一、灰砂路缘石在公路工程中的应用（论文文献综述）
刘安安[1]（2020）在《基于再生粗骨料强化的沥青混合料性能试验研究》文中研究指明随着我国基础设施建设的飞速发展,优质天然石材日渐短缺,与此同时,建筑垃圾的产量也在逐年递增,如何处置和利用好这些建筑垃圾成为人们关心的话题。将废旧混凝土制备的再生骨料应用于沥青混合料,可以降低道路建设成本,减少天然骨料的使用,是当前建筑垃圾资源化利用的新途径。简单破碎生产的再生粗骨料品质低,较难满足沥青路面的施工技术要求。为此,本文采用不同方法对再生粗骨料进行强化,并对强化前后再生粗骨料沥青混合料的各项性能进行了试验研究。首先,对比研究了天然石灰岩粗骨料和旧水泥混凝土面板再生粗骨料在物理、力学性能指标上的差异,发现再生粗骨料的表面砂浆附着率高、表观相对密度小、吸水率高、压碎值大,其各项性能均明显劣于天然粗骨料,且变异性较大。其次,利用物理（高温-机械研磨）和化学（TEOS溶液浸润）两种方法,分别从去除砂浆和改善砂浆表面特性两个方面对再生粗骨料进行强化,按照影响因素的不同各设计了 9组试验方案,对每组方案强化后再生粗骨料的性能指标进行测试,并结合微观特性分析,经综合评价后选择400℃+500转的高温-机械研磨组合作为本文再生粗骨料的强化方案。然后,采用马歇尔试验法对再生粗骨料强化前后不同掺量（0%、15%、30%、45%）的7种沥青混合料进行了配合比设计。结果表明,随着再生粗骨料掺量的增加,沥青混合料的最佳油石比增大、稳定度下降、流值升高,经高温-机械研磨强化后,最佳油石比较强化前有所下降。最后,通过高温车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验、四点弯曲疲劳试验、理想开裂（IDEAL-CT）试验等方法,分别对强化前后不同掺量再生粗骨料沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性能和抗开裂性能进行测试,并与天然骨料沥青混合料作对比研究。结果表明,再生粗骨料的掺加在一定程度上可以提高沥青混合料的高温稳定性,对于其他性能则有不利影响;高温-机械研磨强化可以提高再生粗骨料沥青混合料的低温抗裂性、水稳定性及力学性能。当再生粗骨料的掺量控制在30%以下时,沥青混合料的各项性能均能满足规范要求,经高温-机械研磨强化后,可适当提高其在沥青混合料中的用量。本文研究成果为再生粗骨料的强化及其在沥青混合料中的应用提供了参考,具有一定的研究意义和应用价值。
张智[2]（2019）在《碱激发材料固化细铁尾矿砂路面基层强度特性与耐久性研究》文中认为细粒尾矿砂由于级配差没有商业价值而被堆存在尾矿库中,日益减少的土地资源以及尾矿库带来的安全问题都引起了国家的高度重视。提高细粒尾矿砂利用率的最佳方法之一就是将其固化胶凝后用作基层或底基层填料,固化剂的造价及其强度特性和耐久性是研究的主题。水泥和石灰作为传统固化剂被广泛应用,但其生产制造过程中带来大量的碳排放和有害气体,急需寻找一种代替水泥和石灰的环保友好经济型固化剂。针对以上现象,两种以矿渣为主的碱激发材料固化剂C和D被提出,C中含有活性较高的偏高岭土,以电石渣作为碱性激发剂,D中以电石渣和赤泥为碱性激发剂,分别对细铁尾矿砂进行固化,对其固化体进行了一系列研究:（1）以相同掺量的水泥固化铁尾矿砂为对比,通过无侧限抗压试验和一维固结试验分析了碱激发材料固化体的强度特性:C和D型改良体在不同养护龄期下无侧限抗压强度是水泥固化体的1.82.3倍;C和D改良体屈服应力是水泥固化体的1.73.2倍。表明碱激发材料固化剂改良体的强度特性优于水泥改良体。（2）以相同试验条件下的水泥固化铁尾矿砂为对比,通过水稳性试验,浸泡液分别为自来水和酸雨模拟液的干湿循环试验以及电镜扫描分析了碱激发材料固化体的耐久性能:在三种试验后其强度均高于水泥固化体;两种干湿循环试验后其强度系数均高于水泥固化体。表明碱激发材料固化剂改良体的耐久性优于水泥改良体。在两种干湿循环试验中通过浸出液的pH变化和累计电导率的变化推测出第6个循环固化体结构开始遭到侵蚀。（3）D由于更低的造价显示出工程经济实用性;通过室内验证试验和道路结构层的模拟分析了其验收性指标:D型固化铁尾矿砂作为基层和底基层填料时其承载比,7天无侧限抗压强度,路表和路基顶面弯沉值以及水稳层底弯拉应力均满足规范。表明其作为基层和底基层填料在工程上是可行的。通过不同厚度的路面和水稳层基层以及底基层模型得到的参数确定了路面结构的最优结构层。该论文有图81幅,表22个,参考文献102篇。
张以河,胡攀,张娜,陈飞旭,王新珂,周继超[3]（2019）在《铁矿废石及尾矿资源综合利用与绿色矿山建设》文中进行了进一步梳理铁矿资源开采和选矿过程产生的铁废石和尾矿是影响铁矿行业可持续发展的主要固体废弃物。随着铁矿资源的大量开采和选矿,产生的大量铁废石和尾矿对矿区生态、周边大气、地下水及土壤产生了巨大的危害,急需开展资源化利用和绿色矿山建设。作者结合多年来从事地质材料与工程、尾矿资源综合利用及绿色矿山建设的研究经历,分别介绍了铁矿废石和尾矿在砂石骨料、混凝土、3D打印、路基、建筑材料、有价组分回收、石塑复合板材、尾矿复合肥及矿山地质生态复垦等方面的资源综合利用与新材料的研究、开发及工程应用。在分析国外绿色矿山建设法律法规的基础上,根据国家自然资源部行业绿色矿山建设规范要求,论述了铁矿行业尾矿固废资源化利用与绿色矿山建设的必要性,并对绿色矿山建设提出建设性意见。
周骋[4]（2018）在《中南地区城市沥青道路修复关键技术研究分析与工程应用》文中进行了进一步梳理目前,湘潭市已建和在建的城市道路中绝大部分都是沥青道路,由于城市交通量与日俱增以及超载超限情况日益严重,再加上湘潭市潮湿多雨的气候环境以及软弱土的地质条件,一些城市道路早期就出现了不同程度的损坏,严重影响车辆行驶的安全性和舒适度。而道路基层出现破坏后,很难进行修复。目前釆用最多的是“开腔破肚”式的修复方式,即全部挖除道路破坏的基层和面层,在对路基进行处理修复后在铺设道路的基层和面层。这种修复方式存在很多问题:工程量大、维修费用高;修复时间长、对交通影响显着,经常出现由于城市道路维护导致交通拥堵的现象;质量不好,效果不明显,不能一次性处理到位,往往出现屡修屡坏的情况;而且成本高,废物难以利用。经过现场的实践与探索,在湘潭市几条主干道路修复工程中,对传统修复方案进行优化。相比传统的处理技术,新技术有以下几个特点:（1）解决了由于城市道路维护导致交通拥堵的现象,节约了养护时间,可以及早通车;（2）修复效果好,一次性到位,不会出现屡修屡坏的情况;（3）修复材料采用废弃路沿石、C20以上废弃混凝土水泥块等,既可以废物利用,又可以解决建筑垃圾难以倒弃的问题。本文主要对该处理技术做以下研究:（1）通过室内试验配制出符合工程实际的干拌砂浆。（2）对不同等级的城市废弃混凝土进行破碎和筛分,对破碎筛分后的再生碎石和原生碎石的性能进行对比分析。（3）研究总结沥青路面病害检测与评价,为后续修复工作的进行提供可靠的依据。（4）基于现场实测以及利用ANSYS有限元模拟得到的不同破坏程度的道路弯沉曲线,系统研究在车辆荷载作用下,不同损坏程度的沥青道路路表弯沉曲线的形状特征,为确定病害具体的破坏范围以及破坏程度提供了一种新的方法。（5）利用ANSYS有限元模拟修复后的道路,分析修复后的道路在车辆荷载作用下的工作情况。以及分析不同损坏程度的沥青道路修复区域大小、形状、修复方式、以及修复材料对修复后道路受力特征的影响。
王传奇[5]（2018）在《再生混合骨料透水混凝土力学性能与透水性能的试验研究》文中进行了进一步梳理随着我国基础建设的不断发展,建筑行业稳步增长的同时,也产生了巨大的建筑垃圾,且污染环境。但经过破碎、清洗、筛分后形成的再生混合骨料具备一定的性能,完全可以用来制备具有一定抗压强度及透气透水性的再生混合骨料透水混凝土。它的应用能够有效的解决城市建设产生的建筑垃圾及道路不透水所引起的一系列问题,是建设海绵城市的重要部分。再生混合骨料是由再生混凝土、再生砖块、再生砌块按0.75:0.15:0.1比例组成,并作为制备再生混合骨料透水混凝土的粗骨料,参考国内外研究成果,确定了再生混合骨料透水混凝土的制备工艺。本文研究了再生混合骨料的堆积密度、吸水率、含水率等物理性能;研究了再生混合骨料取代率、水灰比、骨料粒径对抗压强度及透水性的影响;由试验结果可知,随着水灰比的增加,再生混合骨料透水混凝土的强度先增大后减少,透水性则逐渐降低;骨料粒径的不同影响骨料间接触点量及再生混凝土中旧砂浆含量的变化,进而影响再生混合骨料透水混凝土的抗压强度,透水系数则随着骨料粒径的增大逐渐增大;再生砖、再生砌块自身力学性能较低,随着再生混合骨料掺量的增加,这种缺陷逐渐积累,对抗压强度影响显着。在此基础上,通过掺入硅灰、砂子,研究硅灰掺量、砂率对其抗压强度及透水性的改性作用。结果表明,当目标孔隙率选取25%,再生混合骨料取代率为30%,水灰比为0.31,骨料粒径选取9.516mm,砂率选取9%,硅灰掺量选取6%时,再生混合骨料透水混凝土的抗压强度能够达到10.5MPa,相对于对照组（W5）,抗压强度增幅70%。抗压强度提高很大,此外透水系数为2.43mm/s。
李阳[6]（2017）在《水泥赤泥碎石基层及水泥赤泥混凝土路缘石应用技术的研究》文中研究表明赤泥是生产氧化铝产生的工业废渣,因其排放量很大,并且综合利用率低,使得赤泥堆聚如山,不仅占地,而且赤泥中含有的大量有害成分容易污染土地、水源、空气,造成严重的环境问题。国内外相关学者对赤泥的综合利用进行了大量研究,虽取得了一定成果,但消耗利用赤泥的量不大,仍然没有减轻赤泥给环境带来的沉重负担。本文将赤泥用于水泥混凝土路缘石以及水泥稳定碎石基层中,来有效提高赤泥的综合利用率。本文对水泥赤泥混凝土路缘石进行了配合比设计,并设置了普通水泥混凝土进行对比分析。研究了水泥赤泥混凝土的成型工艺,并对水泥赤泥混凝土路缘石的外观质量进行评价,通过测定密度、吸水率、收缩率研究其物理性能;还通过抗压强度、抗折强度试验研究了力学性能。此外进行冻融循环试验研究了抗冻性。试验结果表明:当水泥赤泥混凝土路缘石的配合比为水泥:砂:碎石:赤泥=1:0.34:2.72:0.77时,28d抗压强度达到35.3MPa,28d抗折强度达到5.3MPa;成型工艺简单,掺加赤泥对水泥混凝土的成型工艺没有明显的影响,外观质量较好,吸水率较小,长期收缩值较小。水泥赤泥混凝土路缘石具备良好的抗冻性。本文对水泥赤泥碎石基层进行配合比设计,通过击实试验确定混合料的最佳含水量、最大干密度,通过分析抗压强度研究混合料的力学性能,最后对水泥赤泥的作用机理作了简要的理论分析。并依托郑州四环道路改造工程铺设了试验路段,总结了施工工艺,并测量了底基层及路面弯沉值,进行对比分析。室内外试验研究表明:水泥赤泥碎石混合料的配合比为水泥:赤泥:碎石=4:20:80时,7d的无侧限抗压强度达到了1.84MPa,同时弯沉测量结果也表明水泥赤泥碎石基层具有良好的承载能力。水泥赤泥碎石混合料强度的形成不仅仅是水泥水化、硬化的结果,赤泥的加入对水泥的水化进程起到了一定促进作用,赤泥与水泥水化产物之间的相互作用也一同影响了混合料强度的发展。最后将赤泥应用于水泥混凝土路缘石和水泥碎石基层中,进行了经济性分析,表明赤泥的掺入可以节省较多的成本,降低了工程造价。将赤泥用于水泥混凝土和水泥碎石基层中,不仅大量的消耗赤泥,使之变废为宝,解决赤泥堆积问题,减小了赤泥对环境的污染,同时具有良好的经济效益。对我国公路建设以及铝工业的健康发展也有良好的促进作用。
祝利善[7]（2015）在《海洋油气管道用环氧砂浆制备及应用性能研究》文中提出环氧砂浆具有强度高、韧性好、抗冲击强度大,以及良好的耐化学腐蚀、耐磨、耐水和抗冻性能。固化后的环氧树脂砂浆对大气、潮湿、化学介质、细菌等都有很强的抵抗力。在我国,对环氧砂浆的研究还处于起步阶段,主要的研究集中在环氧树脂材料研究,环氧砂浆应用于结构加固研究,环氧砂浆的级配研究等。本文针对环氧砂浆的工作性、力学性能的粘结性能以及耐化学腐蚀性能进行了较为系统的研究,并得出了针对海底管道等特殊环境下应用的研究配方和制备方法,得出了以下主要结论:1)当环氧树脂与固化剂的比例为5:2,填料中水泥与石英砂比例为1:5时,环氧砂浆抗压强度最终可以达到90MPa以上;2)当环氧树脂与固化剂的比例为5:2,固化剂中T31:NP440=1:1,同时初凝时间为30min左右,当T31:NP440=1:3时,初凝时间为2.5h左右;3)填料中,水泥成分越多,粘结效果越好;石英砂成分越多,抗压强度越好。当水泥:石英砂为1:5时,即能满足现场施工,同时,具有很高的抗压强度。
史双红[8]（2013）在《砂土类透水性园林铺装材料调查研究》文中提出砂土类透水性园林铺装材料是指在园林中应用的以砂土类材料为主要成分的铺装材料。砂土类透水性园林铺装材料对减缓城市热岛效应，维持雨水与地下水的交换，保护城市生态环境等有着重要作用。这种材料的应用对于“低碳城市”和“生态型园林”的建设有着重要意义。本文对砂土类透水性园林铺装材料的应用做了大量调查。在调查的基础上，进行实验分析，主要研究成果有：（1）园林铺装中砂土材料的应用方式有四种：作为道路或广场的面层材料，与其他材料配合作为面层材料，作为游乐场地，在园林中作为装饰或收边。而我国园林中对砂土路面的应用现状：应用情况较少，主要集中应用在儿童游戏场地、不常行走的路面之处，或者在园林中用作装饰。（2）将砂土类透水性园林铺装材料与其他透水性铺装材料在经济效益、生态效益、社会效益方面进行对比，结果显示砂土类材料优于其他透水性铺装材料。对现有使用情况进行分析，找出现状不足之处原因。（3）对现有常用的砂土类透水性园林铺装材料的使用比例情况进行对比，通过实验分析材料的力学性能和透水性能。实验结果显示，砾石和亚风化石英砂混合，当砾石含量达到60—64%时，混合物的力学性能较好。粘土和亚风化石英砂混合，当粘土比例在20%—24%时，混合物的力学性能较好。（4）在对现有材料分析的基础上，加入一定量的胶凝材料石灰和水泥，通过力学实验分析砌块的力学性能和透水性能，结果显示，水泥作为胶凝材料的力学性能明显优于石灰作为胶凝材料的力学性能。实验结果显示水泥含量在15%时力学性能较强，但渗透系数几乎为0，在渗透系数良好，力学性能能够满足园林铺装的面层要求时，水泥含量在10%左右。（5）指出在施工过程中和后期维护管理过程中应注意的问题，这些问题进行具体分析并给出相应对策，以推广对砂土路面在园林中的应用。
孙鹏[9]（2012）在《连鞍线环保示范路固废资源综合利用研究》文中研究说明经济高速发展的今天,资源的消耗也急剧加速。由于资源的总储量有限和不可再生,各种资源日渐匮乏,资源高速的消耗还带来工业固废物的大量排放和堆积。同时,基础设施建设正热火朝天的展开,需要消耗大量土石资源,而且旧沥青路面的翻修会产生大量的建筑垃圾。本课题以实际工程为背景对铁尾矿石作为级配碎石底基层、铁矿渣作为水泥稳定矿渣基层和废旧沥青再利用展开研究,具有较好的现实意义。本文对铁尾矿、铁矿渣和废旧沥青进行各项物理化学特性的试验研究,并对铁尾矿级配碎石的动态回弹模量、水泥稳定新、旧铁矿渣的抗冻融性能和废旧沥青混合料再利用路面的路用性能进行了室内试验研究。此外,还利用ABAQUS有限元计算分析软件,以设计弯沉为目标,采用弹性层状体系对连鞍线四种路面结构（主干道旧路改建部分的快车道路面结构、分隔带挖出部分路面结构、慢车道路面结构以及主干道改线段及辅道路面结构）进行路面结构设计分析。同时研究设计车辆荷载作用下,各路面结构变形和层间剪应力分布情况。数值模拟分析基于对铁尾矿级配碎石垫层、水泥稳定矿渣基层和废旧沥青混合料再利用进行的室内试验研究。材料的物理化学特性的结果表明,除铁尾矿中针片状颗粒含量超过规范要求外,其他指标均符合规范要求；铁尾矿级配碎石的动态回弹模量试验结果表明,骨架型级配在回弹模量方面比连续型级配好；水泥稳定新、旧铁矿渣材料的抗冻融试验结果表明,水泥稳定新矿渣材料抗冻融循环性能优于相应旧矿渣材料；对废旧沥青混合料重新进行配合比设计,掺加新沥青和集料,通过对其路用性能的研究,结果表明改造后材料的高温稳定性、低温抗裂性和抗冻融性能均符合规范要求。从试验角度证明了铁尾矿、水泥稳定矿渣和废旧沥青混合料这三种材料应用于道路工程建设的可行性。数值模拟中通过分析层间剪应力的结果可知,分隔带挖出部分路面结构的横向剪应力最大；分析变形结果可知,快车道路面结构的竖向变形最大,通过数值分析为实际路面的设计和施工提供了有益的指导。
胡铁刚[10]（2012）在《广三高速公路扩建工程路面状况的研究》文中指出广三高速公路位于佛山市南海区与三水区，是珠江三角洲地区连接粤西北及广西的重要通道。2003年后，由于广三高速公路的交通量迅速增长，道路的通行能力已近饱和，服务水平趋于下降，因此对广三高速公路进行扩宽改造。针对广三高速公路建设历史条件和现在路况，根据工程批复的扩建技术方案，开展广三高速公路扩建工程路面设计方案研究，调查研究高速公路扩建工程中现在路面使用性能调查，路面各结构层厚度及路面整体结构承载能力检测，进行土基材料检测。进行路面结构设计，提出路面排水设计方案，最后分析材料性能和石料备料方案，重视施工期间对旧路面的保护。路况调查是道路改扩建工程中的一项重要内容，对现有路面使用状况调查和评价，不仅作为改扩建工程的技术依据，也是判断旧路剩余价值的标准。通过对旧路面调查，对性能进行分析与评价，可以得知本工程旧路路面主要存在角隅裂缝、横向裂缝、板块的破损和错台，分析病害原因主要是严重超载车辆作用、高温以及表面水下渗作用引起。根据病害的形式，主要针对对接裂缝、断裂板块破损和错台提出了相应的处理措施。在进行路面结构设计时，在合理选取路面结构设计参数以及对旧路面结构力学分析的基础上，针对道路现状，建立路面结构力学分析体系，通过理论分析和力学计算给出合理的路面结构设计方案，并对新旧混凝土路面板拼接、复合式路段路面病害处理，对沥青路面路段病害处理及结构补强，以及开挖的混凝土路面板、沥青混合料及水泥稳定粒料再生利用等几个关键问题进行研究。另外，还需确定路面排水设计方案，考虑排水设计基本问题，正常路段和超高段内侧路面排水；路面内部排水中央分隔带排水；超高段外侧路面排水；桥面排水。确定路面材料性能指标及石料备料方案时，分析路面各结构层（沥青面层、应力吸收层、水泥混凝土路面、基层）材料性能指标。
二、灰砂路缘石在公路工程中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、灰砂路缘石在公路工程中的应用（论文提纲范文）
（1）基于再生粗骨料强化的沥青混合料性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 再生骨料性能研究现状 |
| 1.2.2 再生骨料强化方法研究现状 |
| 1.2.3 再生骨料在沥青混合料中的应用现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 课题来源 |
| 第2章 再生粗骨料的生产工艺及性能评价 |
| 2.1 生产工艺研究现状 |
| 2.2 再生粗骨料的来源及生产 |
| 2.3 性能指标测试 |
| 2.3.1 表观相对密度 |
| 2.3.2 吸水率 |
| 2.3.3 压碎值 |
| 2.3.4 砂浆附着率 |
| 2.3.5 与沥青的黏附性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 再生粗骨料性能强化研究 |
| 3.1 物理强化对再生粗骨料性能的影响 |
| 3.1.1 试验原理及方法 |
| 3.1.2 试验结果分析 |
| 3.2 化学强化对再生粗骨料性能的影响 |
| 3.2.1 试验材料及反应原理 |
| 3.2.2 试验方法 |
| 3.2.3 试验结果分析 |
| 3.3 再生粗骨料微观特性分析 |
| 3.3.1 表面微观形貌 |
| 3.3.2 化学组成 |
| 3.4 强化效果评价及方案比选 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 再生粗骨料沥青混合料组成设计 |
| 4.1 原材料 |
| 4.1.1 沥青 |
| 4.1.2 集料 |
| 4.1.3 矿粉 |
| 4.2 矿质混合料组成 |
| 4.3 最佳油石比确定 |
| 4.3.1 马歇尔试验 |
| 4.3.2 再生粗骨料对马歇尔试验结果的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 再生粗骨料沥青混合料性能试验研究 |
| 5.1 高温性能试验研究 |
| 5.1.1 高温性能评价方法 |
| 5.1.2 车辙试验结果分析 |
| 5.2 低温性能试验研究 |
| 5.2.1 低温性能评价方法 |
| 5.2.2 小梁弯曲试验结果分析 |
| 5.3 水稳定性试验研究 |
| 5.3.1 水稳定性评价方法 |
| 5.3.2 浸水马歇尔和冻融劈裂试验结果分析 |
| 5.4 抗疲劳性能试验研究 |
| 5.4.1 抗疲劳性能评价方法 |
| 5.4.2 四点弯曲疲劳试验结果分析 |
| 5.5 抗开裂性能试验研究 |
| 5.5.1 抗开裂性能评价方法及原理 |
| 5.5.2 理想开裂(IDEAL-CT)试验结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）碱激发材料固化细铁尾矿砂路面基层强度特性与耐久性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 2 固化细铁尾矿砂试样的制备与试验方法 |
| 2.1 试验原料的理化性质 |
| 2.2 固化细铁尾矿砂的强度特性试验方法 |
| 2.3 固化细铁尾矿砂的耐久性试验方法 |
| 2.4 固化细铁尾矿砂的验收性试验方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 碱激发材料固化细铁尾矿砂路面基层一维强度特性研究 |
| 3.1 固化细铁尾矿砂无侧限抗压强度表征因素 |
| 3.2 固化细铁尾矿砂无侧限抗压强度与化学指标的关联 |
| 3.3 固化细铁尾矿砂的压缩特性 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 室内加速实验下碱激发材料固化铁尾矿砂路面基层的耐久性分析 |
| 4.1 碱激发材料固化铁尾矿砂的水稳性分析 |
| 4.2 碱激发材料固化铁尾矿砂的干湿性分析 |
| 4.3 酸雨腐蚀作用下碱激发材料固化铁尾矿砂的干湿性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 碱激发材料固化铁尾矿用于(底)基层填料的可行性研究 |
| 5.1 路面基层及底基层碱激发材料固化剂的优选 |
| 5.2 路面(底)基层填料室内验收性指标 |
| 5.3 水稳层铁尾砂作道路(底)基层数值模拟 |
| 5.4 道路结构层的优化 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）铁矿废石及尾矿资源综合利用与绿色矿山建设（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 铁矿废石综合利用研究现状 |
| 1) 铁矿废石制砂石骨料。 |
| 2) 铁矿废石回收铁矿石。 |
| 3) 铁矿废石在工程中的应用。 |
| 2 铁尾矿综合利用研究现状 |
| 2.1 铁尾矿有价组分的回收技术 |
| 2.1.1 铁尾矿中的铁回收技术 |
| 2.1.2 铁尾矿其他有价组分的回收 |
| 2.2 铁尾矿混凝土 |
| 2.3 铁尾矿路基材料 |
| 2.4 铁尾矿建筑材料 |
| 2.4.1 铁尾矿制砖 |
| 2.4.2 铁尾矿微晶玻璃 |
| 2.4.3 铁尾矿保温墙体材料 |
| 2.5 铁尾矿填充高分子复合材料 |
| 2.6 铁尾矿肥料及其土壤改良剂 |
| 3 固废资源综合利用是铁矿绿色矿山建设的必然要求 |
| 3.1国内外绿色矿山建设现状 |
| 3.2 铁矿行业绿色矿山建设基本要求 |
| 3.3 固废资源化利用对铁矿行业绿色矿山建设的必要性 |
| 4 绿色矿山建设的建议 |
（4）中南地区城市沥青道路修复关键技术研究分析与工程应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 修复材料方面 |
| 1.2.2 修复工艺方面 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第二章 沥青路面调查与修复范围确定方法研究 |
| 2.1 路面调查内容和方法 |
| 2.1.1 路面破损状况 |
| 2.1.2 路面强度 |
| 2.1.3 路面行驶质量 |
| 2.1.4 路面抗滑性能 |
| 2.1.5 路面的综合评价 |
| 2.2 沥青道路修复范围确定方法研究 |
| 2.2.1 沥青道路挖掘修复范围确定的必要性 |
| 2.2.2 沥青道路破坏后现场试验 |
| 2.2.3 沥青道路挖掘修复范围确定方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 修复材料的研究 |
| 3.1 修复材料性能要求 |
| 3.2 干拌砂浆的配合比设计 |
| 3.2.1 试验原材料 |
| 3.2.2 试验方法 |
| 3.2.3 基准砂浆的选定 |
| 3.2.4 砂浆水灰比的选定 |
| 3.2.5 速凝剂掺量的选定 |
| 3.3 碎石基层材料性能研究 |
| 3.3.1 粒状材料力学性能及影响因素 |
| 3.3.2 原生碎石与再生碎石性能对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 沥青道路修复后受力特征分析 |
| 4.1 道路修复后有限元模型的建立 |
| 4.2 道路修复后道路受力特征分析 |
| 4.2.1 第一等级破坏道路修复后受力特征分析 |
| 4.2.2 第二等级破坏道路修复后受力特征分析 |
| 4.2.3 第三等级破坏道路修复后受力特征分析 |
| 4.3 第一等级破坏道路修复敏感性分析 |
| 4.3.1 修复区域大小的影响 |
| 4.3.2 修复区域形状的影响 |
| 4.3.3 接触面摩擦系数的影响 |
| 4.3.4 面层修复材料模量的影响 |
| 4.4 第二等级破坏道路修复敏感性分析 |
| 4.4.1 修复区域大小的影响 |
| 4.4.2 修复区域形状的影响 |
| 4.4.3 接触面摩擦系数的影响 |
| 4.4.4 上基层修复材料模量的影响 |
| 4.4.5 道路结构开挖台阶的影响 |
| 4.5 第三等级破坏道路修复敏感性分析 |
| 4.5.1 修复区域大小的影响 |
| 4.5.2 修复区域形状的影响 |
| 4.5.3 接触面摩擦系数的影响 |
| 4.5.4 道路结构开挖台阶的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读学位期间发表的论文与科研成果清单 |
| 致谢 |
（5）再生混合骨料透水混凝土力学性能与透水性能的试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 研究目的及主要研究内容 |
| 2 试验原材料与试验方法 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.2 性能测试 |
| 2.3 配合比设计 |
| 2.4 配合比设计实例 |
| 2.5 试件制作方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 再生混合骨料透水混凝土力学性能研究 |
| 3.1 再生混合骨料透水混凝土抗压强度理论 |
| 3.2 水灰比对再生混合骨料透水混凝土抗压强度的影响 |
| 3.3 骨料粒径对再生混合骨料透水混凝土抗压强度的影响 |
| 3.4 再生混合骨料取代率对再生混合骨料透水混凝土抗压强度的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 再生混合骨料透水混凝土透水性能研究 |
| 4.1 再生混合骨料透水混凝土透水性形成机理 |
| 4.2 水灰比对再生混合骨料透水混凝土透水性能的研究 |
| 4.3 骨料粒径对再生混合骨料透水混凝土透水性能的研究 |
| 4.4 再生混合骨料取代率对再生混合骨料透水混凝土透水性能的研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 再生混合骨料透水混凝土性能优化研究 |
| 5.1 再生混合骨料透水混凝土高性能化 |
| 5.2 砂率对再生混合骨料透水混凝土性能的改善 |
| 5.3 硅灰对再生混合骨料透水混凝土性能的改善 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 再生混合骨料透水混凝土在海绵城市中的应用研究 |
| 6.1 再生混合骨料透水混凝土的应用 |
| 6.2 再生混合骨料透水混凝土透水性的堵塞与恢复 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）水泥赤泥碎石基层及水泥赤泥混凝土路缘石应用技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 制备建筑材料的研究 |
| 1.2.2 制备环境材料的研究 |
| 1.2.3 有价金属提取回收的研究 |
| 1.2.4 赤泥用作道路基层的研究 |
| 1.2.5 赤泥用于混凝土的研究 |
| 1.2.6 赤泥应用存在的主要问题 |
| 1.3 主要的研究内容及方案 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 原材料性能试验 |
| 2.1 水泥 |
| 2.2 赤泥 |
| 2.2.1 赤泥的物理性质 |
| 2.2.2 赤泥的化学性质 |
| 2.2.3 赤泥的微观结构分析 |
| 2.3 碎石 |
| 2.4 天然砂 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 水泥赤泥混凝土路缘石性能研究 |
| 3.1 配合比组成设计 |
| 3.1.1 试验用配合比 |
| 3.2 试样的成型及养护 |
| 3.2.1 赤泥的预处理 |
| 3.2.2 试样成型 |
| 3.2.3 试件的养护 |
| 3.2.4 成型试样的外观质量 |
| 3.3 吸水率试验 |
| 3.4 力学性能试验 |
| 3.4.1 抗压强度 |
| 3.4.2 抗折强度 |
| 3.5 抗冻性试验 |
| 3.6 收缩性 |
| 3.6.1 干燥收缩机理 |
| 3.6.2 收缩性试验 |
| 3.7 水泥赤泥混凝土作用机理分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 水泥赤泥碎石混合料性能分析 |
| 4.1 配合比设计 |
| 4.1.1 配合比组成方案 |
| 4.1.2 击实试验 |
| 4.2 抗压强度试验 |
| 4.3 水泥赤泥碎石作用机理分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 水泥赤泥碎石基层试验路研究 |
| 5.1 依托工程概况 |
| 5.1.1 试验路段地理及自然环境概况 |
| 5.1.2 工程概况 |
| 5.2 水泥赤泥碎石基层试验路段 |
| 5.2.1 试验段材料配合比 |
| 5.2.2 基层试验段的现场施工 |
| 5.3 试验路段承载力试验结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 赤泥应用的经济性分析 |
| 6.1 经济效益分析 |
| 6.2 环境效益和社会效益 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望及建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（7）海洋油气管道用环氧砂浆制备及应用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 总论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 环氧砂浆的研究现状及应用现状 |
| 1.2.1 环氧砂浆的研究现状 |
| 1.2.2 环氧砂浆在土木工程中的应用现状 |
| 1.2.3 环氧砂浆的市场情况 |
| 1.3 环氧砂浆的制备和生产工艺 |
| 1.3.1 环氧砂浆材料介绍 |
| 1.3.1.1 环氧树脂 |
| 1.3.1.2 固化剂 |
| 1.3.1.3 填料 |
| 1.3.1.4 添加剂 |
| 1.3.2 双酚A型环氧树脂的合成方法 |
| 1.3.3 固化剂的生产工艺 |
| 1.4 海洋油气管道修补对环氧砂浆的特殊要求 |
| 1.5 本课题的研究思路及主要内容 |
| 2 理论基础 |
| 2.1 环氧树脂合成机理 |
| 2.1.1 双酚A型环氧树脂的合成机理 |
| 2.1.2 双酚A型环氧树脂合成副反应 |
| 2.1.3 环氧树脂质量衡量标准 |
| 2.2 环氧树脂的固化机理 |
| 2.2.1 伯、仲胺的固化机理 |
| 2.2.2 叔胺的固化机理 |
| 2.2.3 环氧砂浆的固化过程 |
| 2.2.4 环氧固化剂的热效应 |
| 2.3 环氧胶黏剂的粘接原理 |
| 2.3.1 粘接过程机理 |
| 2.3.2 粘接作用的形成 |
| 2.3.3 粘接理论 |
| 3 环氧砂浆的性能表征方法 |
| 3.1 抗压强度与抗折强度 |
| 3.2 吸水率 |
| 3.3 凝结时间 |
| 3.4 粘结强度 |
| 3.5 收缩率 |
| 3.6 绝缘性能 |
| 3.7 抗海水腐蚀性能 |
| 3.8 抗冲击强度 |
| 3.9 本章小节 |
| 4 海洋油气管道修补用高性能环氧砂浆的制备 |
| 4.1 环氧砂浆配方设计 |
| 4.1.1 环氧树脂的选择 |
| 4.1.2 固化剂的选择 |
| 4.1.3 促进剂的选择 |
| 4.1.4 稀释剂和增韧剂的选择 |
| 4.1.5 填料的选择 |
| 4.2 海洋油气管道修补用环氧砂浆制备工艺 |
| 4.2.1 原材料及器具准备 |
| 4.2.2 环氧砂浆原材料的制备 |
| 4.2.3 环氧胶的配制 |
| 4.2.4 环氧砂浆的配方 |
| 4.2.5 环氧砂浆的配方优化 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 海洋油气管道修补用环氧砂浆性能研究 |
| 5.1 初凝时间的研究 |
| 5.2 吸水率、收缩率和绝缘性能研究 |
| 5.3 粘结强度研究 |
| 5.4 抗压性能研究 |
| 5.4.1 固化剂对抗压强度的影响研究 |
| 5.4.2 助剂对抗压强度的影响研究 |
| 5.4.3 填料对砂浆抗压强度的影响研究 |
| 5.5 抗折性能研究 |
| 5.6 抗冲击性能研究 |
| 5.7 抗海水腐蚀性能研究 |
| 5.8 海洋油气管道修补用环氧砂浆工程应用 |
| 6 结论 |
| 7 研究展望 |
| 8 参考文献 |
| 9 攻读硕士学位期间论文发表情况 |
| 9.1 硕士期间参与的项目 |
| 9.2 硕士期间发表的论文及申请专利 |
| 10 致谢 |
（8）砂土类透水性园林铺装材料调查研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 生态型园林与城市铺装发展概况 |
| 1.1.2 砂土材料的使用 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究的现实意义 |
| 1.3 国内外砂土类透水性园林铺装材料应用概况 |
| 1.3.1 国外应用概况 |
| 1.3.2 国内应用概况 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 相关概念界定 |
| 1.6 研究方法和技术路线 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 2 砂土类透水性园林铺装材料应用现状与分析 |
| 2.1 功能类型分析 |
| 2.1.1 道路与广场中的应用 |
| 2.1.2 与其他材料配合应用 |
| 2.1.3 游戏场地应用 |
| 2.1.4 装饰或收边应用 |
| 2.2 应用方式分析 |
| 2.2.1 天然材料散铺 |
| 2.2.2 添加粘结剂制成预制砖体 |
| 2.3 砂土材料优缺点分析 |
| 2.3.1 经济效果分析 |
| 2.3.2 社会效益分析 |
| 2.3.3 生态效益分析 |
| 2.3.4 在使用过程中存在的问题 |
| 2.4 小结 |
| 3 实验材料与方法 |
| 3.1 实验原材料及基本性能 |
| 3.1.1 亚风化石英砂 |
| 3.1.2 粘土 |
| 3.1.3 石灰 |
| 3.1.4 水泥 |
| 3.1.5 水 |
| 3.2 性能测试方法 |
| 3.2.1 抗剪强度测定方法 |
| 3.2.2 抗折强度测定方法 |
| 3.2.3 抗压强度测定方法 |
| 3.2.4 渗透系数测定方法 |
| 4 实验结果与分析 |
| 4.1 试验方法 |
| 4.1.1 原材料及配合比设计 |
| 4.1.2 试件的制备 |
| 4.2 性能测试 |
| 4.2.1 抗剪强度测试 |
| 4.2.2 抗折强度测试 |
| 4.2.3 抗压强度测试 |
| 4.2.4 渗透系数测试 |
| 4.3 实验结果分析 |
| 4.3.1 砾石对砂土材料力学性能的影响 |
| 4.3.2 粘土对砂土材料力学性能的影响 |
| 4.3.3 砾石和粘土与砂土材料混合后力学性能对比分析 |
| 4.3.4 石灰对砂土材料力学性能的影响 |
| 4.3.5 水泥对砂土材料力学性能的影响 |
| 4.3.6 石灰和水泥作为胶凝材料力学性能对比分析 |
| 4.3.7 砾石及不同胶凝材料对砂土材料渗透系数的影响 |
| 4.4 最优使用材料配比 |
| 4.5 小结 |
| 5 设计施工技巧与方法 |
| 5.1 边界设计 |
| 5.2 砂土材料施工工艺及质量控制 |
| 5.2.1 施工工艺 |
| 5.2.2 质量控制 |
| 5.3 场地基层设计 |
| 5.3.1 基层要具有足够的强度和刚度 |
| 5.3.2 基层要有较高的渗透系数 |
| 5.3.3 基层要有足够的耐久性 |
| 5.3.4 足够的泄水能力 |
| 5.4 植物搭配使用 |
| 5.4.1 以自然环境为基础 |
| 5.4.2 以乡土文化为特色 |
| 5.4.3 合理搭配绿化植物 |
| 5.5 后期维护 |
| 5.6 小结 |
| 6 总结与讨论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望和建议 |
| 参考文献 |
| 图片索引 |
| 个人简介 |
| 导师简介1 |
| 导师简介2 |
| 致谢 |
（9）连鞍线环保示范路固废资源综合利用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外应用概况 |
| 1.2.1 国内外铁尾矿应用概况 |
| 1.2.2 国内外矿渣应用概况 |
| 1.2.3 国内外废旧沥青再利用研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 试验材料物理化学特性研究 |
| 2.1 铁尾矿石 |
| 2.1.1 尾矿石化学成分 |
| 2.1.2 尾矿石筛分试验 |
| 2.1.3 尾矿石物理性能试验 |
| 2.2 铁矿渣试验 |
| 2.2.1 矿渣化学成分 |
| 2.2.2 矿渣筛分试验 |
| 2.2.3 矿渣密度试验 |
| 2.3 水泥 |
| 2.4 废旧沥青再利用试验材料 |
| 2.4.1 RAP试验 |
| 2.4.2 集料试验 |
| 2.5 结论 |
| 第3章 尾矿石混合料和水泥稳定矿渣材料试验研究 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 铁尾矿动态三轴试验研究 |
| 3.2.1 级配设计 |
| 3.2.2 试件成型 |
| 3.2.3 加载方案 |
| 3.2.4 试验结果 |
| 3.3 铁矿渣击实试验 |
| 3.3.1 击实试验方法 |
| 3.3.2 击实试验结果 |
| 3.4 无侧限抗压强度试验 |
| 3.4.1 无侧限抗压强度试验方法 |
| 3.4.2 无侧限抗压强度试验结果 |
| 3.5 矿渣抗冻融试验 |
| 3.5.1 试验方法 |
| 3.5.2 评价指标 |
| 3.5.3 冻融循环试验结果 |
| 3.6 结论 |
| 第4章 废旧沥青混合料再利用试验研究 |
| 4.1 配合比设计 |
| 4.1.1 20%RAP掺量再生沥青混合料配合比设计 |
| 4.1.2 30%RAP掺量再生沥青混合料配合比设计 |
| 4.2 车辙试验 |
| 4.2.1 试验试件制备 |
| 4.2.2 车辙试验过程 |
| 4.2.3 车辙试验结果 |
| 4.3 低温小梁弯曲试验 |
| 4.3.1 试验试件制备 |
| 4.3.2 低温小梁弯曲试验过程 |
| 4.3.3 低温小梁弯曲试验结果 |
| 4.4 冻融劈裂试验 |
| 4.4.1 冻融劈裂试验结果 |
| 4.5 结论 |
| 第5章 连鞍线路面结构设计分析 |
| 5.1 路面模型的建立与检验 |
| 5.1.1 ABAQUS简介 |
| 5.1.2 弹性层状体系理论简介 |
| 5.1.3 材料属性 |
| 5.1.4 路面模型建立 |
| 5.2 层间剪应力分布及变形分布 |
| 5.2.1 层间剪应力分布 |
| 5.2.2 变形分布 |
| 5.3 结论 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（10）广三高速公路扩建工程路面状况的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的提出和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 工程概况 |
| 1.2.2 1997年路面整修 |
| 1.2.3 2003年全线沥青罩面 |
| 第二章 路面现况使用性能评价 |
| 2.1 路面现况调查 |
| 2.1.1 路面破损状况 |
| 2.1.2 路面平整度 |
| 2.1.3 沥青路面整体结构承载能力检测 |
| 2.1.4 原水泥混凝土路面罩面路段旧板传荷能力和板底脱空调查 |
| 2.1.5 路面结构层厚度调查 |
| 2.1.6 路面各结构层力学参数 |
| 2.1.7 旧沥青层材料性能 |
| 2.1.8 土基材料试验 |
| 2.1.9 路基路面排水状况 |
| 2.2 本论文研究主要工作内容 |
| 2.3 路面设计方案研究技术依据 |
| 第三章 旧路面层结构力学性能分析 |
| 3.1 路面结构计算参数及力学分析体系 |
| 3.1.1 路面材料力学参数 |
| 3.1.2 路基土强度 |
| 3.1.3 交通量分析及路面设计年限确定 |
| 3.1.4 路面结构力学分析体系选择 |
| 3.2 旧路面结构力学性能分析 |
| 3.2.1 旧沥青路面结构力学性能分析 |
| 3.2.2 旧水泥混凝土路面结构力学性能分析 |
| 第四章 路面结构设计方案及分析 |
| 4.1 铺面结构分析与推荐方案 |
| 4.1.1 现沥青路面罩面结构厚度确定 |
| 4.1.2 现沥青路面对应拓宽车道路面结构方案比选及分析 |
| 4.1.3 现复合式路面结构加铺方案 |
| 4.1.4 现复合式路面对应拓宽车道路面结构及力学分析 |
| 4.1.5 全线桥面铺装推荐结构 |
| 4.1.6 匝道、收费站场路面结构 |
| 4.2 路面设计中几个问题的考虑 |
| 4.2.1 新旧混凝土路面板拼接问题 |
| 4.2.2 复合式路面路段路路面病害的处理 |
| 4.2.3 沥青路面路段路面结构补强及病害处理 |
| 4.2.4 开挖的混凝土路面板、沥青混合料及水泥稳定粒料再利用问题 |
| 第五章 路面排水设计方案 |
| 5.1 路面排水设计基本问题的考虑 |
| 5.2 正常路段和超高段内侧路面排水 |
| 5.3 路面内部排水 |
| 5.4 中央分隔带排水 |
| 5.5 超高段外侧路面排水 |
| 5.6 桥面排水 |
| 第六章 路面材料性能指标及石料备料方案 |
| 6.1 路面各结构层材料性能指标 |
| 6.1.1 沥青面层 |
| 6.1.2 应力吸收层 |
| 6.1.3 水泥混凝土路面 |
| 6.1.4 基层 |
| 6.2 沥青混凝土路面石料备料方案 |
| 6.3 水泥混凝土路面石料备料方案 |
| 6.4 沥青路面施工质量控制及施工期间石料备料工作的建议 |
| 6.4.1 沥青路面施工质量控制的建议 |
| 6.4.2 石料备料工作的建议 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、灰砂路缘石在公路工程中的应用（论文参考文献）
- [1]基于再生粗骨料强化的沥青混合料性能试验研究[D]. 刘安安. 扬州大学, 2020(04)
- [2]碱激发材料固化细铁尾矿砂路面基层强度特性与耐久性研究[D]. 张智. 辽宁工程技术大学, 2019(07)
- [3]铁矿废石及尾矿资源综合利用与绿色矿山建设[J]. 张以河,胡攀,张娜,陈飞旭,王新珂,周继超. 资源与产业, 2019(03)
- [4]中南地区城市沥青道路修复关键技术研究分析与工程应用[D]. 周骋. 湖南科技大学, 2018(06)
- [5]再生混合骨料透水混凝土力学性能与透水性能的试验研究[D]. 王传奇. 中国矿业大学, 2018(02)
- [6]水泥赤泥碎石基层及水泥赤泥混凝土路缘石应用技术的研究[D]. 李阳. 重庆交通大学, 2017(03)
- [7]海洋油气管道用环氧砂浆制备及应用性能研究[D]. 祝利善. 天津科技大学, 2015(06)
- [8]砂土类透水性园林铺装材料调查研究[D]. 史双红. 浙江农林大学, 2013(04)
- [9]连鞍线环保示范路固废资源综合利用研究[D]. 孙鹏. 大连海事大学, 2012(09)
- [10]广三高速公路扩建工程路面状况的研究[D]. 胡铁刚. 华南理工大学, 2012(01)