问：拉链马路的原因
- 答：对于马路经常挖开又填上，成为拉链马路的症结，有关人士认为，政出多门、各行其是是其中之一。如煤气公司管煤气管道铺设，自来水公司管自来水管铺设电力部门管电缆铺设，"你方唱罢我登场"，常常是刚铺好又接着挖开。其次，城市管线规建缺乏系统性。一些城市地下管线铺设本身缺乏系统规划和前瞻性，乃至于城市发展加快与规划严重滞后的矛盾日益突出。
1、由于城市的交通、电力等市政基础设施山猜，管网、房产开发配套、绿地等环境整治项目的建设和"增逗唤型容"所需，管道升级，线路改道等成为摆在相关单位面前的链裤"刚性需要"导致的。
2、相关***部门对于单位改造项目中出现的问题，也是疲于应对。
3、尽管出现了"共同沟"，"顶管"技术，行政条例"新建道路5年内不得挖掘"等创新举措，但是，***成本投入不足，以及治标不治本的法律真空，让这些措施都显得隔靴搔痒，一时显效，难掩顽疾的暗流涌动。 - 答：对神宏袜于马路经常挖开又填上，成为拉链马路的症结，有关人士认为，政出多门、各行其是是其中之一。如煤气公司管煤气管道铺设，自来水公司管自来水管铺设电力部门管电缆铺设，“你方唱罢我登场”，常常是刚铺好又接着挖开。其次，城市管线规建缺乏系统性。一些城市地下管线铺设本身缺乏系统规划和前瞻性，乃至于城市发展加快与规划严重滞后的矛盾日益突出。
1、由于城市的交通、电力等市政基础设施，管网、房产开发配套、绿地等环境整治项目的建设和“增容”所需，管道升级，线路改道等成为摆在相关单位面前的“刚性需要”导致的。
2、相关***部门对于单位改造项目中出现的问题，也是疲于应对。
3、尽管出现了“共同沟”，“顶管”技术，行政条例“新建道路5年内不得挖掘”等创新举措游激，但是，***成本投入不足，绝手以及治标不治本的法律真空，让这些措施都显得隔靴搔痒，一时显效，难掩顽疾的暗流涌动。 - 答：“拉链马路”是指道路挖了填、填了挖的现象。道路建设缺乏统一的规划、管理，多家企业“各自为政”，导致马路不断开肠破肚。表面上看，这是规划建设时没有考虑日后新的需要，导致后来增加新功能或发现新问题时不得不重新挖开，实际上却潜伏着我们在城市开发建设中更为严重的危机。“拉链马路”在影响城市面貌和链尘手市民生活的同时，更重要的是造成了资源的巨大浪费。据粗略估算，每挖一平方米城市道路平均花费至少上万元，这样的浪费何等巨大！
马路经常挖开又填上，成为拉链马路的症结何在？有关人士认为，目前政出多门、各行其是是其中之一。如煤气公司管煤气管道铺设，自来水公司管自来水管铺设电力部门管电缆铺设，“你方唱罢我登场”，常常是刚铺好又接着挖开。其次，城市管线规建缺乏系统性。一些城市地下管线铺设本身缺乏系统规划和前瞻性，乃至于城市发展加快与规划棚嫌严重滞后的矛盾日益突出。
某位诗人说：“人一生中有两样东西是永远不能忘却的，这就是母亲的面孔和城市的面貌。”城市交通是一个城市文明的象征，道路宽敞平坦是一个城市精神风貌的体现，它体现着一个兄困城市管理者的水平与能力。在这个意义上，应当采取有效的办法避免和治理“拉链马路”现象，树立科学发展观，协调好各部门之间的利益关系，统筹规划道路建设从而更好、更快地解决道路建设问题。
问：上海南京路再现拉链式过马路，你如何看待这种过马路的方式？
- 答：上海南京路再现拉链式过马路，对于这种过马路我有自己的看法：
1.人流量大很容易出现交通事故拉链式过马路可以更好的保护旅客；
2.这种方式能够减少红绿灯***造成的交通事故；
3.五一假期能够很好的梳理交通这种方式值得借鉴。
五一长假已经过做梁唯了一半，很多人的假期还在继续中，人流量也没有出现明显的减少，为了旅客的安全，为了减少交通事故，很多创新模式也在不断的出现。上海南京路再现拉链式过马路，这种过马路的方式我认为非常好，人流量大的时候能够更好的保护乘客，同时车辆面对这样的情况也不会出现闯红灯等危险方式，从而减少交通事故的发生，这种拉链式的过马路在人流量大的城市完全可以借鉴，这是一次非常好的创新，对于保证大家生命安全非常有利。
一、人流量大很容易出现交通事故拉链式过马路可以更好的保护旅客
今年五一有五天时间，出行的人格外多，这就造成了人流量大，交通比较堵塞很容易出现安全事故。上海南京路再现拉链式过马路，这这方式能够更好的保护旅客的同时减少行人闯红绿灯，从而减少交通事故的发生，这能够从根本上解决人多车多过马路容易出现事故的困纯培境。
二、这种拉链式过马路值得其他城市借鉴和推广
节假日高峰期要减少安全事故，保证旅客安全，我们只能够从红绿灯这些容易出现问渣裤题的地方下手，这种拉链式过马路能够从根本上解决闯红灯的问题，能够让交通变得更加顺畅，这种拉链式过马路值得更多城市借鉴和推广。
出门在外，生命安全最重要，面对红绿灯一定要耐心等一下，否则会付出生命的代价，只有自身素质不断提高才能够真正意识到安全的重要，拉链式过马路其实就是提醒大家要注意交通安全。 - 答：我觉得这种过马路的方式非常危险，因为这种方式有点浪费时间，危险系数巧闷也很高，而碧世且我觉得也不道孝慧弯德，应该整治一下。
- 答：个人梁拆认为这种过马路的方式很好，保障了交通的平稳运行，也给交警和警察肆渣烂们减轻了工作裂漏压力，有利于交通安全。
- 答：5月1日，上海，劳动节假期首日。上海南京路步行街游客众多，人山人海。为保证秩序，武警战士拉链式弯档引导游客过马路。武警战士用队列做出了“人行通道唯宽”，行埋山乱人整齐有序走过斑马线，形成上海一道特殊靓丽的风景线。武警战士默默的付出，为了保证人们的安全通行，坚守岗位很赞????
问：拉链马路的浪费
- 答：“拉链马路”在影响城市面貌和市民生活的同时，更重要滚春的是造成巨大浪费。据测算，道路施工如备态导致需要开挖损坏部分设施收费是：沥青路面每平方米300多元，水泥路面每平方米为170到200元，普通人行道板每平方米100多元，路沿石每米90元，下水管道每米1000多元，自来水管道每米700元，排水管网接入城市管网每处8000元，施工人员的工钱每天40－70元……诸如此类加起来，城市道路每挖1米得花费至少上万元。
除了算得清的成本，还有许多算不清的成本。这些成本包括：施工污染、安全隐患、交通堵塞、汽车油耗、行人误工误时费用等等。《2004年城市建设统计公报》显示，全国城市拥有公渣源共交通车辆28.7万标台，全年运送乘客426.7万亿人次，城市出租车辆90.3万辆。这些车辆当中如有1‰每天在开挖道路施工现场堵塞一次，乘客滞留时间和其他额外成本之大定是个天文数字。
据统计，到2004年末，全国拥有城市道路22.2万公里、道路面积35.2亿平方米。在这22.2万公里的城市道路中，如果有1%曾经有过拉链现象，那么摊到全国就有2220公里的道路面临修复。按每挖1米1.4万元计，全国在市政修补费用开支上要浪费多少钱，再加上马路开膛破肚而无法算清的成本，这项浪费之大实在难以估量。
