的设计与计算 |
| 2.4 不同架空范围桩体上部荷载计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 高填方铁路线下路基开挖边坡稳定性影响因素分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 数值分析及模拟工具选择 |
| 3.3 建模分析 |
| 3.4 边坡稳定性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 高填方铁路线下路基开挖边坡加固技术研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 边坡加固设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 工程实例应用研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 工程地质概况 |
| 5.3 原设计方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 主要结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）浅谈挖孔桩施工注意事项及应急措施（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 工程概况 |
| 2 施工方案选择 |
| 3 挖孔桩施工事故分析 |
| 4 相关事故的应急措施 |
| 4.1 遇流沙层或局部塌方时应急措施 |
| 4.2 遇涌砂、涌水时应急措施 |
| 4.3 防人员中毒窒息措施 |
| 4.4 防雨淹的应急措施 |
| 4.5 防爆破事故的应急措施 |
| 5 实践效果 |
四、人工挖孔发生塌方的处理实例（论文参考文献）
- [1]流砂层中人工挖孔灌注桩稻草法施工技术[J]. 乔世涛,张军伟,常洪进,倪旭东. 建筑施工, 2021(06)
- [2]基于知识图谱的城市轨道交通建设安全管理智能知识支持研究[D]. 王莉. 中国矿业大学, 2019(04)
- [3]盾构隧道下穿黄河段风险控制及安全掘进技术研究[D]. 徐朝辉. 西南交通大学, 2019(03)
- [4]浅谈高水位和地质复杂条件下人工挖孔桩施工技术应用[J]. 李艳星. 科技与创新, 2019(08)
- [5]基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估方法研究[D]. 屈直. 重庆交通大学, 2019(06)
- [6]基于工程实例对北京地区卵石地层人工挖孔桩安全防护措施的探讨[J]. 蒋力,王炜,曾振. 地质论评, 2019(S1)
- [7]基于工程实例对北京地区卵石地层人工挖孔桩安全防护措施的探讨[A]. 蒋力,王炜,曾振. 第四届全国青年地质大会摘要集, 2019
- [8]临近既有线顶进式框构涵施工风险管理研究[D]. 任禄. 石家庄铁道大学, 2018(03)
- [9]沉陷区高填方铁路线下架空开挖技术研究[D]. 陈庆贺. 中国矿业大学, 2016(02)
- [10]浅谈挖孔桩施工注意事项及应急措施[J]. 李娅梅. 安徽建筑, 2012(03)
标签：人工挖孔桩论文; 桩基工程论文; 边坡防护论文; 土方开挖施工方案论文; 地层划分论文;