一、宇通携手MAN 共同进军中国客车市场（论文文献综述）
刘彦麟[1]（2020）在《中通客车财务分析 ——基于宇通客车对比》文中指出随着高铁、飞机和私家车等交通工具的普及,出行方式逐步多样化,不再像以前一样局限于火车或者客车远途出行,普通客车运输服务受到了巨大的冲击。目前国家对客车行业的相关补助逐渐下调,加上成本的上升,客车企业的收入和利润被进一步压缩。市场需求降低以及相关政策的变动,势必会在一定程度影响到客车行业的发展,因此,客车企业探索新的发展路径就变得尤为重要。中通客车作为国内客车制造业的代表企业之一,同样面临着挑战,通过与国内客车制造业的标杆企业宇通客车进行对比分析,能够清晰地发现自身的不足和存在的差距,从而为企业的发展提供一定的参考性建议,同时也为客车行业中其他企业的发展起到借鉴作用。论文以中通客车为分析对象,并以行业龙头宇通客车为对比标准,梳理国内外文献和相关的理论为基础,使用中通客车和宇通客车2015年到2018年的财务报表数据,用财务对比分析的相关方法,对中通客车的财务报表、盈利能力、现金创造能力、偿债能力以及成长能力进行对比分析,同时结合杜邦分析体系,发现中通客车可能存在的财务问题,并提出相关建议。通过对中通客车和宇通客车财务对比分析发现,中通客车总体财务绩效呈现出逐步降低的趋势且始终低于宇通客车,在获利能力、成长能力、创现能力以及偿债能力上都出现不同程度的下降。中通客车主要有以下四个方面的问题:第一,获利能力下降;第二,成长能力不足;第三,应收账款回收率低;第四,财务风险增大。针对这些存在的问题,本文主要提出了以下几点建议:探寻新的利润增长方式;加强市场开拓;加强应收账款管理;提高企业财务风险预警能力。
陈家澍[2]（2019）在《K公司的战略转型与财务绩效研究》文中提出经过改革开放三十多年的快速发展,汽车产业已经成为我国国民经济重要的支柱产业。汽车行业中的客车行业发展迅猛,依托国内巨大的市场资源,产生了极具竞争力的民族企业K汽车。随着客车行业的发展逐渐进入成熟期,行业的整体盈利能力逐步下降,K汽车面临着经营业绩提升乏力的问题。在2014年,K汽车完成国有股权新划分,控股股东由海翼集团变为福汽集团。在新管理层上任后,对企业的战略发展进行转型,由整车产品制造商转变成提供全产业链价值的服务商,同时在资金、研发、采购、营销等方面展开协同工作,不断推进企业内部资源的整合,力求改善治理效率,提升经营业绩,实现健康持续发展。本文将视角停留在2015年的战略转型起始年份,复盘企业战略转型的背景、原因及过程,透过财务数据分析企业在新营运、投资和筹资政策下的财务绩效表现,剖析发展不足的原因并提出改善建议。本文分为五章,第一章介绍选题背景和意义,以及研究的方法和思路;第二章介绍文献综述和理论基础,从国内外两方面介绍战略转型、财务绩效和财务分析的研究现状,介绍战略转型概念、财务绩效理论和财务分析方法,;第三章复盘K汽车战略转型的过程,包括企业介绍、战略转型的内外部驱动因素以及路径;第四章分析K汽车的财务绩效,通过盈利能力、营运能力、投资能力、创现能力、创值能力、成长能力和风险管理能力的分析,综合揭示财务数据背景下K汽车的转型经济状况;第五章为研究结论及建议,提出研究结论,分析K汽车战略转型中的问题,并提出改善建议,同时,总结本文的启示和不足。本文得出的主要结论:K汽车在2015年的战略转型是必要的,但转型时间稍晚,转型的过程不是很顺利,具体表现为:在经营方面,营业收入呈现下降趋势,营业成本的控制落后于竞争对手,经营净现金流不稳定,毛利率偏低,企业的核心竞争力不强。应收账款的增长快于营业收入增长,但整体的OPM战略较好,强于宇通客车。在销售费用、管理费用和财务费用管控方面,相对比竞争对手,仍有改善空间。在产品研发投入方面,可能存在整体输出效率不高的问题,研发费用占营业收入的比重低于宇通客车。在企业内控方面,内控措施不够完善,出现高额的行政罚款,影响企业的发展进程。在投资方面,新投资的上游产业链企业还未在经营业绩上有明显贡献,仍属于战略布局,应尽快形成竞争力。新投资的现代化生产基地,应加快建设步伐,以便为建立核心竞争力打好基础。但对比行业的发展,整体的投资时机和效率略显滞后。在筹资方面,企业的资产负债率较高,但其中无息负债所占比例高,现金周期优于竞争对手,资产流动性较好,利息偿还倍数较高,长期偿债能力强。转型后的扩张发展主要依靠债务资金,权益融资仍旧不足。企业亟需解决资产负债率高,少数股东权益占比较高等问题。整体而言,行业特性决定K汽车难以形成明显的差异化竞争,整体的财务绩效分析显示其创现能力不稳定,创值能力不足,可持续增长率持续下降。综合分析K汽车战略转型未取得优异业绩的原因为:企业治理架构待优化、企业核心业务的盈利能力不足、企业内控机制不完善和扩张时机较晚。为此,本文提出治理架构、营运政策、投资政策和筹资政策的改善建议。
本刊记者团[3]（2014）在《客运转型压力渐增 新能源补贴新政 催生行业新特征 记2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会》文中进行了进一步梳理当城镇化、公交优先、雾霾、交通一体化、新能源、安全成为中国新经济版图关键词时,客运这一与中国经济密切相关的市场,也随之与此产生深刻的价值变化。"黄金线路不再,支线客运上升";"GDP被崇拜的指数下降,事关百姓幸福的安全指数上升,安全成为客运大如天的使命";"公交车不再是单纯的公共交通工具,它已肩负着治理雾霾、减少拥堵的重任"……一年一度的北京国际交通展,是中国客车的盛会。在客车价值微妙的变化中,参展产品不仅代表企业整合资源的能力,更代表企业对市场价值理解和思考的答案。
司祥梅[4]（2014）在《少林客车产品策略研究》文中认为随着国民收入的增加，人们对交通工具的需求越来越大，客车作为一种最常用的交通工具得到了快速发展。国家发展城乡一体化政策，大力推动农村“村村通”工程，加大对农村客运的财政补贴力度，为客车行业的发展提供了良好的机遇。处于中低档客车市场上的河南少林汽车股份有限公司，曾结合自身的成本优势和准确的市场定位，以6～8米中巴车占领了我国农村客车市场的巨大份额，2003年成为国内客车行业排名第五的企业。然而近年来，少林公司的客车产品销售量却逐年下滑，利润一路下跌。少林公司应当怎样利用当前我国客车行业的发展机遇和自身的优势，避开威胁以及自身的劣势，确定相应的产品策略成为限制其发展的主要问题。本文首先分析了国内外客车行业的发展状况，指出了我国客车行业目前存在的问题，预测了我国客车行业的发展趋势，为分析少林客车提供了一个大的行业环境基础。针对少林公司近年来销量下降的现象，对比分析了其产品策略为影响其发展的主要原因。根据少林公司所处的内外部环境及其竞争能力，运用SWOT分析法指出了少林所面对的机会、威胁、优势、劣势。同时，针对少林所处的环境，本着利用机遇和自身优势，避开威胁及自身劣势的原则，选择了差异化产品策略。以中巴车作为其差异化产品，利用已经取得的市场地位及品牌、技术优势，谋求生存和发展的空间。少林公司通过差异化产品策略的实施，提高自己的品牌影响力，取得差异化产品竞争优势，形成自己的核心能力，提高客车销量，获得更多的利润。本文还着重讨论了选择中巴车之后具体的产品策略实施方法及保障措施，不但对于少林公司未来的发展具有重要的现实意义，而且对于我国像少林这样的中小型客车企业的产品策略选择也具有一定的参考价值。
金晶[5]（2013）在《郑州宇通客车公司营销策略研究》文中指出客车在我国整个汽车行业中来说的位置越发重要和关键。客车行业的好坏关系到整个汽车行业的发展，也与我国经济发展息息相关。而对于客车行业的发展来说，采用什么样的营销策略是非常关键的。如今，在我国客车市场中郑州宇通客车可谓是崭露头角，并且稳居行业第一，郑州宇通客车究竟为什么能够在市场竞争如此激烈的情况还能稳居行业第一，这是值得我们深入研究和分析的问题。因此，本文选择以郑州宇通客车为例，对其进行营销策略的分析、研究。本文研究的主要内容是在分析营销策略理论体系的基础上，结合国内外客车市场发展历程、现状及未来方向，结合郑州宇通客车的发展现状和现有的营销策略提出建议。通过对宇通客车自身发展历程、宏观和微观环境、现有营销策略的分析，发现其问题所在，提出建议。本文共分为七个章节：第一章是引言。在这一章当中，主要介绍本文选题的理论意义和实际意义、研究内容、研究方法、技术路线以及创新点；第二章为理论综述。理论综述是每篇文章研究的基础，笔者在动笔之前阅读了大量的文献资料，通过对国内外文献的研读，对营销策略中的理论进行系统性的梳理，将文献归纳为营销理论及战略综述、汽车营销策略研究、客车营销策略研究三个部分，简明、扼要地将文献进行总结归纳，形成一定的理论体系，为下文的分析奠定理论基础；第三章是国内外客车市场现状分析，主要分为客车市场概述、国内客车市场发展现状、国外客车市场发展现状、国内外客车市场对比研究五个部分，主要包括对国内外客车市场的发展历程、发展现状以及未来发展方向的分析，并作以比较性分析。其中，笔者运用最新的数据和图形来分析客车行业在汽车行业乃至于经济发展过程中的重要性；第四章是对郑州宇通客车营销现状分析。在这一章当中，主要包括宇通客车概述、PEST分析、SWOT分析和营销策略四个部分。其中，第一部分是对郑州宇通客车的基本情况、发展历程和行业地位进行分析；第二部分是对郑州宇通客车进行的PEST分析。在PEST分析中，主要从政治要素、经济各要素、社会要素和技术要素四个要素进行研究；第三部分是对郑州宇通客车进行的SWOT分析。在SWOT、PEST分析中，主要从宇通客车的优势、宇通客车的劣势、宇通客车的机会和宇通客车的威胁四个视角进行研究。第四部分是对郑州宇通客车在营销中所采取的策略进行研究。本文从全新的视角出发，产品营销策略、体验式营销策略、TSM营销策略、在线营销策略、感情营销策略、订单营销策略、服务营销策略七个方面对宇通客车的营销策略进行分析；第五章是对宇通可测营销策略上存在的问题进行分析；第六章是提出改进建议；第七章是对全文的总结。
本刊编辑部[6]（2012）在《道路客运安全年 行业盛会谱新篇——记“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”》文中提出由交通运输部主办,交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会和北京市贸促会共同承办的"2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会"于2012年5月16日18日在北京国家会议中心隆重举行。今年是交通运输部、公安部和安全生产监督管理总局联合推动的"道路客运安全年",本次展会以"为了
陈园园[7]（2012）在《郑州宇通公司营销策略研究》文中研究说明近几年，我国客车行业有了快速的发展，该行业的竞争不断加剧，企业所面临的国内外竞争压力日趋加大。产品的生产、销售和售后服务的每一个环节都引起了企业管理层的高度重视，本文侧重于公司营销策略的研究，有利于提升营销效果，提升宇通公司在客车行业的竞争力。本文通过对宇通公司现状进行详细的调研，对宇通公司的营销组织、市场区域和市场定位、竞争情况、企业产品和价格、营销渠道模式等方面进行了详细地了解，分析了宇通公司存在的营销问题，在诸如产品的生产与研发、自身品牌的树立、改善其在消费者心目中的形象、营销渠道的拓展、协调公司与代理商之间的利益、对策略执行的保障措施上等方面仍有提升的空间，并把宇通与其主要竞争对手厦门金龙两公司的营销组织与营销渠道、两公司的市场区域与市场地位、两公司产品与定价策略以及两公司综合竞争力进行对比分析，提出了提高郑州宇通公司竞争力策略，包括宇通公司的品牌战略、市场定位策略、营销组合策略、策略执行的保障措施等。
张存举[8]（2011）在《国内商用车企业并购浅析》文中提出本文首先概述了中国商用车行业的现状和未来行业走向,针对商用车行业中的卡车市场和客车市场的市场规模、企业特点、行业发展趋势进行了分析。卡车企业与客车企业的并购整合在发达国家已基本完成,但在国内还没有真正开始,这种兼并重组无疑将会给国内商用车行业带来深远的影响,是汽车产业作为先进制造业参与国际竞争的战略选择。其次分析了卡车企业并购客车企业产生的协同效应,就并购对企业的研发能力、零部件成本、议价能力、制造成本、管理效应等方面的作用进行了阐述。为了具体量化并购给企业带来的价值提升,以卡车和客车行业中龙头企业中国重汽和宇通客车为例进行分析,进一步剖析了并购产生的巨大价值。最后阐述了卡车企业并购客车企业对于整个商用车行业发展所产生的积极推动作用。同时对于并购后的整合可能存在的问题进行了论述,企业需要有效地整合资源,才能真正实现协同效应,获得价值提升。
王宇[9]（2010）在《宇通客车股份有限公司股票投资价值研究》文中进行了进一步梳理随着我国证券市场不断发展和规范,广大投资者的投资理念日趋成熟,选择理性投资和价值投资正慢慢成为证券投资的主流理念。多年来,证券的价值投资理念在美国、日本等国股市已经取得了超额收益,但国内对价值投资的研究尚处于初始阶段。股票投资价值分析的实质就是从长期观察股票的价格上反映出上市公司的经营前景与其所在的经济环境,恰当地评估股票的价值,从而减少盲目投资所带来的投资风险。评估一个公司的内在价值,这既是一门科学,也是一门艺术。它需要综合运用经济学、财务会计、投资学等方面的知识,也要求对企业的经营管理、实际运作有着相对细致深入地了解。对上市公司投资价值的分析,应该是一个理论研究和实践应用相结合的过程。本文通过对上海证券交易所上市的宇通客车股份公司的股票（600066）进行系统全面的投资价值分析,发现宇通客车公司的经营业务与发展现状良好,具备了一定的战略发展能力,依据定量分析工具,即现金流量折现模型和市盈率、市净率对进行定量分析,结果发现,宇通证券公司股票应有价值区间为14-21元。通过本文的研究,无论是在微观上对促进分析宇通客车股份有限公司本身的股票价值,为投资于宇通客车股份有限公司股票的投资者提供一个有效剖析上市公司股票投资价值的参考模式,还是在宏观层面对我国股票投资价值科学分析模式与方法的构建,都无疑具有一定的理论意义和实践价值。必须看到,上市公司的投资价值分析是一个十分复杂的问题,要做到准确分析,不仅需要非常全面的理论知识,还需要丰富的实际经验和深邃的洞察力,笔者所做的仅是一种初步的探讨,希望能够提出一种分析上市公司投资价值的可行的办法。
覃欣[10]（2007）在《美的客车市场营销策略优化》文中指出客车产业发展对于我国现阶段工业产业发展和结构优化、以及WTO框架下客车企业出口深化、参与国际竞争都有着十分重要的意义。随着中国国民经济快速发展和出口形势日趋优良,公路基础设施能力的明显增加,城市建设、公共交通以及旅游业的发展,客车市场仍将保持着稳定增长势头。但能源的紧张、原材料的涨价和公路客运与铁路、民航之间的竞争势必对客车市场产生不同程度的影响。客车市场机遇与危机并存,如何在这样的市场环境中把握机遇快速发展是每一个客车企业面临的重要抉择。作者通过对客车行业的调查研究,在收集了大量行业信息和市场信息的基础上,对美的客车集团的营销战略和经营策略进行了研究设计。本文首先介绍了论文选题背景及由来、国内外研究现状以及研究内容和方法等方面情况;随后论述了市场营销相关的理论;然后从国家客车产业政策、国内外客车需求及发展、竞争对手和目前的竞争格局等主要方面分析了美的客车面临的宏观环境和微观环境;第四章分析了美的客车目前在产品、价格、渠道、促销策略方面存在的问题并提出了美的客车的营销战略选择。主要涉及市场竞争战略、SWOT分析以及STP战略,提出了差异化经营、专业化发展等营销战略;并在上述研究成果的基础上优化企业相应的市场营销组合策略。
二、宇通携手MAN 共同进军中国客车市场（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、宇通携手MAN 共同进军中国客车市场（论文提纲范文）
（1）中通客车财务分析 ——基于宇通客车对比（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景、目的和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究目的 |
| 三、研究意义 |
| 第二节 研究内容、方法和技术路线图 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、技术路线图 |
| 第三节 国内外相关文献综述 |
| 一、国外相关文献综述研究 |
| 二、国内相关文献综述研究 |
| 三、文献评述 |
| 第二章 财务分析相关理论和方法 |
| 第一节 财务分析的涵义 |
| 第二节 财务分析的目的 |
| 第三节 评价指标 |
| 第四节 常用的分析方法 |
| 一、沃尔评分法 |
| 二、平衡计分卡 |
| 三、比率分析法 |
| 四、杜邦分析法 |
| 第三章 客车行业现状及案例公司概况 |
| 第一节 客车行业现状 |
| 一、客车行业公司概况 |
| 二、我国客车行业发展现状 |
| 第二节 中通客车概况和经营情况 |
| 一、中通客车概况 |
| 二、中通客车经营情况 |
| 第三节 宇通客车概况和经营情况 |
| 一、宇通客车概况 |
| 二、宇通客车经营情况 |
| 第四章 中通客车和宇通客车财务对比分析 |
| 第一节 客车行业基础财务指标选取 |
| 一、上市公司样本选择 |
| 二、行业基础财务指标选取 |
| 第二节 中通客车和宇通客车财务报表对比分析 |
| 一、中通客车和宇通客车资产负债表对比分析 |
| 二、中通客车和宇通客车利润表对比分析 |
| 三、中通客车和宇通客车现金流量表对比分析 |
| 第三节 中通客车和宇通客车财务指标对比分析 |
| 一、获利能力对比分析 |
| 二、创现能力对比分析 |
| 三、偿债能力对比分析 |
| 四、成长能力对比分析 |
| 第四节 杜邦分析对比 |
| 第五章 中通客车财务对比分析结果及相关建议 |
| 第一节 中通客车财务对比结果 |
| 一、获利能力下降 |
| 二、成长能力不足 |
| 三、应收账款回收率低 |
| 四、财务风险增大 |
| 第二节 相关建议 |
| 一、探寻新的利润增长方式 |
| 二、加强市场开拓 |
| 三、加强应收账款管理 |
| 四、提高企业财务风险预警能力 |
| 第六章 结论和展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 不足和展望 |
| 一、不足之处 |
| 二、展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）K公司的战略转型与财务绩效研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景和意义 |
| 第二节 研究方法与思路 |
| 第二章 文献综述和理论基础 |
| 第一节 文献综述 |
| 第二节 理论基础 |
| 第三章 战略转型的驱动因素及路径 |
| 第一节 K汽车简介 |
| 第二节 战略转型的外部驱动因素 |
| 第三节 战略转型的内部驱动因素 |
| 第四节 战略转型的路径 |
| 第四章 战略转型的财务绩效分析 |
| 第一节 盈利能力分析 |
| 第二节 营运能力分析 |
| 第三节 投资能力分析 |
| 第四节 创现能力分析 |
| 第五节 创值能力分析 |
| 第六节 成长能力分析 |
| 第七节 风险管理分析 |
| 第五章 研究结论及建议 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 战略转型的问题分析 |
| 第三节 战略转型的建议 |
| 第四节 启示与不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）客运转型压力渐增 新能源补贴新政 催生行业新特征 记2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（论文提纲范文）
| 久违的盛况 |
| 规模最大 |
| 发布新车最多 |
| 新闻发布会创展会之最 |
| 观众数量创历届之最 |
| 展会看点 |
| 中巴客车承载公路客运转型厚望 |
| 10米以下纯电动成新能源客车热点 |
| 车联网让汽车成为下一个移动终端 |
| 客车车身应用LED屏, 是趋势还是噱头 |
| 事件篇 |
| 从G-BOS到云战略海格开启客车移动互联新时代 |
| 四个免费出行网上冲浪两不误 |
| 风起云涌多家互联网大佬助阵 |
| 智慧升级海格引领客车新时代 |
| 领航新能源再立新标杆——常隆客车再次率先通过欧盟认证 |
| 向国际标准看齐 |
| 创新驱动品质升级 |
| 高标准敲开欧盟大门 |
| 持续创新明天更美好 |
| 新安凯展现卓越实力——客车行业首个服务品牌发布 |
| 产品篇 |
| 海格E系列客车夯实云战略 |
| E系列客车全面满足客户需求 |
| 四大免费系统夯实海格云战略 |
| 中巴领袖, 小龙威XMQ6901AY——中国客车行业第一款正向研发车型 |
| 解读小龙威XMQ6901AY |
| 小龙威之“问出身” |
| 小龙威之“评相貌” |
| 小龙威之“论品行” |
| 小龙威之“谈身价” |
| 高端聚合价值典范宇通撞击客车新价值 |
| 宇通11米一层半内外聚合做精品 |
| 宇通E7纯电动颠覆性创造价值典范 |
| 安凯宝斯通中国价格国际品质 |
| 青年闪耀绝代双骄瞄准未来市场 |
| 定制潮车——“未来之星” |
| 跨界新星——“Crossover” |
| 国内首款专用定制公交——中通商务巴士 |
| 中通世嘉北京华彩上市 |
| 金旅中巴锦程新贵 |
| 黄海超级巴士的“超级”之处 |
| 超级可爱 |
| 超级迷你 |
| 超级安全 |
| 超级人性化 |
| 媒体即平台黄海推出“I-BUS”智能客车 |
| 绿色高性价比康明斯推出首款国产天然气发动机 |
| L8.9G八方达试运营大获成功 |
| 多项数据彰显L8.9G三大优势 |
| 精益求精可靠耐久 |
| 至臻至强动力澎湃 |
| 绿色能效全面节省 |
| 量身打造L8.9G世界心中国造 |
| 低碳环保天然气汽车前景广阔 |
（4）少林客车产品策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 国内外客车发展现状 |
| 2.1 国外客车行业发展现状 |
| 2.1.1 国外客车行业总体状况 |
| 2.1.2 国外主要客车企业发展状况 |
| 2.2 我国客车行业发展阶段 |
| 2.2.1 从 1956 年到 1978 年为起步阶段 |
| 2.2.2 从 1978 年到 2001 年为成长阶段 |
| 2.2.3 2001 年至今为成熟阶段 |
| 2.3 我国客车行业发展现状 |
| 2.3.1 客车市场发展现状 |
| 2.3.2 客车市场结构现状 |
| 2.3.3 客车企业发展现状 |
| 2.4 我国客车行业现存问题 |
| 2.5 我国客车行业发展趋势 |
| 第三章 理论综述 |
| 3.1 客车产品整体概念 |
| 3.1.1 客车的分类 |
| 3.1.2 客车产品整体概念 |
| 3.2 客车产品生命周期理论 |
| 3.3 客车产品组合理论 |
| 3.3.1 客车产品组合的概念 |
| 3.3.2 客车产品组合的类型 |
| 3.4 新产品开发 |
| 3.4.1 客车新产品概念 |
| 3.4.2 客车新产品的分类 |
| 3.4.3 客车新产品开发的方式 |
| 3.5 波特竞争理论 |
| 3.5.1 波特的五力竞争模型 |
| 3.5.2 产品竞争策略 |
| 第四章 少林客车概述 |
| 4.1 少林客车简介 |
| 4.2 少林公司发展历程 |
| 4.3 少林客车产品销量简介 |
| 4.4 少林客车生产能力现状 |
| 4.5 少林客车产品策略分析 |
| 4.5.1 1983～2002 年产品策略分析 |
| 4.5.2 2003 年至今产品策略分析 |
| 第五章 少林公司环境分析 |
| 5.1 少林公司宏观环境分析 |
| 5.1.1 经济环境分析 |
| 5.1.2 政治环境分析 |
| 5.1.3 技术环境分析 |
| 5.2 少林客车竞争状况分析(波特五力模型) |
| 5.2.1 行业内主要竞争对手分析 |
| 5.2.2 供应商议价能力 |
| 5.2.3 买方议价能力 |
| 5.2.4 替代品的威胁 |
| 5.2.5 潜在进入者的威胁 |
| 5.3 少林公司内部条件分析 |
| 5.3.1 人力资源分析 |
| 5.3.2 生产条件及工艺分析 |
| 5.3.3 组织机构设置分析 |
| 5.3.4 售后服务分析 |
| 5.3.5 品牌优势分析 |
| 5.3.6 核心能力分析 |
| 5.4 少林客车 SWOT 分析 |
| 第六章 少林公司产品策略的决策 |
| 6.1 产品策略的主要方法 |
| 6.1.1 成本领先战略 |
| 6.1.2 差异化战略 |
| 6.1.3 目标集中化战略 |
| 6.2 差异化产品策略的选择 |
| 6.2.1 差异化产品策略适合客车行业 |
| 6.2.2 少林公司的差异产品策略选择 |
| 6.3 具体的产品策略实施方法 |
| 6.3.1 少林公司产品现状 |
| 6.3.2 少林的产品选择 |
| 6.3.3 具体的产品策略实施 |
| 6.4 保障措施 |
| 6.4.1 加强人才队伍建设 |
| 6.4.2 调整组织机构设置 |
| 6.4.3 加强市场营销工作 |
| 6.4.4 加强品牌建设 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）郑州宇通客车公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.1.1 理论意义 |
| 1.1.2 实际意义 |
| 1.2 研究内容及目标 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究目标 |
| 1.3 研究方法及要解决的问题 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 要解决的问题 |
| 1.4 创新点及技术路线 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 国内外研究现状及理论综述 |
| 2.1 营销理论及战略研究 |
| 2.2 汽车营销策略研究 |
| 2.3 客车营销策略研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 国内外客车市场现状分析 |
| 3.1 客车市场概述 |
| 3.2 国内客车市场发展现状 |
| 3.2.1 客车市场发展的原因 |
| 3.2.2 国内客车市场的发展历程 |
| 3.2.3 国内客车市场的特点 |
| 3.2.4 国内客车市场发展现状 |
| 3.3 国外客车市场发展现状 |
| 3.4 国内外客车市场对比研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 郑州宇通客车营销现状分析 |
| 4.1 郑州宇通客车概述 |
| 4.1.1 宇通客车基本情况 |
| 4.1.2 宇通客车发展历程 |
| 4.1.3 宇通客车行业地位 |
| 4.2 郑州宇通客车营销环境的 PEST 分析 |
| 4.2.1 PEST 概述 |
| 4.2.2 政治要素 |
| 4.2.3 经济要素 |
| 4.2.4 社会要素 |
| 4.2.5 技术要素 |
| 4.3 郑州宇通客车营销环境的 SWOT 分析 |
| 4.3.1 SWOT 概述 |
| 4.3.2 优势分析 |
| 4.3.3 劣势分析 |
| 4.3.4 机会分析 |
| 4.3.5 威胁分析 |
| 4.4 郑州宇通客车的营销策略分析 |
| 4.4.1 产品营销策略 |
| 4.4.2 体验式营销策略 |
| 4.4.3 TSM 营销策略 |
| 4.4.4 在线营销策略 |
| 4.4.5 感情营销策略 |
| 4.4.6 订单营销策略 |
| 4.4.7 服务营销策略 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 郑州宇通客车营销策略存在的问题分析 |
| 5.1 国内市场 |
| 5.2 国外市场 |
| 第6章 对郑州宇通客车营销策略的改进建议 |
| 6.1 促销策略 |
| 6.2 融合关系营销策略 |
| 6.3 广告策略 |
| 6.4 多渠道营销策略 |
| 6.5 价格策略 |
| 6.6 全方位国际营销策略 |
| 6.7 基于 3VS 理论的营销策略 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）道路客运安全年 行业盛会谱新篇——记“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”（论文提纲范文）
| 行业优势明显 |
| 安全主题突出 |
| 国际化特点显现 |
| 整车篇 |
| 大金龙:创新科技开启中国客车未来 |
| “4S”创新科技 |
| 平台化、模块化开发理念 |
| 用科技重塑“客车专家” |
| 海格客车:新一代大巴新国标校车联袂亮相北京 |
| 卧铺改装大巴开创长途客运新理念 |
| 新一代H系大巴全面升级 |
| 新国标校车彰显智慧和人性关怀 |
| 宇通:首款新国标校车亮相新技术引领中国客车未来 |
| 四大系统层层把关, 最安全校车宇通“智”造 |
| 智能技术保驾护航, 新型客车闪耀科技之光 |
| 九大优势奠定行业龙头, 节能减排贡献宇通力量 |
| 少林客车:高性价比荣膺最佳公路客车奖 |
| 工艺的改进 |
| 完美的配置 |
| 恒通:三箭齐发恒通客车闪耀北京车展 |
| “圆”创威龙科技精品 |
| 九米纽曼高效经济 |
| “金刚校车”关爱未来 |
| 福田欧辉:高新产品闪耀新能源客车领军 |
| 科技铸就价值典范全面助力校车安全 |
| 塑造纯电动客车标杆引领中国新能源客车潮流 |
| 本届展会扬子江汽车携旗下精品客车WG6110CHS型双层旅游巴士、WG6120PHEV型油电混合动力系统客车、WG6120CHA4型柴油城市客车、WG6120NHM4型天然气城市客车等四款代表车型闪亮登场, 再次表达了扬子江“看得美、买得起、用得好”的品牌诉求。扬子江客车:打造公交都市为客户创造更多价值 |
| 新秀产品——WG6110CHS双层巴士 |
| “精典”车型换新颜——WG6120PHEVAA型混合动力公交车 |
| 黄海客车:技术升级铸就三大产品 |
| DD6125B (LNG) 节能环保跨界车型 |
| DD6830CF校车先行国标力求高于国标 |
| DD6128C座位客车经典之作 |
| 厦门金旅:装配康明斯ISF黄金动力考斯特新品再升级 |
| 申龙客车:全能达系统显精准节能和科技人文 |
| 纳威司达:再掀IC Bus校车旋风 |
| 安全至上, 专注细节的美国校车技术 |
| 源自百年运营经验的IC Bus校车理念 |
| 蓝鸟:助力中国建立安全的学校运输系统 |
| 零部件篇 |
| 康明斯:环保动力集体亮相轻型旗舰ISF受青睐 |
| ISF成金旅考斯特黄金搭档 |
| ISF为校车安全保驾护航 |
| 新能源客车的高效动力保障 |
| 中国客车畅行全球的支持者 |
| 玉柴:打造中国校车动力典范推出校车尊享服务政策 |
| 践行社会责任, 担起校车之责 |
| 揭开玉柴校车专用动力面纱 |
| 安全:高温隔离+油电隔离+高效制动 |
| 省心:GPS定位+远程专家服务+车队高效管理 |
| 舒适:低噪技术+应用集成+平顺技术 |
| 佳通轮胎:再度全线中标中石油选定年度轮胎 |
| 品质优先, 成功合作经验获更好印象分 |
| 丰富产品线, 优异性价比, 方能全线中标 |
（7）郑州宇通公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究的总体思路、内容结构和研究方法 |
| 1.3.1 研究的总体思路 |
| 1.3.2 研究的内容结构 |
| 1.3.3 研究的主要方法 |
| 第2章 郑州宇通公司基本情况、营销现状和问题 |
| 2.1 郑州宇通公司的基本情况 |
| 2.2 郑州宇通公司的营销现状 |
| 2.2.1 营销组织 |
| 2.2.2 市场区域和市场定位 |
| 2.2.3 竞争情况 |
| 2.2.4 企业产品和价格 |
| 2.2.5 营销渠道模式 |
| 2.3 郑州宇通公司存在的营销问题及其分析 |
| 第3章 宇通公司与其主要竞争对手厦门金龙公司对比分析 |
| 3.1 两公司的营销组织与营销渠道对比分析 |
| 3.2 两公司的市场区域与市场地位对比分析 |
| 3.3 两公司产品与定价策略对比分析 |
| 3.4 两公司综合竞争力的对比对比分析 |
| 第4章 提高宇通公司竞争力策略 |
| 4.1 郑州宇通公司的品牌战略 |
| 4.2 郑州宇通公司的市场定位策略 |
| 4.3 郑州宇通公司的营销策略 |
| 4.4 郑州宇通公司策略执行的保障措施 |
| 4.5 其他的一些建议和对策 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 本研究的不足和未来努力的方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）国内商用车企业并购浅析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 第1章 中国商用车行业概述 |
| 1.1 中国商用车行业现状及未来发展分析 |
| 1.1.1 商用车概念及基本类别 |
| 1.1.2 商用车行业现状及市场特点 |
| 1.1.3 商用车市场前景分析 |
| 1.2 卡车市场现状和未来发展分析 |
| 1.2.1 卡车概念及基本类别 |
| 1.2.2 卡车行业现状特点及问题 |
| 1.2.3 卡车市场前景分析 |
| 1.3 客车市场现状和未来发展分析 |
| 1.3.1 客车概念及基本类别 |
| 1.3.2 客车行业现状特点及问题 |
| 1.3.3 客车市场前景分析 |
| 第2章 中国商用车企业并购的动因 |
| 2.1 国际商用车市场并购概述 |
| 2.2 我国商用车市场并购概述 |
| 2.3 卡车企业并购客车企业的动因 |
| 第3章 中国商用车企业并购个案分析 |
| 3.1 中国重汽公司简介 |
| 3.1.1 企业基本概况 |
| 3.1.2 企业经营及财务分析 |
| 3.1.3 竞争优势及发展目标 |
| 3.2 宇通客车公司简介 |
| 3.2.1 企业基本概况 |
| 3.2.2 企业经营及财务分析 |
| 3.2.3 竞争优势及发展目标 |
| 3.3 重汽与宇通并购的协同效应 |
| 3.4 重汽卡车并购宇通客车的价值分析 |
| 3.5 重汽并购宇通的方案选择 |
| 第4章 中国商用车企业并购的意义 |
| 4.1 并购改变了商用车行业的竞争格局 |
| 4.2 企业兼并加快了产业结构的调整 |
| 4.3 提升了中国汽车企业在国际汽车市场的竞争力 |
| 第5章 商用车企业并购后的整合 |
| 5.1 商用车行业并购失败案例分析 |
| 5.2 商用车企业并购整合的潜在问题 |
| 5.3 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）宇通客车股份有限公司股票投资价值研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外相关文献综述 |
| 1.3 研究的主要内容与框架 |
| 1.4 研究的思路和方法 |
| 1.5 本文的创新点 |
| 2 我国大中型客车行业分析 |
| 2.1 客车行业发展概况 |
| 2.2 客车行业特征 |
| 2.3 我国客车市场现状 |
| 2.4 国家产业政策推动客车行业发展 |
| 2.5 客车市场消费需求状况及发展 |
| 2.6 出口拉动作用值得期待 |
| 2.7 行业演变趋势 |
| 2.8 小结 |
| 3 宇通客车经营状况分析 |
| 3.1 公司概况及历史表现 |
| 3.2 行业地位 |
| 3.3 竞争优势 |
| 3.4 营销战略 |
| 3.5 发展前景 |
| 3.6 小结 |
| 4 宇通客车财务状况分析 |
| 4.1 2009年度资产负债表、利润表、现金流量表变化情况 |
| 4.2 主业分析 |
| 4.3 盈利性能力分析 |
| 4.4 现金流量分析 |
| 4.5 偿债能力分析 |
| 4.6 资产运营能力分析 |
| 4.7 小结 |
| 5 宇通客车价值评估过程 |
| 5.1 客车行业投资价值分析参考基准 |
| 5.2 简单估值模型估值 |
| 5.3 最终取值 |
| 5.4 复杂估值模型估值 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）美的客车市场营销策略优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及选题由来 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 营销理论综述 |
| 1.2.2 营销组合理论综述 |
| 1.2.3 营销组合理论的新发展 |
| 1.2.4 国内学界和企业界对营销理论的研究和应用 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 第2章 市场营销理论综述 |
| 2.1 消费者行为理论 |
| 2.1.1 消费者购买的行为模式 |
| 2.1.2 影响消费者购买行为的主要因素 |
| 2.1.3 消费者购买过程分析 |
| 2.2 营销4Ps理论 |
| 2.3 五力模型及竞争战略理论 |
| 2.3.1 波特五力模型 |
| 2.3.2 竞争战略理论 |
| 第3章 客车市场营销环境分析 |
| 3.1 国家的客车产业政策 |
| 3.2 国内外客车需求及发展趋势 |
| 3.2.1 我国客车发展现状 |
| 3.2.2 我国客车的发展历程 |
| 3.2.3 客车出口需求及发展趋势 |
| 3.2.4 我国客车发展需求展望 |
| 3.3 客车市场竞争状况分析 |
| 3.3.1 竞争者分类 |
| 3.3.2 主要竞争者简介 |
| 3.3.3 目前的竞争格局 |
| 第4章 美的客车的营销现状及战略选择 |
| 4.1 美的客车的营销现状及存在的问题 |
| 4.1.1 美的客车的产销现状 |
| 4.1.2 美的客车市场营销中存在的问题 |
| 4.2 美的客车的SWOT分析 |
| 4.2.1 美的客车的优势(Strengths)与劣势(Weaknesses) |
| 4.2.2 美的客车的机会(Opportunities)与威胁(Threats)分析 |
| 4.2.3 美的客车的SWOT分析表 |
| 4.3 美的客车的S.T.P战略选择 |
| 4.3.1 客车市场细分 |
| 4.3.2 目标市场 |
| 4.3.3 美的客车的市场定位 |
| 4.4 实施差异化竞争战略 |
| 第5章 美的客车的营销组合策略优化 |
| 5.1 美的客车的产品策略优化 |
| 5.1.1 制定完善的新产品开发计划 |
| 5.1.2 向消费者提供差异化产品 |
| 5.1.3 增强产品竞争力 |
| 5.1.4 设计外观优美的产品 |
| 5.1.5 美的客车的产品开发思路 |
| 5.2 美的客车的价格策略优化 |
| 5.2.1 美的客车价格管理程序 |
| 5.2.2 美的客车的定价依据和影响因素 |
| 5.2.3 美的客车价格策略 |
| 5.3 美的客车的渠道策略优化 |
| 5.3.1 渠道长度策略选择 |
| 5.3.2 分销网点密度策略 |
| 5.3.3 定点销售、就地取材营销模式 |
| 5.3.4 走“农村”包围“城市”的道路 |
| 5.3.5 创新渠道策略 |
| 5.4 美的客车促销策略优化 |
| 5.4.1 倾力构建终端营销力 |
| 5.4.2 构筑概念营销新理念 |
| 5.4.3 一切以客户为中心 |
| 5.4.4 区域推广注重品牌传播 |
| 5.4.5 以美好生活为诉求树立优质企业形象 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
四、宇通携手MAN 共同进军中国客车市场（论文参考文献）
- [1]中通客车财务分析 ——基于宇通客车对比[D]. 刘彦麟. 云南师范大学, 2020(05)
- [2]K公司的战略转型与财务绩效研究[D]. 陈家澍. 厦门大学, 2019(01)
- [3]客运转型压力渐增 新能源补贴新政 催生行业新特征 记2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会[J]. 本刊记者团. 交通世界（运输.车辆）, 2014(05)
- [4]少林客车产品策略研究[D]. 司祥梅. 长安大学, 2014(03)
- [5]郑州宇通客车公司营销策略研究[D]. 金晶. 武汉工程大学, 2013(03)
- [6]道路客运安全年 行业盛会谱新篇——记“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”[J]. 本刊编辑部. 交通世界（运输.车辆）, 2012(06)
- [7]郑州宇通公司营销策略研究[D]. 陈园园. 河南科技大学, 2012(04)
- [8]国内商用车企业并购浅析[D]. 张存举. 上海交通大学, 2011(07)
- [9]宇通客车股份有限公司股票投资价值研究[D]. 王宇. 郑州大学, 2010(03)
- [10]美的客车市场营销策略优化[D]. 覃欣. 中南大学, 2007(01)