一、大型车辆设计荷载取值探讨（论文文献综述）
祝国琰,许晓莹,许辉[1]（2021）在《特种车辆作用下的城市桥梁安全性能分析》文中进行了进一步梳理随着交通运输行业的不断发展,特种车辆过桥的情况与日俱增,这对桥梁安全提出了挑战。针对特种车辆需要通过灵溪南路桥这一客观实际,分别将93.3 t和69.75 t的特种车辆独立通过该桥,以有限元分析手段建立桥梁分析模型,对特种车辆作用下桥梁结构承载力进行了验算,并提出了特殊荷载下桥梁结构的安全保障措施。该研究成果可为类似工程提供参考。
马晓菁[2]（2021）在《无梁楼盖等效施工荷载取值及受力性能研究》文中认为由于无梁楼盖具有建筑空间大,能有效提高房屋净高等优点被广泛运用于地下结构。但是近年来,无梁楼盖地下车库坍塌事故频发,事故发生的主要原因是无梁楼盖的抗冲切承载力不足以及顶板覆土回填时覆土及施工车辆荷载超过设计荷载。本文结合实际工程建立有限元模型,对施工车辆等效均布荷载进行取值研究,并对覆土及施工车辆荷载作用下的无梁楼盖受力性能进行研究,主要研究内容和结论如下:（1）通过SAP2000有限元软件对两个试验试件建立有限元模型,其中楼板采用分层壳单元,柱采用框架单元,模拟分析得到的荷载-位移曲线等结果与试验结果吻合较好,为无梁楼盖受力分析奠定基础。（2）选取某实际工程中5×5跨无梁楼盖地下车库结构,分别将覆土厚度选为0m,0.5m,1.0m,1.5m,2.0m五种,施工车辆选用自卸汽车、装载机、压路机以及挖掘机这四种,且每种施工车辆设有三种并行情况,并根据无梁楼盖板带特征确定五个控制截面,通过SAP2000有限元软件建立共300个计算模型。根据影响线原理确定施工车辆最不利布置,提出适用于无梁楼盖的荷载等效方法,得到了四种施工车辆在五种覆土厚度以及三种并行情况下的等效均布荷载,综合考虑四种施工车辆的等效均布荷载,对施工车辆等效均布荷载进行建议取值并得出相应情况下的荷载折减系数,其结果可供工程设计参考。（3）分别对无梁楼盖在施工车辆最不利布置时的冲切力以及按本文计算所得的施工车辆等效均布荷载作用时的冲切力进行验算,计算结果表明不同覆土厚度下施工车辆等效均布荷载作用时的冲切力均大于不利布置作用时的冲切力,按此冲切力验算板厚,可以保证板具有足够的冲切承载力。（4）利用ABAQUS有限元软件建立与实际工程相符的无梁楼盖结构模型,分别对覆土荷载及三种不同形式施工荷载作用下的无梁楼盖进行非线性受力分析。通过分析可得,施工车辆等效均布荷载作用的钢筋应力屈服点早于另外两种施工荷载作用时的钢筋应力;挠度也呈现出等效荷载作用下的挠度大于其他两种施工荷载作用时的挠度的大小分布规律。（5）根据本文所计算的施工车辆等效均布荷载重新为无梁楼盖结构进行配筋,并将非线性分析结果与原楼盖进行对比,结果表明原楼盖得挠度和钢筋应力均大于重新配筋之后的楼盖,说明当该无梁楼盖结构以本文所计算的施工车辆等效均布荷载为施工活荷载进行设计后,结果是偏安全的。
王燕峰[3]（2020）在《钢筋混凝土梁桥静载试验控制荷载研究》文中研究指明近年来,随着我国社会经济的蓬勃发展,交通运输行业迅速崛起。为适应巨大的交通运输量,公路桥梁等基础设施建设非常迅速。截至2017年底,我国公路桥梁数量已达80余万座,总长度超过五千万延米。日益增长的货运需求对在役桥梁的安全运营水平提出了更高的要求。桥梁结构的承载能力随着使用时间的增加存在不同程度上的衰减,因此结构安全性能的评估尤为重要。桥梁静载试验是进行结构分析和评估的主要方法,但是目前静载试验中控制荷载的确定方法较为单一。本文以结构可靠度理论为分析基础,以钢筋混凝土梁桥为依托,对静载试验控制荷载进行了研究,提出一种考虑不同安全等级的静载试验控制荷载确定方法。主要研究内容如下:（1）介绍了国内外桥梁服役工作状况,阐述了静载试验控制荷载研究的意义,并对近年来业内人员对于静载试验研究的成果进行了总结。（2）系统介绍了钢筋混凝土桥梁的限载分析方法,并对静载试验中荷载效应的计算方法进行了详细说明,提出了以不同安全等级对应下的汽车荷载效应限值作为静载试验控制荷载的推算方法。（3）选取山东省某钢筋混凝土梁桥进行静载试验。以现行规范要求的设计荷载为试验控制荷载,利用静载试验效率来保证试验效果,并采用空间有限元软件Midas建立模型,结合试验数据和理论计算对结构安全性进行分析。（4）依据现场试验数据对初始模型进行修正,并根据三种限载安全等级所计算的汽车荷载效应限值进行控制模拟,进一步分析所提控制荷载进行模拟试验时结构的安全性。研究表明,对于在役简支钢筋混凝土梁桥,在考虑抗力修正系数、活恒载比值的影响下,对不同安全等级桥梁结构进行静载试验时控制荷载的确定方法是安全合理的。
董利[4]（2020）在《不同验证荷载水平下的公路桥梁限载分析方法》文中提出随着经济的快节奏发展和载重车型的改变,公路桥梁因超载运输而引起的结构损坏以及桥梁垮塌事故频繁发生,如何保证公路桥梁的安全运营,怎样进行公路桥梁的健康检测与安全性评估以及制定精准可靠的评定标准、桥梁限值标准等是公路运营管理部门迫切需要解决的问题。但是由于桥梁设计荷载等级的不同与各地区发展环境的差异,给公路桥梁的安全运营管理带来了极大的阻碍。因此,建立有效的公路桥梁限载分析方法,对限载标准的制定具有极其重要的指导意义。在现有的限载分析方法中,均未涉及对经静载试验后桥梁限载取值的研究,针对这一现状,本文将经现场检测和静载试验技术状况良好的中、小跨径钢筋混凝土简支桥梁作为研究对象,通过引入抗力左截尾分布,提出一种考虑验证荷载水平的公路桥梁限载分析方法。主要研究内容如下:（1）以钢筋混凝土梁式桥设计采用的活恒载比值为基本参数,计算与不同静载试验荷载效率对应的抗力左截尾限值,并构造抗力随机变量的左截尾分布模型;通过假定抗力和恒载效应为相互独立的随机变量,依据现有桥梁限载简化分析模型,建立考虑静载试验效率的桥梁限载系数反演分析模型,并且利用此限载分析模型分别计算了按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85、JTG D62-2004以及JTG 3362-2018）设计桥梁的限载值,进一步分析了不同静载试验效率对上述三种规范设计桥梁限载系数的影响规律。计算结果表明,经静载试验评定后桥梁的限载取值与简化分析模型的计算结果有一定差异,对于同一类型的桥梁,试验采用的静载试验效率越大,则相应的限载系数越大,该结论为制定此类桥梁的限载策略提供科学的依据。（2）根据所提出的限载分析模型,验证该模型在理想抗力条件下适用性,在考虑静载试验效率为控制参数的条件下采用控制变量法,进行限载系数对结构的截尾抗力以及恒载效应影响的灵敏性分析,探究截尾抗力和恒载效应增加或折减一定倍数下ηq-ζq关系曲线的变化规律。（3）以某空心板梁桥的静载试验为例,基于考虑验证荷载水平的限载分析模型,计算典型车辆限载值,并以此作为试验荷载,通过有限元软件Midas/Civil建立单跨普通钢筋混凝土空心板梁桥有限元模型并进行加载模拟,结果表明:桥梁在所提分析模型计算的限载值的作用下,其结构完全满足安全性、适用性以及耐久性的功能要求,进而证实了考虑验证荷载水平下的公路桥梁限载分析模型满足工程的适用性,为桥梁限载取值标准的制定提供了科学的参照依据。
许通[5]（2020）在《正常使用极限状态下桥梁限载取值适应性分析》文中指出近年来,随着汽车工业的快速发展,车辆的载重能力逐渐提高。然而,由于我国大部分中、小跨径桥梁都是按照早期规范设计建造的,造成实际桥梁运营远高于设计荷载,导致桥梁超负荷运营现象较为普遍。同时,由于我国公路货运量的迅猛增长,大型单体载重汽车和半挂式汽车的使用日益增多,超重现象日益突出,致使我国桥梁坍塌事故频发,给社会带来重大经济损失与人员伤亡。因此,构建一整套完整的公路桥梁限载标准已迫在眉睫。然而,我国至今为止尚未制定国家层面的公路桥梁限载规范,仅仅按照现有的治理超限措施致使不同地区限载取值差别较大,无法从本质上解决桥梁超载运营状态。基于这一背景,本文以限载取值简化分析模型为基础,结合实际工程,系统分析正常使用极限状态下桥梁限载取值的适应性。主要研究工作如下:1)针对国内不同时期规范中汽车荷载模型,分析各规范中设计汽车荷载效应在中小跨径桥梁下的变化规律。2)应用现有公路桥梁限载取值分析模型,编制公路限载分析程序,并计算与不同抗力修正系数对应的桥梁限载系数,为典型桥梁限载取值计算提供依据。3)以不同时期简支T型梁桥和简支空心板梁桥作为研究对象,按现行规范对所选桥梁进行承载能力检算,检验所选桥梁是否满足规范要求,为后续限载取值分析提供可靠的工程依据。根据限载取值分析理论,对所选桥梁分别按限载安全等级一级、二级进行限载计算,从正常使用和承载能力极限状态方面分析不同限载安全等级下限载取值的适应性。4)利用MIDAS软件建立简支梁桥模型,采用考虑冲击系数的典型限载车辆作为试验车辆,以最不利加载方式进行布置,进而从正常使用极限状态方面分析了简支梁桥限载取值的适应性。
吕金浩[6]（2020）在《考虑限载政策的广州城市既有混疑土梁式桥的时变可靠度分析研究》文中进行了进一步梳理既有城市混凝土梁桥是城市交通路网的重要组成部分,随着桥梁服役时间的增加,外界环境和材料劣化等时变因素的影响,既有桥梁的承载力随使用时间增加而逐渐衰减。与此同时,随着我国城市化进程的日益加快,车辆拥堵已经成为绝大多数城市的普遍现象,车辆拥堵程度也日趋严重,给城市桥梁带来不同程度的损伤。因此,有必要对既有城市混凝土桥梁随时间而变化的承载能力安全性能进行研究。本文针对既有混凝土梁式桥抗力随时间变化的特点、城市运营车辆荷载现状、对既有城市混凝土梁桥时变可靠度评估、限载政策对既有城市桥梁可靠度的影响进行了分析,主要工作内容如下:（1）考虑混凝土梁桥抗力随时间变化的特点,建立了基于桥梁检测数据基础上的同时考虑混凝土强度降低,锈蚀钢筋截面积减小、屈服强度降低、锈蚀钢筋与混凝土间粘结性能退化的桥梁抗力时变衰减概率模型。并提出了采用桥梁检测指标加以验证桥梁抗力的方法。（2）通过交通调研采集车辆数据,结合城市限载政策,构建符合城市运营车辆荷载现状的车辆荷载模型,采用蒙特卡罗法模拟随机车流,通过影响线加载计算不同跨径下的虚拟梁式桥荷载效应值,将车辆荷载效应最大值与各城市桥梁设计规范标准荷载效应值进行对比分析。（3）根据结构时变可靠度理论,以一座典型既有城市混凝土连续梁式桥的实测数据计算了时变抗力和车辆荷载效应,并进行了时变可靠度分析。（4）分析了不同限载吨位下典型桥梁的时变可靠度,研究限载政策对既有城市桥梁可靠度的影响分析,为城市桥梁的进行科学合理的运营车辆荷载限值提供参考依据。本文的研究成果对既有城市桥梁在后续服役期的管养、检测、维修加固以及限载政策提供参考。
曹体礼[7]（2020）在《预应力混凝土空心板桥限载取值试验与数值分析》文中进行了进一步梳理近年来,随着我国经济水平的的提高和交通事业的发展,重型载重汽车已经成为主要运输工具,给桥梁结构安全带来了极大威胁,也给桥梁运营管理带来巨大压力。为保证桥梁结构实际运营状态下的安全,系统开展桥梁限载的理论研究工作已刻不容缓。本文以结构可靠度理论为基础,以某预应力混凝土空心板桥为依托,依据课题组提出的桥梁限载分析方法,并结合桥梁的静载试验,对该桥梁进行限载取值研究。主要研究内容如下:（1）介绍了国内外桥梁的超载运输状况,阐述了对桥梁进行限载研究的意义所在,并对近年来国内外桥梁限载研究的现状和成果进行总结。（2）系统介绍了课题组针对中、小跨径桥梁以结构可靠度理论为基础的桥梁限载分析方法,该限载分析方法也是本文进行限载取值研究的理论基础。（3）以某预应力混凝土空心板桥为研究对象,选取该桥的东引桥第10跨桥梁进行限载分析。依据桥梁设计资料,详细计算了该桥梁的抗力标准值、恒荷载效应、不同横向布载模式下的汽车荷载效应,进而确定了桥梁的抗力修正系数,并利用抗力修正系数与及活恒载比值内插计算出设计安全等级为一级下的限载系数和限载取值。（4）采用大型有限元软件MIDAS/Civil,建立了东引桥第10跨桥梁的结构模型,并对该桥梁进行静载试验,基于静载试验数据对初始有限元模型进行修正,得到能够反映桥梁实际受力状况的基准有限元模型,进而利用修正后的有限元模型计算限载车辆作用下桥梁的挠度、应力及支点剪力,从正常使用极限状态和承载能力极限状态两方面来验证该桥梁限载取值的工程适应性。
李川[8]（2020）在《简支空心板梁桥受力特征及病害处理技术》文中提出空心板梁桥是中小跨径桥梁使用最广泛的一种桥型,由于空心板梁桥数量大,导致出现了很多典型病害,主要包括空心板梁底裂缝、铰缝破损、桥面铺装纵向开裂,本论文主要针对这些病害进行统计、分析,阐述病害的特征及对病害原因进行分析。通过有限元分析原理计算桥面铺装参与空心板梁结构整体受力,分析超重货车及大件运输车对空心板梁的影响,分析并总结空心板梁桥常见病害的维修加固方案,主要研究内容及结论如下:1、阐述论文研究的背景、空心板梁结构发展史、各套空心板梁标准图结构构造的特点、空心板梁桥常见病害及结构受力性能研究现状。2、通过具体桥梁检测项目为背景,对桥梁分类统计,总结空心板梁桥常见病害及与这些统计对象的关系,同时阐述空心板梁桥的常见病害特征及对病害原因进行分析。3、研究桥面铺装、车辆荷载对空心板梁桥的受力性能影响,重点分析大件运输车辆对空心板梁桥的受力影响情况,主要包括大件运输特征的阐述、空心板梁桥安全储备的分析、空心板梁桥抗力计算、空心板梁桥在大件运输车辆荷载作用下承载能力的计算。进一步提出在大件运输车辆荷载作用下,空心板梁桥承载能力综合检算系数Z1的计算方法。4、通过空心板梁桥实际案例分析,阐述空心板梁桥常见病害的维修加固方案,重点对空心板梁底粘贴纵向钢板及碳纤维布进行加固计算、设计。研究加固方案对空心板梁桥受力性能的影响。
赵鹏许[9]（2020）在《大跨悬索桥基于设计作用及长期效应的监测预警研究》文中提出悬索桥具有较大的跨越能力,并且线型优美,国内外已修建了很多大跨悬索桥,但悬索桥受力复杂,受环境和其他复杂因素的影响比较大,因此,在大跨悬索桥上安装健康监测系统来实时监视大桥的运营状况是十分必要的。本文在已有研究的基础上,通过某悬索桥健康监测系统长期监测的数据和建立该悬索桥有限元模型,以此来研究大跨悬索桥基于设计作用及长期效应的监测预警值,并通过大桥运营期设置的预警值与实时监测数据的对比,就可以掌握大桥的运营状况,从而保障大桥的安全运营。本文主要的研究内容和结论如下:（1）悬索桥刚建成通车时,桥梁的构件没有损伤,同时由于悬索桥刚开始服役,不需要考虑桥梁服役年限问题,即不需要对可变荷载进行修正,此时悬索桥构件的预警值是在设计荷载组合作用下得到的。本文以吊杆和主桁架的下弦杆为例进行研究,首先建立该悬索桥的有限元模型,并按照规范对该有限元模型进行荷载组合,得到该悬索桥构件在各荷载组合作用下的索力值和应力值,然后通过对各荷载组合作用下的索力值和应力值的统计对比,得到悬索桥构件在各荷载组合作用下的最大值,以此最大值作为在健康监测系统中设置的初始预警值。（2）健康监测系统中设置的预警值是需要随着悬索桥服役年限的增加而进行修改,这样才能更加准确的监视大桥的运营状况,所以就需要研究长期效应下悬索桥构件的预警值是如何改变的。一方面,随着桥梁服役年限的增加,在设计阶段考虑的可变荷载就需要进行修正,根据欧进萍院士提出的“等超越概率准则”,得到桥梁不同服役期内可变荷载的修正系数,从而得到服役期内悬索桥构件在可变荷载修正下的预警值,研究得到:在悬索桥已服役年限较短时,可变荷载修正引起的预警值变化不大,但当悬索桥已服役时间较长,可变荷载修正引起的影响就比较大,所以应该引起足够的重视;另一方面根据健康监测系统长期实测的数据,并通过雨流计数法和疲劳损伤累积理论得到悬索桥构件的疲劳累积损伤度,从而来研究长期效应下悬索桥构件在疲劳损伤后的预警值,研究得到:在悬索桥已服役相同的年限内,疲劳损伤对悬索桥构件预警值的影响远大于可变荷载修正对预警值的影响。（3）结合以上的研究内容,提出了一套悬索桥构件预警值研究方法,根据该方法,并结合健康监测系统长期实测的数据,就可以在健康监测系统中随着桥梁服役年限的增加实时更新预警值,从而保障大桥的安全运营。
李啸林[10]（2020）在《城市桥梁检测评估用车辆荷载模型研究》文中指出城市桥梁是城市交通网的咽喉,其结构可靠是保障城市交通网安全畅通的关键。随着城市化进程不断推进以及居民收入提高,强烈的交通需求导致在役桥梁面临越来越严峻的车辆通行压力,车流量激增、交通管理不善等因素导致超限超载车辆、拥堵等现象频繁出现,使得城市桥梁的承载能力持续恶化,严重影响其使用寿命。本文依托国家重点研发计划课题“超限荷载谱下桥梁结构响应及安全评定方法和技术”（2017YFC0806001）,针对桥梁承载能力评估中缺少能反应实际交通状况的车辆荷载模型的现状,以及城市桥梁的结构宽大、多车道、交通拥堵以及重载较多等特点,对城市桥梁交通车流模拟、车辆荷载模型编制以及其在承载能力评估中的应用方法进行了研究,开展的研究工作和取得的结论如下:（1）总结了城市桥梁承载能力评估的技术特点,提出了基于实测车辆数据编制的车辆荷载模型思路。通过查阅文献,了解了国内外学者在桥梁承载能力评估、车辆荷载模型方向的研究成果,详细介绍了现有的桥梁承载能力评估方法,并分析每种评估方法的优缺点。针对我国现行桥梁承载能力评估方法存在的不足,提出了将基于实测车辆数据编制的车辆荷载模型用于城市桥梁承载能力评估的解决思路,并对编制出的车辆荷载模型的应用方法进行了介绍。（2）考虑到重载车辆对桥梁的危害,将其参数进行研究,建立了重载车辆荷载模型。在实际通行的交通车辆中,超限超载的重载车辆对桥梁造成的损害较大。基于实测车辆荷载数据,运用影响线加载法求得每辆车的荷载效应,根据规范车辆的荷载效应阈值筛选出重载车辆。对重载车辆的主要参数进行统计,通过分布函数拟合、K-S检验、最大似然估计等手段求得重载车辆的参数估计值,进而得到重载车辆荷载模型,为下一步二维荷载谱的建立奠定基础。（3）综合考虑城市桥梁结构宽大、多车道、易拥堵等特点,建立了二维随机车辆荷载谱。基于实地采集的车辆荷载数据,分别对每个车道的四种车型车流量进行统计分析,了解了该路段的交通情况。按照损伤等效原则以及规范规定,将四种车型车流量折算成大型车车流量,通过计算每个车道折算车流量的自相关、互相关函数、功率谱密度函数以及威布尔分布函数,实现对该路段随机车辆的模拟,进而得到每个车道的随机车辆荷载谱。根据城市桥梁结构宽大、多车道的特点,向随机车辆荷载谱引入二维的概念,即考虑车辆运行过程在时间和空间（行驶车道）上的随机性,从而得到二维随机车辆荷载谱。（4）依托实体工程,开展了二维荷载谱工程应用的对比分析。以某连续刚构桥为工程依托,建立桥梁理论有限元模型,并根据定检结果、荷载试验数据对理论模型进行修正。将编制的二维随机荷载谱施加在修正后的桥梁有限元模型上,求得相应的车辆荷载效应值,并与该处的健康监测数据进行比对,验证了二维随机荷载谱模型编制方法的可行性,进而对依托工程开展了承载能力评估。
二、大型车辆设计荷载取值探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大型车辆设计荷载取值探讨（论文提纲范文）
（1）特种车辆作用下的城市桥梁安全性能分析（论文提纲范文）
| 1 桥梁基本概况 |
| 2 特种车辆技术参数 |
| 3 桥梁结构检算方法 |
| 3.1 内力计算及组合 |
| 3.2 承载能力极限状态评定 |
| 3.3 结构安全验算方案 |
| 4 桥梁结构安全性检算 |
| 4.1 检算荷载及材料参数 |
| 4.2 检算对象及内容 |
| 4.3 特种车辆过桥结构安全验算结果 |
| 4.3.1 重车荷载效应计算 |
| 4.3.2 原设计荷载效应计算 |
| 4.3.3 荷载效应的对比分析 |
| 5 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
（2）无梁楼盖等效施工荷载取值及受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 无梁楼盖的研究概况 |
| 1.2.1 国内外无梁楼盖结构的发展应用历史 |
| 1.2.2 国内外车辆等效荷载的研究现状 |
| 1.3 存在的问题分析 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 无梁楼盖有限元分析验证 |
| 2.1 无梁楼盖受力分析的方法 |
| 2.2 材料本构关系的定义 |
| 2.2.1 混凝土本构关系的选取 |
| 2.2.2 钢筋本构关系的选取 |
| 2.3 模型建立与计算分析 |
| 2.3.1 试验概况 |
| 2.3.2 单元选取及网格划分 |
| 2.3.3 荷载工况 |
| 2.3.4 模拟结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 无梁楼盖施工车辆等效均布荷载研究 |
| 3.1 施工车辆参数选用 |
| 3.2 模型的主要变量选取 |
| 3.3 施工车辆等效均布荷载计算原理 |
| 3.3.1 荷载等效原理 |
| 3.3.2 根据影响线确定施工车辆的最不利布置 |
| 3.4 无梁楼盖施工车辆等效均布荷载研究分析 |
| 3.4.1 模型的建立 |
| 3.4.2 施工车辆等效均布荷载计算 |
| 3.4.3 计算结果分析 |
| 3.4.4 施工车辆等效荷载取值建议 |
| 3.5 抗冲切承载力复核验算 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 施工荷载作用下无梁楼盖非线性受力分析 |
| 4.1 有限元分析验证 |
| 4.1.1 钢筋本构关系 |
| 4.1.2 混凝土本构关系 |
| 4.1.3 建立数值模型 |
| 4.1.4 模型验证 |
| 4.2 无梁楼盖荷载分析情况选取 |
| 4.3 无梁楼盖有限元模型的建立 |
| 4.3.1 材料本构关系选取 |
| 4.3.2 单元类型 |
| 4.3.3 网格划分 |
| 4.3.4 边界条件和加载方式 |
| 4.4 三种荷载分析情况模拟结果分析 |
| 4.4.1 施工设计荷载作用结果分析 |
| 4.4.2 施工车辆最不利布置作用结果分析 |
| 4.4.3 等效均布荷载作用结果分析 |
| 4.4.4 三种荷载情况应力及位移分析 |
| 4.5 考虑等效施工荷载作用下的楼板配筋 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）钢筋混凝土梁桥静载试验控制荷载研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 静载试验实施过程 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容与研究特色 |
| 2 试验控制荷载研究的理论基础 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 基于可靠指标的可靠度理论 |
| 2.3 不同规范设计表达式 |
| 2.4 静载试验控制截面内力与挠度的计算方法 |
| 2.5 考虑不同安全等级的控制荷载确定方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于设计荷载控制的静载试验实例分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 试验桥梁资料和计算参数 |
| 3.3 静载试验设计 |
| 3.4 计算模型的建立与分析 |
| 3.5 试验实施与数据分析 |
| 3.6 静载试验结论 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 基于不同限载安全等级的控制加载模拟分析 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 活恒载比值与抗力修正系数的计算 |
| 4.3 不同限载安全等级下控制荷载与加载方案的确定 |
| 4.4 基于试验数据的模型修正 |
| 4.5 初始模型与修正模型下数据的对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（4）不同验证荷载水平下的公路桥梁限载分析方法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状与进展 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 基于可靠度的公路桥梁限载分析模型理论基础 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 结构可靠度基本理论 |
| 2.3 公路桥梁限载分析模型研究 |
| 2.4 公路桥梁限载分析模型总体评价 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 考虑试验荷载水平的公路桥梁限载分析模型 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 桥梁结构静载试验原理 |
| 3.3 左截尾分布模型 |
| 3.4 静载试验效率对桥梁限载取值的影响 |
| 3.5 限载系数取值的敏感性分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 工程案例 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 工程背景 |
| 4.3 空心板梁桥静载试验 |
| 4.4 桥梁结构的有限元模拟 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（5）正常使用极限状态下桥梁限载取值适应性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外超重车辆认定标准 |
| 1.3 国内外桥梁限载理论研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 2 不同时期规范汽车荷载效应对比 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 我国桥梁设计荷载的演变 |
| 2.3 汽车标准荷载模式 |
| 2.4 汽车荷载效应对比分析 |
| 2.5 小结 |
| 3 公路桥梁限载分析理论 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 结构可靠度理论 |
| 3.3 限载取值简化分析模型 |
| 3.4 典型限载车辆模型 |
| 3.5 桥梁限载分析方法 |
| 3.6 小结 |
| 4 85规范桥梁限载分析实例 |
| 4.1 桥梁概况 |
| 4.2 T梁设计荷载检算 |
| 4.3 限载取值分析 |
| 4.4 有限元模拟分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 04规范桥梁限载分析实例 |
| 5.1 桥梁概况 |
| 5.2 空心板桥设计荷载检算 |
| 5.3 限载取值分析 |
| 5.4 有限元模拟分析 |
| 5.5 小节 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（6）考虑限载政策的广州城市既有混疑土梁式桥的时变可靠度分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市桥梁特点 |
| 1.1.2 既有城市桥梁现状 |
| 1.1.3 城市交通现状 |
| 1.1.4 研究的必要性 |
| 1.1.5 课题来源 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁抗力的国内外研究现状 |
| 1.2.2 运营车辆荷载及效应的国内外研究现状 |
| 1.2.3 既有桥梁可靠度的国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 创新点 |
| 第二章 本文研究所涉及的相关理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 常用的概率分布 |
| 2.3 贝叶斯修正理论 |
| 2.4 极值外推理论 |
| 2.5 时变可靠度理及方法分析 |
| 2.5.1 时变可靠度基本理论 |
| 2.5.2 可靠度计算方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 既有RC桥梁结构时变抗力的理论模型研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 混凝土强度时变模型 |
| 3.3 混凝土中钢筋锈蚀面积时变模型 |
| 3.3.1 混凝土中钢筋锈蚀机理 |
| 3.3.2 钢筋开始锈蚀时间 |
| 3.3.3 钢筋锈蚀电流密度 |
| 3.3.4 锈蚀钢筋面积时变模型 |
| 3.4 锈蚀钢筋屈服强度时变模型 |
| 3.5 锈蚀钢筋与混凝土协同工作系数时变模型 |
| 3.6 构件抗力统计参数公式计算方法 |
| 3.6.1 误差传递公式法 |
| 3.6.2 蒙特卡罗模拟法 |
| 3.7RC梁式桥的抗力时变模型 |
| 3.7.1 抗弯承载能力时变模型 |
| 3.7.2 抗剪承载能力时变模型 |
| 3.8 基于检测荷载的抗力验证 |
| 3.8.1 实际刚度推算 |
| 3.8.2 实际承载能力验证 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 城市桥梁运营车辆荷载及效应分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实际车辆荷载模型 |
| 4.2.1 实际车辆数据调研 |
| 4.2.2 车辆车型参数确定 |
| 4.2.3 车辆模型构建 |
| 4.2.4 车辆间距 |
| 4.3 随机车流动态加载计算流程 |
| 4.4 虚拟梁桥运营车辆荷载效应计算 |
| 4.5 运营车辆荷载效应与设计荷载效应的比较 |
| 4.5.1 城市桥梁设计荷载规范发展历程 |
| 4.5.2 随机车辆荷载效应与规范设计荷载效应的比较 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 某既有城市桥梁时变可靠度分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实桥现状及检测概况 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 无损检测状况 |
| 5.2.3 静载试验检测状况 |
| 5.2.4 动载试验检测状况 |
| 5.3 基于检测数据修正的混凝土时变强度计算 |
| 5.4 基于检测数据钢筋时变面积计算 |
| 5.4.1 钢筋开始锈蚀时间计算 |
| 5.4.2 钢筋截面时变面积计算 |
| 5.5 锈蚀钢筋时变屈服强度计算 |
| 5.6 锈蚀钢筋与混凝土协同工作系数计算 |
| 5.7 时变抗力计算 |
| 5.8 抗力模型的验证 |
| 5.9 剩余时变抗力计算 |
| 5.10 车辆荷载效应计算 |
| 5.11 桥梁时变可靠度计算 |
| 5.11.1 剩余抗力概率分布拟合 |
| 5.11.2 车辆荷载效应概率分布拟合 |
| 5.11.3 车辆荷载效应极值外推 |
| 5.11.4 各截面的时变可靠度计算 |
| 5.12 本章小结 |
| 第六章 限载政策对既有城市桥梁可靠度的影响分析 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 车辆荷载限制的选择 |
| 6.3 不同限载政策对既有城市桥梁可靠度的影响分析 |
| 6.3.1 基于昌岗及东华路车辆荷载分布对实桥算例的可靠度影响 |
| 6.3.2 基于龙溪大道车辆荷载分布对实桥算例的可靠度影响 |
| 6.3.3 基于乐丰北路车辆荷载分布对实桥算例的可靠度影响 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 常见货车车型及参数信息表 |
（7）预应力混凝土空心板桥限载取值试验与数值分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 桥梁限载理论的研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 2 桥梁限载分析基本理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 结构可靠度基本理论 |
| 2.3 桥梁限载分析方法 |
| 2.4 典型限载车辆模型的确定 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 预应力混凝土空心板桥的限载分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 桥梁概况 |
| 3.3 桥梁荷载效应计算 |
| 3.4 桥梁抗力标准值计算 |
| 3.5 桥梁限载取值 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 预应力混凝土空心板桥的限载取值验证 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 桥梁的静载试验 |
| 4.3 有限元模型的修正 |
| 4.4 内力分析 |
| 4.5 限载车辆作用下的正常使用极限状态验算 |
| 4.6 限载车辆作用下的抗剪承载力验算 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（8）简支空心板梁桥受力特征及病害处理技术（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 简支空心板梁桥研究现状 |
| 1.2.1 国内空心板梁结构发展历史 |
| 1.2.2 国内简支空心板梁病害研究现状 |
| 1.2.3 国内简支空心板梁桥结构受力性能研究现状 |
| 1.2.4 国外简支空心板梁桥研究现状 |
| 1.3 本文研究的内容 |
| 第2章 常见病害特征及其原因分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 桥梁分类统计 |
| 2.2.1 桥梁按结构形式分类 |
| 2.2.2 桥梁按全长及跨径分类 |
| 2.2.3 桥梁按技术状况评定等级分类 |
| 2.2.4 桥梁按路线分类 |
| 2.2.5 桥梁按修建时间分类 |
| 2.2.6 桥梁按病害分类 |
| 2.3 桥梁实际案例病害特征及原因分析 |
| 2.3.1 东蜀山桥实际案例分析 |
| 2.3.2 东岙桥实际案例分析 |
| 2.3.3 塘下金互通立交桥实际案例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 荷载横向分布系数影响分析 |
| 3.2.1 铰接板法计算荷载横向分布系数 |
| 3.2.2 梁格法计算荷载横向分布系数 |
| 3.3 桥面铺装对简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.3.1 桥面铺装对梁板挠度的影响分析 |
| 3.3.2 桥面铺装对梁板应力的影响分析 |
| 3.3.3 桥面铺装厚度对简支空心板梁受力的影响分析 |
| 3.3.4 桥面铺装强度对简支空心板梁受力的影响分析 |
| 3.4 车辆荷载对简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.4.1 普通超重车辆对简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.4.2 大件运输车辆对简支空心板梁桥受力性能影响分析 |
| 3.4.3 简支空心板梁桥极限车辆荷载的受力分析 |
| 3.5 简支空心板梁桥在大件运输车辆荷载作用下承载能力评定的影响分析 |
| 3.5.1 大件运输的特征 |
| 3.5.2 简支空心板梁桥承载能力安全储备的分析 |
| 3.5.3 简支空心板梁桥在大件运输车辆荷载作用下抗力影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 简支空心板梁桥维修加固分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 简支空心板梁桥常见病害预防措施及维修加固方案 |
| 4.2.1 简支空心板梁桥常见病害的预防措施 |
| 4.2.2 简支空心板梁开裂加固方案 |
| 4.2.3 铰缝破损加固方案 |
| 4.2.4 桥面铺装纵向开裂加固方案 |
| 4.3 简支空心板梁桥实际案例加固方案 |
| 4.3.1 维修、加固设计内容 |
| 4.3.2 简支空心板梁桥加固设计计算分析 |
| 4.3.3 简支空心板梁桥详细加固设计 |
| 4.3.4 维修加固过程中关键性技术问题 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 主要工作及结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（9）大跨悬索桥基于设计作用及长期效应的监测预警研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁结构健康监测的研究与应用现状 |
| 1.2.2 现役桥梁结构可变荷载取值的研究与应用现状 |
| 1.2.3 疲劳损伤的研究与应用现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 悬索桥构件在设计荷载组合作用下的预警值研究 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 依托工程悬索桥的健康监测系统概述 |
| 2.2.1 依托工程项目简介 |
| 2.2.2 依托工程悬索桥健康监测系统的监测内容及测点布置 |
| 2.3 悬索桥有限元模型的建立 |
| 2.4 悬索桥构件在设计荷载组合作用下的预警值研究 |
| 2.4.1 设计荷载组合 |
| 2.4.2 吊杆在不同荷载组合作用下的索力值 |
| 2.4.3 吊杆在设计荷载组合作用下的预警值研究 |
| 2.4.4 钢桁梁在设计荷载组合作用下的预警值研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 考虑服役年限的悬索桥构件在可变荷载修正下预警值研究 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 可变荷载修正系数的确定 |
| 3.2.1 等超越概率准则 |
| 3.2.2 可变荷载修正系数的确定 |
| 3.3 悬索桥构件在可变荷载修正下的预警值研究 |
| 3.3.1 在役桥梁可变荷载修正系数的取值 |
| 3.3.2 吊杆在可变荷载修正下的预警值研究 |
| 3.3.3 钢桁梁在可变荷载修正下的预警值研究 |
| 3.3.4 吊杆寿命期内在可变荷载修正下的预警值研究 |
| 3.3.5 钢桁梁寿命期内在可变荷载修正下的预警值研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 长期效应下悬索桥构件疲劳损伤预警值研究 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 疲劳分析理论 |
| 4.2.1 雨流计数法计算应力幅和循环次数 |
| 4.2.2 疲劳强度曲线 |
| 4.2.3 线性疲劳损伤累积理论 |
| 4.3 悬索桥构件疲劳损伤预警值研究 |
| 4.3.1 实测吊杆应力监测数据以及疲劳累积损伤 |
| 4.3.2 实测钢桁梁疲劳累积损伤 |
| 4.3.3 吊杆疲劳损伤预警值研究 |
| 4.3.4 钢桁梁疲劳损伤预警值研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 悬索桥构件考虑可变荷载修正及疲劳损伤的预警值研究 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 悬索桥构件考虑可变荷载修正及疲劳损伤的预警值研究 |
| 5.2.1 悬索桥构件考虑可变荷载修正及疲劳损伤的预警值研究方法 |
| 5.2.2 悬索桥吊杆考虑可变荷载修正及疲劳损伤的预警值研究 |
| 5.2.3 悬索桥钢桁梁考虑可变荷载修正及疲劳损伤的预警值研究 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 6.3 创新点摘要 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（10）城市桥梁检测评估用车辆荷载模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 桥梁承载能力评估研究进展 |
| 1.2.2 车辆荷载模型研究进展 |
| 1.2.3 目前研究存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 城市桥梁重载车辆荷载模型研究 |
| 2.1 车辆荷载统计分析理论 |
| 2.1.1 常见的概率分布类型 |
| 2.1.2 随机变量的参数估计 |
| 2.1.3 随机变量的假设检验 |
| 2.2 交通车辆数据采集 |
| 2.2.1 常见的车辆数据采集方式 |
| 2.2.2 车辆数据采集和筛选 |
| 2.3 重载车辆数据统计分析 |
| 2.3.1 重载车辆特性分析 |
| 2.3.2 重载车辆荷载模型参数特性分析 |
| 2.4 重载车辆荷载模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 城市桥梁二维随机荷载谱模型 |
| 3.1 荷载谱研究的相关理论 |
| 3.1.1 随机变量的统计参数 |
| 3.1.2 相关函数 |
| 3.1.3 功率谱密度函数 |
| 3.1.4 外推分析方法 |
| 3.2 车辆数据统计分析 |
| 3.2.1 车辆数据整理 |
| 3.2.2 重载车辆车流量占比 |
| 3.2.3 车流量统计分析 |
| 3.3 车流量的自相关函数、功率谱密度函数 |
| 3.4 车流量的两参数威布尔分布 |
| 3.5 车流量的时间序列模拟 |
| 3.6 车辆荷载谱的模拟 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于二维荷载谱的城市桥梁承载能力评估方法 |
| 4.1 桥梁承载能力评估方法 |
| 4.1.1 综合评定法 |
| 4.1.2 专家系统估计法 |
| 4.1.3 静动载试验法 |
| 4.1.4 设计规范法 |
| 4.1.5 基于可靠度理论的评估方法 |
| 4.2 基于二维荷载谱的城市桥梁承载能力评估方法 |
| 4.2.1 城市桥梁二维随机荷载谱 |
| 4.2.2 城市桥梁承载能力评估流程 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 二维荷载谱在城市桥梁承载能力评估中的应用研究 |
| 5.1 工程概述 |
| 5.2 桥梁有限元模型 |
| 5.2.1 桥梁外观检查结果 |
| 5.2.2 桥梁有限元模型建立 |
| 5.2.3 桥梁有限元模型修正 |
| 5.3 车辆荷载模型编制 |
| 5.4 车辆荷载模型评价 |
| 5.5 城市桥梁承载能力评估 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、大型车辆设计荷载取值探讨（论文参考文献）
- [1]特种车辆作用下的城市桥梁安全性能分析[J]. 祝国琰,许晓莹,许辉. 市政技术, 2021(S1)
- [2]无梁楼盖等效施工荷载取值及受力性能研究[D]. 马晓菁. 西安科技大学, 2021
- [3]钢筋混凝土梁桥静载试验控制荷载研究[D]. 王燕峰. 山东科技大学, 2020(06)
- [4]不同验证荷载水平下的公路桥梁限载分析方法[D]. 董利. 山东科技大学, 2020(06)
- [5]正常使用极限状态下桥梁限载取值适应性分析[D]. 许通. 山东科技大学, 2020(06)
- [6]考虑限载政策的广州城市既有混疑土梁式桥的时变可靠度分析研究[D]. 吕金浩. 广州大学, 2020
- [7]预应力混凝土空心板桥限载取值试验与数值分析[D]. 曹体礼. 山东科技大学, 2020(06)
- [8]简支空心板梁桥受力特征及病害处理技术[D]. 李川. 浙江大学, 2020(01)
- [9]大跨悬索桥基于设计作用及长期效应的监测预警研究[D]. 赵鹏许. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]城市桥梁检测评估用车辆荷载模型研究[D]. 李啸林. 重庆交通大学, 2020