一、立交桥匝道桥梁模板支撑构架的设计与施工（论文文献综述）
王玉峰[1]（2020）在《现浇桥梁模板支架设计与施工技术分析》文中研究说明随着公路桥梁的建设发展,新技术、新工艺、新材料的运用也越来越多,这对模板支架的设计与施工提出了更高的要求。文章以桥梁模板支架为研究对象,探讨了模板支架体系的类型、模板支架的设计与施工技术,并结合工程实例说明模板支架设计与施工的特性,为现浇桥梁模板支架的设计和施工提供了理论依据。
陈浩然[2]（2020）在《山区立交桥满堂支架施工风险评估研究》文中提出满堂支架是山区高速公路立交桥常用的立交桥施工方式,但因各种原因满堂支架坍塌事故屡见不鲜,这会带来巨大的人员伤亡和经济损失。本文依托于云南省交通运输厅项目《公路满堂支架施工安全专项风险评估技术研究》,利用有限元软件和满堂支架事故数据对山区立交桥满堂支架立交桥安全性问题开展研究,旨在构建山区立交桥满堂支架风险评估体系。具体如下:（1）通过对山区立交桥地形和设计参数数据进行调研和文献梳理,对山区满堂支架特质进行阐述,并对不同评价方法进行比较。（2）基于山区满堂支架特质,对满堂支架设计指标,控制各个指标按照单一变量进行有限元建模,对比各个参数的变化带来的屈曲承载力的变化。根据屈曲承载力的变化对各设计指标进行标准化处理,在建模中发现屈曲承载力呈规律性变化,制作了快速计算软件来对满堂支架进行试算和验算。（3）基于满堂支架事故数据,根据事故发生的原因来对事故风险源进行识别。利用肯特指数法,通过满堂支架事故数据来对满堂支架施工指标进行量化处理。（4）根据屈曲承载力和事故数据对满堂支架各指标权重进行优化,并用物元可拓模型对满堂支架进行风险评估。（5）结合云南山区互通实例,验证了物元可拓理论在满堂支架风险评估中问题上的可行性。
段宝红[3]（2020）在《军用梁在互通立交桥梁中的设计与施工》文中研究指明随着城市建设的快速发展,互通立交桥梁在缓解城市交通压力方面发挥越来越重要的作用,随着城市人口的越来越多,互通立交的形式也是越来越复杂。在不影响原有道路车辆通行的情况下如何施工要跨越桥梁的浇筑施工,以及采取什么样的支架措施对其进行施工浇筑是本文的研究重点,本文以某主线桥15-17联为例介绍军用梁支架的设计与施工。
高宏亮[4]（2019）在《石家庄东南二环互通立交桥施工关键技术研究》文中研究表明随着现代化城市的发展,大型互通立交桥在城市快捷交通中起着重要的作用,应用十分广泛。社会的发展,城市的进步,快捷交通的需要,在城市的各个交通要道修建立交桥是城镇化发展进程不可或缺的。互通立交桥为城市交通提供了便捷,或是城市中一道亮丽的景观,亦或是一个城市的名片。在大型互通立交桥的建设过程中,安全、快速施工的要求越来越高,而桥梁的施工技术复杂,工序多、质量要求严格,因此对城市大型互通立交桥的施工质量控制技术开展研究具有重要的实际意义。本篇以石家庄东南二环互通立交桥为研究背景,对互通立交桥的关键施工工艺进行研究,主要方面如下:（1）通过本桥梁施工现场的实际情况和桥梁的结构型式,确定了该立交桥梁的施工方案。（2）分析研究了互通立交桥的关键施工技术,重点研究了现浇预应力混凝土弯箱梁、承台和桩基的施工技术,对影响构件施工质量的主要因素进行了较为详细的研究,对现场实际施工具有非常好的指导作用。（3）通过对施工中涉及到的满堂支架、模板、脚手架等进行安全验算,确保其强度、刚度及稳定性满足施工的要求,施工过程安全、可靠。
邹璨阳[5]（2019）在《城市门户型枢纽互通式立交景观设计研究》文中研究指明枢纽互通式立交是现代城市交通系统的重要构成要素之一,其形成的枢纽互通式立交景观是城市绿地系统的组成部分,作为绿色基础设施发挥生态功能和效益,同时它也是城市开放空间的一种类型,能为城市居民提供更多的游憩活动机会。枢纽互通式立交景观的优劣直接影响着城市景观环境的品质,尤其以面状、大尺度景观为特征的城市门户型枢纽互通式立交景观更为突出。本文通过对近几年国内外优秀的枢纽互通式立交景观案例、立交桥附属空间利用案例的整合分析,系统探究了城市门户型枢纽互通式立交景观设计的策略方法,在生态、游憩、可持续及景观视觉方面,提出了较为系统的景观设计策略,具有突出的现实意义。本论文第一章剖析了城市门户型枢纽互通式立交景观的几个相关概念,分析了城市门户型枢纽互通式立交景观的范围、结构、功能和特质,特别说明了其与“一般互通式立交景观”和“城市公园景观”的区别,提出以道路景观生态学理论、游憩学理论及景观美学理论作为城市门户型枢纽互通式立交景观设计的依据。第二章选取国内外枢纽互通式立交景观、立交附属空间景观设计案例进行研究,着重分析了枢纽互通式景观近年来的发展趋势、存在的问题,归纳出它们在生态、游憩、可持续和景观视觉等方面的有效策略和创新概念。第三章提出了城市门户型枢纽互通式立交景观设计的目标及原则,整理出一套包含生态、游憩、可持续及景观视觉层面的设计策略。在此基础上,第五章对实例展开探索,将前文提出的系统性策略运用到具体的城市门户型枢纽互通式立交景观设计实践中去。
杨成龙[6]（2018）在《分叉式异形混凝土连续箱梁桥结构空间静力学行为研究》文中进行了进一步梳理城市高架桥和立交桥中,为连接主线桥和匝道桥,通常设置分叉式异形箱梁桥进行过渡。该类桥梁一般是变宽度、变坡度、变曲率的,其受力特性较为复杂,空间效应更为突出。目前,该类桥梁的研究方法尚不明确,通过对比该类桥梁的研究理论和方法,本文采用梁格法作为主要研究方法对该类桥梁的力学行为进行研究,具有一定的工程意义。本文以某立交桥中的一分叉式异形箱梁桥作为工程背景进行研究,主要研究内容如下:1、在归纳总结分叉式异形箱梁桥的多种研究理论方法基础上,阐述了梁格法原理及其数值化计算分析方法。2、较为详细地论述运用梁格法方法实现分叉异形箱梁有限元建模要点包括纵向梁格划分方式、单元划分等的原则划分方法;讨论了不同截面形式箱梁的划分方法及其对计算结果的影响。3、通过某实例工程分叉式异形箱梁的三维有限元分析、梁格有限元分析及其对比分析,研究讨论了支点反力、挠曲变形、梁体应力分布等,验证所提出的梁格法分析方法的准确性。4、运用梁格法有限元模型,进行分叉式异形箱梁桥包括:（1）匝道桥坡度;（2）分叉开口角度;（3）横隔板数量;（4）支点横隔板刚度;（5）联系横梁刚度等结构参数的参数分析,讨论各主要结构参数对结构变形受力的影响趋势。
张洋洋[7]（2017）在《异形预应力混凝土连续梁桥实用设计方法研究》文中研究指明随着交通事业的快速发展,现有的城市道路桥梁已经不能满足人们的需求,立交桥和平面交叉桥梁形式被广泛应用,因此产生了很多平面不规则的桥梁结构,这种不规则的桥梁形式统称为异形梁。异形梁结构受力复杂,计算理论和设计方法较直梁相比相对落后。因此,对异形梁的设计方法进行研究是非常必要的。本文首先对异形桥结构的国内外研究现状进行了阐述,然后利用有限元软件建立了两种典型异形桥的实体单元模型,进而对异形梁开展了一系列工作。1.对两种典型异形梁在自重、预应力、汽车荷载以及荷载组合作用下的静力响应进行分析,明确异形梁受力特性,探讨异形箱梁桥的空间效应,为此类桥梁的设计提出一些建议。2.对异形梁的影响参数进行分析。分别就匝道半径、截面高度以及暗横梁厚度三个参数变化时对主梁受力影响进行了分析,并利用田口实验法对三个参数进行实验设计,明确三个参数共同变化时对主梁受力特性的影响,并根据田口理论得到各参数对结构受力的影响程度。3.利用有限元法分别求得两种结构控制截面在不同参数下的偏载系数,并总结出偏载系数与各设计参数的关系,进而指导结构的设计;并与传统方法对比,说明将本文方法用在实际工程中具有实际意义。4.就不分叉结构和分叉结构异形梁,分别选择两种结构的实体工程,对本文得到的一些结论和实际工程实测数据对比,验证本文方法的正确性。
陈立文[8]（2017）在《城市高架桥主要病害机理分析与复位加固研究》文中研究指明由于“一路一带”国家发展战略的实施,西安市在全国的经济、政治地位重要性突显,西安市内城市高架桥承担的公路交通运输作用越来越重要。对城市高架桥养护管理的要求更加严格和全面,但目前并没有针对西安市城市高架桥的病害与处治等相关研究。因此,本文依托西安市高架快速干道后围寨立交桥,对桥梁状况进行全面的检测调查与病害特征分析,系统研究基于结构特征的桥梁结构稳定性,提出有针对性的桥梁病害处治方案。对于确定城市高架桥破损原因和增强城市高架桥养护方案的科学性,具有非常重要的现实意义。本文的主要工作有:（1）桥梁状况检测调查与病害特征分析在全面了解西安市高架快速干道后围寨立交桥环境特点、交通特点和桥梁结构的基础上,调查西安市高架快速干道后围寨立交桥桥梁病害状况测试和评价桥梁的基本性能。主要对桥面系、上部结构、支座、下部结构等结构的主要病害进行了状况检测。（2）基于桥梁技术状况的病害机理分析针对西安市高架快速干道后围寨立交桥的技术状况,对桥梁开裂情况、梁体的变位扭转、支座损坏、伸缩缝破坏和桥墩变位等病害进行了成因分析,并提出了相应的处治措施。（3）桥梁复位加固方案及计算分析针对第二章的桥梁检测状况和病害机理分析,提出了对该高架桥的桥梁加固方案和施工步骤,并对桥梁加固前后抗倾覆、支座脱空、盖梁墩柱等主要力学指标进行了验算,并提出来施工中的主要控制指标。（4）城市高架桥复位加固施工安全保障措施研究针对西安市高架快速干道后围寨立交桥线的复位加固施工,提出了施工安全保障的相关措施,为保障桥梁复位加固施工安全做了巨大的贡献。
曾宪云[9]（2016）在《城市高架路施工安全风险评价研究》文中研究指明目前,随着城市化进程的不断加快,交通拥堵问题已经成为制约城市发展的重要“瓶颈”,为有效改善现有的交通状况,国内外一些大中城市相继规划建设城市高架路系统。城市高架路一般呈“带”状或“环”状穿越城市的中心区域,跨越既有的市政道路和桥梁系统,施工区域地下管网和市政设施密布,施工阶段既要保证城市运行安全也要保证高架路项目自身施工安全,施工安全风险高,并且风险源点多、面广、线长,既有施工安全技术和管理方面的因素,也有人员设备因素、交通环境和自然环境方面的因素,安全事故具有多发、易发的特点,安全风险管控难度大。因此,如何科学的开展城市高架路施工安全风险评估,提高施工安全风险防控水平,有效的预防施工安全事故的发生,已经成为这类项目亟需解决的重要课题。本文对城市高架路施工安全风险评价的主要研究工作如下:通过研究全国典型高架路项目施工安全管理案例、参考文献资料、桥梁施工安全事故统计分析资料,总结城市高架路施工安全风险特点、安全事故成因、安全事故规律,基于故障树理论对坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等典型施工安全事故的致因机理进行分析;提出基于物理—事理—人理的三维安全风险源辨识方法,并分析了风险传导机制,为后文的风险评价奠定理论基础。剖析了危险源与事故隐患的内涵,研究分析了城市高架路施工安全事故致因因素,提出城市高架路施工危险源辨识方法和基本程序,对作业条件危险性分析方法的关键参数和评价标准进行改进,引入风险修正系数,建立城市高架路施工危险源风险评价模型,对危险源的现实风险状态进行动态评价,为施工工艺安全风险评价提供依据。在分析城市高架路深基坑施工、高墩柱施工、梁板吊装施工、现浇支架施工等关键工艺施工安全事故风险形成机理的基础上,构建工艺安全风险评价指标体系,运用肯特指数法,建立城市高架路施工工艺安全风险评价模型,对城市高架路施工工艺安全风险进行定量评价。评价模型将风险事件的概率转换为概率指数,克服了风险评价指标样本小、动态性强,难以获得准确概率方面的不足。通过对城市高架路项目业主、施工、监理、设计等项目建设相关方之间的法律关系、法律责任、群体行为影响机理分析,以调查问卷的形式对影响施工安全的相关方群体行为因子进行调查分析,基于粗糙集理论建立相关方群体行为安全影响分析模型,对因子的重要性进行排序,计算得出影响施工安全的关键风险因子,建立相关方群体行为风险评价指标体系。系统考虑城市高架路项目业主、施工、监理、设计等相关方群体行为相互影响并且具有不确定性和模糊性,基于物元理论,建立高架路项目建设相关方群体行为风险评价模型。评价模型充分反应出利益相关方群体行为的动态性、矛盾性及模糊性,体现了评价对象之间相互影响、相互作用的拓展过程。以成都市二环高架路项目为工程案例,对城市高架路施工危险源、施工工艺、相关方群体行为的安全风险评价模型进行应用分析,分别验证了危险源、施工工艺、相关方群体行为安全风险评价模型的可行性和科学性。从风险回避、风险转移、风险缓解、风险自留四个方面论述城市高架路施工安全风险应对原则;以城市高架路项目业主的视角,建立相关方安全管理博弈模型,对项目利益相关方参与安全管理的态度和积极性与业主的安全处罚、安全文化建设、安全监管等措施的相关性进行了探讨,并提出安全风险控制对策;基于互联网和现代信息技术建立城市高架路施工安全风险管理信息系统,对风险进行动态管理和实时监控。
周星[10]（2014）在《武汉三环线五座桥梁养护管理研究》文中提出随着我国交通事业的稳步发展，桥梁的数量也与日俱增，然而我国现阶段的桥梁使用年限较长，再加上其设计标准较低，所以桥梁破坏情况较为严重。因而对桥梁进行实时的养护显得尤为重要。养护在保证桥梁使用性能，延长使用寿命方面有着极其重要的作用。本文主要研究的是武汉三环线上五座桥梁的养护管理问题，这几座桥梁都为钢筋混凝土桥梁。而对于钢筋混凝土桥梁来说，由于钢筋混凝土材料的物理力学特性，会使得桥梁在使用过程中出现一些不可避免的问题，这些问题都使得桥梁需要进行预防性养护工作；由于钢筋混凝土桥梁的结构和类型趋于多样化，也会造成桥梁因部分结构出现损坏，而需要采用一些养护措施。由此可见，影响混凝土桥梁养护的因素是多元化的，这就说明了在对桥梁进行养护工作之前，我们必须全面分析影响桥梁养护效果的具体因素，并做出系统化、全局化的养护实施。而这正是现阶段我国桥梁养护工作的薄弱之处，针对这一问题，本文结合武汉三环线五座桥梁的养护实践经验，综合分析三环线五座桥梁的养护数据，寻求建立桥梁养护的前期病害分析、养护措施比选、养护方案的管理和性能评价的综合体系。本文首先在研究国内外桥梁养护管理相关理论后得到了桥梁养护的定义、内容以及方法，并针对武汉三环线五座桥梁提出了相对应的养护方法。针对武汉三环线五座桥梁的病害检测，介绍混凝土桥梁病害调查和检测方法，检测的内容，再结合三环线五座桥梁的病害进行病害原因分析和可能造成的影响进行分析。其次，对桥梁的养护的基本定义、内容、主要的预防性养护措施进行分析，提出有针对性的预防性养护措施，并引入实用性评价模型和经济性评价模型分别对预防性养护的实用性和经济性进行评价。最后，依托武汉市三环线五座桥梁病害检查项目，通过检查获取桥梁病害的的基本资料，探讨桥梁病害机理，进行桥梁病害的科学分类，对检测结果进行分析和技术评状况评价。同时本文针对桥梁技术状况评价引入了马尔可夫桥梁技术状况预测模型，并对实例进行了分析和验证。针对武汉市三环线五座桥梁提出养护措施，并构建了完整的桥梁养护体系。
二、立交桥匝道桥梁模板支撑构架的设计与施工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、立交桥匝道桥梁模板支撑构架的设计与施工（论文提纲范文）
（1）现浇桥梁模板支架设计与施工技术分析（论文提纲范文）
| 1 模板支架的类型 |
| 1.1 按材料分类 |
| 1.2 按空间布置分类 |
| 1.3 按连接方式分类 |
| 2 模板支架的设计与施工 |
| 2.1 模板支架设计 |
| 2.2 模板支架预压 |
| 2.3 模板支架的搭设 |
| 2.4 支架检查与验收 |
| 2.5 模板支架的拆除 |
| 3 案例分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 施工设计方案 |
| 4 结语 |
（2）山区立交桥满堂支架施工风险评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.4.3 国内外研究小结 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 山区立交桥满堂支架特点分析及安全评价方法 |
| 2.1 山区立交桥满堂基本类型 |
| 2.1.1 按满堂支架原始地形的分类 |
| 2.1.2 按山区立交桥满堂支架设计指标的分类 |
| 2.2 满堂支架稳定性影响因素 |
| 2.2.1 环境影响 |
| 2.2.2 规模影响 |
| 2.2.3 设计影响 |
| 2.2.4 施工因素影响 |
| 2.2.5 管理影响 |
| 2.3 满堂支架评价方法分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 山区立交桥满堂支架设计指标体系标准化 |
| 3.1 基于改进肯特指数法的山区立交桥满堂支架风险评估 |
| 3.2 山区立交桥满堂支架设计指标及一般指标分析 |
| 3.2.1 立杆步距 |
| 3.2.2 立杆间距 |
| 3.2.3 支架高度 |
| 3.2.4 支架宽度 |
| 3.2.5 支架高宽比 |
| 3.2.6 剪刀撑 |
| 3.2.7 扫地杆 |
| 3.2.8 悬臂长度 |
| 3.2.9 纵坡下的布置 |
| 3.2.10 地基土壤不同下的布置 |
| 3.2.11 地形改变下的布置 |
| 3.3 山区立交桥满堂支架设计指标和一般指标的标准化处理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 山区立交桥满堂支架施工指标标准化处理 |
| 4.1 识别事故风险关键因子 |
| 4.1.1 满堂支架事故样本 |
| 4.1.2 事故风险源识别 |
| 4.2 事故风险指标评估分级 |
| 4.2.1 施工及材料指标 |
| 4.2.2 安全管理评估指标 |
| 4.3 事故风险指标标准化处理 |
| 4.3.1 施工及材料指标标准化处理 |
| 4.3.2 安全管理指标标准化处理 |
| 4.4 满堂支架事故原因分析及改善 |
| 4.4.1 满堂支架施工材料造成的原因及改善建议 |
| 4.4.2 安全管理造成的原因及改善建议 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 山区立交桥满堂支架事故风险等级度量体系建立 |
| 5.1 山区立交桥满堂支架安全状况评价模型比选 |
| 5.2 物元可拓模型理论概述 |
| 5.3 指标权重赋值方法的优化 |
| 5.4 基于物元可拓模型的满堂支架事故风险等级度量体系的构建 |
| 5.4.1 物元可拓模型指标 |
| 5.4.2 构建山区立交桥满堂支架事故风险等级的物元矩阵 |
| 5.4.3 评价体系权重确定 |
| 5.5 山区立交桥满堂支架风险控制 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 满堂支架快速计算 |
| 6.1 Midas建模数据分析 |
| 6.2 数据分析优化 |
| 6.3 满堂支架快速计算程序开发 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 满堂支架施工风险评估应用 |
| 7.1 工程概况 |
| 7.1.1 工程概述 |
| 7.1.2 地形地貌 |
| 7.1.3 地质岩性 |
| 7.1.4 地质构造 |
| 7.1.5 水文地质条件 |
| 7.1.6 不良地质及特殊岩土 |
| 7.2 山区立交桥满堂支架快速计算 |
| 7.3 物元可拓模型评价满堂支架事故风险等级 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 一、在校期间发表的论文 |
| 二、参与的科研项目 |
（3）军用梁在互通立交桥梁中的设计与施工（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 方案确定 |
| 2.1 盘扣式满堂支架法 |
| 2.2 贝雷梁支架法 |
| 2.3 军用梁支架法 |
| 3 军用梁介绍 |
| 3.1 构件组成 |
| 3.2 材质及性能 |
| 4 军用梁门洞支架结构形式及布置 |
| 5 单壁钢套箱受力分析及其验算 |
| 5.1 计算控制指标 |
| 5.2 计算假定及荷载组合 |
| 5.3 军用梁支架计算 |
| 6 军用梁支架施工 |
| 6.1 Φ630钢管桩施工 |
| 6.2 工字钢横梁铺设 |
| 6.3 军用梁纵梁铺设 |
| 7 支架预压 |
| 8 结语 |
（4）石家庄东南二环互通立交桥施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 城市互通立交桥的发展 |
| 1.3 本文研究的意义及主要内容 |
| 第二章 工程概况及施工方案选定 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 桥梁上部结构 |
| 2.1.2 桥梁下部结构 |
| 2.1.3 立交桥主要技术指标 |
| 2.1.4 施工现场情况 |
| 2.2 工程特点、重点和难点问题 |
| 2.2.1 工程特点 |
| 2.2.2 工程的重点和难点 |
| 2.3 工程主要施工方案的选择与确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 现浇预应力混凝土弯箱梁的施工关键技术研究 |
| 3.1 支架现浇预应力混凝土弯箱梁桥的特点 |
| 3.2 支架现浇预应力混凝土弯箱梁的温度效应研究 |
| 3.2.1 环境温度影响 |
| 3.2.2 日照温差的影响 |
| 3.3 混凝土收缩对现浇混凝土弯箱梁的影响研究 |
| 3.4 支架现浇预应力混凝土箱梁施工引起裂缝的原因及预防措施 |
| 3.5 石家庄东南二环立交桥现浇混凝土弯箱梁的施工工艺 |
| 3.5.1 现浇弯箱梁的施工工艺 |
| 3.5.2 现浇箱梁施工质量保证措施 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 钻孔灌注桩施工关键技术研究 |
| 4.1 坍孔的主要原因及预防措施 |
| 4.2 桩基主要施工工艺 |
| 4.2.1 钻进成孔 |
| 4.2.2 钢筋笼、导管安装 |
| 4.2.3 水下混凝土灌注 |
| 4.3 桩基检测 |
| 第五章 承台施工关键技术研究 |
| 5.1 混凝土水化热对承台的影响 |
| 5.2 减小水化热影响的施工措施 |
| 5.3 承台施工工艺 |
| 第六章 互通立交桥施工中的临时结构验算 |
| 6.1 现浇连续箱梁满堂支架的验算 |
| 6.1.1 支架体系说明 |
| 6.1.2 现浇预应力连续箱梁支架搭设的受力验算 |
| 6.1.3 地基基础计算 |
| 6.1.4 箱梁模板计算 |
| 6.2 钢管桩支架结构验算 |
| 6.3 盖梁支架结构及钢模板验算 |
| 6.3.1 盖梁支架计算 |
| 6.3.2 盖梁模板验算 |
| 6.4 高大墩柱定型钢模板的受力验算 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）城市门户型枢纽互通式立交景观设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 高速公路景观设计研究现状 |
| 1.3.2 现状的主要问题 |
| 1.4 核心概念 |
| 1.4.1 城市门户型枢纽互通式立交 |
| 1.4.2 城市门户型枢纽互通式立交景观 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究思路和方法 |
| 1.6.1 研究思路 |
| 1.6.2 研究方法 |
| 1.7 研究框架 |
| 第二章 城市门户型枢纽互通式立交景观设计相关因素分析 |
| 2.1 城市门户型枢纽互通式立交 |
| 2.1.1 概念解析 |
| 2.1.2 特征分析 |
| 2.2 城市门户型枢纽互通式立交景观 |
| 2.2.1 景观范围 |
| 2.2.2 景观结构 |
| 2.2.3 景观功能 |
| 2.3 城市门户型枢纽互通式立交景观特征分析 |
| 2.3.1 自然本底条件良好 |
| 2.3.2 存在立交附属空间 |
| 2.3.3 拥有二重使用主体 |
| 2.4 城市门户型枢纽互通式立交景观与相类似景观的区别 |
| 2.4.1 与一般互通式立交景观的区别 |
| 2.4.2 与城市公园景观的区别 |
| 2.5 城市门户型枢纽互通式立交景观设计的相关理论依据 |
| 2.5.1 道路景观生态学理论 |
| 2.5.2 游憩学理论 |
| 2.5.3 景观美学理论 |
| 小结 |
| 第三章 案例研究 |
| 3.1 国外枢纽互通式立交景观设计案例研究 |
| 3.1.1 佛罗里达I-75/I-595 Sawgrass枢纽互通式立交景观 |
| 3.1.2 康瑟尔布拉夫斯州际高速公路系统互通式立交景观 |
| 3.1.3 阿姆斯特丹-霍兰德雷赫特枢纽互通式立交景观 |
| 3.1.4 鹿特丹-里的刻尔克枢纽互通式立交景观 |
| 3.2 国内城市门户型枢纽互通式立交景观案例研究 |
| 3.2.1 重庆黄桷湾枢纽互通式立交景观 |
| 3.2.2 上海静安中环枢纽互通式立交景观 |
| 3.2.3 台湾高雄鼎金枢纽互通式立交景观更新 |
| 3.3 立交附属空间景观设计案例研究 |
| 3.3.1 生态与游憩空间的共同营造——曼谷高架桥带状公园 |
| 3.3.2 创新与潜能开发——多伦多桥下公园 |
| 小结 |
| 第四章 城市门户型枢纽互通式立交景观设计方法探讨 |
| 4.1 城市门户型枢纽互通式立交景观设计目标与愿景 |
| 4.2 城市门户型枢纽互通式立交景观设计原则 |
| 4.2.1 整体性原则 |
| 4.2.2 生态优先原则 |
| 4.2.3 以人为本原则 |
| 4.2.4 安全性原则 |
| 4.2.5 资源高效利用原则 |
| 4.3 城市门户型枢纽互通式立交景观设计策略 |
| 4.3.1 生态层面的设计策略 |
| 4.3.2 可持续层面的设计策略 |
| 4.3.3 游憩层面的设计策略 |
| 4.3.4 视觉层面的设计策略 |
| 小结 |
| 第五章 实践研究——成都空港新城门户立交景观概念设计 |
| 5.1 场地现状 |
| 5.1.1 区位 |
| 5.1.2 规划范围 |
| 5.1.3 用地现状 |
| 5.2 项目背景 |
| 5.2.1 交通联系 |
| 5.2.2 景观联系 |
| 5.2.3 慢行系统联系 |
| 5.2.4 活动功能联系 |
| 5.3 设计目标 |
| 5.4 分区设计 |
| 5.4.1 功能分区 |
| 5.4.2 活动设计 |
| 5.5 专项设计 |
| 5.5.1 地形水体设计 |
| 5.5.2 交通设计 |
| 5.5.3 植物设计 |
| 5.5.4 景观设施与建构筑物设计 |
| 5.5.5 立交附属空间设计 |
| 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（6）分叉式异形混凝土连续箱梁桥结构空间静力学行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 分叉式异形桥概述 |
| 1.1.1 分叉式异形桥的定义及分类 |
| 1.1.2 分叉式异形桥的产生和发展 |
| 1.1.3 分叉式异形桥梁的结构形式和受力特点 |
| 1.2 分叉式异形桥研究现状 |
| 1.3 本文研究的意义及主要内容 |
| 1.3.1 本文研究意义 |
| 1.3.2 本文的主要研究内容 |
| 第2章 分叉式异形桥的静力学行为研究方法概述 |
| 2.1 解析法 |
| 2.1.1 单纯扭转理论 |
| 2.1.2 翘曲扭转理论 |
| 2.2 半解析法 |
| 2.3 数值分析法 |
| 2.3.1 单梁法 |
| 2.3.2 板壳单元法 |
| 2.3.3 梁格法 |
| 2.3.4 实体单元法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 梁格法原理及建模要点 |
| 3.1 梁格法原理 |
| 3.1.1 梁格划分 |
| 3.1.2 箱梁的受力特征与梁格等效刚度取值 |
| 3.2 梁格等效刚度计算实例 |
| 3.3 建模要点 |
| 3.3.1 梁格划分方式 |
| 3.3.2 截面偏心点选择 |
| 3.3.3 截面形状选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 梁格模型与实体模型对比分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 有限元模型 |
| 4.2.1 梁格模型 |
| 4.2.2 实体模型 |
| 4.3 计算结果对比分析 |
| 4.3.1 荷载工况 |
| 4.3.2 支座反力对比分析 |
| 4.3.3 变形分析 |
| 4.3.4 应力对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 分叉式异形桥参数分析 |
| 5.1 分叉式异形箱梁桥静力效应分析 |
| 5.1.1 恒载效应计算分析 |
| 5.1.2 汽车荷载效应计算分析 |
| 5.1.3 温度效应计算分析 |
| 5.1.4 预应力效应分析 |
| 5.2 横向联系对分叉式异形桥梁的影响 |
| 5.2.1 荷载工况 |
| 5.2.2 中横隔板数量的影响 |
| 5.2.3 支点横隔板的刚度的影响 |
| 5.2.4 分叉点处联系横梁的刚度的影响 |
| 5.3 匝道纵向坡度对分叉式异形桥的影响 |
| 5.3.1 匝道坡度的选择 |
| 5.4 匝道与主线桥开口角度对分叉式异形桥的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）异形预应力混凝土连续梁桥实用设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 异形桥梁受力分析研究现状 |
| 1.2.2 异形梁桥计算方法研究现状 |
| 1.2.3 异形梁桥参数影响分析研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第2章 不分叉异形梁桥空间受力分析 |
| 2.1 模型建立 |
| 2.1.1 模型概况 |
| 2.1.2 有限元模型建立 |
| 2.2 自重荷载作用下的受力分析 |
| 2.2.1 位移分析 |
| 2.2.2 主梁受力分析 |
| 2.2.3 暗横梁截面分析 |
| 2.2.4 支座受力分析 |
| 2.3 汽车荷载作用下的受力分析 |
| 2.3.1 第二跨分析 |
| 2.3.2 第三跨分析 |
| 2.4 异形梁预应力荷载作用下的受力分析 |
| 2.4.1 应力分析 |
| 2.4.2 支座分析 |
| 2.5 荷载组合作用下的受力分析 |
| 2.5.1 组合荷载下主梁分析 |
| 2.5.2 组合工况下暗横梁分析 |
| 2.5.3 组合工况下支座受力分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 分叉异形梁桥空间受力分析 |
| 3.1 模型建立 |
| 3.2 自重荷载分析 |
| 3.2.1 主梁受力分析 |
| 3.2.2 暗横梁受力分析 |
| 3.2.3 支座受力分析 |
| 3.3 汽车荷载分析 |
| 3.3.1 第一跨分析 |
| 3.3.2 第二跨分析 |
| 3.4 预应力荷载分析 |
| 3.4.1 主梁受力分析 |
| 3.4.2 支座受力分析 |
| 3.5 荷载组合作用分析 |
| 3.5.1 主梁分析 |
| 3.5.2 暗横梁分析 |
| 3.5.3 支座受力分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于田口试验法的异形梁参数设计 |
| 4.1 田口实验法概述 |
| 4.1.1 田口方法源起 |
| 4.1.2 信噪比 |
| 4.2 不分叉异形梁桥参数分析 |
| 4.2.1 控制因子及水平的确定 |
| 4.2.2 正交试验设计 |
| 4.2.3 结果分析 |
| 4.3 分叉异形结构参数分析 |
| 4.3.1 控制因子及水平确定 |
| 4.3.2 正交试验设计 |
| 4.3.3 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 异形梁桥偏载系数计算及实桥验证 |
| 5.1 异形梁偏载系数计算 |
| 5.1.1 偏载系数基本原理 |
| 5.1.2 测点布置及加载 |
| 5.1.3 不分叉结构偏载系数计算 |
| 5.1.4 分叉结构偏载系数计算 |
| 5.2 不分叉异形梁实体工程 |
| 5.2.1 项目概况 |
| 5.2.2 结构受力分析 |
| 5.2.3 偏载系数 |
| 5.3 分叉异形梁实体工程 |
| 5.3.1 项目概况 |
| 5.3.2 结构受力分析 |
| 5.3.3 偏载系数 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论和展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（8）城市高架桥主要病害机理分析与复位加固研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外城市高架桥研究现状 |
| 1.2.1 国外城市高架桥研究现状 |
| 1.2.2 国内城市高架桥研究现状 |
| 1.2.3 西安市城市高架桥研究现状 |
| 1.3 依托工程情况介绍 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第二章 依托工程主要病害、机理分析及处治措施 |
| 2.1 桥面病害 |
| 2.1.1 主要病害 |
| 2.1.2 病害机理分析 |
| 2.1.3 病害处治措施 |
| 2.2 梁体裂缝 |
| 2.2.1 主要病害 |
| 2.2.2 病害机理分析 |
| 2.2.3 病害处治措施 |
| 2.3 支座病害 |
| 2.3.1 主要病害 |
| 2.3.2 病害机理分析 |
| 2.3.3 病害处治措施 |
| 2.4 墩身裂缝 |
| 2.4.1 主要病害 |
| 2.4.2 病害机理分析 |
| 2.4.3 病害处治措施 |
| 2.5 梁体移位 |
| 2.5.1 主要病害 |
| 2.5.2 病害机理分析 |
| 2.5.3 病害处治措施 |
| 2.6 其它附属设施 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 依托工程复位加固计算分析 |
| 3.1 依托工程梁体开裂及移位情况 |
| 3.1.1 桥梁开裂情况 |
| 3.1.2 梁体变位、扭转 |
| 3.1.3 支座损坏 |
| 3.1.4 伸缩缝破坏 |
| 3.1.5 桥墩变位 |
| 3.2 桥梁加固与复位方案 |
| 3.2.1 加固总体方案 |
| 3.2.2 匝道桥复位加固方案 |
| 3.3 匝道桥复位加固前计算分析 |
| 3.3.1 复位加固前抗倾覆验算 |
| 3.3.2 复位加固前支座脱空验算 |
| 3.3.3 复位加固前箱梁桥抗倾覆稳定系数 |
| 3.4 匝道桥复位加固前计算分析 |
| 3.4.1 复位加固后上部结构抗倾覆验算 |
| 3.4.2 复位加固后支座脱空验算 |
| 3.4.3 复位加固后箱梁桥抗倾覆稳定系数 |
| 3.4.4 复位加固后盖梁、墩柱验算 |
| 3.5 复位加固施工关键控制指标 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 城市高架桥加固施工安全保障措施研究 |
| 4.1 安全保障体系的构建 |
| 4.1.1 建立安全生产监督与检查 |
| 4.1.2 安全施工规章制度 |
| 4.1.3 加固施工组织设计审理制度 |
| 4.1.4 安全技术交底制度 |
| 4.1.5 建设企业安全文化 |
| 4.1.6 施工现场文明施工管理 |
| 4.2 主要工程安全施工保障措施 |
| 4.2.1 支架工程 |
| 4.2.2 爬梯设置 |
| 4.2.3 安全网挂设 |
| 4.2.4 大型模板安装、拆卸 |
| 4.3 主要工况施工安全措施 |
| 4.3.1 钢筋加工安全措施 |
| 4.3.2 混凝土安全措施 |
| 4.3.3 预应力张拉安全措施 |
| 4.3.4 架梁施工过程 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）城市高架路施工安全风险评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 城市高架路项目发展现状 |
| 1.1.2 高架路施工安全风险评价的必要性 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 风险评价在工程领域的研究现状 |
| 1.3.2 安全评价方法研究现状 |
| 1.3.3 安全风险管理研究现状 |
| 1.3.4 桥梁施工安全事故研究现状 |
| 1.3.5 桥梁安全风险评价研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法和技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 高架路施工安全事故成因与风险机理研究 |
| 2.1 高架路施工安全风险特点 |
| 2.2 高架路安全事故成因分析 |
| 2.2.1 安全事故致因理论述评 |
| 2.2.2 高架路施工安全事故成因分析 |
| 2.3 高架路项目施工安全事故规律 |
| 2.3.1 主要事故类型分析 |
| 2.3.2 高架路施工典型事故故障树分析 |
| 2.4 高架路施工安全风险源辨识方法 |
| 2.4.1 安全风险的含义 |
| 2.4.2 安全风险辨识方法 |
| 2.5 高架路施工安全风险传导机理 |
| 2.5.1 风险传导的关键要素 |
| 2.5.2 高架路施工安全风险传导机理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于LEC法的危险源风险评价模型研究 |
| 3.1 核心概念界定 |
| 3.1.1 定义 |
| 3.1.2 分类 |
| 3.1.3 危险源与事故隐患的关系 |
| 3.2 高架路施工过程危险性分析 |
| 3.2.1 作业危险性分析 |
| 3.2.2 施工环境危险性分析 |
| 3.3 高架路施工危险源辨识 |
| 3.3.1 危险源辨识方法 |
| 3.3.2 危险源辨识基本程序 |
| 3.3.3 危险源辨识的内容 |
| 3.4 危险源风险评价方法 |
| 3.4.1 经典LEC法适用性分析 |
| 3.4.2 经典LEC法存在的缺陷 |
| 3.4.3 LEC风险评价模型改进设计 |
| 3.4.4 计算机程序 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于肯特指数法的施工工艺风险评价模型研究 |
| 4.1 施工工艺安全风险评价的意义 |
| 4.2 施工工艺安全风险影响因子分析 |
| 4.2.1 深基坑施工安全风险影响因子 |
| 4.2.2 高墩柱施工安全风险影响因子 |
| 4.2.3 桥梁吊装施工安全风险影响因子 |
| 4.2.4 现浇支架施工安全风险影响因子 |
| 4.3 基于肯特指数法的工艺风险评价模型研究 |
| 4.3.1 肯特指数法适用性分析 |
| 4.3.2 基于肯特指数法的风险评价方法研究 |
| 4.3.3 评价指标体系 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于物元理论的相关方群体行为风险评价模型研究 |
| 5.1 项目利益相关方之间的关系 |
| 5.2 相关方安全法律责任分析 |
| 5.3 相关方群体行为作用机理 |
| 5.4 相关方群体行为安全风险因子重要度研究 |
| 5.4.1 相关方群体行为安全风险因子重要性调查 |
| 5.4.2 基于粗糙集理论的相关方群体行为风险因子重要度分析 |
| 5.5 基于物元理论的相关方群体行为风险评价模型 |
| 5.5.1 物元理论适用性分析 |
| 5.5.2 相关方群体行为风险评价方法 |
| 5.5.3 风险评价指标体系 |
| 5.5.4 指标权重计算 |
| 5.5.5 计算机程序 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 实例应用分析 |
| 6.1 风险评估程序 |
| 6.2 工程案例概况 |
| 6.3 危险源风险评价 |
| 6.4 施工工艺风险评价 |
| 6.4.1 建立评分原则 |
| 6.4.2 确定指标权重 |
| 6.4.3 评价结果分析 |
| 6.5 相关方群体行为风险评价 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 高架路施工安全风险控制对策研究 |
| 7.1 高架路施工安全风险应对方法 |
| 7.2 高架路施工安全管理博弈分析 |
| 7.2.1 博弈理论研究综述 |
| 7.2.2 业主与施工方的管理博弈 |
| 7.2.3 业主与监理方的管理博弈 |
| 7.3 安全风险控制对策研究 |
| 7.3.1 危险源风险控制对策 |
| 7.3.2 施工工艺风险控制对策 |
| 7.3.3 相关方风险控制对策 |
| 7.4 高架路施工安全风险管理信息系统研究 |
| 7.4.1 高架路施工安全风险管理信息系统总体结构 |
| 7.4.2 高架路施工安全风险管理信息系统的功能 |
| 7.4.3 高架路施工安全风险管理信息系统实现工具 |
| 7.5 本章小结 |
| 结论 |
| 1. 论文开展的主要工作及结论 |
| 2. 下一步工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录一 LECG法计算机程序 |
| 附录二 相关方群体行为安全风险因子重要性调查问卷 |
| 附录三 相关方群体行为风险评价计算机程序 |
| 附录四 成都二环高架项目施工危险源辨识清单 |
| 附录五 成都二环高架项目施工危险源风险评价结果 |
| 附录六 城市高架路施工危险源风险措施 |
| 附录七 城市高架路施工安全风险管理信息系统 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（10）武汉三环线五座桥梁养护管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的提出及研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 研究框架 |
| 第二章 武汉三环线五座桥梁的检测及病害分析 |
| 2.1 桥梁病害调查目的及主要工作 |
| 2.1.1 检查目的 |
| 2.1.2 检查主要工作 |
| 2.2 桥梁病害调查内容与检测方法 |
| 2.2.1 主要调查内容 |
| 2.2.2 检查方法以及主要仪器 |
| 2.3 桥面系病害分析 |
| 2.3.1 网裂、坑槽 |
| 2.3.2 伸缩缝 |
| 2.3.3 护栏设施 |
| 2.3.4 排水设施 |
| 2.3.5 桥头引道 |
| 2.4 桥梁上部结构病害分析 |
| 2.4.1 钢筋锈蚀 |
| 2.4.2 裂缝 |
| 2.4.3 表层缺陷 |
| 2.4.4 支座损坏 |
| 2.5 桥梁下部结构病害分析 |
| 2.6 桥梁技术状况评定 |
| 2.6.1 不同规范评定方法分析 |
| 2.6.2 评定方法比较分析 |
| 本章小结 |
| 第三章 桥梁养护管理研究 |
| 3.1 桥梁养护管理的定义 |
| 3.2 桥梁养护的内容 |
| 3.2.1 影响桥梁养护的因素 |
| 3.2.2 桥梁养护的主要内容 |
| 3.3 桥梁养护技术与措施 |
| 3.3.1 常见的桥梁养护技术 |
| 3.3.2 常见的桥梁养护措施 |
| 3.4 桥梁养护的管理与评价 |
| 3.4.1 桥梁养护管理的主要措施 |
| 3.4.2 桥梁养护的评价方法 |
| 3.4.3 桥梁养护实际方案的经济分析 |
| 3.5 养护时机和方案的确定 |
| 3.5.1 养护时机的确定 |
| 3.5.2 养护方案的确定 |
| 本章小结 |
| 第四章 三环线五座桥梁的技术状况评价及养护管理研究 |
| 4.1 三环线三金潭立交桥技术状况评价 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 桥梁病害调查情况分析 |
| 4.4.2 技术状况评定 |
| 4.2 基于马尔可夫的桥梁技术状况预测模型 |
| 4.2.1 转移概率矩阵 |
| 4.2.2 实例分析 |
| 4.3 三环线五座桥梁病害汇总分析 |
| 4.4 桥面系的养护措施 |
| 4.5 桥梁上部结构病害的养护措施 |
| 4.6 桥梁下部结构病害的养护措施 |
| 4.7 武汉三环线五座桥的养护管理分析 |
| 4.7.1 三环五桥信息数据库建立 |
| 4.7.2 三环五桥养护方案建立 |
| 4.7.3 三环线五座桥的养护质量及效果控制 |
| 4.7.4 三环线五座桥梁养护体系的建立 |
| 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
四、立交桥匝道桥梁模板支撑构架的设计与施工（论文参考文献）
- [1]现浇桥梁模板支架设计与施工技术分析[J]. 王玉峰. 工程技术研究, 2020(21)
- [2]山区立交桥满堂支架施工风险评估研究[D]. 陈浩然. 重庆交通大学, 2020(01)
- [3]军用梁在互通立交桥梁中的设计与施工[J]. 段宝红. 公路交通科技(应用技术版), 2020(01)
- [4]石家庄东南二环互通立交桥施工关键技术研究[D]. 高宏亮. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [5]城市门户型枢纽互通式立交景观设计研究[D]. 邹璨阳. 西南交通大学, 2019(03)
- [6]分叉式异形混凝土连续箱梁桥结构空间静力学行为研究[D]. 杨成龙. 西南交通大学, 2018(10)
- [7]异形预应力混凝土连续梁桥实用设计方法研究[D]. 张洋洋. 吉林大学, 2017(10)
- [8]城市高架桥主要病害机理分析与复位加固研究[D]. 陈立文. 长安大学, 2017(03)
- [9]城市高架路施工安全风险评价研究[D]. 曾宪云. 西南交通大学, 2016(02)
- [10]武汉三环线五座桥梁养护管理研究[D]. 周星. 武汉工程大学, 2014(04)