一、强化营销 提高铁路货运竞争能力（论文文献综述）
马小林[1]（2021）在《格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究》文中提出为全面推动和促进非运输业发展,提升产业规模和市场竞争力,中国铁路青藏集团有限公司出台了《青藏集团公司关于全面推动和促进非运输业发展的指导意见》,指出促进非运输业深度融入市场,拓展经营领域,打造优势产业,实现质量更优、效率更高、效益更好。然而,格尔木滨铁储运公司作为青藏集团公司下属的非运输企业,近年来的经营收入和利润连年下降。如何抓住国家、国铁集团以及青藏集团公司对物流产业大发展带来的机遇,打造核心竞争力,找准适合格尔木滨铁储运公司发展的经营模式和经营战略是当前亟待解决的问题。本文首先介绍了格尔木滨铁储运公司的经营现状,分析了公司现有的经营模式和经营体系,指出了公司当前存在员工整体素质较低、对运输主业的依赖性太强、业务结构和营收项目单一、管理的有效性不足、设施设备落后以及管理体制需要转变等问题。通过借鉴几种典型的铁路物流公司经营模式,在实地调查滨铁公司周边铁路和物流市场情况的基础上,对公司经营项目进行调整,在专用线租赁、仓储以及装卸业务的基础上,拓展商贸和第三方物流业务,重构了利润来源和公司经营体系。运用SWOT分析方法,提出了公司转型发展战略。经过研究分析,得出结论:格尔木滨铁公司应该选择扩张战略,即在格库铁路茫崖站和花土沟站新建货场,在兰州局东川站和阿克塞站开辟经营基地,同时,强化内部管理,加大装卸设施设备和物流信息化建设投入,以优质的服务增加市场份额,提高公司的竞争力。图33幅,表10个,参考文献39篇。
王聪[2]（2019）在《新筑站货运业务发展策略研究》文中提出随着经济体制改革的深化和市场经济的日益成熟,我国各种运输方式面临前所未有的机遇和挑战,各种运输方式的竞争日益激烈。伴随着公路、水路、航空等运输方式的迅速发展,铁路货运的市场占有率逐年下降,铁路货运企业面临着越来越严峻的竞争压力。特别是铁路运输近几年已由卖方市场转为买方市场,在激烈的市场竞争中,市场份额逐年下降的趋势下,制定有效的营销策略,实现营销管理的创新至关重要。本文首先阐述了铁路货物运输产品和市场的概念以及铁路货运的具体特点,并对市场营销的相关理论进行介绍。在此基础上,论文对新筑站的货运业务现状作了详细的介绍,包括地理位置、周边交通、机构设置、设备设施情况等,并对如何扩充新筑站东端咽喉能力提出了建议。论文第四部分分析了新筑站货物运输的环境、市场需求、用户和竞争对手的状况,明确了新筑站货物运输在用户和竞争对手中的地位。第五部分则在前面内容的基础之上,展开分析了新筑站货运营销应采取的策略,通过对市场进行细分和分析,从而选择了目标市场;通过SWOT矩阵的分析,指出了其货物运输的优势和劣势以及面临的机遇与威胁。通过分析一些货运站的设计方案,提出了设想,新筑车站可充分利用现有的资源优势并完善相关事项后,可转变为大型中心货运站。最后论文提出了从完善组织机构、健全货运目标保障体系、政策保障体系、安全保障体系四个方面对这些策略实施的保障体系。
辛岩[3]（2018）在《济南铁路货运大客户营销策略研究》文中研究指明随着我国经济的快速发展,我国货运市场需求呈现出史无前例的增长态势,货运市场需求量的增长无疑给铁路货运发展带来了新的机遇,货运市场的竞争也日益激烈。然而,面对货运市场上的机遇与挑战,济南局集团有限公司货物运输业务量却呈现下滑态势,货运结构不均衡、管理机制落后、服务意识差等弊病日益凸显。针对当前激烈的货运市场竞争,如何提升济南局集团有限公司货物运输业的竞争能力是一个有待解决的问题。本文以济南局集团有限公司为研究对象,通过对其货运大客户营销策略进行研究,以推动其货运营销向现代化物流营销转型。本文主要研究工作如下:（1）总结归纳大客户营销的相关理论,主要包括大客户理论、服务营销理论、及SWOT分析法,为后续研究提供坚实的理论基础。（2）分析了济南局集团有限公司货运基本情况及大客户营销现状,其中济南局货运基本情况包括济南局集团有限公司概况、货运发送量、货运结构特点及开展全程物流服务业务等四方面。而大客户营销现状分析包括大客户基本情况、大客户战略营销战略、大客户营销实施效果等三方面。（3）济南局集团有限公司货运营销环境的SWOT分析。主要就济南局集团有限公司货运营销环境机会、威胁、优势、劣势四个方面展开分析,并根据结论进行济南局集团有限公司大客户营销战略选择。（4）依据服务质量缺口模型理论,研究分析济南局集团有限公司货运服务质量缺口,并制定相关应对营销策略。（5）为了保障制定营销策略顺利实施,制定相对应策略保障措施。包括完善大客户营销体系、加强运力保障机制、建立大客户管理机制、优化货运产品体系、推进业务创新、推动信息化战略发展等。
孙智斌[4]（2016）在《兰州铁路局银川货运中心营销策略研究》文中进行了进一步梳理随着我国国民经济总量的不断上升,社会产生了大量的运输需求,带动了整个物流产业的现代化、产业化的高速发展。但是,受限于体制等原因,我国的铁路货物运输长期以来发展缓慢,在货物运输时效、货物运输产品品类等方面越来越难满足顾客的需求,出现了既有顾客不断减少、新顾客培养艰难的尴尬局面。虽然铁路企业持续进行着货物运输组织改革,但是改革进程推进缓慢,逐渐被其他货物运输种类甩在身后,随时有丧失“铁老大”的位置的可能性。2013年,国务院撤销中华人民共和国铁道部,组建了国家铁路局和中国铁路总公司,从制度和机构上实现了政企分开。铁路推行了大量的改革措施,但铁路货运企业仍旧经营困难,持续亏损。随着经济的快速发展以及物联网技术的广泛应运,全社会货运总量持续增加,货运市场和规模不断扩大,但铁路货运量占市场份额迅速下降,持续萎缩。因此,铁路货运企业面临的困境倒逼其转型发展、转变观念,真正树立起以经济效益为中心,运输围着营销转的观念,深化货运企业改革,调整和完善营销策略。兰州铁路局银川货运中心位于我国“一带一路”宏伟战略的中心位置,为企业的发展提供了良好的环境和千载难逢的机遇。银川货运中心应当抓住机遇,顺势而为,走出困境。本文将运用SWOT分析法对兰州铁路局银川货运中心营销现状进行深入剖析,结合货运业务发展趋势、主要客户以及竞争对手等进行多角度的分析,找出其在货运营销中存在的问题,从而进一步从产品、价格、分销和促销等方面入手,制定与本企业相适应的营销策略以及科学的管理方法和管理机制,加快自身的改革步伐,通过改善服务设施、改进服务方式,探索研究实施更为有效的营销策略,提质增效,努力提高市场竞争能力,为扩大本企业在运输市场的份额而寻求一条行之有效的可靠途径。
蓝丹[5]（2012）在《基于协同论的铁路重载运输集疏运一体化研究》文中提出铁路运输最显着的特点是运量大、能耗少、成本低,在促进全球经济社会可持续发展中具有广阔的前景。当代高新技术的快速发展和广泛应用,促进了铁路加快升级换代,铁路重载运输应运而生。在发展重载运输的同时,铁路围绕大秦线增量进行了集疏运一体化运输组织方式的有益探讨,并在主要煤运通道积极推行。本文引入协同学理论,分析了铁路重载集疏运一体化协同的内涵和特征,在此基础上,分别从伙伴选择、利益分配、协同营运三个方面探讨了铁路重载集疏运一体化协同管理关键问题。首先分析铁路重载集疏运一体化协同合作伙伴选择标准,阐述构建协同伙伴选择评价指标体系原则,建立完善的伙伴选择指标体系并进行优化,选用FAHP法进行权重的确定,引入不确定多属性方法中的区间数进行打分,建立伙伴选择模型,并进行算例分析。其次阐述非对称信息下铁路重载集疏运一体化利益分配的原则及要素,建立非对称信息下铁路重载集疏运一体化利益分配模型,并采用多阶段博弈进行求解,采用Shapley值法的最小距离解对模型求解过程进行修正,最后进行算例分析。最后阐释了协同营销的概念,分析了铁路货运协同营运的内涵及特征,设计了铁路货运协同营运体系,提出了铁路货运协同营运策略,包括产品策略、运输服务策略、运输组织策略、资源优化配置策略、分销及促销策略、客户关系管理策略、社会责任营销策略,并进行案例分析。
郭玉华[6]（2011）在《中国铁路货运营销理论与发展》文中研究指明改革开放以来,随着计划经济向市场经济的转变,我国各种交通运输方式均取得了长足发展,彼此间竞争性格局逐步形成,交通运输市场不断发育与完善。市场营销学作为一门建立在经济科学、行为科学和现代管理理论基础上的应用科学,得到了各类运输企业的高度关注。面对日益激烈的市场竞争,运输企业纷纷通过制定营销战略、采取有效的营销策略来提高自身竞争能力。铁路作为国民经济的基础产业和我国综合运输体系的骨干,近二十年来,在向市场迈进和参与竞争的过程中,初步建立了自身的营销工作体系。但由于受运能紧张状况和政企分开改革的制约,我国铁路运输市场营销,特别是铁路货运市场营销工作还存在着货运经营性取向不突出、市场分析工作薄弱、运输产品体系不完善、货运计划与市场衔接不紧密、对市场需求变化反应不灵活、货运营销战略不清晰、策略不到位等诸多问题,与当前及今后铁路企业分开改革、客货分线运输、运能逐步释放、铁路货运逐步由内部生产型向外部营销型转变的自身重大形势和货运市场需求多样化、个性化、物流化的外在形势极不相称,将严重制约铁路货运的全面协调可持续发展。究其原因,主要是我国目前尚缺乏针对铁路行业特征的铁路货运营销理论体系的系统深入研究。因此,结合铁路现实和未来发展趋势,开展铁路货运营销理论与实践的研究具有长远的战略意义和重大的现实意义。有鉴于此,本文以提高铁路货运核心竞争力为出发点,通过理论分析和实践总结,对铁路货运营销理论和发展问题进行了系统研究和深入探索。论文主要研究结论与创新点有：（1）系统构建了铁路货运营销的基本理论架构,阐述了铁路货运营销的概念和特征,从内在动力和外在动力两个角度分析了铁路货运营销体系的形成机理,从活动、资源和功能等方面阐释了铁路货运营销体系的构成要素,根据铁路货运行业生产与消费不能分离等特征重构了客户关系管理、运输产品、运输组织、运输服务、分销与促销等营销子系统,建立了基于顾客供应链管理的铁路货运营销战略,并从目标、战略、实施、支撑等四个层面规划设计了其实施路线。（2）分析了我国铁路货运市场调查与预测的目标、内容和流程,制定了铁路货运市场调查与预测方案和相关工作机制,运用动态灰色预测法、Holt-Winters指数平滑法对我国铁路货运量进行了中长期和短期预测分析。从货物品类、组织形式、服务水平、时效性要求和区域性差别等方面建立了基于整体产品理念的典型铁路货运产品谱,构造了以O-D对类型与货物类型为特征的二维货运产品体系,探讨了质量功能展开法在铁路货运产品质量控制中的应用。（3）提出了基于中国铁路货运客户结构特征的大客户战略和客户忠诚度建设战略,运用客户生命周期理论,分析了铁路大客户生命周期及其价值,采用数据挖掘技术构建了基于客户生命周期的潜在型大客户发展和保持模型,并进行了实例测算。（4）基于供应链一体化管理理论,在分析国外铁路货运业务流程的基础上,建立了铁路货运业务流程再造模型,系统分析与诊断了铁路货运业务流程状况,从需求受理、资源配置、电子商务和客户服务中心等方面提出了铁路货运业务流程优化的相关策略。（5）系统阐述了铁路货运营销体系下的运输组织优化策略的目标领域、基本途径和支撑要素,深入分析了面向生产的生产规模化、经营集约化和面向服务的运输便捷化、服务物流化运输组织优化途径；提出了通过固定设施布局优化、移动设备运用集约化和车流径路优化提高铁路货运生产集约化程度的策略,建立了基于机会成本的铁路货运径路优化模型,为运力紧张时车流调整和运力宽松时车流回归提供了理论支撑；提出了适应“树”形网络的重量速度密度并举、货流车流对接、高效率和高协调性的装卸作业和良好的路企路港协作的铁路重载集疏运一体化运输组织模式,建立了我国多层重载运输管理体系。
夏伟怀[7]（2010）在《铁路物流资源整合优化理论与应用研究》文中进行了进一步梳理随着中国铁路改革的进一步深入,铁路企业必须寻找新的经济增长点,而现代物流业正是继物质资源、人力资源之后有挖掘潜力的“第三利润源”,铁路运输业向现代物流业转型已愈加重要和紧迫。然而,物流资源整合优化是储运业向现代物流业转型最直接和最有效的途径和手段的观点已成为业内共识。近年来,我国铁路进行了全方位的资源整合优化实践,取得了显着的成效。但在物流资源整合实践深化过程中还存在许多不容忽视的问题,究其原因,是目前我国尚缺乏对铁路物流资源整合优化理论的系统研究。因此,对铁路物流资源整合优化理论进行深入研究,具有重要的理论和现实意义。本论文在铁道部科技研究课题《铁路专业运输企业向现代物流业转型的研究》的基础上,通过大量现场调研和理论与数据分析,对铁路物流资源整合优化理论与应用问题进行了系统的研究和深入的探索。主要内容如下：（1）从企业经济资源禀赋入手,分析探讨了铁路物流资源整合优化理论研究的根源,诠释了资源整合的内涵；基于随机服务系统理论,建立了物资流流入（出）物流网络节点的马尔可夫排队模型,分析了物流资源整合优化的演化机理,得到了物流资源的有效整合,无论是对于客户、还是运营商,均具有显着优越性的结论。（2）基于工程力学原理,建立了铁路物流系统资源整合优化的动力因素模型,应用经济学的边际分析法,分析了整合（力）作用机理（即以资源作为“杠杆”来调节和协调各种动力因素）,掘取了资源整合优化与系统核心竞争力提升之间的内在规律；建立了铁路物流资源整合优化的多目标决策模型和铁路物流系统核心竞争力形成机理模型,通过对模型的求解与分析,得到了铁路物流资源整合优化的目标体系（包括资源要素目标和系统目标）及其属性；基于现代物流的最新理念,结合铁路物流系统的实际,提出了铁路物流资源整合优化的4PL框架模式与方法,并着重分析了该模式的运作特征与关键点；建立了铁路物流资源整合优化实施步骤模型,并系统地阐述了各步骤实施的具体内容与程式。在此基础上,系统地提出了铁路物流资源整合优化的理论架构。（3）以“内涵式”整合优化方式及效率为切入点,应用DEA与复合DEA分析技术,以昆明铁路局货运站点资源和全路物流管理技能资源为背景,对我国铁路物流系统的硬件资源和软件资源的整合优化应用问题进行了实证分析,分别给出了其整合优化的解决方案和工作重心。（4）建立了由“效度评价”和“核心竞争力提升评价”组成的铁路物流资源整合优化效果评价体系,分别采用DEA评价法和AHP/BP神经网络评价法,进行了实证分析,发现我国铁路近年来进行的资源整合实践,效果显着、系统规模收益处于递增阶段、系统核心竞争力明显提升。
何婷[8]（2010）在《客货分线运输条件下铁路货运市场营销战略研究》文中提出铁路运能限制是长期制约我国铁路运输发展的一个重要原因。《铁路中长期发展规划》的实施和客运专线的逐步建成,我国主要繁忙干线将实现客货分线,限制型运输的状况将基本得到缓解和消除,推动并最终实现我国铁路运输由限制型向宽松型的转变。铁路货物运输市场格局将由卖方市场向买方市场转变,将由以满足运量需求为主向以满足质量需求为主的转变。为适应市场需求的变化,对客货分线下运输市场营销的战略和措施展开研究具有十分重要的意义。本文首先分析了我国货运市场基本情况和客货分线沿线铁路通道的情况,以及具体分析客货分线后既有线运能释放的情况,并根据分品类货运量预测对货运市场进行细分和定位。在总结国内外货运市场营销工作成功经验的基础上,结合我国社会经济及铁路运输发展现状,进一步利用SWOT对我国客货分线条件下货运市场营销战略重点进行了研究,指出铁路市场营销的战略重点。对贯穿整个营销战略的载体——运输产品的设计及组织进行了研究,提出基于货物品类、组织形式、时效性、产品层次四方面设计与开发不同类型的班列运输产品,并分析典型产品的组织形态。根据客货分线路网运能使用的三种模式,利用资源配置理论构建了货运产品布局优化方法体系,并运用Lingo软件求解算例；最后提出强化货运市场营销的保障措施和对策。
苏顺虎[9]（2009）在《铁路物流系统理论与规划方法研究》文中提出现代物流作为先进的组织方式和管理技术,已经成为经济发展的重要推动力量。国家高度重视物流业发展,出台了《物流业调整和振兴规划》,各地方政府相应制定了物流业发展的“十一五”规划并开始启动了“十二五”规划前期研究,各类运输企业也纷纷向现代物流转型。铁路作为我国综合运输体系的骨干,目前在我国社会物流体系中的作用发挥尚不充分。面对激烈的市场竞争以及未来客货分线运输后铁路潜在运能释放的重大契机,改革铁路货运组织模式、大力发展现代物流已经成为铁路运输业适应新经济发展的必然趋势和重要战略选择。然而当前我国铁路物流发展中还存在许多不容忽视的问题,究其原因,是目前我国尚缺乏对铁路物流系统理论的支撑和相关规划方法的系统研究。因此,对铁路物流系统理论与规划方法进行深入研究,具长远的战略意义和重大的现实意义。本论文在铁道部项目《铁路物流发展方案设计及关键技术研究》的基础上,通过大量现场调研和数据分析,从如下几方面对铁路物流系统规划理论和方法问题进行了系统研究和深入探索。（1）系统构建了铁路物流系统理论构架,阐述了铁路物流系统的概念、功能和典型特征,论证了铁路物流系统的形成机理,探讨了铁路物流系统的发展规律,提出了铁路物流系统理论的基本结构,指出了铁路发展物流的战略目标与总体思路。（2）系统提出了铁路物流系统空间网络布局规划方法体系,从市场供需两个角度设计了由4大类23项因素构成的铁路物流中心选址布局规划综合指标体系,建立了基于数据包络分析（DEA）与0-1混合整数规划理论的铁路物流中心离散型选址布局规划模型,并结合北京铁路枢纽和北京市的实际与未来发展,在大量数据调研和空间图形分析的基础上,分析了北京地区500强工业企业、24个工业开发区、196个典型商业企业和30个商贸交易市场的物流需求,针对北京铁路57个货运节点和北京市规划建设的30个公共物流区进行定量计算,得出了北京市铁路物流中心具体选址布局初步建议方案。运用BPR方法设计了铁路物流中心服务模块的作业流程体系。（3）系统研究了铁路物流系统服务网络设计问题,分析了铁路物流产品开发内涵与手段,在铁路物流主要货源分布状况分析的基础上设计了铁路车流与货流匹配性理论方法,建立了主成分-引力模型、组合预测模型和双约束重力模型,提出了铁路货物准时制（JIT）运输组织方式,并按照物流理念对铁路运输组织效率分析方法进行了探讨。（4）阐述了铁路物流系统运营组织的含义,分析了铁路物流系统运营组织的主体,探讨了铁路物流系统运营组织的目标,研究了铁路物流体系的发展模式,并提出了“五位一体”的协调运行机制。
原春明[10]（2008）在《浅谈制约铁路货运营销发展的因素及对策》文中研究说明为了加快铁路运输企业面向市场、开拓市场的步伐,铁路货运营销必须改变旧观念、旧体制、旧经营方式,制定和完善各项适应市场的营销措施,使铁路货运营销工作不断深入发展。
二、强化营销 提高铁路货运竞争能力（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、强化营销 提高铁路货运竞争能力（论文提纲范文）
（1）格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究思路 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 关于铁路物流发展的研究 |
| 1.3.2 关于铁路物流企业经营模式的研究 |
| 1.3.3 关于企业发展战略的研究 |
| 1.4 研究目的和主要工作 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 主要工作 |
| 2 公司经营现状及存在的问题 |
| 2.1 公司经营模式和体系 |
| 2.1.1 公司经营模式 |
| 2.1.2 公司经营体系 |
| 2.2 经营现状分析 |
| 2.2.1 近几年经营收入情况 |
| 2.2.2 近几年运量情况 |
| 2.2.3 运量下降的原因 |
| 2.3 现有经营模式存在的问题 |
| 2.3.1 员工整体素质较低 |
| 2.3.2 对运输主业的依赖性太强 |
| 2.3.3 业务结构和营收项目单一 |
| 2.3.4 管理的有效性不足 |
| 2.3.5 设施设备落后 |
| 2.3.6 管理体制需要转变 |
| 2.4 小结 |
| 3 经营模式创新研究 |
| 3.1 经营模式的含义 |
| 3.2 铁路物流公司的几种典型经营模式 |
| 3.2.1 提供仓储型服务的经营模式 |
| 3.2.2 提供流通加工服务的经营模式 |
| 3.2.3 基于货运站场开展商贸业务的经营模式 |
| 3.2.4 开展第三方物流业务的经营模式 |
| 3.3 滨铁公司经营模式和体系的创新 |
| 3.3.1 需求特征分析 |
| 3.3.2 调整经营项目 |
| 3.3.3 经营模式创新 |
| 3.3.4 重构经营体系 |
| 3.4 小结 |
| 4 格尔木滨铁储运公司经营战略转型研究 |
| 4.1 相关理论介绍 |
| 4.1.1 内部环境分析方法 |
| 4.1.2 外部环境分析方法 |
| 4.2 公司内外部环境分析 |
| 4.2.1 内部环境分析 |
| 4.2.2 公司外部环境分析 |
| 4.3 备选战略方案制定和评估 |
| 4.3.1 制定备选战略方案 |
| 4.3.2 备选战略方案评估 |
| 4.3.3 扩张发展战略措施制定 |
| 4.4 战略目标及路径 |
| 4.5 小结 |
| 5 重点措施研究 |
| 5.1 强化内部管理 |
| 5.2 努力开拓物流市场 |
| 5.3 完善物流网络布局 |
| 5.4 加大设施设备投入力度 |
| 5.5 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）新筑站货运业务发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 2 相关理论概述 |
| 2.1 铁路货运业务与产品的基本理论 |
| 2.1.1 产品与货运产品 |
| 2.1.2 市场与货运市场 |
| 2.1.3 铁路货运业务特点 |
| 2.2 市场营销基本理论 |
| 2.2.1 市场营销的概念 |
| 2.2.2 市场营销的功能 |
| 2.3 论文涉及的一些理论方法 |
| 2.3.1 市场细分及目标市场选择 |
| 2.3.2 现代物流理论 |
| 2.3.3 多式联运 |
| 3 新筑站货运业务现状 |
| 3.1 新筑站概况 |
| 3.1.1 新筑周边集疏运体系特点 |
| 3.1.2 新筑物流中心周边区域对外交通衔接体系 |
| 3.1.3 新建铁路物流中心内部路网体系 |
| 3.2 新筑站运输组织及车站能力分析 |
| 3.2.1 新筑铁路综合物流中心车流组织原则 |
| 3.2.2 装卸车数及到发列车对数 |
| 3.2.3 新筑车站咽喉能力适应性分析 |
| 4 新筑站货运产品及市场分析 |
| 4.1 西安市物流市场现状分析及预测 |
| 4.1.1 西安市公路物流市场现状分析 |
| 4.1.2 西安市铁路物流市场现状分析 |
| 4.1.3 西安市物流需求总量现状分析 |
| 4.2 西安市物流需求量预测 |
| 4.2.1 西安市公路物流市场需求预测 |
| 4.2.2 西安市铁路物流市场需求预测 |
| 4.2.3 西安市物流需求总量预测结果分析 |
| 4.3 新筑铁路综合物流中心物流需求量预测 |
| 4.3.1 预测依据、方法及思路 |
| 4.3.2 新筑物流中心具体品类运输协议及意向分析 |
| 4.3.3 新筑铁路综合物流中心物流需求预测 |
| 4.3.4 新筑铁路综合物流中心(北侧新建区)运量及流向预测 |
| 4.4 货运环境分析 |
| 4.4.1 外部环境分析 |
| 4.4.2 内部条件分析 |
| 4.5 货运产品分析 |
| 4.5.1 现有货运产品 |
| 4.5.2 存在问题 |
| 5 新筑站货运业务发展策略 |
| 5.1 选择目标市场 |
| 5.1.1 新筑站货运市场细分 |
| 5.1.2 新筑站货运目标市场的选择策略 |
| 5.2 SWOT分析 |
| 5.3 营销管理 |
| 5.4 一些设想 |
| 5.4.1 向物流中心转变的策略 |
| 5.4.2 改造货运战场适应城市发展 |
| 5.4.3 建立中心货运站 |
| 5.4.4 大力发展多式联运 |
| 6 新筑站货运业务发展的保障措施 |
| 6.1 完善组织机构 |
| 6.1.1 建立反应灵敏的市场营销决策机制 |
| 6.1.2 建立快速反应的运力保障机制 |
| 6.1.3 建立有效的激励约束机制 |
| 6.1.4 建立反应市场动态的信息处理机制 |
| 6.1.5 建立运价调控机制 |
| 6.2 健全货运目标的保障体系 |
| 6.2.1 制定业务目标 |
| 6.2.2 制定事故责任追究制度 |
| 6.2.3 建立货源组织体系 |
| 6.2.4 努力提高货运作业效率 |
| 6.3 政策保障 |
| 6.4 加强安全保障措施 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）济南铁路货运大客户营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 |
| 1.2.1 铁路货运现状及发展趋势相关研究 |
| 1.2.2 铁路货运营销策略研究 |
| 1.2.3 铁路货运大客户相关研究 |
| 1.2.4 大客户营销相关研究 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 本文的创新及不足 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 服务营销理论 |
| 2.1.1 服务及服务营销 |
| 2.1.2 服务的特性 |
| 2.1.3 服务营销组合 |
| 2.1.4 服务质量差距模型 |
| 2.2 大客户营销理论 |
| 2.2.1 大客户及其消费需求特征 |
| 2.2.2 常见的大客户营销策略 |
| 2.3 SWOT分析法 |
| 第3章 济南铁路货运基本情况及大客户营销现状 |
| 3.1 济南局集团有限公司货运基本情况 |
| 3.1.1 济南局集团有限公司概况 |
| 3.1.2 济南局集团有限公司货运发送量 |
| 3.1.3 济南局集团有限公司货运结构特点 |
| 3.1.4 济南局集团有限公司开展全程物流服务业务 |
| 3.2 济南局集团有限公司货运大客户营销现状 |
| 3.2.1 济南铁路货运现有大客户基本情况 |
| 3.2.2 济南局集团有限公司货运大客户营销战略 |
| 3.2.3 济南铁路货运大客户营销实施效果 |
| 第4章 济南铁路货运营销环境SWOT分析 |
| 4.1 济南局集团有限公司货运营销环境机会分析 |
| 4.1.1 国家政策扶持 |
| 4.1.2 经济飞速发展带来前所未有的机遇 |
| 4.1.3 物流企业的飞速发展 |
| 4.1.4 技术革新带来的发展机遇 |
| 4.2 济南局集团有限公司货运营销环境威胁分析 |
| 4.2.1 国外企业及资金进驻带来的竞争 |
| 4.2.2 其他物流企业的竞争 |
| 4.2.3 其他运输方式的竞争 |
| 4.2.4 需求结构调整带来的威胁 |
| 4.3 济南局集团有限公司货运营销环境优势分析 |
| 4.3.1 基础设施完善,运输网络较发达 |
| 4.3.2 具有先天行业价格优势,在大宗货物运输市场中优势明显 |
| 4.3.3 铁路货物运输具有得天独厚的品牌优势 |
| 4.3.4 客户资源稳定,具有良好的口碑 |
| 4.4 济南局集团有限公司货运营销环境劣势分析 |
| 4.4.1 企业货运体制不健全、弊端突出 |
| 4.4.2 传统营销理念根深蒂固,现代化市场营销观念认识不足 |
| 4.4.3 运价机制不灵活 |
| 4.4.4 铁路运输灵活性差,运能不足 |
| 4.4.5 铁路货物运输专业人才储备匮乏 |
| 4.5 济南局集团有限公司货运大客户营销战略的选择 |
| 4.5.1 SO战略 |
| 4.5.2 WO战略 |
| 4.5.3 ST战略 |
| 4.5.4 WT战略 |
| 4.5.5 济南局集团有限公司货运营销战略的选择 |
| 第5章 济南铁路货运大客户营销策略的制定 |
| 5.1 明确运输客户整体性期望与差别化需求 |
| 5.1.1 明确客户对服务期望及感知 |
| 5.1.2 深入企业调研了解客户需求 |
| 5.1.3 强化客户关系,加速大客户战略推进 |
| 5.1.4 针对服务缺口采取客户服务补救措施 |
| 5.2 注重货运产品服务创新及其服务标准的完善 |
| 5.2.1 注重货运产品服务创新 |
| 5.2.2 完善铁路货运的服务标准 |
| 5.3 严格把控货运服务传递过程中执行情况 |
| 5.3.1 明确营销人员在运输服务传递过程中角色 |
| 5.3.2 注重客户在运输服务传递中的角色 |
| 5.4 强化集团公司服务承诺管理 |
| 5.4.1 强化整合集团公司服务营销传播 |
| 5.4.2 优化货运产品服务定价 |
| 第6章 济南铁路货运实施大客户营销策略的保障措施 |
| 6.1 完善济南局集团有限公司货运大客户营销机制 |
| 6.1.1 加强货运市场信息收集及处理 |
| 6.1.2 切实提高货物运输服务质量 |
| 6.1.3 制定行之有效的激励约束机制 |
| 6.2 加强济南局集团有限公司货物运输运力保障 |
| 6.2.1 了解客户生产情况,及时做好货运安排工作 |
| 6.2.2 加强日常货运组织与营销的结合 |
| 6.2.3 建立健全监控保障机制 |
| 6.3 建立济南局集团有限公司货运大客户管理机制 |
| 6.3.1 加强货运营销队伍建设 |
| 6.3.2 明确货运大客户管理要求 |
| 6.3.3 细化货运大客户服务内容 |
| 6.4 优化济南局集团有限公司货运产品 |
| 6.4.1 努力研究济南局集团有限公司货运产品发展思路 |
| 6.4.2 抓好货运部门对重点地区货运新产品开发 |
| 6.4.3 加强对五定班列、直达列车的日常管理 |
| 6.5 积极推进济南局集团有限公司货运营销业务创新 |
| 6.5.1 推进货运项目创新 |
| 6.5.2 推进货运流程创新 |
| 6.5.3 推进货运技术创新 |
| 6.6 大力推进货运信息化战略 |
| 6.6.1 充分运用现有95306货运信息平台 |
| 6.6.2 大力发展济南局集团货运电子商务 |
| 6.6.3 初步实现铁路系统内部信息共享 |
| 第7章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）兰州铁路局银川货运中心营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、引言 |
| （一）研究背景和意义 |
| （二）研究方法和内容 |
| （三）论文结构框架 |
| 二、银川货运中心营销现状及国内外货运营销发展状况 |
| （一）铁路运输市场营销 |
| （二）银川货运中心组织结构基本概况 |
| （三）银川货运中心营销现状及存在的问题 |
| （四）国内外铁路货运营销发展状况 |
| 三、兰州铁路局银川货运中心货运营销外部环境分析 |
| （一）银川货运中心货运市场宏观环境分析（PEST） |
| （二）对银川货运中心的货运行业竞争力分析——波特五力模型 |
| （三）银川铁路货运中心主要客户分析 |
| （四）银川货运中心面临的机遇（OPPORTUNITIES）和挑战（THREATS）分析 |
| 四、兰州铁路局银川货运中心货运营销内部环境分析 |
| （一） 银川货运中心的资源分析 |
| （二）银川货运中心的能力分析 |
| （三）银川货运中心的优势（STRENGTHS）和劣势(WEAKNESSES）分析 |
| 五、兰州铁路局银川货运中心货运营销战略选择 |
| （一）货运市场细分以及目标市场选择 |
| （二）银川货运中心向现代物流转型发展的紧迫性和必要性 |
| （三）兰州铁路局银川货运中心货运营销战略 |
| 六、兰州铁路局银川货运中心货运营销组合策略 |
| （一）产品策略 |
| （二）价格策略 |
| （三）渠道策略 |
| （四）促销策略 |
| 七、银川货运中心货运营销策略实施 |
| （一）营销策略实施保障 |
| （二）营销策略实施措施 |
| 八、结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（5）基于协同论的铁路重载运输集疏运一体化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题背景及意义 |
| 1.2. 国内外研究现状 |
| 1.3. 论文主要研究内容与基本思路 |
| 第二章 铁路重载运输集疏运一体化协同内涵与特征 |
| 2.1 铁路重载运输集疏运一体化定义及特点 |
| 2.2 铁路重载运输集疏运一体化协同内涵及特征 |
| 2.2.1 铁路重载运输集疏运一体化协同内涵 |
| 2.2.2 铁路重载运输集疏运一体化协同特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 铁路重载运输集疏运一体化协同伙伴选择 |
| 3.1 铁路重载集疏运一体化协同伙伴选择的标准 |
| 3.2 铁路重载集疏运一体化协同伙伴选择评价 |
| 3.2.1 铁路重载集疏运一体化协同伙伴选择问题描述 |
| 3.2.2 建立协同伙伴选择评价指标体系原则 |
| 3.2.3 协同伙伴选择指标体系的建立 |
| 3.2.4 协同伙伴评价指标体系的优化 |
| 3.2.5 协同伙伴选择评价 |
| 3.3 算例分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 非对称信息下铁路重载集疏运一体化利益分配 |
| 4.1 利益分配原则与要素 |
| 4.1.1 利益分配的原则 |
| 4.1.2 利益分配的要素 |
| 4.2 非对称信息下铁路重载集疏运利益分配模型 |
| 4.2.1 非对称信息下铁路重载集疏运利益分配问题描述 |
| 4.2.2 非对称信息下铁路重载集疏运利益分配模型的基本假设 |
| 4.2.3 非对称信息下铁路重载集疏运一体化利益分配模型的建立与求解 |
| 4.2.4 非对称信息下铁路重载运输集疏运一体化收益分配模型的修正 |
| 4.3 非对称信息下铁路重载集疏运一体化收益分配模型参数确定 |
| 4.4 算例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 铁路重载运输集疏运一体化协同营运策略 |
| 5.1 协同营销概述 |
| 5.1.1 协同营销的定义与内涵 |
| 5.1.2 协同营销的特点 |
| 5.1.3 企业实施协同营销的前提条件 |
| 5.1.4 协同营销的模式 |
| 5.2 铁路货运协同营运的内涵及特征 |
| 5.2.1 铁路货运协同营运的必要性分析 |
| 5.2.2 铁路货运协同营运的概念 |
| 5.2.3 铁路货运协同营运的特征 |
| 5.2.4 铁路货运协同营运的模式 |
| 5.3 铁路货运协同营运体系设计 |
| 5.3.1 铁路货运协同营运体系的基本结构 |
| 5.3.2 铁路货运协同营运体系的要素结构 |
| 5.3.3 铁路货运协同营运体系的层次结构 |
| 5.4 铁路货运协同营运市场分析及营运战略制定 |
| 5.4.1 铁路货运协同营运营销调研 |
| 5.4.2 铁路货运协同营运市场细分 |
| 5.4.3 铁路重载运输集疏运一体化市场定位 |
| 5.4.4 铁路货运协同营运战略制定 |
| 5.5 铁路货运协同营运策略 |
| 5.5.1 产品策略 |
| 5.5.2 运输服务 |
| 5.5.3 运输组织 |
| 5.5.4 资源优化配置 |
| 5.5.5 分销及促销策略 |
| 5.5.6 客户关系管理 |
| 5.5.7 社会责任 |
| 5.6 案例分析 |
| 5.6.1 大秦线简介 |
| 5.6.2 大秦铁路煤炭运输市场分析 |
| 5.6.3 大秦线集疏运一体化营运工作分析 |
| 5.6.4 大秦铁路集疏运一体化协同营运策略 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 主要研究结论与展望 |
| 6.1 论文主要研究结论 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位论文期间的主要研究成果 |
（6）中国铁路货运营销理论与发展（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题背景与意义 |
| 1.2 国内外铁路货运营销现状综述 |
| 1.2.1 国内外铁路货运营销发展状况 |
| 1.2.2 国内外铁路货运营销研究综述 |
| 1.3 论文主要研究内容与基本思路 |
| 第二章 铁路货运营销的内涵与特征 |
| 2.1 铁路货运营销的理论基础 |
| 2.1.1 市场营销理论 |
| 2.1.2 现代管理理论 |
| 2.1.3 规模化、集约化理论 |
| 2.1.4 物流及供应链管理理论 |
| 2.1.5 协同化理论 |
| 2.2 铁路货运营销的内涵分析 |
| 2.2.1 铁路货运营销的范畴和本质 |
| 2.2.2 铁路货运营销工作的地位与作用的变迁 |
| 2.3 铁路货运营销的特性分析 |
| 2.3.1 铁路货运营销的基本特性 |
| 2.3.2 铁路货运营销的行业特性 |
| 2.3.3 中国铁路货运营销的阶段性特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 铁路货运营销理论体系分析与设计 |
| 3.1 铁路货运营销体系的概念 |
| 3.1.1 体系的概念 |
| 3.1.2 铁路货运营销体系的含义 |
| 3.2 铁路货运营销体系的形成机理 |
| 3.2.1 货运行业内在要素的共同驱动 |
| 3.2.2 货运行业外在因素的综合推动 |
| 3.3 铁路货运营销体系结构设计 |
| 3.3.1 铁路货运营销体系的基本结构 |
| 3.3.2 铁路货运营销体系的要素结构 |
| 3.3.3 铁路货运营销体系的层次结构 |
| 3.4 中国铁路货运营销发展的战略选择 |
| 3.4.1 中国铁路货运营销发展的战略目标与思路 |
| 3.4.2 中国铁路货运营销发展的战略重点 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 铁路货运市场调查与预测分析 |
| 4.1 铁路货运市场调查与预测的概念 |
| 4.1.1 市场调查的概念 |
| 4.1.2 铁路货运市场调查 |
| 4.1.3 铁路货运市场预测 |
| 4.1.4 货运市场调查与市场预测的关系 |
| 4.2 铁路货运市场调查与预测的内容设计 |
| 4.2.1 铁路货运市场调查与预测的主要内容 |
| 4.2.2 铁路货运市场调查与预测的流程设计 |
| 4.2.3 铁路货运市场时间特征及预测目标确定 |
| 4.3 铁路货运市场调查方案设计 |
| 4.3.1 货运市场调查方案制定 |
| 4.3.2 货运市场调查方法设计 |
| 4.4 我国铁路货运量预测分析 |
| 4.4.1 货运量预测研究思路 |
| 4.4.2 预测方法体系及典型模型 |
| 4.4.3 我国铁路货运量预测方案设计 |
| 4.4.4 我国铁路货运量中长期预测分析 |
| 4.4.5 我国铁路月度货运量短期预测分析 |
| 4.5 铁路货运市场调查与预测工作机制设计 |
| 4.5.1 组织主体和实施主体分析 |
| 4.5.2 质量控制和工作规范设计 |
| 4.5.3 数据挖掘及分析报告设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 铁路货运产品设计与开发 |
| 5.1 铁路货运产品的内涵与特征分析 |
| 5.1.1 铁路货运产品的内涵 |
| 5.1.2 基于生命周期形态的铁路货运产品特征 |
| 5.2 铁路货运产品设计的原则 |
| 5.2.1 满足多样化需求的原则 |
| 5.2.2 满足定制化需求的原则 |
| 5.2.3 满足综合效益最大化的原则 |
| 5.2.4 便于铁路竞争优势发挥的原则 |
| 5.3 铁路货运产品种类及结构体系设计 |
| 5.3.1 铁路货运产品的实质 |
| 5.3.2 铁路货运产品的表现形式 |
| 5.3.3 铁路货运产品的典型谱系 |
| 5.3.4 铁路货运产品的结构体系 |
| 5.4 铁路货运产品开发 |
| 5.4.1 铁路货运产品的开发方案内容 |
| 5.4.2 铁路货运产品的开发流程设计 |
| 5.4.3 铁路货运产品的组织实现 |
| 5.5 铁路货运产品质量控制 |
| 5.5.1 铁路货运产品质量控制的含义与本质 |
| 5.5.2 铁路货运产品质量控制的主要内容 |
| 5.5.3 基于质量功能展开法的铁路货运产品质量控制策略 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 铁路货运客户关系管理策略 |
| 6.1 客户关系管理原理 |
| 6.1.1 客户关系管理的含义 |
| 6.1.2 客户关系的层次 |
| 6.1.3 客户价值与客户忠诚 |
| 6.1.4 顾客让渡价值 |
| 6.2 我国铁路货运客户结构分析 |
| 6.2.1 铁路货运客户结构的集中度刻画 |
| 6.2.2 我国铁路货运客户分布结构 |
| 6.2.3 我国铁路货运客户集中度分析 |
| 6.3 基于客户生命周期的铁路大客户发展模型 |
| 6.3.1 铁路大客户生命周期的内涵 |
| 6.3.2 铁路货运大客户细分 |
| 6.3.3 铁路货运大客户开发模型构建 |
| 6.3.4 铁路货运大客户保持模型构建 |
| 6.3.5 铁路货运大客户发展模型实例分析 |
| 6.4 铁路货运客户关系管理对策分析 |
| 6.4.1 提高客户忠诚度 |
| 6.4.2 提供差异化服务 |
| 6.4.3 与客户协调创新 |
| 6.4.4 提升信息化服务 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 铁路货运业务流程优化分析与设计 |
| 7.1 国外铁路货运服务状况分析 |
| 7.1.1 国外铁路货运经营环境分析 |
| 7.1.2 国外铁路货运业务流程分析 |
| 7.1.3 国外铁路货运客服中心的建设实践 |
| 7.1.4 国外铁路货运服务发展对我国的借鉴与启示 |
| 7.2 铁路货运业务流程优化原理分析 |
| 7.2.1 铁路货运业务流程优化与货运营销的关系分析 |
| 7.2.2 铁路货运业务流程优化的特征分析 |
| 7.2.3 铁路货运业务流程再造总体设计 |
| 7.3 我国铁路货运业务流程优化策略分析 |
| 7.3.1 我国铁路货运业务办理流程分析 |
| 7.3.2 我国铁路货运业务流程优化的基本思路分析 |
| 7.3.3 我国铁路货运业务流程优化的具体途径分析 |
| 7.4 我国铁路货运业务流程优化 |
| 7.4.1 铁路货物运输需求受理流程优化设计 |
| 7.4.2 铁路货物运输计划的编制与执行流程优化设计 |
| 7.4.3 基于互联网的铁路货运总体业务流程优化设计 |
| 7.5 铁路货运客户服务中心分析与设计 |
| 7.5.1 铁路货运客户服务中心的组织架构和职能设计 |
| 7.5.2 铁路货运客户服务中心的主要功能分析 |
| 7.5.3 铁路货运客户服务中心的服务模式分析 |
| 7.5.4 铁路货运客户服务中心的业务流程设计 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 铁路货物运输组织优化策略 |
| 8.1 铁路货运营销体系下货物运输组织优化策略的内涵分析 |
| 8.1.1 铁路货物运输组织优化与货运营销的关系分析 |
| 8.1.2 铁路货运营销体系下运输组织优化的构成分析 |
| 8.1.3 铁路货运营销体系下运输组织优化策略的思路分析 |
| 8.2 面向生产的铁路货物运输组织优化策略 |
| 8.2.1 建设大型装车点 |
| 8.2.2 路企直通运输 |
| 8.2.3 铁路移动设备运用优化 |
| 8.2.4 路网车流径路优化调整 |
| 8.3 面向服务的铁路货物运输组织优化策略 |
| 8.3.1 我国既有的铁路货物运输组织方式分析 |
| 8.3.2 搭建铁路物流平台 |
| 8.3.3 基于物流理念创新铁路运输组织 |
| 8.4 集疏运一体化的铁路货物重载运输策略分析 |
| 8.4.1 我国铁路重载运输体系分析 |
| 8.4.2 我国铁路集疏运一体化重载运输实践分析 |
| 8.4.3 铁路重载运输实施策略设计 |
| 8.5 本章小结 |
| 第九章 主要研究结论与展望 |
| 9.1 论文主要研究结论 |
| 9.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 |
（7）铁路物流资源整合优化理论与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 我国铁路发展迎来了黄金机遇期 |
| 1.1.2 转变经济发展方式成为我国铁路发展的强大动力 |
| 1.1.3 铁路物流资源整合优化是加快和谐铁路建设的必然选择 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述与问题分析 |
| 1.3 我国铁路物流资源整合优化实践与深化面临的问题 |
| 1.3.1 铁路物流客户资源整合优化实践 |
| 1.3.2 铁路物流能力资源整合优化实践 |
| 1.3.3 铁路物流信息资源整合优化实践 |
| 1.3.4 我国铁路物流资源整合实践深化面临的问题 |
| 1.4 论文主要研究内容、研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 铁路物流资源整合优化探源 |
| 2.1 资源及其特性 |
| 2.1.1 对"资源"的界定 |
| 2.1.2 企业资源的特性 |
| 2.2 物流资源及其分类 |
| 2.2.1 物流资源的内涵 |
| 2.2.2 物流资源的分类 |
| 2.3 物流资源整合概念的诠释 |
| 2.3.1 资源整合概念的演进 |
| 2.3.2 物流资源整合的内涵 |
| 2.4 基于随机过程的物流资源整合优化演化机理分析 |
| 2.4.1 物流资源整合优化演化的内涵 |
| 2.4.2 物流活动过程及其特征 |
| 2.4.3 物流资源整合优化演化机理分析 |
| 2.4.4 物流节点资源集约化整合效率分析 |
| 2.5 物流资源整合的方法、模式与决策要素 |
| 2.5.1 物流资源整合的方法 |
| 2.5.2 物流资源整合的模式 |
| 2.5.3 物流资源整合的决策要素 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 铁路物流资源整合优化的理论基础与分析技术 |
| 3.1 铁路物流资源整合优化的理论基础与评析 |
| 3.1.1 现代物流新理念 |
| 3.1.2 资源观与核心竞争力理论 |
| 3.1.3 现代经济学的效率理论 |
| 3.1.4 系统工程基础理论 |
| 3.1.5 供应链物流管理(SCLM)理论 |
| 3.1.6 各理论应用评析 |
| 3.2 铁路物流资源整合优化的分析技术研究 |
| 3.2.1 数据包络分析(DEA)技术及其适用性研究 |
| 3.2.2 多目标规划技术及其应用分析 |
| 3.2.3 指标优化技术 |
| 3.2.4 人工神经网络分析技术 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 铁路物流资源整合优化的理论架构 |
| 4.1 铁路物流资源整合优化理论的基本要素界定 |
| 4.1.1 铁路物流系统概述 |
| 4.1.2 铁路物流系统资源构成要素 |
| 4.1.3 铁路物流资源整合优化的内涵及其特征 |
| 4.2 铁路物流资源整合优化的动因与整合优化作用机理 |
| 4.2.1 铁路物流资源整合优化的动因分析 |
| 4.2.2 铁路物流资源整合优化的作用机理 |
| 4.3 铁路物流资源整合优化的基本原则 |
| 4.3.1 客户导向原则 |
| 4.3.2 经济性原则 |
| 4.3.3 "归核化"原则 |
| 4.3.4 协调性原则 |
| 4.3.5 柔性原则 |
| 4.3.6 静态与动态相结合的原则 |
| 4.4 铁路物流资源整合优化的目标体系及其属性 |
| 4.4.1 现代物流的目标体系及其属性 |
| 4.4.2 铁路物流资源要素整合优化目标体系及其属性 |
| 4.4.3 铁路物流系统资源整合优化主要目标及其属性 |
| 4.5 铁路物流资源整合优化模式与方法 |
| 4.5.1 4PL概述 |
| 4.5.2 铁路发展4PL整合资源模式的优势分析 |
| 4.5.3 铁路物流资源整合优化的4PL模式与方法 |
| 4.6 铁路物流资源整合优化实施步骤框架模型 |
| 4.6.1 模型整体结构 |
| 4.6.2 铁路物流环境与物流需求源的调研 |
| 4.6.3 铁路物流资源现状分析 |
| 4.6.4 铁路物流资源整合优化市场定位 |
| 4.6.5 铁路物流资源整合方案 |
| 4.6.6 铁路物流资源整合后系统功能的提升 |
| 4.6.7 铁路物流资源整合优化的评价体系 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 铁路物流节点资源整合优化应用 |
| 5.1 现代物流节点概述 |
| 5.1.1 物流节点的概念 |
| 5.1.2 物流节点的分类 |
| 5.1.3 物流节点的功能 |
| 5.2 铁路物流节点及其整合优势分析 |
| 5.2.1 铁路物流节点的概念及特征 |
| 5.2.2 铁路物流节点(货运站)整合的优势分析 |
| 5.3 铁路物流节点资源整合优化 |
| 5.3.1 铁路物流节点资源整合优化的涵义及其解决思路 |
| 5.3.2 铁路物流节点资源整合优化的主导要素及其指标体系优化 |
| 5.3.3 铁路物流节点资源模糊聚类分层模型 |
| 5.3.4 铁路物流节点资源整合优化分析模型 |
| 5.3.5 铁路物流节点资源整合优化分析步骤与整合方案 |
| 5.4 实证分析 |
| 5.4.1 昆明铁路局概况及其节点资源整合实践 |
| 5.4.2 昆明铁路局货运站整合优化分析 |
| 5.4.3 昆明铁路局样本货运站点整合优化方案 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 铁路物流管理技能资源整合优化应用 |
| 6.1 传统铁路运输管理概述 |
| 6.1.1 传统铁路运输生产管理的主要内容及其特点 |
| 6.1.2 传统铁路运输管理体制及其改革 |
| 6.1.3 传统铁路运输管理绩效衡量 |
| 6.2 铁路物流管理技能资源及其整合优化的意义 |
| 6.2.1 铁路物流管理技能资源的内涵 |
| 6.2.2 铁路物流管理技能资源的整合优化及其意义 |
| 6.3 铁路物流管理技能资源整合优化的测度 |
| 6.3.1 铁路物流管理技能资源整合优化效果的测度指标 |
| 6.3.2 铁路物流管理技能资源整合优化效果的测度方法 |
| 6.4 铁路物流管理技能资源整合优化效果分析步骤与模型 |
| 6.4.1 铁路物流管理技能资源整合优化效果分析步骤 |
| 6.4.2 铁路物流管理技能资源整合优化模型 |
| 6.5 我国铁路物流管理技能资源整合优化实证分析 |
| 6.5.1 要素指标体系 |
| 6.5.2 效率分析 |
| 6.5.3 有效性分析 |
| 6.5.4 深化铁路物流管理技能资源整合优化的解决方案 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 铁路物流资源整合优化效果评价体系及应用 |
| 7.1 铁路物流资源整合优化效度评价 |
| 7.1.1 铁路物流资源整合优化效度概念与类别 |
| 7.1.2 铁路物流资源整合优化效度评价内容与模型 |
| 7.1.3 实证分析 |
| 7.2 铁路物流系统核心竞争力评价 |
| 7.2.1 物流企业核心竞争力的内涵 |
| 7.2.2 铁路物流系统核心竞争力及其评价指标体系 |
| 7.2.3 铁路物流系统核心竞争力评价方法研究 |
| 7.2.4 实证分析 |
| 7.3 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究内容及结论 |
| 8.2 论文的主要创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间的主要研究成果 |
（8）客货分线运输条件下铁路货运市场营销战略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 市场营销观念 |
| 1.2.2 市场营销战略 |
| 1.2.3 铁路营销战略 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 2 客货分线运输条件下的运输市场分析 |
| 2.1 铁路货运市场基本情况 |
| 2.1.1 铁路货运市场现状 |
| 2.1.2 铁路货运市场发展环境分析 |
| 2.2 客货分线沿线市场发展趋势分析 |
| 2.2.1 客货分线沿线铁路通道运输市场分析 |
| 2.2.2 客货分线沿线运能释放情况 |
| 2.3 铁路货运市场细分及定位 |
| 2.3.1 分品类的货运量预测 |
| 2.3.2 铁路货运市场细分 |
| 2.3.3 铁路货运目标市场定位 |
| 3 客货分线条件下货运市场营销战略重点 |
| 3.1 客货分线条件下铁路货运市场营销的SWOT分析 |
| 3.2 强化铁路市场营销的指导方针及发展目标 |
| 3.3 客货分线条件下铁路货运市场战略重点分析 |
| 4 客货分线条件下货运产品设计及其布局优化 |
| 4.1 运输产品与强化市场营销战略关系分析 |
| 4.2 客货分线条件下货运产品形式及组织形态分析 |
| 4.2.1 客货分线条件下货运产品设计理念 |
| 4.2.2 客货分线条件下货运产品形式 |
| 4.2.3 客货分线条件下货运产品组织形态 |
| 4.3 客货分线条件下货运产品布局 |
| 4.3.1 客货分线条件下货运产品布局分析 |
| 4.3.2 客货分线条件下货运产品布局优化研究 |
| 5 强化货运市场营销的保障措施与对策 |
| 5.1 优化货流组织和作业流程 |
| 5.2 实施铁路市场营销强化战略的设备设施技术改造 |
| 5.3 强化铁路市场营销的配套措施 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 论文主要工作 |
| 6.2 需要进一步研究解决的问题 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）铁路物流系统理论与规划方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与意义 |
| 1.2 国内外铁路物流发展与研究现状分析 |
| 1.2.1 国外铁路物流发展状况 |
| 1.2.2 国内铁路物流研究状况 |
| 1.3 论文主要研究内容与研究思路 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容及技术方法 |
| 1.3.2 论文研究的重难点及预期成果 |
| 第二章 国内外铁路物流发展状况分析 |
| 2.1 国外铁路物流发展状况 |
| 2.1.1 国外铁路物流发展的背景分析 |
| 2.1.2 国外铁路物流发展的实践状况 |
| 2.2 国内现代物流发展状况 |
| 2.2.1 国内现代物流发展总体历程 |
| 2.2.2 国内现代物流发展状况分析 |
| 2.3 我国铁路物流的发展状况及存在的主要问题分析 |
| 2.3.1 我国铁路物流的发展实践状况 |
| 2.3.2 我国铁路物流现存的主要问题 |
| 2.4 国内外现代物流发展对我国铁路物流的借鉴与启示 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 铁路物流系统的内涵与特征 |
| 3.1 铁路物流系统的基本概念 |
| 3.1.1 系统的概念及特点 |
| 3.1.2 物流系统的概念 |
| 3.1.3 铁路物流系统的概念 |
| 3.2 铁路物流系统的主要功能 |
| 3.2.1 铁路物流系统的宏观经济功能 |
| 3.2.2 铁路物流系统的中观效用功能 |
| 3.2.3 铁路物流系统的微观服务功能 |
| 3.3 铁路物流系统的主要特征 |
| 3.3.1 铁路物流系统的构成要素 |
| 3.3.2 铁路物流系统的基本特征 |
| 3.3.3 铁路物流系统的特殊属性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 铁路物流系统的形成机理与演化规律 |
| 4.1 铁路物流系统的地位和作用分析 |
| 4.1.1 铁路物流系统的比较优势分析 |
| 4.1.2 铁路物流系统与其它系统的相关关系分析 |
| 4.1.3 铁路物流系统的地位分析 |
| 4.2 铁路物流系统的形成机理分析 |
| 4.2.1 竞争压力下铁路系统要素的协同作用是铁路物流系统形成的内在动力 |
| 4.2.2 市场、经济与社会的需求是铁路物流系统形成的外在动力 |
| 4.2.3 铁路物流系统形成的综合条件 |
| 4.3 铁路物流系统的演化规律分析 |
| 4.3.1 铁路物流系统演化规律分析的含义 |
| 4.3.2 铁路物流系统的空间布局演化 |
| 4.3.3 铁路物流系统的发展模式演化 |
| 4.3.4 铁路物流系统的市场格局演化 |
| 4.4 当前铁路发展物流的必要性及紧迫性 |
| 4.4.1 铁路发展现代物流系统面临客货分线的大好形势 |
| 4.4.2 铁路发展现代物流系统的必要性 |
| 4.4.3 铁路发展现代物流系统的紧迫性 |
| 4.4.4 铁路物流系统规划建设的重要性 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 铁路物流系统理论框架及其内涵分析 |
| 5.1 铁路物流系统功能体系结构 |
| 5.1.1 铁路物流系统的功能要素基本特征 |
| 5.1.2 铁路物流系统的节点要素功能 |
| 5.1.3 铁路物流系统的服务网络要素功能 |
| 5.1.4 铁路物流系统的企业要素功能 |
| 5.2 铁路物流系统的时空结构 |
| 5.2.1 铁路物流系统时空结构的基本含义 |
| 5.2.2 铁路物流系统的时间结构 |
| 5.2.3 铁路物流系统的空间结构 |
| 5.3 铁路物流系统的组织与运行结构 |
| 5.3.1 铁路物流系统组织与运行结构的基本构成 |
| 5.3.2 铁路物流系统的物流组织模式 |
| 5.3.3 铁路物流系统的市场经营模式 |
| 5.3.4 铁路物流系统的企业运作模式 |
| 5.4 铁路物流系统结构的相互关系分析 |
| 5.4.1 铁路物流系统规划的总体分析架构 |
| 5.4.2 铁路物流系统的时空结构是功能结构的外在表现 |
| 5.4.3 铁路物流系统的运行组织结构是功能结构的内在保障 |
| 5.4.4 铁路物流系统的时空结构是运行组织结构的重要支撑 |
| 5.5 铁路发展物流的战略目标与总体思路 |
| 5.5.1 铁路发展物流的市场定位 |
| 5.5.2 铁路发展物流的战略目标 |
| 5.5.3 铁路发展物流的总体思路 |
| 5.6 铁路物流系统规划内涵 |
| 5.6.1 铁路物流系统规划的基本含义 |
| 5.6.2 铁路物流系统规划的研究框架 |
| 5.6.3 铁路物流系统规划的研究内容 |
| 5.6.4 铁路物流系统规划的基本原则 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 铁路物流系统空间网络布局规划分析与设计 |
| 6.1 铁路物流系统空间网络布局的内涵 |
| 6.1.1 铁路物流系统空间网络布局问题的基本含义 |
| 6.1.2 铁路物流系统空间网络布局问题的研究对象 |
| 6.1.3 铁路物流系统空间网络布局问题的研究内容 |
| 6.1.4 铁路物流系统空间网络布局问题的基本原则 |
| 6.2 既有物流中心选址理论与方法的比较分析 |
| 6.2.1 既有物流中心选址方法综述 |
| 6.2.2 物流中心选址的一般方法 |
| 6.2.3 物流中心连续选址方法 |
| 6.2.4 物流中心离散选址方法 |
| 6.3 铁路物流中心空间布局结构分析 |
| 6.3.1 铁路物流中心空间布局结构含义 |
| 6.3.2 铁路物流中心规模等级体系 |
| 6.3.3 铁路物流中心空间布局结构的关系分析 |
| 6.3.4 铁路物流中心的空间规模分析 |
| 6.3.5 铁路物流中心的空间数量分析 |
| 6.3.6 不同类型城市的铁路物流中心选址布局方式 |
| 6.4 铁路物流中心选址的思路与方法 |
| 6.4.1 问题的描述 |
| 6.4.2 铁路物流中心选址布局的思路与指标体系设计 |
| 6.4.3 铁路物流中心选址布局的主要方法及其原理 |
| 6.5 北京地区铁路物流中心选址布局规划供给条件分析 |
| 6.5.1 北京地区铁路物流中心选址布局规划供给条件分析的基本思路 |
| 6.5.2 北京地区铁路物流中心选址布局规划供给条件总体概况 |
| 6.6 北京地区铁路物流中心选址布局规划需求条件分析 |
| 6.6.1 北京地区铁路物流中心选址布局规划需求分析的基本思路 |
| 6.6.2 选址需求分析运量预测的基本思路及方法体系 |
| 6.6.3 北京市总体货运量预测 |
| 6.6.4 北京地区主要货源点货运量分配 |
| 6.7 北京地区铁路物流中心选址布局规划方案设计 |
| 6.7.1 北京地区铁路物流中心选址布局规划方案设计的基本步骤 |
| 6.7.2 北京地区铁路物流中心选址布局规划方案设计 |
| 6.7.3 北京地区铁路物流中心选址布局规划方案评价 |
| 6.7.4 铁路物流中心选址布局规划的策略建议 |
| 6.8 铁路物流中心功能设置 |
| 6.8.1 铁路物流中心总体功能定位 |
| 6.8.2 铁路物流中心基本功能 |
| 6.8.3 铁路物流中心可扩展增值服务功能 |
| 6.9 铁路物流中心微观作业组织设计 |
| 6.9.1 铁路货运站作业组织现状 |
| 6.9.2 铁路货运组织改革与物流化的关系 |
| 6.9.3 铁路物流中心作业组织设计 |
| 6.10 本章小结 |
| 第七章 铁路物流系统服务网络分析与设计 |
| 7.1 铁路物流系统服务网络内涵分析 |
| 7.1.1 铁路物流系统服务网络定义 |
| 7.1.2 铁路物流系统服务网络基本框架分析 |
| 7.1.3 铁路物流系统服务网络特征分析 |
| 7.2 铁路物流系统物流产品设计 |
| 7.2.1 铁路物流产品内涵分析 |
| 7.2.2 铁路物流产品模块化设计理念 |
| 7.2.3 铁路物流产品种类组合设计 |
| 7.2.4 铁路物流产品数量结构优化 |
| 7.3 铁路主要货源分布状况分析 |
| 7.3.1 铁路物流主要货源分析 |
| 7.3.2 区域间铁路货流OD分布状况分析思路 |
| 7.3.3 城市铁路货源吸引区确定 |
| 7.3.4 城市间铁路货流OD量预测 |
| 7.4 铁路车流与货流匹配性研究 |
| 7.4.1 铁路车流与货流匹配组织方式分析 |
| 7.4.2 铁路运输能力布局状况分析 |
| 7.4.3 基于铁路运输网络能力的车流与货流匹配分析 |
| 7.5 铁路货物准时制(JIT)运输组织方式研究 |
| 7.5.1 铁路货物准时制(JIT)运输内涵分析 |
| 7.5.2 铁路货物准时制(JIT)运输组织创新 |
| 7.5.3 铁路物流中心班列运输组织方式设计 |
| 7.6 基于物流理念的铁路运输组织效率分析 |
| 7.6.1 基于物流理念的铁路运输组织效率定义 |
| 7.6.2 铁路宏观运输组织效率分析 |
| 7.6.3 铁路中观运输组织效率分析 |
| 7.6.4 铁路微观运输组织效率分析 |
| 7.7 本章小结 |
| 第八章 铁路物流系统运营组织分析 |
| 8.1 铁路物流系统运营组织的含义 |
| 8.1.1 运营组织内涵的发展 |
| 8.1.2 铁路物流系统运营组织的定义 |
| 8.1.3 铁路物流系统运营组织的特征 |
| 8.2 铁路物流系统运营组织的主体分析 |
| 8.2.1 运营组织主体含义分析 |
| 8.2.2 铁路物流系统运营组织主体的界定 |
| 8.2.3 铁路传统货运企业与现代物流企业的区别与联系 |
| 8.2.4 铁路物流系统不同运营组织方式下的主体分析 |
| 8.3 铁路物流系统运营组织目标分析 |
| 8.3.1 宏观战略目标 |
| 8.3.2 中观结构目标 |
| 8.3.3 微观功能目标 |
| 8.4 铁路物流系统运营组织的发展模式 |
| 8.4.1 铁路物流系统运营组织的发展模式概述 |
| 8.4.2 铁路物流系统运营组织的拓展转型模式 |
| 8.4.3 铁路物流系统运营组织的合资新建模式 |
| 8.4.4 铁路物流系统运营组织的并购重组模式 |
| 8.4.5 铁路物流系统运营组织的物流业务分析 |
| 8.5 铁路物流系统的协调运行模式分析 |
| 8.5.1 构建铁路物流系统协调运行模式的重要性 |
| 8.5.2 铁路物流系统"五位一体"协调运行模式的内涵 |
| 8.5.3 铁路物流系统"五位一体"协调运行模式的协同运作 |
| 8.6 本章小结 |
| 第九章 铁路物流系统发展的保障政策分析 |
| 9.1 铁路物流系统发展的政策需求分析 |
| 9.1.1 保障政策对铁路物流系统发展的重要性 |
| 9.1.2 铁路物流系统发展的保障政策需求分析 |
| 9.2 铁路物流系统发展的保障政策 |
| 9.2.1 铁路物流系统发展的产业政策 |
| 9.2.2 铁路物流系统发展的投融资政策 |
| 9.2.3 铁路物流系统发展的价格政策 |
| 9.2.4 铁路物流系统发展的财税政策 |
| 9.2.5 铁路物流系统发展的土地政策 |
| 9.2.6 铁路物流系统内部主要保障政策 |
| 9.3 本章小结 |
| 第十章 主要研究结论与展望 |
| 10.1 论文研究的主要结论 |
| 10.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 |
四、强化营销 提高铁路货运竞争能力（论文参考文献）
- [1]格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究[D]. 马小林. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]新筑站货运业务发展策略研究[D]. 王聪. 兰州交通大学, 2019(01)
- [3]济南铁路货运大客户营销策略研究[D]. 辛岩. 贵州财经大学, 2018(01)
- [4]兰州铁路局银川货运中心营销策略研究[D]. 孙智斌. 兰州大学, 2016(11)
- [5]基于协同论的铁路重载运输集疏运一体化研究[D]. 蓝丹. 中南大学, 2012(02)
- [6]中国铁路货运营销理论与发展[D]. 郭玉华. 中南大学, 2011(12)
- [7]铁路物流资源整合优化理论与应用研究[D]. 夏伟怀. 中南大学, 2010(01)
- [8]客货分线运输条件下铁路货运市场营销战略研究[D]. 何婷. 北京交通大学, 2010(11)
- [9]铁路物流系统理论与规划方法研究[D]. 苏顺虎. 中南大学, 2009(06)
- [10]浅谈制约铁路货运营销发展的因素及对策[J]. 原春明. 黑龙江科技信息, 2008(34)