问：飞机使用燃烧航空煤油，在高空中氧气稀薄，如何保证有充足动力前行？
- 答：飞机引擎都有一个增压装置，可以将大量的空气吸进燃烧室来保证正常的运作。
- 答：众所周知，燃烧燃料需要足枣虚够的氧气，飞机在空气稀薄的情况下，可以通过风扇，快肆岩誉速捕捉空裂段气，从而给发动机提供足够的氧气。
- 答：飞机在稀薄衡悔的空气中要保持动力，会在进入空中之前，将速度提高到最快的状态。或者使用燃料陆拦带对非常的涡轮发动机进行加速。早芦
问：发动机的燃烧是需要氧气的，飞机在高空中是如何完成这个工作的？
- 答：大多数飞机是由五个主要部分组成的：机翼、机身、机尾、起落架和动力装置。飞机飞行要解决两个问题：一个是上升；另一个是前进，这要靠发动机的动力产生的前进牵引力来驱动螺旋桨旋转或喷射器产生的前进推力。上升是基于伯努利原理，即流体（包括空气和水）的速度越大，慎歼其压力越低；流速越低，压力越高。另外，升力与攻角等有很大关系。
当发动机运转时，外部空气不断被吸入，经过多级压缩机的压缩，达到高温高压，进入燃烧室。而部分压缩的高温高压空气并没有进入燃烧室燃烧，而是通过进气阀和管路，被导入飞机的空调系统，再经过温度调节和压力调节以及过滤，供给机舱，汪陪最后通过机身的排气阀排出飞机。辅助动力装置（APU）也有夹带空气的功能。在图中，低压压缩机和高压压缩机分别有一次对飞机的供气。
简单地说，飞宽陵冲机通常大部分时间都在云层中飞行，那里的大气非常稀薄，人类如果直接暴露在其中，很快就会窒息而死。但飞机不一样，一般的民航飞机，机舱其实是没有严格的气密性的。出于对乘客安全的双重考虑，每架飞机都配备了专门的应急供氧系统，以备机舱内意外失压。在发生任何事故的情况下，便携式氧气罐和氧气面罩将发挥其作用，确保乘客的安全；然而，这种应急措施的一个缺点是，它不能长时间为乘客提供氧气，大约可以持续12-20分钟。这只是一个应急功能。如果出了问题，最好是尽快降落。
在高海拔地区，由于氧气稀薄，发动机需要在单位时间内增加进气量，以维持正常推力。有人可能会说，这不是胡说八道吗？确实是胡说八道，但这篇文章的价值在于说明飞机和飞机发动机在高海拔地区是如何保证进气量的。有两种方法，一种是提高压缩机的速度，使空气压力比增加；另一种是飞机本身飞得更快。 - 答：当发动机运转的时候，外部空气不断被吸入进入压缩，达到高温气压进入燃烧室，再经过温度调节和压力调节过滤供给哗胡机舱，最后通过机身排气阀排猛悉出飞机，需要在单位时间内推进进进乱知拦气量，维持正常推力。
- 答：飞机在高空中是将窗外的空气备贺吸铅粗进来处理之后再释放到舱内，在发动机燃烧室前设置了多级压气机，这样稀薄的空气就经过压缩后就变成了高压空气送入，也会让槐滚镇燃油剧烈的燃烧。
- 答：是发动机的动力产生的牵引力然后来驱动喷射器或者是螺旋桨产生的前进动力。
问：飞机上的星型发动机的优点和缺点是什么
- 答：星型发动机是一种气缸环绕曲轴呈星型排列的一种活塞式发动机，气缸数多为奇数。
优点：
星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黄蜂 R-4360达到28个汽缸。
在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机
大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。
缺点：
最大转速较低，因此常常不需要任何减速齿轮，就可以用来驱动螺旋桨；同样的，为了满足风冷需求，所以整个发动机前部都裸露出来，造成飞机风阻系数较高。 - 答：缺点：阻力大，前部视线差
优点：推重比高，各个汽缸易于维修
