一、丰田汽车维修技师培训教程(六)——车身电气系统(Ⅵ)（论文文献综述）
焦传浩[1]（2021）在《混合动力电动汽车车身电器课程资源开发》文中研究表明现今职业教育中的汽车电器类课程,课程资源普遍呈现离散状态,实训设备与教材不能实现配套,多媒体教学资源、工单、维修手册与实训设备不能实现配套,学生需要在不同的知识体系中跳跃学习,并自行将各个知识体系串联在一起,极大地增加了职业学校学生的思维整合难度。在“工学结合”理念的引领下,本文致力于改善上述情况,通过开发一套新型混合动力汽车车身电器实训资源,拉近学校实训环境与企业生产环境之间的差距。实训资源包括一个创新型实训台,整体采用了减法开发,通过拆除无关零部件,只将混合动力汽车车身电器系统展示在学生眼前,并最大限度保留车辆原始布局,使其能够作为单一功能实训台和整车实训之间的连接。同时,为其配套制作了工单、由车辆原厂维修手册优化而来的实训用维修手册、多媒体教学课件,并将其进行整合,力求改善主体教学设备和辅助教学设备之间的低关联性状态,改善实训设备与实际车辆的低关联性状态,减少职业学校学生的思维整合难度,学生就业时的角色转换难度,提高培养质量。
郭家田[2]（2021）在《汽车制造业高技能人才培养路径研究》文中研究表明随着智能制造技术的发展,我国汽车制造业在新能源汽车、智能汽车以及智能制造工厂发展等方面取得了一定的成果,要追赶甚至超越世界老牌汽车制造业强国,亟需大量高技能人才作为支撑。汽车产业的迅猛发展和转型升级,汽车制造业高技能人才不足的情况越来越严重。对汽车制造业高技能人才培养进行研究,是应对汽车技术和智能制造技术发展,解决汽车制造业高技能人才紧缺问题的需要,具有重要的现实意义和理论价值。研究汽车制造业高技能人才培养,主要包括三个子问题。第一,汽车制造业高技能人才的培养目标是什么?要确定汽车制造业高技能人才培养目标,首先要厘清什么是高技能人才,高技能人才的特征及其能力结构是什么。第二,培养汽车制造业高技能人才的路径特征及其影响因素作用有哪些?第三,如何更好的进行汽车制造业高技能人才培养?围绕上述问题,对国内外汽车产业现状及发展趋势进行分析,研究我国汽车制造业发展对于高技能人才的需求以及高技能人才的特征。分析国外的国家资格框架以及国内的职业资格框架高技能人才能力要求,并调研汽车整车和汽车零部件制造龙头企业,构建汽车制造业高技能人才职业能力结构。根据高技能人才职业能力培养要求,以校企合作培养、企业培养和竞赛培养三条培养路径为研究对象,构建高技能人才培养影响因素指标体系,并运用定量分析法分别对不同路径下影响因素作用进行分析。企业培养路径下技能人才成长速度相对较慢,企业对技能人才培养重视程度不够而且人才培养资源开发不足;竞赛培养路径下技能人才的成长速度较快,但技能人才培养的受益面相对较窄,对资源的需求度却相对较高;校企合作培养路径能够满足技能人才数量和质量的培养要求,但存在培养主体相对独立,企业参与积极性不高,人才培养缺乏连续性,缺乏职业素质培养等情况。根据校企合作培养路径现状,结合培养机制、合作机制、激励机制等机制类因素在人才培养过程中的重要作用,从完善校企合作机制、构建校企命运共同体、校企共建终身培养体系等方面,提升校企合作人才培养水平,并通过校企双方共同开展职业素养教育,加强高技能人才职业精神和职业素质的培养。根据竞赛培养路径的现状,结合师资队伍和专业兴趣等重要影响因素,通过开展多层次技能竞赛,提高竞赛资源的转化及受众面,提升以赛促学的效果。根据企业培养路径现状,结合激励机制、培养机制等影响程度较高的机制类因素,通过完善企业培养机制和培训资源,提升企业技能人才培养能力。
林美珍[3]（2020）在《汽车自动空调故障模拟系统的研究与试验分析》文中认为随着车辆电气技术迅猛发展,目前,现代轿车大部分都采用了微型计算机控制的自动空调,自动空调控制越来越人工智能化,技术含量越来越高。一旦空调系统发生问题,车主往往很难自己解决,就要进修理厂由维修技师诊断故障原因并排除故障。要实现快且准诊断,除了丰富的维修经验后,还需要过硬的基础知识,而且要掌握新技术更上时代步伐。此状况一方面要求职业院校的教师要不断学习新技术向学生教授新技术、新工艺外,另一方面还要求学校实训设备和专业教具及时更新,为学生掌握新技术提供良好实训环境,适应时代发展的设备。在资源和资金有限情况下,学校自行研究开发一款适合本校学情的汽车空调故障模拟专业教具就显得非常有必要。本文针对汽车电子技术的发展和目前职业教育现状,分析了目前国内汽车空调教具存在的问题。采用卡罗拉自动空调为实验台平台,分析其组成、控制功能、故障现象、诊断及排故思路、故障模拟方法,研究开发卡罗拉自动空调故障模拟系统,本论文的主要工作如下:1、研究自动空调控制系统的基本结构组成、工作和控制原理、故障诊断方法,为空调故障模拟系统的开发提供理论研究基础。2、整理和总结分析汽车空调常见故障、故障产生的原因和检测原理,研究和设计自动空调传感器和执行器的故障模拟方法。3、以卡罗拉自动空调为实验台平台,设计汽车自动空调故障模拟系统的实验台,其中包括实验台的布局设计、操作演示面板的设计、实验台的控制面板单片机控制系统设计、控制电路设计,控制芯片和驱动芯片等硬件的选择和设计,以及系统人机交互界面和软件的设计。4、对自动空调故障模拟系统进行实验测试,并对测试结果进行分析。
陈静[4]（2020）在《汽车维修人才培养模式研究》文中进行了进一步梳理随着我国汽车产业的快速增长及汽车保有量的大幅增加,汽车后市场对各类汽车维修人才的需求量大幅增加,且对其质量的要求也发生了根本性变化,这对培养汽车维修人才的中职、高职学校提出了培养人才的新需求。为此,研究中职学校汽车维修专业人才培养新模式,适应行业新需求具有重要的现实意义。本文首先通过对汽车维修行业及其从业人员的调查,分析现有的单纯学校培养方式,校企联合培养方式和师傅带徒弟培养方式等汽车维修人才培养模式所输出的各类汽车维修人才的实际匹配性,了解了当前汽车维修人才的现状和需求状况之间的差距,找到了现代高科技汽车产品维修对人才的各类不同需求。然后从中职学校汽车维修专业的专业目标定位,专业课程设置,课程实施方案,课程教学方法和实训基地建设等方面的人才培养模式对行业内2所标杆中职学校的办学特色进行了深入研究,发现这两所行业认可度较高的中职学校具有较强的专业师资队伍、教师理论知识深厚,实践经验丰富,实训体系完善,硬件设备先进,重视学生定岗实习、校企合作紧密等特色。最后以L中职学校为例,结合行业调查结果,借鉴标杆中职学校特色,对比分析了L中职学校汽车维修专业课程的建设与人才培养的现状,找到了L中职学校汽车维修专业人才培养存在的主要问题是课程体系、教学改革内容等空心化,双师型教师缺乏,校企合作形式化与实际脱节等。为此,根据国家关于中职类学校的教育教学要求和总体培养目标,参照汽车行业相关的职业资格标准,吸取标杆学校的办学特色,提出了对应改进策略。以职业教学标准为基准,重构了课程体系、改革教学内容、完善人才培养体系,并把改革方案进行了实践和PDCA循环改进,从中找出了不足之处,为继续改进提出了建议。本文以实际需求为出发点,通过对行业人才和标杆学校应用调查研究方法,对标改进汽车维修专业人才的培养模式,为社会培养出更优秀更专业的人才,提高汽车维修行业的整体素质,跟上汽车技术的时代发展,满足社会的需要,具有借鉴和促进作用。
黄必祥[5]（2019）在《基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系改革的研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着汽车产业在中国的迅猛发展,汽车技术的日新月异,汽车维修行业企业对高质量专业人才的需求日益增多,要求也愈加严格,国家也已经把汽车维修技术人才列为紧缺型人才之一。中职学校作为汽车维修人才培养的主阵地,为了满足社会的需求,必须提高人才培养质量,而科学合理的课程体系是高质量人才培养的的最重要保障之一,但中职学校汽车维修专业现有的课程体系在实现高质量人才培养方面存在着一些持续改进和完善的地方。因此,对当前中职汽车维修专业课程体系进行改革已成为当务之急。最近人社部颁发了两份关于《国家技能人才培养标准编制指南（试行）》和《一体化课程规范开发技术规程（试行）》的文件并对中职课程体系改革给出了指导意见;《广东省技工教育创新发展行动计划（2016-2020年）》指出,要不断坚持深化一体化课程教学改革,深化工学结合人才培养模式和基于工作过程的课程体系改革,建立以职业活动为导向、以综合职业能力培养为核心,理论教学与技能操作融会贯通的课程体系。面对如今汽车维修行业企业巨大的人才缺口和对高质量人才的迫切需求,本课题对中职学校汽车维修专业现有的课程体系进行调查研究,发现当前课程体系尽管也培养了一大批专业人才,取得了一定的成果,但依然还存在很多诸如人才培养目标不够明确,行业企业数据采集比较随意、人才定位与行业脱轨等问题;由于这些问题的存在导致现有的课程体系不能很好地培养出符合行业企业需求的高质量汽修人才。基于这样的背景下,笔者对广州市汽车维修企业进行相关调研并确定汽车维修专业所对应的核心岗位与辅助岗位,分析核心岗位与辅助岗位的工作任务和职业能力,从而进一步确定中职汽修专业的人才培养目标,继而将职业行动领域转化成学习领域,最后根据人才培养目标构建基于工作过程的符合行业企业需求的并能实现高质量人才培养的中职汽车维修专业课程体系;此课程体系在笔者实习的中职学校进行试点实施并取得良好效果,这对其他中职学校汽车维修专业的课程体系构建有一定的参考和借鉴意义。
裘玉平[6]（2012）在《互利共赢的T-TEP校企合作项目》文中研究指明T-TEP是丰田培养售后服务技术人员的合作项目,最早源于1990年。目前已在全球50多个国家、地区与400所以上的学校实施。该项目自1994年引入中国以来取得了较好的反响。本文根据T-TEP校企合作项目的实施体验,描述了丰田人力资源培养的运行模式,分析了T-TEP项目的特点,总结了校企双方互利共赢的合作成果。
吴忠民[7]（2011）在《多元专项化岗位技能培养模式研究 ——以大连汽车维修技术人员从业资格培训为例》文中提出为维护社会正常秩序、保证公众人身和财产安全,我国交通运输主管部门对汽车运输和汽车维修等道路运输经营设置了前置行政许可。汽车维修技术人员取得从业资格证比例作为前置行政许可规定条件已三年多了,但在我国大多数地区从业资格岗位技能培训工作却未落到实处,笔者认为主要矛盾和瓶颈在于培训模式不当。如何借力前置行政许可,构建优化培养模式,有效发挥岗位技能培训作用,改观在汽车维修等劳动密集型低端行业中存在的岗位技能培训落实差强人意和企业从业资格证持有率严重低于行业标准的局面,即是我撰写本文的初衷。本文对我国现行汽车维修从业人员岗位技能培养模式中存在的教学供需差异性大、技能培训管理组织性不强以及人员整体专业技能水平相对落后于汽车制造业的发展等问题和现状进行了深入调查研究,揭示其症结主要与培训制度落实环节的两个方面相关：一是,历史上行业内长期积聚的上百万的文化层次较低和技能水平参差不齐的庞大待培训群体,仅靠现有认定资质培训机构的单方能力,难于正常消化；二是,沿用的培训模式实用性和灵活性不足,仅局限于在道路运输管理机构、认定资格培训机构和培训对象三者间的组织和教学模式,导致培训的整体效果不佳。因此,笔者结合工作经验以及相关行政组织理论、专业细化理论和行为导向教学理论,引入机动车维修行业协会业内自律性中介管理,吸纳汽车维修企业、社会培训学校等社会培训资源,规划多元专项化行为导向培训教程,研究建立了汽车维修技术人员多元专项化岗位技能培养模式（MSC-PSTM—Post Skill Training Mode by Multiagency Sectional Courses）。按照以汽车维修行业协会和企业自律管理为中心的MSC-PSTM模式实施培训,可增强培训、考试业务工作的可行性、适应性和执行力,避免以往培训教学和组织管理上的难题,能有效提高岗位技能培训质量,并为落实行政许可和从业资格证管理制度奠定了基础。本文还通过对5个单位的试点研究,进一步分析、验证了MSC-PSTM的实用性和可操作性,同时证明了它的实践意义和指导作用。
裘玉平[8]（2007）在《车载网络系统结构原理与诊断技术研究》文中进行了进一步梳理车载网络系统的汽车已遍及商用汽车和家用轿车,并已成为汽车制造业作为推销产品的一个亮点。由于车载网络技术在汽车的应用属直接引进型实用尖端技术,汽车运用行业和职业教育领域在一定程度上还缺乏对其深入系统研究,因此企业和学校急需有人研究车载网络实用原理及诊断技术。为了解决研究过程中零距离接触和相关设备高成本的矛盾,研究在学校实验室台架结合汽车维修企业实车上进行。通过研究不同的车载网络系统协议和网络结构,将不同车载网络系统的结构和原理加以分析比较,从而得出各自特点;同时通过典型的故障模拟试验,提出了车载网络系统故障诊断的有效方法。具体研究内容如下:1.综述了我国现有在用车上使用的车载网络系统类别、结构、原理和特点;并指出了车载网络系统的发展方向。2.重点分析了目前在我国在用车上大量应用的CAN、LIN、WAN、MOST等车载网络系统的常见故障现象、检测项目、检修注意事项和诊断步骤。3.通过试验和诊断案例分析,验证了故障码读取、万用表检测、数据流分析和波形分析等综合应用对车载网络故障诊断的有效性。4.分析了我国汽车维修业的现状,提出了应对车载网络技术的对策。
赵志彭[9]（2020）在《基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践》文中研究表明目前,基于工作过程课程开发模式在中国的课程改革中受到广泛的关注和支持,涌现出大批的学者进行实践研究,这无疑对于职业教育的发展具有重要的作用和意义,本文选取了中职汽车维修专业中“汽车电控系统故障诊断与检修课程”作为研究对象,用基于工作过程的课程开发模式进行实践研究。本文首先采取文献研究法,对我国基于工作过程的课程开发模式的理论与实践进行研究,在此基础上进行“汽车电控系统故障诊断与检修课程”开发实证。本研究的主要内容有四个部分:第一部分关于基于工作过程课程开发的理论研究及国内外研究现状;第二部分是用“访谈法”以及“问卷调查法”对重庆市汽车电控系统故障诊断与检修类课程的实施现状展开调查研究,发现当前该类课程存在主要问题是课程内容不适用,课程结构不合理;第三部分针对汽车电控系统故障诊断与检修类课程问题进行对策性研究,以基于工作过程的课程开发模式重构课程内容,从企业岗位任务的调研中获取典型工作过程以及行动场,再转换学习场、遴选参照系、设计学习情境进行课程开发。第四部分以重庆市某中职学校学生为研究对象,从课程实施后学生的学习兴趣、学习目标、课程认知、技能掌握来评价课程开发效果,经过两个班的对比验证,论证了基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发的有效性。课程开发中典型工作过程的提炼归纳与教学情境设计是本文的创新点,教学情境设计打破了原有学科结构课程体系,将工作过程融入课程开发微观层面,在典型工作过程与普适性工作过程交融耦合的情况下,通过情境内容的变化,实现课程教学目标。基于工作过程的课程开发,一方面为汽车维修行业培养了现代化故障诊断的高技能维修人才,另一方面也丰富了中职学校关于汽车类教改的实际案例,为一线教师参考应用。
李智[10]（2020）在《基于工作过程的电动汽车底盘检测与维修课程开发研究》文中研究说明近年来,我国电动汽车产业已进入“加速发展”阶段,电动汽车后市场在迎来重大发展机遇的同时,也面临着更加严峻的挑战。因此,必须通过职业院校承担起电动汽车维修服务技能人才培养这一艰巨任务,从而推动电动汽车维修服务行业的可持续发展。当前,我国职业院校课程改革已进入关键时期。依据“以真实工作过程驱动教学”的思想开发出基于工作过程的电动汽车维修服务相关课程内容,是中职院校汽修专业实施课程改革的有力保障。本研究以基于工作过程课程开发理论为研究基础,以中职电动汽车底盘检测与维修课程内容开发为研究内容,以电动汽车底盘与传统内燃机汽车底盘的差异为切入点,通过将汽车维修专业课程开发理念与职业教育教学改革理念相结合,将基于工作过程的课程开发与学生综合职业能力培养方式相结合,考虑中职汽修专业学生的学情特点,研究了课程内容开发的系统化过程,并构建了基于工作过程的电动汽车底盘检测与维修课程方案。本研究主要通过实施以下步骤进行基于工作过程的电动汽车底盘检测与维修课程开发:首先通过走访电动汽车维修服务行业企业,了解企业对技术岗位的职业能力要求。通过走访相关中职院校并进行问卷调查,了解院校对汽修专业课程内容的意见与要求,并撰写调研报告。然后,研究电动汽车底盘检修典型案例,提炼出适用于课程教学的典型工作项目。从而以典型工作项目为课程内容主体初步构建本课程内容的基本框架。在此基础上,组织电动汽车底盘维修企业技术专家与职业院校汽车维修专业骨干教师进行联合教研,对每一项典型工作项目中的工作过程进行具体化、标准化、流程化编制,从而完成对课程教学内容的深化与细化。最后,选取本课程部分内容（包括几个典型工作项目）在中职院校进行教学应用试验,组织相关专家评估课程内容的实施效果,并由教师、学生提供反馈意见,从而检验其科学性、合理性及可行性,经改进后完成课程完整内容的开发。本研究为解决当前中职院校电动汽车相关课程开发所面临的困境提供了一定的参考方案,为促进中等职业院校汽修专业课程改革做出了积极的探索。
二、丰田汽车维修技师培训教程(六)——车身电气系统(Ⅵ)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、丰田汽车维修技师培训教程(六)——车身电气系统(Ⅵ)（论文提纲范文）
（1）混合动力电动汽车车身电器课程资源开发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 发展现状 |
| 1.1.1 国内中职学校汽车车身电器课程现状 |
| 1.1.2 国外汽车电器课程采取的一体化方式 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 “工学结合”理念下的学生职业能力需求 |
| 2.1 “工学结合”在天津地区中等职业学校的实现形式 |
| 2.2 学生职业能力目标 |
| 第三章 台架 |
| 3.1 原型车辆的选型 |
| 3.1.1 选型的教学意义 |
| 3.1.2 选型的现实意义 |
| 3.2 构架的搭建 |
| 3.2.1 构建的基本结构 |
| 3.2.2 构架的设计 |
| 3.2.3 3D打印零件的应用 |
| 3.3 车辆电器件的布置 |
| 3.3.1 电源系统的布置 |
| 3.3.2 安全防护件的加装 |
| 3.4 上电 |
| 3.5 故障设置 |
| 第四章 课件 |
| 4.1 低压电器认知部分 |
| 4.1.1 保险丝保险盒 |
| 4.1.2 开关 |
| 4.1.3 继电器 |
| 4.1.4 线束 |
| 4.2 常见低压电器故障 |
| 4.3 低压电器系统 |
| 4.3.1 电源系统 |
| 4.3.2 起动系统 |
| 4.3.3 仪表 |
| 4.3.4 照明与信号装置 |
| 4.3.5 音响 |
| 4.3.6 电动车窗 |
| 4.3.7 风窗刮水器与洗涤器 |
| 4.3.8 空调 |
| 4.4 高压电器认知部分 |
| 4.5 高压安全作业流程 |
| 第五章 训练指导手册 |
| 5.1 分析产生故障原因及现象 |
| 5.2 查阅逻辑电路示意图 |
| 5.3 执行检测步骤 |
| 5.4 硬件拆装 |
| 5.5 硬件测量 |
| 第六章 工单 |
| 电器故障排除作业工单 |
| 第七章 验证与结论 |
| 7.1 数据验证 |
| 7.2 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录Ⅰ 卡罗拉混合动力电器实训台简介 |
| 附录Ⅱ 实训台配套资源 |
（2）汽车制造业高技能人才培养路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 概念界定及理论基础 |
| 1.4 研究内容、方法与思路 |
| 1.5 研究创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 汽车制造业及高技能人才 |
| 2.1 国际汽车制造业发展趋势 |
| 2.2 我国汽车制造业现状及高技能人才需求 |
| 2.3 汽车制造业高技能人才特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 汽车制造业高技能人才职业能力结构 |
| 3.1 资格框架下高技能人才职业能力标准 |
| 3.2 企业高技能人才职业能力要求 |
| 3.3 汽车制造业高技能人才职业能力结构 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 汽车制造业高技能人才培养路径及影响因素 |
| 4.1 高技能人才培养路径 |
| 4.2 校企合作培养路径及影响因素 |
| 4.3 竞赛培养路径及影响因素 |
| 4.4 岗位培养路径及影响因素 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 汽车制造业高技能人才培养建议 |
| 5.1 完善校企合作机制建设 |
| 5.2 强化职业素质培养 |
| 5.3 提高大赛人才培养引领作用 |
| 5.4 完善企业人才培养机制和资源建设 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 研究总结与研究展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 发表论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
（3）汽车自动空调故障模拟系统的研究与试验分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外汽修专业教具的研究现状 |
| 1.3 汽车空调教具使用现状及存在的问题 |
| 1.4 本文研究目的及意义 |
| 1.5 本文的研究内容 |
| 第二章 自动空调控制系统的工作原理及故障诊断 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 自动空调控制系统的组成 |
| 2.3 自动空调控制系统的工作原理 |
| 2.4 空调电控系统的故障诊断 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 自动空调控制逻辑及故障模拟方法研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 传感器故障的模拟方法研究 |
| 3.3 执行器故障的模拟方法研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 自动空调故障模拟系统实验台设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 自动空调故障模拟系统实验台架的设计 |
| 4.3 实验台电动机的选取 |
| 4.4 实训台架演示操作面板的设计 |
| 4.5 实训台架箱体的设计 |
| 4.6 实验台控制面板设计 |
| 4.7 实验台单片机设计 |
| 4.8 实验系统故障模拟电路设计 |
| 4.9 软件控制流程设计 |
| 4.10 本章小结 |
| 第五章 自动空调故障模拟系统功能测试与应用效果 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 自动空调实训台架故障模拟测试 |
| 5.3 自动空调实训台架数据采集测试 |
| 5.4 实验台在课程中的应用效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 全文总结 |
| 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（4）汽车维修人才培养模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 汽车维修行业现状研究 |
| 1.2.2 汽车维修人才培养模式现状研究 |
| 1.2.3 国外维修人才培养现状研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的组织结构 |
| 2 汽车维修人才培养模式的现状分析 |
| 2.1 国家对汽车维修人才培养要求分析 |
| 2.2 汽车维修行业调研 |
| 2.3 汽车维修企业对人才需求分析 |
| 2.4 汽车维修行业发展趋势分析 |
| 2.4.1 单纯学校培养的方式 |
| 2.4.2 校企联合培养的方式 |
| 2.4.3 师傅带徒弟工作的方式 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 标杆中职学校办学特色分析 |
| 3.1 标杆学校及汽车维修专业简介和特色 |
| 3.2 标杆学校特色可复制性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 L中职学校汽车维修人才培养模式分析 |
| 4.1 L中职学校的概况 |
| 4.2 L中职学校汽车维修专业课程设置 |
| 4.3 L中职学校汽车维修专业课程教学方法 |
| 4.4 L中职学校汽车维修专业实训基地建设 |
| 4.5 L中职学校汽车维修专业人才培养的现状分析 |
| 4.6 存在的问题 |
| 4.6.1 专业教学模式与教材不匹配 |
| 4.6.2 “双师型”教师严重不足 |
| 4.6.3 实训设备不足课堂现代教育技术手段单一 |
| 4.6.4 校企合作没有落到实处 |
| 4.6.5 学生考核方式不够全面 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 完善汽车维修人才培养模式的基本对策与建议 |
| 5.1 汽车维修人才培养模式改革 |
| 5.1.1 修订专业课程设置 |
| 5.1.2 加强“双师型”教师的培养 |
| 5.1.3 采用多种现代教育技术手段创新课堂 |
| 5.1.4 校企合作思想一体化 |
| 5.1.5 采用多元的评价机制 |
| 5.2 改革后的模式实践 |
| 5.2.1 实施的背景与目标 |
| 5.2.2 实施PDCA循环过程及成效 |
| 5.2.3 实施PDCA循环的经验及反思 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（5）基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系改革的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 第二节 相关研究综述 |
| 一、国内外职业教育课程体系的文献综述 |
| 二、基于工作过程思想的相关研究 |
| 三、汽车维修人才培养现状 |
| 第三节 研究的目的、内容和方法 |
| 一、研究的目的 |
| 二、研究的内容 |
| 三、研究的方法 |
| 第二章 基于工作过程的课程体系理论基础和价值 |
| 第一节 相关概念的界定 |
| 一、工作过程 |
| 二、工学一体化 |
| 三、课程体系 |
| 四、综合职业能力 |
| 第二节 工作过程导向的课程体系理论基础 |
| 第三节 基于工作过程课程体系的理论价值 |
| 第三章 中职学校汽车维修专业课程体系现状的调查及问题分析 |
| 第一节 中职学校汽车维修专业现状调查 |
| 一、中职学校汽车维修专业课程体系情况调查 |
| 二、汽车维修行业现状调查 |
| 三、中职学校汽车维修专业在校生反馈情况调查 |
| 四、中职学校汽车维修专业毕业生反馈情况调查 |
| 第二节 中职学校汽车维修专业课程体系存在问题分析 |
| 一、现有的培养目标与社会发展不相适应 |
| 二、中职汽修专业课程体系与职业岗位能力要求不相适应 |
| 三、汽修专业现有的课程体系与职业教育规律不相适应 |
| 第四章 基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系的构建 |
| 第一节 基于工作过程的汽车维修专业课程体系构建的思路 |
| 第二节 基于工作过程的汽车维修专业课程体系构建的目标 |
| 第三节 基于工作过程导向确定学习领域 |
| 第四节 基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系的构建 |
| 第五节 建设全方位的汽车维修专业一体化教学场所与设备 |
| 第六节 建立工作过程导向的学生课业评价体系 |
| 第七节 加强一体化课程教材的建设 |
| 第五章 基于工作过程的中职汽修专业课程体系的实践应用研究 |
| 第一节 构建基于工作过程导向的课程体系 |
| 第二节 工作过程为导向的课程体系实施过程 |
| 一、工学一体化课程教学 |
| 二、多措并举强化师资队伍的建设 |
| 三、全方位的一体化教学环境的营造 |
| 第三节 工作过程导向的课程体系实施的效果评价 |
| 一、工作过程导向的课程体系实施实验班与普通班对比前测情况分析 |
| 二、工作过程导向的课程体系实施实验班与普通班对比阶段性试验情况分析 |
| 三、工作过程导向的课程体系实施实验班与普通班对比总结性试验情况分析 |
| 第六章 主要结论与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集表 |
（6）互利共赢的T-TEP校企合作项目（论文提纲范文）
| 一、运行模式 |
| 二、项目特色 |
| 三、互利共赢, 值得推广 |
（7）多元专项化岗位技能培养模式研究 ——以大连汽车维修技术人员从业资格培训为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 主要章节构成 |
| 第2章 理论综述 |
| 2.1 相关理论介绍 |
| 2.1.1 行政组织理论 |
| 2.1.2 行为导向教学理论 |
| 2.1.3 专业细化教学理论 |
| 2.2 相关概念介绍 |
| 2.2.1 前置行政许可 |
| 2.2.2 道路运输管理机构 |
| 2.2.3 汽车维修行业协会 |
| 2.2.4 汽车维修从业人员 |
| 2.2.5 MSC-PSTM培养模式 |
| 第3章 汽车维修从业人员MSC-PSTM培养模式研究 |
| 3.1 国内外汽车维修职业培训发展状况 |
| 3.1.1 国外汽车维修职业培训的发展特点 |
| 3.1.2 国内汽车维修职业培训发展状况 |
| 3.2 我国汽车维修岗位技能培养发展状况及存在问题 |
| 3.3 汽车维修从业人员MSC-PSTM培养模式 |
| 3.3.1 MSC-PSTM模式构建 |
| 3.3.2 模式成分职能 |
| 3.3.3 模式可行性分析 |
| 第4章 大连汽车维修从业人员MSC-PSTM培养模式应用研究 |
| 4.1 大连汽车维修行业的区域性发展状况 |
| 4.2 大连部分维修企业从业人员状况调查 |
| 4.3 大连MSC-PSTM培养模式构建 |
| 4.3.1 建立MSC-PSTM行业协会管理机制 |
| 4.3.2 考察筛选组建MSC-PSTM培训机构 |
| 4.3.3 组织规划MSC-PSTM培训教材及教程 |
| 4.3.4 制定MSC-PSTM培养模式管理流程 |
| 4.3.5 实施MSC-PSTM培养模式效果预测 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 不足之处 |
| 5.3 领域展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）车载网络系统结构原理与诊断技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 车载网络系统的应用现状与发展前景 |
| 1.1.1 汽车传统线束的缺陷 |
| 1.1.2 车载网络系统的应用 |
| 1.2 课题的提出及意义 |
| 本章小结 |
| 第二章 车载网络系统的结构原理分析 |
| 2.1 车载网络系统类别与协议 |
| 2.1.1 A类网络协议 |
| 2.1.2 B类网络协议 |
| 2.1.3 C类网络 |
| 2.1.4 D类网络 |
| 2.1.5 E类网络 |
| 2.1.6 汽车故障诊断协议 |
| 2.2 常见车载网络系统的结构与工作原理分析 |
| 2.2.1 车载网络数据传输技术术语 |
| 2.2.2 LIN网络系统的结构与工作原理 |
| 2.2.3 VAN网络系统的结构与工作原理 |
| 2.2.4 CAN网络系统的结构与工作原理 |
| 2.2.5 MOST网络系统的结构与工作原理 |
| 2.2.6 蓝牙技术 |
| 2.2.7 下一代的车载网络: FlexRay |
| 2.3 车载网络系统总体拓扑结构 |
| 2.3.1 网络层次结构 |
| 2.3.2 网关 |
| 本章小结 |
| 第三章 试验设备与试验分析 |
| 3.1 试验用车载网络系统台架和车辆 |
| 3.2 诊断设备和仪器 |
| 3.3 实验方案 |
| 3.4 车载网络系统故障的检测与诊断试验 |
| 3.4.1 CAN系统故障的检测与诊断试验 |
| 3.4.2 LIN系统故障检测与诊断 |
| 3.4.3 VAN系统故障检测与诊断 |
| 3.4.4 光纤系统通信中断实车检测试验 |
| 本章小结 |
| 第四章 车载网络系统的故障检测与诊断方法 |
| 4.1 汽车电系故障诊断基础 |
| 4.1.1 不同控制方式汽车电系的类别和特点 |
| 4.1.2 车载网络系统的检测特点 |
| 4.2 车载网络系统检测项目 |
| 4.2.1 公共电源电路的测试项目 |
| 4.2.2 汽车电控系统的检测项目 |
| 4.3 车载网络通信链路环节故障诊断 |
| 4.3.1 CAN-BUS通信环节故障诊断 |
| 4.3.2 MOST中的光纤故障检测与诊断 |
| 4.3.3 蓝牙传输故障诊断与检测 |
| 4.4 车载网络系统故障诊断注意事项 |
| 4.4.1 CAN网络故障检测与诊断注意事项 |
| 4.4.2 VAN多路传输系统故障检测与诊断注意事项 |
| 4.4.3 光导纤维维护注意事项 |
| 4.5 车载网络系统诊断的一般步骤 |
| 本章小结 |
| 第五章 车载网络系统故障诊断方法的综合应用实例 |
| 5.1 日本车系 |
| 5.2 欧州车系 |
| 5.3 北美车系 |
| 本章小结 |
| 第六章 我国汽车维修业的现状和应对网络技术的对策 |
| 6.1 我国汽车维修业的现状 |
| 6.2 应对网络技术的对策 |
| 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 攻读高校教师硕士学位期间取得的研究成果 |
（9）基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 一、绪论 |
| (一)选题的背景及意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究目的 |
| 3.研究意义 |
| (二)国内外研究现状 |
| 1.国内研究现状 |
| 2.国外研究现状 |
| 3.研究现状述评 |
| (三)研究内容与研究方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究方法 |
| 二、核心概念以及理论基础 |
| (一)核心概念 |
| 1.汽车电控系统故障诊断与检修课程 |
| 2.典型工作过程 |
| 3.普适性工作过程 |
| 4.参照系 |
| 5.基于工作过程课程开发模型 |
| (二)理论基础 |
| 1.社会学基础——涂尔干社会学功能理论 |
| 2.教育学基础——杜威进步主义“做中学”教育学思想 |
| 3.心理学基础——皮亚杰建构主义认知心理学理论 |
| 4.最近发展区理论 |
| (三)课程开发流程 |
| 1.工作任务分析 |
| 2.行动场归纳 |
| 3.学习场转换 |
| 4.学习情境设计 |
| 三、重庆市中职学校《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状调查研究 |
| (一)《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状调查 |
| 1.调查目的 |
| 2.调查对象 |
| 3.调查实施 |
| (二)《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状分析 |
| 1.学生调查问卷分析 |
| 2.教师访谈结果及分析 |
| (三)主要问题 |
| 1.课程目标模糊 |
| 2.课程内容脱离实际 |
| 3.课程实施无保障 |
| (四)问题成因分析 |
| 1.课程目标设置缺乏依据 |
| 2.课程内容选择缺乏典型 |
| 3.课程实施未体现职业性 |
| 四、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发 |
| (一)岗位调研及工作任务分析 |
| (二)归纳行动场及其典型工作过程 |
| 1.典型工作过程归纳 |
| 2.典型工作环节描述 |
| (三)学习场的转换 |
| (四)创设学习情境 |
| 1.选择参照系 |
| 2.情境内容设计 |
| (五)情境结构与耦合过程设计 |
| 五、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程实施 |
| (一)咨讯阶段 |
| (二)计划阶段 |
| (三)决策阶段 |
| (四)实施阶段 |
| (五)检查阶段 |
| (六)评价阶段 |
| 六、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程评价 |
| (一)学习兴趣对比效果 |
| (二)课程认知情况对比效果 |
| (三)学习目标 |
| (四)实操技能掌握 |
| (五)对学生知识迁移能力的测试比较 |
| 七、结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（10）基于工作过程的电动汽车底盘检测与维修课程开发研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 职业教育发展概况 |
| 1.1.2 我国电动汽车后市场概况 |
| 1.1.3 职业教育课程的问题与反思 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 研究内容、方法和步骤 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究步骤 |
| 第2章 研究综述及理论基础 |
| 2.1 核心概念界定 |
| 2.1.1 工作过程 |
| 2.1.2 基于工作过程的课程 |
| 2.1.3 电动汽车 |
| 2.2 职业教育的内涵与特点 |
| 2.2.1 职业教育的内涵 |
| 2.2.2 职业教育的特点 |
| 2.3 职业教育课程的研究现状 |
| 2.3.1 职业教育课程研究现状 |
| 2.3.2 基于工作过程课程研究现状 |
| 2.4 基于工作过程课程开发的理论基础 |
| 2.4.1 建构主义学习理论 |
| 2.4.2 基于工作过程课程开发的指导思想 |
| 2.4.3 基于工作过程课程开发的基本步骤 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于工作过程的电动汽车底盘检测与维修课程开发前期调研 |
| 3.1 电动汽车维修服务行业企业调研 |
| 3.1.1 调研目的 |
| 3.1.2 调研对象 |
| 3.1.3 调研方法 |
| 3.1.4 调研结果与分析 |
| 3.2 中职院校电动汽车底盘检修课程调研 |
| 3.2.1 调研目的 |
| 3.2.2 调研对象 |
| 3.2.3 调研方法 |
| 3.2.4 调研结果与分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 基于工作过程的电动汽车底盘检测与维修课程开发实施方案 |
| 4.1 课程开发关键问题解析 |
| 4.1.1 电动汽车底盘关键技术与检修特点 |
| 4.1.2 电动汽车底盘检修课程内容开发流程设计 |
| 4.2 典型工作项目提炼 |
| 4.2.1 电动汽车底盘检修典型工作项目研讨会议实施方案 |
| 4.2.2 电动汽车底盘检修典型工作项目的确定 |
| 4.3 课程内容框架的构建 |
| 4.3.1 电动汽车底盘检修典型工作项目的描述 |
| 4.3.2 电动汽车底盘检修典型工作项目的分析 |
| 4.3.3 电动汽车底盘检修典型工作项目工作过程编制 |
| 4.3.4 电动汽车底盘检修典型工作项目职业能力要求分析 |
| 4.3.5 电动汽车底盘检修课程内容转化与构建 |
| 4.4 课程方案的设计 |
| 4.4.1 中职汽车专业学情分析 |
| 4.4.2 课程教学目标的确定 |
| 4.4.3 课程内容标准的制定 |
| 4.4.4 教学实施流程的设计 |
| 4.4.5 教学方法与手段的选定 |
| 4.4.6 教学评价的设计 |
| 4.5 课程资源开发 |
| 4.5.1 基础性课程资源开发 |
| 4.5.2 信息化课程资源开发 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于工作过程的电动汽车底盘检测与维修课程教学试验 |
| 5.1 课程教学试验的意义 |
| 5.2 课程教学试验的开展 |
| 5.2.1 课程教学试验基地的确定 |
| 5.2.2 课程教学试验的组织与开展 |
| 5.3 课程教学试验的评价 |
| 5.3.1 课程教学试验综合评价标准的制定 |
| 5.3.2 课程教学试验的评价与反馈 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 研究总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果 |
四、丰田汽车维修技师培训教程(六)——车身电气系统(Ⅵ)（论文参考文献）
- [1]混合动力电动汽车车身电器课程资源开发[D]. 焦传浩. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [2]汽车制造业高技能人才培养路径研究[D]. 郭家田. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [3]汽车自动空调故障模拟系统的研究与试验分析[D]. 林美珍. 华南理工大学, 2020(02)
- [4]汽车维修人才培养模式研究[D]. 陈静. 重庆理工大学, 2020(08)
- [5]基于工作过程的中职汽车维修专业课程体系改革的研究[D]. 黄必祥. 广东技术师范大学, 2019(02)
- [6]互利共赢的T-TEP校企合作项目[J]. 裘玉平. 汽车维修与保养, 2012(10)
- [7]多元专项化岗位技能培养模式研究 ——以大连汽车维修技术人员从业资格培训为例[D]. 吴忠民. 大连海事大学, 2011(05)
- [8]车载网络系统结构原理与诊断技术研究[D]. 裘玉平. 长安大学, 2007(06)
- [9]基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践[D]. 赵志彭. 广西师范大学, 2020(06)
- [10]基于工作过程的电动汽车底盘检测与维修课程开发研究[D]. 李智. 天津职业技术师范大学, 2020(07)