一、全新智能以太网解决方案（论文文献综述）
张泽新[1]（2021）在《面向群智能建筑的网关开发与应用》文中指出由于传统建筑控制系统的结构缺陷使得系统难以灵活应对多样且动态变化的用户需求,直至“十三五”国家重点研发计划项目:新型建筑智能化系统平台技术被提出,我国实现全局优化的“智能建筑”仍然不足7%。群智能建筑控制系统利用生物集群个体之间既相互独立又能共同协作的特性,为传统建筑控制系统调整成本高、升级拓展困难的普遍问题提供一种全新的解决思路。本文首先对群智能建筑技术及相关背景做了简要介绍,分析其理论依据和系统架构,针对因通信协议不统一导致已经部署在建筑中的传统机电设备无法接入群智能控制系统计算网络平台的问题,提出使用嵌入式网关来让非面向群智能控制系统的设备获得连接计算网络平台的接口的解决方案;然后依据网关在群智能建筑控制系统架构中的位置,结合其职能分析网关的软硬件功能需求;再根据其硬件需求使用ARM内核的微控制器开发网关的硬件系统,设计通信电路使其具备和CPN及支持RS-485协议的设备通信的接口,并依据该硬件系统设计嵌入式程序及其配套的上位机软件,方便修改网关的运行参数来匹配各式现场设备、筛选有效的交互数据。在论文最后,通过搭建测试平台,使用网关将各种传感器及控制器直接接入计算网络,为空间单元环境参数调节提供数据支持,数据交互测试验证了网关的协议转换功能和上位机软件的配置功能,并结合模拟器测试网关作为群智能建筑系统云-端之间的桥梁功能;通过丢包率测试和时延测试评估网关的通信指标;将网关与通用的工业控制器相结合,开发出能满足大多数建筑中机电设备的控制点位数量需求的控制器,并对控制器进行一系列的应用和测试,验证了网关在群智能建筑控制系统中的应用价值;测试和应用的结果证明了以边缘网关为枢纽,连接传统末端设备和群智能云端来解决数据交互问题的可行性,为群智能控制系统在已完工建筑中的部署提供一种高效且低成本的通用解决方案。
王楚婷[2]（2021）在《面向车载以太网的信息安全防护机制研究》文中提出随着互联网技术的不断发展以及人们生活需求的不断增长,智能网联汽车的概念应运而生。与传统汽车相比,智能网联车的功能更加丰富,需要处理的网络数据量的规模也更加庞大。而传统的车载网络的带宽有限,无法处理大量的网络数据。与传统的车载网络相比,车载以太网具备高带宽、高吞吐量、低成本等优势。目前,许多汽车制造商已逐步应用车载以太网来满足高级驾驶辅助系统应用的运行需求。因此,车载以太网在汽车上的应用前景十分广阔。而随着智能网联汽车的快速发展,车辆需要开放越来越多的接口与外部网络进行通信,极大程度地增加了车辆被攻击的风险。攻击者可以通过物理访问接口、短距离无线访问接口以及长距离无线访问接口等对外接口对车辆进行攻击。因此,在智能网联汽车快速发展的背景下,车载网络的信息安全问题是当前亟需解决的关键问题之一。在未来,智能网联汽车所具备的功能将会更加丰富,车载以太网必然在车载信息系统中占有更加重要的地位。因此,在对具有高带宽、高吞吐量、低成本等优势的车载以太网进行应用的同时,为其设计一种信息安全防护机制是至关重要的。车载以太网是车辆上所搭载的各个电子控制单元（Electronic Control Unit,ECU）的通信媒介,而ECU的带宽、计算能力以及存储能力均十分有限,无法在较短的时间内完成大量的计算任务,因此,基于传统以太网的信息安全防护机制无法满足车载以太网对于实时性的要求。在满足车载以太网实时性需求的前提下,如何在安全性与实时性之间取得平衡,提高车载以太网的信息安全防护能力具有重大的研究意义。本文对于车载网络的信息安全问题进行了相关研究,分析了车辆所面临的信息安全威胁,提出了车载以太网的信息安全需求以及车载环境下的约束条件。并在此基础上结合车载以太网的特点,在车载以太网的安全防护能力以及实时性需求之间进行了权衡,提出了一种面向车载以太网的信息安全防护机制。本文的主要研究内容主要包括以下几部分:（1）简述了智能网联汽车的发展趋势以及车载以太网信息安全的研究背景与意义,分析了车载网络安全的研究现状;（2）概述了传统汽车车载网络的主要特点,介绍了车载以太网的概念及相关技术,并且分析了车载以太网相比于传统汽车车载网络的优势;（3）总结了针对于智能网联汽车的攻击手段,提出了车载以太网的对于信息安全的需求。在全面考虑了车辆从点火启动阶段至正常行驶阶段所面临的信息安全问题的基础上,结合车载以太网的特点、信息安全需求以及约束条件,提出了一种面向车载以太网的信息安全防护机制。基于该机制的适应条件,对报文格式以及符号进行了说明,并介绍了该机制的整体架构,即车辆点火启动阶段的密钥分配模块与车辆正常行驶阶段的安全通信模块的实现过程。在密钥分配模块中,由网关ECU为网络中的每个合法ECU分配后续通信过程所需使用的加密密钥与认证密钥。在安全通信模块中,拥有密钥的合法ECU使用加密密钥加密通信过程中的消息,使用认证密钥计算消息认证码（Message authentication code,MAC）,通过比对消息认证码的方式保证了消息传输的安全性;（4）深入分析了提出的面向车载以太网的信息安全防护机制中所应用的非对称加密算法RSA、对称加密算法DES、消息摘要算法HMAC-MD5的原理以及动态密码机制的技术特点,深入分析了融合上述算法与技术的密钥分配模块与安全通信模块的原理与安全性。该机制通过将通信消息进行加密的方式保障了通信消息的机密性,通过计算并比对消息认证码的方式保障了通信消息的真实性,并通过维护消息序列号的方式保障了通信消息的新鲜性;（5）为验证所提出的面向车载以太网的信息安全防护机制的性能,搭建了基于Free Scale MPC5646C开发板的实验平台。实验结果表明,在有效性方面,该机制能够实现安全稳定的密钥分配过程,并且能够抵御恶意攻击者所进行的窃听攻击、伪造攻击以及重放攻击,保障了车载以太网消息的机密性、真实性以及新鲜性。在实时性方面,该机制能够满足车载以太网的实时性需求。
邓戬[3]（2020）在《智能网联汽车电子电气架构设计与试验研究》文中研究指明汽车电动化、智能化、网联化、共享化需求不断增长,自主可控的智能网联汽车的电子电气架构的研发需求已经提升到国家战略层面。基于整车层面对智能网联汽车电子电气架构需求,提出基于域控制器的功能架构方案,设计通信协议,开展智能网联汽车电子电气架构测试验证,具有重要的工程应用价值。本论文主要研究内容如下:1、提出智能网联汽车电子电气架构的开发流程,分析智能化和网联化的功能特征,并通过对典型自主品牌智能网联汽车进行配置对比,归纳提出智能网联汽车电子电气架构开发需求。2、基于域控制器的智能网联汽车电子电气架构设计。完成基于域控制器的功能架构总体设计,其中重点阐述了自动驾驶域控制器、通信域控制器和智能座舱域控制器的硬件方案;完成双供电系统设计、接地点和整车电平衡分析。3、开展智能网联汽车车载网络协议研究,分析实时同步机制的TSN协议机制,设计了面向服务调用的架构（SOA）通信方法,实现域控制器之间服务调用。4、智能网联汽车电子电气架构测试验证。搭建智能网联汽车电子电气架构平台,制定测试标准和测试方法。对整车网络、自动驾驶域控制器、通信域控制器和电机控制器进行了功能测试,并分析了测试结果。
于丹[4]（2020）在《KR公司数字化能力研究》文中认为中国2025智能智造战略与政策鼓励并引导传统企业数字化升级,使企业可以在全球市场大环境竞争中突显优势,充分竞争的市场环境给企业带来越来越大的压力。世界上任何工业企业都无法回避数字化,然而近年来传统企业数字化转型遇到较多瓶颈。本文对传统企业KR公司的数字化转型升级问题进行研究,分析KR公司在数字化能力提升中所面临的主要困难,并给予解决方案。本文使用SWOT对KR公司的内外部环境、机遇、风险做整体态势分析,通过分析确定KR公司在现有的市场竞争环境下确实需要做数字化转型布局。在确定KR公司的数字化转型战略方向后,需要清晰了解KR公司现有数字化水平,本文采用调查法和AHP层次分析法等方法,对KR公司现在的数字化水平及企业管理层与基层人员对于数字化的理解及掌握程度进行评估。通过专家访谈后确立四个一级数字化指标及十五个二级指标,对KR公司的数字化能力进行多维度评估并计算其数字化能力得分,确定KR公司的数字化现有状态为初级。本文提出的解决方案帮助KR公司进行数字化能力提升,首先KR公司需要明确并制定自身的数字化转型战略目标,对于数字化的实施需要有清晰的路线图,并提升公司管理人员及运营人员的数字化能力水平,其次公司需要补充与搭建数字化工厂运营所需系统,打通现有的信息孤岛,并使公司生产数据与信息透明化,使生产数据与信息为企业创造价值。本文研究有助于提升KR公司数字化能力,为相关企业提供参考。
熊智超[5]（2019）在《IODN与RFTS技术在光接入网络中的应用研究》文中认为作为现代信息社会的重要支撑,光纤接入网络不仅为各类业务提供了数据传输通道,同时也已经成为人们生产生活中不可或缺的基础网络服务。随着快速增长的业务需求,运营商现有光分配网络（ODN）在故障排查、网络规划、网络管理等方面面临新的挑战。如何进一步优化ODN网络和提高网络运维效率是运营商亟待解决的首要问题。论文针对智能光分配网络与光缆自动监测系统及其在光接入网络中的应用进行了全面深入的研究。论文首先简述了光接入网原理,包括OAN及PON典型网络结构;详细阐述了ODN和智能ODN的主要功能,分析了不同PON标准及其应用现状。论文重点分析了智能ODN的需求及建设方案,讨论对比了不同应用场景及实现方案。论文结合运营商网络现状和需求分析,给出了结合IODN和RFTS建设思路策略及具体设计方案。论文设计提出的方案经现网实际项目实施,取得了较为满意的成效,验证了设计方案的正确性。
李雨珈[6]（2020）在《技术宣传文本的技术性与宣传效果兼顾 ——以某工业通讯公司宣传稿为例》文中进行了进一步梳理随着工业技术的不断革新发展,人类进入了智能化时代。为了更好地以科技服务大众,让客户把握技术应用的内涵与关键,科技公司纷纷发布各类技术宣传文本和材料,向客户说明最新的技术发展动态和先进的技术解决方案,宣传自身的技术优势和核心产品。而技术宣传文本的优质翻译在其中起到了不可忽视的重要作用。本文以笔者参与的某工业通讯公司的一系列技术宣传文件为例,围绕实现技术宣传文本信息传递和价值宣传两方面功能的翻译问题,探讨了此类文本专业概念多且逻辑复杂、实现原文表达效果难、信息密集阅读疲惫的三个难点,并针对以上难点提出在文字处理上需要提炼技术主题表达,突出核心技术内容;围绕宣传目的,梳理步骤流程,对产品或技术的应用场景和操作步骤具体展开说明;同时针对产品或技术宣传部分,基于技术特征,活用正面情感表达;再者在保留原文完整信息的基础上,酌情删减冗余内容;在非文字因素上,根据表意重点调整文字排版。希望笔者的实践和研究经验能为相关技术行业的译员和客户提供一些参考。
黄征宇[7]（2019）在《实时以太网总线式控制系统的同步与安全设计问题研究》文中进行了进一步梳理总线式控制系统作为工业控制系统的一种重要类型,在军民装备控制领域中得到了广泛而深入的应用。基于实时以太网通信链路的总线式控制系统已成为当今工控系统发展的主流。而国内关于此类系统性能方面的研究较少,整体水平与国外仍有一定差距。随着高端装备对控制精度,响应速度以及运行安全性等要求的不断提高,迫切需要突破实时以太网分布式架构中的系统任务调度、多节点高精度同步以及总线通信安全等核心关键技术。这些关键技术涉及系统各模块间的任务时间管理、通信协议转换以及安全功能设计等多个方面。如何综合考虑这些系统内在因素,提高系统实时、同步以及安全等性能是此类系统所关注的主要问题。本文将围绕这些技术难题展开深入研究。本文的研究工作包括以下几个方面:1.根据工控系统发展现状,本文对基于实时以太网总线的分布式系统架构进行了全面论述,提出了一种典型主从架构的实时以太网总线式控制系统设计方案,详细说明了系统各部分功能模块设计方法,明确了系统实时性、同步性以及安全性等关键性能指标,为后续系统关键问题的研究工作提供设计依据。2.总线式控制系统实时性是高端装备控制领域所关注的主要问题。论文分析了主从站间的数据传输、多任务执行时机以及任务延迟等因素对系统实时性能的影响,并从任务调度和实时通信模块设计两方面展开研究。在任务调度方面,提出了一种针对实时以太网总线式控制系统的任务调度方法。该方法建立了各控制回路任务间的时间关系,可使系统控制周期降低至百微秒量级。在通信实时性方面,对主站实时通信模块进行设计,可使系统最小通信周期达到125微秒。为进一步开展高速高精同步控制与安全问题研究打下基础。3.同步性能是制约系统多轴联动控制性能提升的重要技术指标。针对高端装备控制领域不断提升的系统同步性能要求,本文分析了影响系统同步性能的主要原因,提出了一种基于实时以太网且符合CANopen协议的系统同步方法。该方法综合考虑了总线通信、协议转换以及任务调度等因素对同步性能的影响。基于该方法,各节点控制信号的最小同步误差约为100纳秒。所提方法可直接用于实时以太网总线式控制系统的多节点高精度协同控制。4.开放式总线架构使系统易于受到非法网络攻击等信息安全威胁。而通信不确定性会直接影响主从站数据交互的稳定性。本文分析了影响系统通信安全的主要因素,并结合SESAMO建模方法,设计了节点身份验证、通信加密以及数据校验等安全功能块,形成了一种兼顾功能安全和信息安全的Safe-COE安全通信架构。该架构可为分布式系统的通信安全设计提供较有效的解决方案。5.为了验证论文研究工作的有效性,本文在所搭建的实验系统上进行了实时及同步性能测试,并利用形式化建模方法对系统安全通信架构进行建模、仿真与功能验证。实验表明,采用本文所提出的任务优化调度、外设高精度同步控制以及安全集成设计方法,系统在实时性、同步性以及安全性等方面具有优良的性能。
张小亮[8]（2018）在《智能变电站新型测试系统研制》文中进行了进一步梳理与传统变电站相对比,智能变电站运用先进的智能电子装置以及网络通信等技术,使得变电站在设备监视、操作以及事故处置方面运维水平得到极大的提升。最近这些年,智能变电站的使用越来越广泛,电网的智能化成为了电力系统的发展方向。目前智能变电站许多设备都是全新研发,由于工期短、任务重、技术新,使得调试任务变得异常艰巨。当前数字式保护测试装置通常采取针对单个装置进行逐一测试的调试方法,对全站的智能控制功能很难进行测试和检验。在这种情况下,智能变电站的测试和调试周期要远远大于传统变电站的调试周期,而且测试效果存在局限性。因而智能变电站现场调试工作提出能在站内系统框架下实现各设备功能及性能测试的需求。这篇论文以智能变电站技术特点为依据,联系现场的调试需要对二次IED设备的测试与验证方式进行了分析,并针对智能变电站的智能设备,提出了一套使设备高效运作、满足测试要求的可行性方案。更成功的开发了满足现场实际需求的智能变电站的二次设备场境测试系统,还包含了一套高性能的测试控制器硬件和便利简易的高效测试软件,可以实现智能变电站的高效性,使二次系统的调试以及核验更加具有可靠性。利用驱动终端装置进行协议信息传递,可以收到接受测试设备传达的GOOSE数据,并完成参数配置,能够允许信号进行同步对时,对MU和智能终端进行灵活配置控制器,能完成全站多个IED功能的集成化整体测试,验证变电站IED装置的功能和性能是否符合设计要求,同时开发了测试系统管理配置及故障仿真软件模拟整个智能变电站电气接线和可能出现的典型故障情况,提高现场测试和调试效率。
吴杰平[9]（2003）在《英雄》文中研究说明尽管我们还在IT的冬天中蹒跚,尽管网络的春天没有到来,但我们依然要说,创新依旧是网络市场的主旋律。10G交换、第五代路由、IPv6、WLAN……网络的技术创新和应用的普及从来没有停止,网络技术的发展和应用的普及也直接推动了互联网经济的进步。当思科从网络泡沫的破灭中站起,当朗讯在激烈的竞争中每况愈下,国际市场的残酷竞争也延伸到国内。国内的电子政务市场和教育市场的兴起,成就了一批网络厂商,一些厂商脱颖而出,但也有一些厂商在市场机会面前暗然失色。在新一轮的大浪淘沙中,华为等国内厂商成功地站在了网络技术的国际前沿。第五代路由器、IPv6的发展史上会记上中国企业的名字。站在网络技术发展的最前沿——WLAN、10G、IPv6,我们试问,谁是创新的领导者?国内网络市场谁主沉浮?
宋春明[10]（2002）在《千兆以太网迎接新挑战》文中认为联通、亚信、铁通纷纷构建遍及全国的视讯会务网络,表明数据流媒体（音频视频）在互联网应用中越来越多且越来越重要;另一方面语音技术的成熟,使企业网络得以迅速扩张升级,流媒体和VOIP都需要大量的带宽,进行千兆以太网的建设是应对新挑战的有效手段。
二、全新智能以太网解决方案（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、全新智能以太网解决方案（论文提纲范文）
（1）面向群智能建筑的网关开发与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 群智能建筑控制系统简介 |
| 1.3.1 CPN性能参数 |
| 1.3.2 信息集模型 |
| 1.4 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.5 主要研究内容及结构安排 |
| 2 网关需求分析及方案设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 群智能网关的需求分析 |
| 2.2.1 硬件需求分析 |
| 2.2.2 软件需求分析 |
| 2.3 方案设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 群智能网关硬件系统开发 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 系统硬件架构 |
| 3.3 嵌入式微控制器 |
| 3.3.1 微控制器选型 |
| 3.3.2 微控制器电路设计 |
| 3.4 通信电路设计 |
| 3.4.1 WiFi通信电路设计 |
| 3.4.2 以太网通信电路设计 |
| 3.4.3 RS-485通信电路设计 |
| 3.5 电源电路设计 |
| 3.6 PCB板设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 网关软件设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 通信协议及报文结构 |
| 4.2.1 CPN与网关间的通信协议 |
| 4.2.2 采集模块的Modbus-RTU协议 |
| 4.2.3 上位机软件与网关之间的通信协议 |
| 4.3 嵌入式程序开发 |
| 4.3.1 网关与CPN之间的通信程序 |
| 4.3.2 网关与配置软件之间的通信程序 |
| 4.3.3 数据采集程序 |
| 4.4 上位机配置软件开发 |
| 4.4.1 .NET开发平台 |
| 4.4.2 上位机软件的功能架构 |
| 4.4.3 上位机软件的功能实现 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 网关功能测试及应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 网关功能性测试 |
| 5.2.1 配置软件功能测试 |
| 5.2.2 网关协议转换功能测试 |
| 5.2.3 网关主动数据采集测试 |
| 5.2.4 网关的被动采集功能测试 |
| 5.3 网关与CPN通信性能测试 |
| 5.4 网关在群智能项目中的应用 |
| 5.4.1 网关在传统控制器中的应用 |
| 5.4.2 群智能通用控制器功能性测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）面向车载以太网的信息安全防护机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 课题的研究现状 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 1.4 本文的结构安排 |
| 第2章 车载以太网介绍及车载网络信息安全分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 传统车载网络概述 |
| 2.2.1 CAN总线 |
| 2.2.2 Flex Ray总线 |
| 2.2.3 LIN总线 |
| 2.2.4 MOST总线 |
| 2.3 车载以太网介绍 |
| 2.3.1 车载以太网概念 |
| 2.3.2 车载以太网相关技术 |
| 2.3.3 车载以太网优势 |
| 2.4 针对智能网联汽车的攻击手段 |
| 2.5 车载以太网的信息安全需求 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 车载以太网信息安全防护机制总体设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 约束条件与设计策略 |
| 3.2.1 约束条件 |
| 3.2.2 设计策略 |
| 3.3 适应条件 |
| 3.4 报文格式与符号说明 |
| 3.4.1 报文格式 |
| 3.4.2 符号说明 |
| 3.5 车载以太网信息安全防护机制整体架构 |
| 3.5.1 密钥分配模块实现过程 |
| 3.5.2 安全通信模块实现过程 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 车载以太网信息安全防护机制原理与安全性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 算法原理分析 |
| 4.2.1 RSA算法原理 |
| 4.2.2 HMAC-MD5 算法原理 |
| 4.2.3 DES算法原理 |
| 4.3 动态密码机制的技术特点 |
| 4.4 密钥分配模块原理与安全性分析 |
| 4.5 安全通信模块原理与安全性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 实验与结果分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验环境与实验工具介绍 |
| 5.2.1 硬件实验环境介绍 |
| 5.2.2 软件实验环境介绍 |
| 5.2.3 实验工具介绍 |
| 5.3 实验平台搭建 |
| 5.4 实验过程与结果分析 |
| 5.4.1 有效性分析 |
| 5.4.2 实时性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 下一步工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（3）智能网联汽车电子电气架构设计与试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 论文研究背景 |
| 1.1.2 论文研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 第2章 基于域控制器的智能网联汽车电子电气架构需求分析 |
| 2.1 智能网联汽车电子电气架构开发需求 |
| 2.1.1 智能网联汽车电子电气架构开发流程 |
| 2.1.2 智能网联汽车电子电气架构开发需求定义 |
| 2.1.2.1 自动驾驶开发需求 |
| 2.1.2.2 车联网开发需求 |
| 2.1.2.3 车载网络通信开发需求 |
| 2.2 智能网联汽车电子电气架构功能需求目标定义 |
| 2.2.1 车道保持功能需求定义 |
| 2.2.2 主动回正功能需求定义 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基于域控制器的智能网联汽车电子电气架构设计 |
| 3.1 基于域控制器的功能架构总体设计 |
| 3.2 基于域控制器的功能域划分 |
| 3.3 域控制器硬件方案 |
| 3.3.1 自动驾驶域控制器方案 |
| 3.3.2 通信域控制器方案 |
| 3.3.3 智能座舱域控制器方案 |
| 3.4 电气系统硬件方案 |
| 3.4.1 双供电系统 |
| 3.4.2 接地点 |
| 3.4.3 整车电平衡 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 面向调度服务的智能网联汽车网络通信协议设计 |
| 4.1 车载网络通信协议 |
| 4.1.1 CAN通信协议原理 |
| 4.1.2 LIN通信协议原理 |
| 4.1.3 车载Ethernet通信协议原理 |
| 4.2 高带宽实时通信网络系统设计 |
| 4.2.1 整车网络拓扑 |
| 4.2.2 基于CAN/LIN的域内通信控制 |
| 4.2.3 基于Ethernet服务的域外骨干网络控制 |
| 4.2.3.1 TSN协议组成 |
| 4.2.3.2 802.1AS-Rev时钟同步机制 |
| 4.2.3.3 802.1Qbv时间感知整形器TAS |
| 4.2.3.4 IEEE802.1 Qbr& IEEE802.3bu帧抢占机制 |
| 4.2.3.5 IEEE802.1CB可靠性传输机制 |
| 4.2.4 基于服务的SOC设计 |
| 4.2.4.1 SOA和 SOC定义 |
| 4.2.4.2 SOME/IP和 SOME/IP-SD协议 |
| 4.2.4.3 SOC设计方案 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 智能网联汽车电子电气架构测试验证 |
| 5.1 智能网联汽车电子电气架构测试平台 |
| 5.1.1 域控制器测试平台 |
| 5.1.2 电子电气架构测试平台 |
| 5.1.3 目标样车测试平台 |
| 5.2 智能网联汽车电子电气架构测试标准和测试方法 |
| 5.2.1 测试标准 |
| 5.2.2 测试方法 |
| 5.3 智能网联汽车电子电气架构试验结果与分析 |
| 5.3.1 整车网络仿真 |
| 5.3.2 自动驾驶域控制器功能测试 |
| 5.3.3 通信域控制器功能测试 |
| 5.3.4 电机控制器功能测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 全文总结及研究展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（4）KR公司数字化能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 数字化 |
| 1.2.2 数字化能力 |
| 1.2.3 数字化能力评估 |
| 1.2.4 数字化能力提升 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 第二章 KR公司数字化现状分析 |
| 2.1 KR公司概况 |
| 2.2 KR公司数字化现状 |
| 2.3 KR公司数字化需求SWOT分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 KR公司数字化能力评估 |
| 3.1 数字化能力维度分析 |
| 3.2 数字化能力评估指标设计 |
| 3.3 数字化能力评估指标权重设置 |
| 3.4 KR公司数字化能力计算 |
| 3.5 KR公司数字化能力评估结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 KR公司数字化能力提升对策建议 |
| 4.1 数字化发展战略制定 |
| 4.2 企业领导层对数字化转型的意识强化 |
| 4.3 员工整体数字化知识水平提升 |
| 4.4 咨询方案专业化 |
| 4.5 SCADA集成系统构建 |
| 4.6 企业云平台的数据存储及网络信息安全建设 |
| 4.7 制造执行系统MES的运用 |
| 4.8 OEE管理系统集成 |
| 4.9 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 结论 |
| 未来展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）IODN与RFTS技术在光接入网络中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景与意义 |
| 1.2 论文研究内容与安排 |
| 第二章 光纤接入网的发展现状及其应用 |
| 2.1 FTTx网络结构与特征 |
| 2.2 主要实现技术 |
| 2.3 网络规划与应用分析 |
| 2.3.1 FTTx网络规划 |
| 2.3.2 应用分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 无源光纤网络的发展现状及其应用 |
| 3.1 PON网络结构与特征 |
| 3.1.1 PON网络结构 |
| 3.1.2 PON拓扑结构 |
| 3.1.3 PON的优势 |
| 3.2 主要技术分类 |
| 3.2.1 APON |
| 3.2.2 BPON |
| 3.2.3 EPON |
| 3.2.4 GPON |
| 3.2.5 GPON与 EPON的比较 |
| 3.3 网络规划与应用分析 |
| 3.3.1 企业用户应用 |
| 3.3.2 家庭用户应用 |
| 3.3.3 FTTB+WLAN |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 智能ODN需求分析及建设思路 |
| 4.1 ODN简介 |
| 4.1.1 光分配网络 |
| 4.1.2 拓扑结构及配纤方式 |
| 4.1.3 分光模式及部署策略 |
| 4.1.4 薄覆盖和全覆盖 |
| 4.2 智能ODN的发展现状 |
| 4.2.1 智能ODN系统组成 |
| 4.2.2 智能ODN中的电子化标签传感技术 |
| 4.2.3 电子化标签传感技术在智能ODN中的应用 |
| 4.3 典型建设方案分析 |
| 4.3.1 智能ODN部署场景研究 |
| 4.3.2 传统ODN智能化改造方案研究 |
| 4.3.3 智能ODN系统资源管理功能分析 |
| 4.3.4 智能ODN建设成本效益分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 IODN与 RFTS技术的融合应用 |
| 5.1 光缆自动监测系统中的关键技术 |
| 5.1.1 OTDR技术 |
| 5.1.2 GIS技术 |
| 5.2 IODN与 RFTS技术的融合建设思路 |
| 5.2.1 业务功能设计 |
| 5.2.2 性能需求分析 |
| 5.2.3 总体建设目标 |
| 5.3 武汉电信智能ODN系统与RFTS系统融合解决方案 |
| 5.3.1 整体设计方案 |
| 5.3.2 智能ODN系统与RFTS系统融合方案应用效果 |
| 5.3.3 融合方案应用效益分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）技术宣传文本的技术性与宣传效果兼顾 ——以某工业通讯公司宣传稿为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第一章 Moxa公司的翻译项目介绍和技术宣传文本翻译要点 |
| 第一节 项目概况 |
| 第二节 技术宣传文本的翻译 |
| 第二章 兼顾技术信息传递和宣传效果的翻译难点 |
| 第一节 专业概念多,逻辑复杂 |
| 第二节 实现原文表达效果难 |
| 第三节 信息密集,阅读疲惫 |
| 第三章 兼顾技术信息传递和宣传效果的翻译对策 |
| 第一节 围绕主题展开说明 |
| 一、提炼句段主题 |
| 二、梳理先后流程 |
| 第二节 活用正面表达 |
| 一、保留积极表达 |
| 二、改写表达 |
| 第三节 增加阅读友好性 |
| 一、酌情删减 |
| 二、根据篇章重点调整排版 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）实时以太网总线式控制系统的同步与安全设计问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景与意义 |
| 1.2 总线式控制系统发展现状 |
| 1.2.1 国外发展现状 |
| 1.2.2 国内发展现状 |
| 1.3 工业现场总线发展现状 |
| 1.3.1 国外发展现状 |
| 1.3.2 国内发展现状 |
| 1.4 总线式控制系统的关键问题研究现状 |
| 1.4.1 系统实时性问题研究 |
| 1.4.2 系统同步方法研究 |
| 1.4.3 系统安全设计问题研究 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第二章 总线式控制系统总体方案设计 |
| 2.1 系统整体架构设计 |
| 2.2 系统功能模块设计 |
| 2.2.1 主站模块 |
| 2.2.2 从站模块 |
| 2.2.3 系统总线通信模块及架构设计 |
| 2.2.4 软件集成开发环境 |
| 2.2.5 监控组态软件 |
| 2.3 需求分析与关键指标设计 |
| 2.3.1 系统实时性指标 |
| 2.3.2 系统外设控制的同步指标 |
| 2.3.3 系统安全设计指标 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 任务调度与实时通信模块设计 |
| 3.1 系统实时性能影响分析 |
| 3.2 系统任务优化调度方法设计 |
| 3.2.1 系统控制回路任务图构建 |
| 3.2.2 系统任务的时间约束分析与推导 |
| 3.2.3 系统任务的优先级设置 |
| 3.2.4 任务优化时间参数求解 |
| 3.3 主站实时网络通信模块设计 |
| 3.3.1 主站系统内核实时化改造 |
| 3.3.2 主站网络实时通信模块设计 |
| 3.4 系统任务调度与通信性能测试 |
| 3.4.1 实验系统任务调度设计 |
| 3.4.2 通信性能测试 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 总线式控制系统的高精度同步方法研究 |
| 4.1 系统同步的影响因素分析 |
| 4.1.1 系统软件体系架构 |
| 4.1.2 系统通信与控制任务 |
| 4.1.3 影响同步的关键因素分析 |
| 4.2 总线式控制系统同步方法研究 |
| 4.2.1 实时以太网总线同步方法 |
| 4.2.2 实时以太网总线运行 CANopen 协议的机制设计 |
| 4.2.3 通信和控制的时间同步方法 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 总线式控制系统的通信安全设计 |
| 5.1 系统安全问题分析 |
| 5.1.1 总线控制系统的安全问题 |
| 5.1.2 基于实时以太网的通信安全分析 |
| 5.2 基于SESAMO方法论的系统通信安全设计 |
| 5.2.1 SESAMO和形式化建模相结合的系统设计方法 |
| 5.2.2 操作概念阶段 |
| 5.2.3 系统设计阶段 |
| 5.2.4 系统的安全集成 |
| 5.2.5 系统安全的形式化建模与验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总线式控制系统软硬件实现 |
| 6.1 实验系统整体说明 |
| 6.2 系统功能模块设计说明 |
| 6.2.1 主站模块 |
| 6.2.2 从站模块 |
| 6.2.3 软件集成开发环境 |
| 6.2.4 监控组态软件 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 实验验证与仿真 |
| 7.1 系统实时性能测试 |
| 7.2 系统同步性能测试 |
| 7.3 系统安全通信体系性能测试与仿真 |
| 7.3.1 主从站总线通信性能测试 |
| 7.3.2 功能安全与信息安全验证 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 全文工作总结 |
| 8.2 研究工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
| 1.学术论文 |
| 2.科研项目 |
| 3.专利申请 |
| 4.科技奖项 |
（8）智能变电站新型测试系统研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究工作 |
| 第二章 智能变电站测试需求分析及方案设计 |
| 2.1 智能变电站及其技术特征 |
| 2.1.1 智能变电站系统构成 |
| 2.1.2 智能变电站引入新的测试需求 |
| 2.2 智能变电站综合调试和测试方案设计 |
| 2.2.1 总体调试和测试方案 |
| 第三章 智能变电站二次设备场境测试系统总体设计 |
| 3.1 测试系统组成和架构设计 |
| 3.2 管理配置平台与测试控制器接口设计 |
| 3.3 测试控制器的组成和功能设计 |
| 第四章 测试控制器的设计和实现 |
| 4.1 测试控制器硬件平台的结构设计 |
| 4.2 ARM主控制模块设计和实现 |
| 4.2.1 ARM及其外围电路的硬件设计 |
| 4.2.2 ARM与 DSP的 HPI通信 |
| 4.3 DSP高效数据处理的设计和实现 |
| 4.3.1 DSP及其外围电路硬件设计 |
| 4.3.2 DSP的数据处理 |
| 4.4 FPGA内 PCI软核及串口设计和实现 |
| 4.4.1 FPGA并行应用的实现 |
| 4.4.2 FPGA内 PCI软核的实现 |
| 4.4.3 FPGA串口模块的设计和实现 |
| 4.5 光数字传输接口设计 |
| 4.5.1 光串口的设计 |
| 4.5.2 光以太网络输入输出接口设计 |
| 4.6 开入开出接口设计 |
| 4.7 模拟量信号输出接口设计 |
| 4.7.1 模拟小信号发生电路 |
| 4.7.2 晶振电路 |
| 4.7.3 滤波缓冲放大电路 |
| 4.7.4 电源电路 |
| 4.7.5 功率放大器 |
| 4.8 实时性保证措施 |
| 第五章 管理配置平台的软件设计与实现 |
| 5.1 平台软件及测试流程总体设计 |
| 5.2 变电站系统故障的模拟方法 |
| 5.2.1 变电站故障模拟的原理 |
| 5.2.2 变电站故障模拟和仿真计算的方案 |
| 5.3 管理配置平台软件功能设计 |
| 5.3.1 总体描述 |
| 5.3.2 用户管理和主界面 |
| 5.3.3 母线电压设置 |
| 5.3.4 线路电流设置 |
| 5.3.5 合并单元设置 |
| 5.3.6 开关(断路器)设置 |
| 5.3.7 刀闸设置 |
| 5.3.8 IEC61850 信息参数配置 |
| 5.4 平台软件接口程序的开发 |
| 5.4.1 接口设定 |
| 5.4.2 接口程序功能 |
| 第六章 系统测试和应用 |
| 6.1 测试场境模拟 |
| 6.2 测试应用分析 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 |
四、全新智能以太网解决方案（论文参考文献）
- [1]面向群智能建筑的网关开发与应用[D]. 张泽新. 大连理工大学, 2021(01)
- [2]面向车载以太网的信息安全防护机制研究[D]. 王楚婷. 吉林大学, 2021(01)
- [3]智能网联汽车电子电气架构设计与试验研究[D]. 邓戬. 吉林大学, 2020(03)
- [4]KR公司数字化能力研究[D]. 于丹. 华南理工大学, 2020(02)
- [5]IODN与RFTS技术在光接入网络中的应用研究[D]. 熊智超. 南京邮电大学, 2019(02)
- [6]技术宣传文本的技术性与宣传效果兼顾 ——以某工业通讯公司宣传稿为例[D]. 李雨珈. 上海外国语大学, 2020(03)
- [7]实时以太网总线式控制系统的同步与安全设计问题研究[D]. 黄征宇. 国防科技大学, 2019(01)
- [8]智能变电站新型测试系统研制[D]. 张小亮. 上海交通大学, 2018(01)
- [9]英雄[J]. 吴杰平. 信息系统工程, 2003(05)
- [10]千兆以太网迎接新挑战[J]. 宋春明. 信息系统工程, 2002(06)